一種汽車線束固定件及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車線束固定件及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車駕駛室內(nèi)線束傳統(tǒng)過孔采用單孔橡膠件，此種結(jié)構(gòu)比較單一，只能把需要穿過車身鈑金的單股線束穿出，穿線過程也比較費(fèi)力，影響線束的裝配效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車線束固定件及汽車，其目的是為了滿足線束過鈑金，并提供三路線束的固定點(diǎn)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車線束固定件，安裝在汽車B柱的鈑金上，包括:
[0005]固定件本體，所述固定件本體的安裝面上設(shè)置有安裝凸臺(tái)，所述安裝凸臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置有安裝卡扣，所述安裝凸臺(tái)插設(shè)在所述鈑金的安裝孔內(nèi)，并通過所述安裝卡扣固定在所述鈑金上；
[0006]所述固定件本體的一側(cè)設(shè)置有第一線束固定卡，與所述第一線束固定卡相鄰的另一側(cè)設(shè)置有第二線束固定卡。
[0007]其中，所述固定件本體安裝面的一端設(shè)置有突出的限位柱，所述限位柱與所述鈑金上的限位孔相配合，用于限制所述固定件本體的位置。
[0008]其中，所述固定件本體安裝面上設(shè)置有一線束過孔，用于使過鈑金線束穿過所述鈑金。
[0009]其中，所述固定件本體的頂面上設(shè)置有一固定安裝孔，所述固定安裝孔與線束固綁帶的安裝部相配合，將所述線束固綁帶固定上所述固定件本體上。
[〇〇1〇]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，其中，包括上述實(shí)施例所述的汽車線束固定件。
[〇〇11]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型所提供的汽車線束固定件及汽車滿足單股線束穿過鈑金的用途，保護(hù)單股線束，同時(shí)還可以為整車提供三路線束的固定點(diǎn)，且固定形式安裝比較穩(wěn)定，不會(huì)脫落。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的汽車線束固定件安裝示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的汽車線束固定件側(cè)視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的汽車線束固定件背視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型所述固定件本體的正視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型所述固定件本體的背視圖。
[0018]【附圖標(biāo)記說明】
[0019]1-固定件本體；2-安裝凸臺(tái)；3-安裝卡扣；4-鈑金；5-第一線束固定卡；6-第二線束固定卡；7-限位柱；8-限位孔；9-線束過孔；10-過鈑金線束；11-固定安裝孔；12-線束固綁帶。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021] 本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的單股線束從鈑金中穿過比較麻煩的問題，提供了一種汽車線束固定件及汽車。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車線束固定件，安裝在汽車B柱的鈑金4上，包括:固定件本體1，所述固定件本體1的安裝面上設(shè)置有安裝凸臺(tái)2,所述安裝凸臺(tái)2的兩側(cè)設(shè)置有安裝卡扣3,所述安裝凸臺(tái)2插設(shè)在所述鈑金4的安裝孔內(nèi)，并通過所述安裝卡扣3固定在所述鈑金4上；所述固定件本體1的一側(cè)設(shè)置有第一線束固定卡5,與所述第一線束固定卡5相鄰的另一側(cè)設(shè)置有第二線束固定卡6。
[0023] 本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述汽車線束固定件通過所述安裝凸臺(tái)2插設(shè)在所述鈑金4的安裝孔內(nèi)，并通過所述安裝卡扣3固定在所述鈑金4上，滿足單股線束穿過鈑金4的用途，同時(shí)還在所述固定件本體1的一側(cè)設(shè)置有第一線束固定卡5,與所述第一線束固定卡5相鄰的另一側(cè)設(shè)置有第二線束固定卡6,可以為整車提供三路線束的固定點(diǎn)，且固定形式安裝比較穩(wěn)定，不會(huì)脫落。
[0024]如圖2和圖5所示，所述固定件本體1安裝面的一端設(shè)置有突出的限位柱7,所述限位柱7與所述鈑金4上的限位孔8相配合，用于限制所述固定件本體1的位置。
[0025] 本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的固定件本體1的安裝面的一角上設(shè)置有向下突出的限位柱7,所述限位柱7與所述鈑金4上的限位孔8相配合，可以固定所述線束固定件的位置，防止其發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致線束打結(jié)。
[0026]如圖3所示，所述固定件本體1安裝面上設(shè)置有一線束過孔9,用于使過鈑金線束10穿過所述鈑金4。
[0027] 本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的固定件本體1安裝面上設(shè)置有一線束過孔9,用于滿足單股線束穿過鈑金4的用途，同時(shí)還可以保護(hù)單股線束，減少線束安裝時(shí)間。
[0028]如圖4所示，所述固定件本體1的頂面上設(shè)置有一固定安裝孔11，所述固定安裝孔11與線束固綁帶12的安裝部相配合，將所述線束固綁帶12固定上所述固定件本體1上。
[0029] 本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的固定件本體1的頂面上設(shè)置有一固定安裝孔11，所述固定安裝孔11用于固定所述線束固綁帶12,所述線束固綁帶12也可以固定線束，使所述線束固定件又可以固定一路線束。
[0030] 本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，其中，包括上述實(shí)施例所述的汽車線束固定件。
[0031]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所提供的汽車線束固定件及汽車采用三點(diǎn)固定，安裝方便快捷，效率高，可以減少線束安裝時(shí)間；還可以保護(hù)穿過鈑金線束10,為線束開發(fā)提供更多安裝點(diǎn)。
[0032]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車線束固定件，安裝在汽車B柱的鈑金上，其特征在于，包括: 固定件本體，所述固定件本體的安裝面上設(shè)置有安裝凸臺(tái)，所述安裝凸臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置有安裝卡扣，所述安裝凸臺(tái)插設(shè)在所述鈑金的安裝孔內(nèi)，并通過所述安裝卡扣固定在所述鈑金上； 所述固定件本體的一側(cè)設(shè)置有第一線束固定卡，與所述第一線束固定卡相鄰的另一側(cè)設(shè)置有第二線束固定卡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束固定件，其特征在于，所述固定件本體安裝面的一端設(shè)置有突出的限位柱，所述限位柱與所述鈑金上的限位孔相配合，用于限制所述固定件本體的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束固定件，其特征在于，所述固定件本體安裝面上設(shè)置有一線束過孔，用于使過鈑金線束穿過所述鈑金。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束固定件，其特征在于，所述固定件本體的頂面上設(shè)置有一固定安裝孔，所述固定安裝孔與線束固綁帶的安裝部相配合，將所述線束固綁帶固定上所述固定件本體上。5.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車線束固定件。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車線束固定件及汽車，安裝在汽車B柱的鈑金上，其中，所述汽車線束固定件包括：固定件本體，所述固定件本體的安裝面上設(shè)置有安裝凸臺(tái)，所述安裝凸臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置有安裝卡扣，所述安裝凸臺(tái)插設(shè)在所述鈑金的安裝孔內(nèi)，并通過所述安裝卡扣固定在所述鈑金上；所述固定件本體的一側(cè)設(shè)置有第一線束固定卡，與所述第一線束固定卡相鄰的另一側(cè)設(shè)置有第二線束固定卡。本實(shí)用新型所提供的汽車線束固定件及汽車滿足線束過鈑金的用途，保護(hù)單股線束，同時(shí)還可以為整車提供三路線束的固定點(diǎn)，且固定形式安裝比較穩(wěn)定，不會(huì)脫落。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號(hào)】CN205034055
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520769610
【發(fā)明人】陳宇新, 李強(qiáng)
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日