線束管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)零部件領(lǐng)域，具體是一種線束管。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車管路并列走向、交叉走向、局部混合多種管路處一般需要采用管夾來約束和定型，現(xiàn)有管夾一般為類似三通管接頭的形式，而且每一個分支都需要一個管夾，特別是多個管路并排的情況，會造成沿用率不好，新開發(fā)件多，生產(chǎn)線裝配混亂，材料浪費(fèi)的情況。
[0003]因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠多方向、多數(shù)量的固定管路的線束管?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠多方向、多數(shù)量的固定管路的線束管。
[0005]本實(shí)用新型的線束管，包括線束管本體，所述線束管本體一端設(shè)有進(jìn)線口，線束管本體另一端設(shè)有第一出線口和第二出線口 ；所述線束管本體兩側(cè)壁分布有多個分線口 ；
[0006]進(jìn)一步，所述線束管本體上固定設(shè)有多個安裝支耳且每個安裝支耳固定與線束管本體同一側(cè)；
[0007]進(jìn)一步，所述進(jìn)線口為喇叭狀結(jié)構(gòu)；
[0008]進(jìn)一步，所述分線口向外延伸形成分線槽；
[0009]進(jìn)一步，所述線束管本體上分布有連通線束管本體內(nèi)外側(cè)的通風(fēng)孔；
[0010]進(jìn)一步，所述線束管本體上設(shè)有連通線束管本體內(nèi)外側(cè)的條形檢修口 ；
[0011]進(jìn)一步，所述線束管本體外壁覆蓋有隔熱層；
[0012]進(jìn)一步，所述線束管本體內(nèi)壁覆蓋有阻燃層。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的線束管，當(dāng)有多根不同走線的線纜需要固定時，可均固定于線束管本體中，并根據(jù)線纜走向的需求，在合適的位置通過分線口將線纜引出，同時，本線束管末端設(shè)有兩個出線口，可以再一次將不同線束進(jìn)行分隔，本線束管克服了現(xiàn)有技術(shù)中管夾所存在的增加管路就更換管夾，改變走向，管夾無法沿用等諸多缺點(diǎn)，安裝方便、快捷。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實(shí)施例的線束管，包括線束管本體3，所述線束管本體3 —端設(shè)有進(jìn)線口 1，線束管本體3另一端設(shè)有第一出線口 5和第二出線口 6 ;所述線束管本體3兩側(cè)壁分布有多個分線口 7，當(dāng)有多根不同走線的線纜需要固定時，可均固定于線束管本體3中，并根據(jù)線纜走向的需求，在合適的位置通過分線口 7將線纜引出，同時，本線束管末端設(shè)有兩個出線口，可以再一次將不同線束進(jìn)行分隔，本線束管克服了現(xiàn)有技術(shù)中管夾所存在的增加管路就更換管夾，改變走向，管夾無法沿用等諸多缺點(diǎn)，安裝方便、快捷。
[0018]本實(shí)施例中，所述線束管本體3上固定設(shè)有多個安裝支耳2且每個安裝支耳2固定與線束管本體3同一側(cè)，各個安裝支耳2上均設(shè)有安裝孔以及加強(qiáng)肋板，便于將本線束管固定安裝與發(fā)動機(jī)上。
[0019]本實(shí)施例中，所述進(jìn)線口 I為喇叭狀結(jié)構(gòu)，該喇叭狀結(jié)構(gòu)為外側(cè)直徑大于內(nèi)側(cè)之間的錐狀體，該喇叭口方便將線束穿入線束管本體3內(nèi)。
[0020]本實(shí)施例中，所述分線口 7向外延伸形成分線槽，該分線槽可以對線束分線的折彎位置進(jìn)行保護(hù)，避免線束由于彎曲過度發(fā)生斷裂。
[0021]本實(shí)施例中，所述線束管本體3上分布有連通線束管本體3內(nèi)外側(cè)的通風(fēng)孔4，由于線束在輸電過程中會產(chǎn)生一定的熱量，該通風(fēng)孔4可將熱量導(dǎo)出線束管本體3，避免熱量聚集發(fā)生燃燒，保證車輛運(yùn)行的安全。
[0022]本實(shí)施例中，所述線束管本體3上設(shè)有連通線束管本體3內(nèi)外側(cè)的條形檢修口 8，通過該檢修口 8可以直觀的檢查線路故障，降低車輛的維護(hù)成本。
[0023]本實(shí)施例中，所述線束管本體3外壁10覆蓋有隔熱層9，該隔熱層9可采用覆蓋鋁箔的方式實(shí)現(xiàn)，或者采用現(xiàn)有的隔熱材料制作，避免發(fā)動機(jī)中的發(fā)熱部件對線束輻射熱量，保證線束的環(huán)境溫度處于適合的范圍內(nèi)。
[0024]本實(shí)施例中，所述線束管本體3內(nèi)壁13覆蓋有阻燃層14，當(dāng)線束過熱發(fā)生燃燒后，該阻燃層14能夠第一時間阻擋燃燒的蔓延，避免車輛發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，同時也保證駕乘人員的安全性。
[0025]本實(shí)施例中，所述線束管本體外壁10與線束管本體內(nèi)壁13之間固定連接有連接肋板12，線束管本體外壁10與線束管本體內(nèi)壁13之間形成空腔，該空腔內(nèi)填充有隔熱石棉11，該隔熱石棉11可才有保溫性能較好的石棉板制作，石棉板是石棉纖維水泥平板的簡稱，是用石棉、玻璃纖維、陶土等材料，按照科學(xué)的配方生產(chǎn)出來的。有很強(qiáng)的抗張力、承受壓力、能夠承受1400°C左右，使用壽命較高。
[0026]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種線束管，其特征在于:包括線束管本體，所述線束管本體一端設(shè)有進(jìn)線口，線束管本體另一端設(shè)有第一出線口和第二出線口 ；所述線束管本體兩側(cè)壁分布有多個分線口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束管，其特征在于:所述線束管本體上固定設(shè)有多個安裝支耳且每個安裝支耳固定與線束管本體同一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束管，其特征在于:所述進(jìn)線口為喇叭狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束管，其特征在于:所述分線口向外延伸形成分線槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束管，其特征在于:所述線束管本體上分布有連通線束管本體內(nèi)外側(cè)的通風(fēng)孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線束管，其特征在于:所述線束管本體上設(shè)有連通線束管本體內(nèi)外側(cè)的條形檢修口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的線束管，其特征在于:所述線束管本體外壁覆蓋有隔熱層。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線束管，其特征在于:所述線束管本體內(nèi)壁覆蓋有阻燃層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種線束管，包括線束管本體，所述線束管本體一端設(shè)有進(jìn)線口，線束管本體另一端設(shè)有第一出線口和第二出線口；所述線束管本體兩側(cè)壁分布有多個分線口，因此能偶實(shí)現(xiàn)多方向、多數(shù)量的線束固定。
【IPC分類】F16L3-00
【公開號】CN204328209
【申請?zhí)枴緾N201420810438
【發(fā)明人】張興海, 趙青, 李軻, 李金印, 段偉
【申請人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月18日