專利名稱：萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，尤其涉及一種可用于連接各種 規(guī)格線束保護(hù)用波紋管的自由裝配各種規(guī)格出口的分流保護(hù)扎扣。
背景技術(shù)：
目前為了使汽車的線束一尤其是發(fā)動機(jī)艙的線束一能夠避免外界溫度、粉塵、 各種液態(tài)媒介以及鈍物的刮、磨、擦、刺等的影響，提高使用壽命往往都會在整捆線束外面 使用一種耐高溫的波紋型保護(hù)管。但由于波紋管的某些性能和結(jié)構(gòu)的約束，在線束的分流 處無法對線束進(jìn)行保護(hù)，因此，使用一種可連接多個(gè)方向波紋管的分流保護(hù)扎扣，可以避免 在分流部位的線束失去保護(hù)。但是，由于波紋管的規(guī)格外形有數(shù)十種之多，如果按最低分流 出口數(shù)量為3個(gè)，分流類型為T式和Y式2種結(jié)構(gòu)來計(jì)算的話，所需要的分流保護(hù)扎扣種類 則需要上千種之多。如果生產(chǎn)廠家要全部生產(chǎn)所有的扎扣則需要投資巨大的資金去開發(fā)所 需的模具以及大量的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)檢驗(yàn)人員、倉儲空間以及物流費(fèi)用。因此，需要研發(fā)一 種新型的萬能線束分流保護(hù)扎扣以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是為了解決上述問題，克服現(xiàn)有技術(shù)的分流扎扣需要大量資金、生 產(chǎn)設(shè)備、人員、倉儲和物流的的問題，提供一種萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣。該實(shí)用新型適 用于連接各種規(guī)格線束保護(hù)用波紋管的自由裝配各種規(guī)格出口的分流保護(hù)扎扣。本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，包括扎扣本體和扎扣出口，所述扎扣本體個(gè)端 部與扎扣出口連接，其特征在于，所述扎扣本體為半筒狀，個(gè)半筒狀扎扣本體通過褡褳連接，所述扎扣本體1壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)將扎扣本體1固定在線束分流處的固定扣合結(jié) 構(gòu)；所述扎扣本體1通過凹凸扣合結(jié)構(gòu)與扎扣出口 2連接；所述扎扣本體1的3個(gè)端部設(shè)有與出口相連接的凸形扣合結(jié)構(gòu)101 ；所述扎扣出口 2為筒狀，與扎扣本體1相連接的一段設(shè)有凹形扣合結(jié)構(gòu)201 ；所述扎扣出口 2與波紋管3連接的一段設(shè)有與波紋管3外部形狀相吻合的卡齒 205 ；所述扎扣出口 2的外部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)公母扣合結(jié)構(gòu)。所述扎扣本體1設(shè)置為“T”形結(jié)構(gòu)。所述扎扣本體1設(shè)置為“Y”形結(jié)構(gòu)。所述扎扣本體1壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)柱形的固定扣合結(jié)構(gòu)；所述固定扣合結(jié)構(gòu)包括柱形凸臺103和柱形空心104，所述柱形凸臺103和柱形 空心104的設(shè)置于半筒狀扎扣本體1相切的方向，柱形凸臺103和柱形空心104尺寸相匹配。[0016]所述扎扣出口 2的一端的凹形扣合結(jié)構(gòu)201套住扎扣本體1，同時(shí)凹凸扣合結(jié)構(gòu)上 的止合齒互相咬合固定住扎扣出口 2和扎扣本體1 ；扎扣出口 2的另一端的卡齒205扣住 波紋管3的波谷處。所述扎扣出口 2的外部設(shè)置固定扎扣出口 2和波紋管3的公母扣合結(jié)構(gòu)，所述公 母扣合結(jié)構(gòu)包括母卡扣203和公卡扣204，母卡扣203與和公卡扣204的尺寸相配合。所述扎扣出口 2的外部設(shè)有固定波紋管3用的卡夾206。當(dāng)使用時(shí)，所述的2個(gè)半筒狀的扎扣本體通過褡褳旋轉(zhuǎn)形成一個(gè)整圓筒形。本實(shí)用新型的使用過程可分為2種第一種將客戶所需要的扎扣出口類型與扎扣本體通過凹凸扣合結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配， 然后整體發(fā)往客戶處，客戶收到產(chǎn)品后直接將扎扣與波紋管連接扣合；第二種將扎扣本體和客戶所需要的扎扣出口類型單獨(dú)發(fā)往客戶處，然后客戶根 據(jù)具體需要先將扎扣本體通過柱形的固定扣合結(jié)構(gòu)裝配固定到線束分流處，然后選擇相應(yīng) 的扎扣出口通過凹凸扣合結(jié)構(gòu)和公母扣合結(jié)構(gòu)連接扎扣本體和波紋管。本實(shí)用新型的有益效果1.通過使用本實(shí)用新型的萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，可以大大減少模具投資， 減少生產(chǎn)設(shè)備，減少倉儲空間，減少生產(chǎn)檢驗(yàn)人員，減少物流成本；2.通過使用本實(shí)用新型的萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，可以使汽車線束的分流保 護(hù)可以有更多的選擇；3.通過使用本實(shí)用新型的萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，可以使得汽車線束保護(hù)用 扎扣裝配、更換、維修更加靈活，成本減少。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

圖1為一種實(shí)施例的展開結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為另一種實(shí)施例的展開結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本使用新型與波紋管裝配后示意圖。圖4為本使用新型與波紋管裝配時(shí)的展開結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的扎扣本體的固定扣合結(jié)構(gòu)放大圖。圖6為圖5的B-B向剖視圖。圖7為本實(shí)用新型的扎扣本體和扎扣出口的固定配合放大圖。圖8為本實(shí)用新型的扎扣出口的公母扣合結(jié)構(gòu)放大圖。圖9為圖8的C部的局部放大圖。圖中標(biāo)號1為扎扣本體、101為凸形扣合結(jié)構(gòu)、102為褡褳、103為柱形凸臺、104為柱形空 心；2為扎扣出口、201為凹形扣合結(jié)構(gòu)、203為母卡扣、204為公卡扣、205為卡齒、206
為卡夾；3為波紋管，4為線束。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1-4所示，一種萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，包括扎扣本體1、扎扣出口 2，波 紋管3，在線束4的分流處對線束4進(jìn)行保護(hù)如圖1-2所示，扎扣本體1由2個(gè)半筒狀分流角度可根據(jù)實(shí)際情況分為“T”形，“Y” 形以及其他角度，2個(gè)半筒狀扎扣本體1通過褡褳102連接。扎扣本體1的出口端部為形狀和尺寸相同的凸形扣合結(jié)構(gòu)101 ；扎扣本體1上有 復(fù)數(shù)個(gè)個(gè)柱形凸臺103和柱形空心104組成的固定扣合結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，扎扣本體1 有3個(gè)凸形扣合結(jié)構(gòu)101相同的出口，該凸形扣合結(jié)構(gòu)101和扎扣出口 1上設(shè)置的凹形扣 合結(jié)構(gòu)201相裝配，對扎扣本體1和扎扣出口 2起到固定連接作用，參見圖5-7。如圖4、8、9所示，扎扣出口為2端大小不一的圓筒狀，與扎扣本體1相連接的一端 設(shè)有與扎扣本體1出口端凸形扣合結(jié)構(gòu)101相匹配的凹形扣合結(jié)構(gòu)201，在裝配使用時(shí)，凸 形扣合結(jié)構(gòu)101和凹形扣合結(jié)構(gòu)201相互扣合，對扎扣本體1和扎扣出口 2起到連接固定 作用。與波紋管3連接的一端尺寸大小根據(jù)客戶需要的波紋管尺寸設(shè)計(jì)設(shè)有與波紋管外部 形狀相吻合的卡齒205和固定波紋管用的卡夾206，在裝配使用時(shí)，卡夾206夾住波紋管3， 卡齒205扣合到波紋管3的波谷處，以此對波紋管3起到連接和固定作用。再次參看圖9，扎扣出口 2的外部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)(如3-5)公母扣合結(jié)構(gòu)，公母扣合結(jié) 構(gòu)包括母卡扣203和公卡扣204，母卡扣203與和公卡扣204的尺寸相配合。母卡扣203 設(shè)置為針筒形結(jié)構(gòu)，公卡扣204設(shè)置為圓柱形結(jié)構(gòu)。當(dāng)波紋管3放置到本實(shí)用新型后，2個(gè) 半筒形的扎扣出口 2通過褡褳102彎折使公卡扣204與母卡扣203扣合從而固定波紋管3 完成裝配。本實(shí)用新型的2種裝配過程為別為第一種如圖3-4所示，首先將客戶所需要的扎扣出口 2規(guī)格通過凹凸扣合結(jié)構(gòu)與 扎扣本體1上相應(yīng)的A、B、C出口端裝配，然后發(fā)往客戶?？蛻粼谑褂脮r(shí)，只需按圖3所示， 將波紋管3放入扎扣出口 2的端扣，波紋管3的波谷與卡齒205配合，然后依次彎折扎扣本 體1和扎扣出口 2的褡褳102使扎扣出口 2上的公卡扣204和母卡扣203扣合便完成裝配。第二種如圖5-6將扎扣本體1和客戶所需要的扎扣出口 2規(guī)格分散發(fā)至客戶， 客戶在裝配使用時(shí)，首先將扎扣本體1通過柱形凸臺103和柱形空心104進(jìn)行扣合，然后根 據(jù)波紋管的規(guī)格選擇相匹配的扎扣出口 2并通過扎扣出口 2上的卡齒205和凹形扣合結(jié)構(gòu) 201連接固定波紋管3和扎扣本體1，完成裝配。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會 有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要 求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求一種萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，包括扎扣本體(1)和扎扣出口(2)，所述扎扣本體(1)3個(gè)端部與扎扣出口(2)連接，其特征在于，所述扎扣本體(1)為半筒狀，2個(gè)半筒狀扎扣本體(1)通過褡褳(102)連接，所述扎扣本體(1)壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)將扎扣本體(1)固定在線束分流處的固定扣合結(jié)構(gòu)；所述扎扣本體(1)通過凹凸扣合結(jié)構(gòu)與扎扣出口(2)連接；所述扎扣本體(1)的3個(gè)端部設(shè)有與出口相連接的凸形扣合結(jié)構(gòu)(101)；所述扎扣出口(2)為筒狀，與扎扣本體(1)相連接的一段設(shè)有凹形扣合結(jié)構(gòu)(201)；所述扎扣出口(2)與波紋管(3)連接的一段設(shè)有與波紋管(3)外部形狀相吻合的卡齒(205)；所述扎扣出口(2)的外部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)公母扣合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，其特征在于，所述扎扣本體(1) 設(shè)置為“T”形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，其特征在于，所述扎扣本體(1) 設(shè)置為“Y”形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，其特征在于，所述扎扣本體(1) 壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)柱形的固定扣合結(jié)構(gòu)；所述固定扣合結(jié)構(gòu)包括柱形凸臺(103)和柱形空心(104)，所述柱形凸臺(103)和柱 形空心(104)的設(shè)置于半筒狀扎扣本體(1)相切的方向，柱形凸臺(103)和柱形空心(104) 尺寸相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，其特征在于，所述扎扣出口(2) 的一端的凹形扣合結(jié)構(gòu)(201)套住扎扣本體(1)，同時(shí)凹凸扣合結(jié)構(gòu)上的止合齒互相咬合 固定住扎扣出口 (2)和扎扣本體(1)；扎扣出口 (2)的另一端的卡齒(205)扣住波紋管(3) 的波谷處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，其特征在于，所述扎扣出口(2) 的外部設(shè)置固定扎扣出口(2)和波紋管(3)的公母扣合結(jié)構(gòu)，所述公母扣合結(jié)構(gòu)包括母卡 扣(203)和公卡扣(204)，母卡扣(203)與和公卡扣(204)的尺寸相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，其特征在于，所述扎扣出口(2) 的外部設(shè)有固定波紋管(3)用的卡夾(206)。
專利摘要一種萬能汽車線束分流保護(hù)扎扣，包括扎扣本體和扎扣出口，所述扎扣本體3個(gè)端部與扎扣出口連接，扎扣本體為“T”形或“Y”形的半筒狀，2個(gè)半筒狀扎扣本體通過褡褳連接，扎扣本體壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)將扎扣本體固定在線束分流處的固定扣合結(jié)構(gòu)；扎扣本體通過凹凸扣合結(jié)構(gòu)與扎扣出口連接；扎扣本體的端部設(shè)有與出口相連接的凸形扣合結(jié)構(gòu)；扎扣出口設(shè)有凹形扣合結(jié)構(gòu)；扎扣出口與波紋管連接處設(shè)有與波紋管吻合的卡齒；扎扣出口的外部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)公母扣合結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型裝配方便，生產(chǎn)效率提高、生產(chǎn)成本降低，便于維修和更換。
文檔編號H02G3/06GK201663399SQ20102014523
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者王占榜 申請人:寧波詩蘭姆汽車零部件有限公司