專利名稱：非機動車變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種車輛變速裝置，尤其是一種非機動車變速裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型提供的非機動車變速裝置包括一箱體，在該箱體中可轉(zhuǎn)動地設(shè)有一主軸，在該主軸上固設(shè)至少兩個直徑和齒數(shù)不同的齒輪，另外，在該主軸上的一側(cè)套設(shè)有一套軸，在該套軸上固設(shè)一介齒輪，所述主軸的一端與該箱體和所述套軸的一端與該箱體之間設(shè)有軸承裝置，在所述主軸和套軸之間也最好設(shè)有軸承裝置；在該箱體中可轉(zhuǎn)動地還設(shè)有一副軸，在該副軸上固設(shè)有一介齒輪與所述主軸的套軸上固設(shè)的介齒輪相嚙合，在該副軸上還設(shè)有一滑動齒輪組，該齒輪組至少有兩個齒輪組成，其可通過在該副軸上滑動而與固設(shè)與該主軸上的齒輪嚙合；在套設(shè)于所述主軸的該套軸的伸出于該箱體之外的一端上固設(shè)有一大鏈輪；在所述副軸上設(shè)置的滑動齒輪組上設(shè)有滑動撥叉，在所述箱體上設(shè)有供該滑動撥叉滑動的滑動槽，所述滑動撥叉由該滑動槽中伸出在該箱體之外。
在使用時，將本變速裝置固定在非機動車的前輪和后輪中間的車架上，在伸出該箱體之外的主軸的兩個端部固設(shè)腳蹬大腿，套設(shè)在該套軸上的大鏈輪通過傳動鏈與設(shè)于后車輪軸上的小鏈輪連接在一起，滑動齒輪組中的一個齒輪與主軸上的一個固定齒輪嚙合，蹬踏腳蹬，使主軸轉(zhuǎn)動起來，副軸也隨主軸以一種速度轉(zhuǎn)動，副軸上的介齒輪將動力傳給該套軸上，使大鏈輪轉(zhuǎn)動，從而帶動后車輪軸轉(zhuǎn)動使車子前進。當(dāng)操縱所述滑動撥叉，使副軸上的滑動齒輪組與主軸上另外一個直徑和齒數(shù)不同的固定齒輪嚙合時，該大鏈輪就會獲得另一種轉(zhuǎn)速。本變速裝置可以方便地實現(xiàn)車子的行進速度的多種改變。
為了使本變速裝置具有更好的效果，更加省力，在使用時與之匹配的腳蹬大腿的長度最好為180～200mm，比現(xiàn)有的大腿170mm的長度大約增加10～20％，由此，可更好地適應(yīng)本變速裝置提供出的高、中、低速的需要，使裝置了本變速裝置的車子在騎行起來不吃力。
本實用新型提供的非機動車變速裝置通過在機械上十分常見的傳動結(jié)構(gòu)即直齒輪在平行軸之間的傳動結(jié)構(gòu)，通過設(shè)計巧妙的套軸結(jié)構(gòu)使該變速裝置結(jié)構(gòu)非常簡單且緊湊，使用也很方便，可以給車子提供多種速比。另外，由于其結(jié)構(gòu)簡單，使其適應(yīng)性較強，使用壽命也比較長，且易于維修，維修工作量也比較小。


圖1為本實用新型提供的變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型提供的變速裝置的主軸結(jié)構(gòu)示意圖。
在箱體1中可轉(zhuǎn)動地還設(shè)有一副軸4，在副軸4上設(shè)有一滑動齒輪組，該齒輪組由三個齒輪組成齒輪11、齒輪12和齒輪13，其可通過在副軸4上滑動而與固設(shè)于主軸3上的齒輪嚙合。
另外，在主軸3上的一側(cè)套設(shè)有一套軸31，在套軸31上固設(shè)一介齒輪9，在副軸4上固設(shè)有一介齒輪10與主軸3的套軸31上固設(shè)的介齒輪9相嚙合。主軸3的一端與箱體1之間及套軸31的一端與箱體1之間設(shè)有軸承裝置，在主軸和套軸之間也最好設(shè)有軸承裝置。所述軸承最好是改現(xiàn)有的散裝型為標(biāo)準(zhǔn)型，使用標(biāo)準(zhǔn)的滾動軸承，這樣可以有效地提供本裝置的堅固耐用性，并使維修量進一步減小。
為了使本減速裝置的結(jié)構(gòu)更緊湊，體積小，所使用的齒輪最好為模數(shù)為1.5～2的齒輪。
在套設(shè)于主軸3的套軸31的伸出于箱體1之外的一端上固設(shè)有一大鏈輪5；在副軸4上設(shè)置的滑動齒輪組上設(shè)有滑動撥叉(圖中未示出)，在箱體1上設(shè)有供該滑動撥叉滑動的滑動槽16，該滑動撥叉由滑動槽16中伸出在箱體1之外。
在使用時，將本變速裝置2固定在非機動車的前輪和后輪中間的車架上，可通過在箱體1的適當(dāng)位置處焊接連接件，在車架上也對應(yīng)地焊接連接件，在對應(yīng)的連接件中穿設(shè)螺栓將本變速裝置2固定在車架上。本減速裝置的箱體也可以直接與車架焊接在一起。
在伸出箱體1之外的主軸3的兩個端部固設(shè)腳蹬大腿14、15，套設(shè)在套軸31上的大鏈輪5通過傳動鏈(圖中未示出)與設(shè)于后車輪軸上的小鏈輪(圖中未示出)連接在一起。為了使本減速裝置的實用性更強，在不同的速比下最大限度地減輕騎行者的勞動強度，與本減速裝置配合使用的腳蹬大腿的長度最好為180mm～200mm。
權(quán)利要求1.一種非機動車變速裝置，其特征在于包括一箱體，在該箱體中可轉(zhuǎn)動地設(shè)有一主軸，在該主軸上固設(shè)至少兩個直徑和齒數(shù)不同的齒輪，在該主軸上的一側(cè)套設(shè)有一套軸，在該套軸上固設(shè)一介齒輪，所述主軸的一端與該箱體和所述套軸的一端與該箱體之間設(shè)有軸承裝置；在該箱體中可轉(zhuǎn)動地還設(shè)有一副軸，在該副軸上固設(shè)有一介齒輪與所述主軸的套軸上固設(shè)的介齒輪相嚙合，在該副軸上還設(shè)有一滑動齒輪組，該齒輪組至少有兩個齒輪組成，其可通過在該副軸上滑動而與固設(shè)與該主軸上的齒輪嚙合；在套設(shè)于所述主軸的該套軸的伸出于該箱體之外的一端上固設(shè)有一大鏈輪；在所述副軸上設(shè)置的滑動齒輪組上設(shè)有滑動撥叉，在所述箱體上設(shè)有供該滑動撥叉滑動的滑動槽，所述滑動撥叉由該滑動槽中伸出在該箱體之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于在所述主軸和套軸之間也設(shè)有軸承裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速裝置，其特征在于所述軸承是標(biāo)準(zhǔn)的滾動軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于所述齒輪為模數(shù)為1.5～2的齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的變速裝置，其特征在于本減速裝置還包括有兩個腳蹬大腿，其固設(shè)在伸出所述箱體之外的所述主軸的兩個端部上，該腳蹬大腿的長度為180～200毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種非機動車變速裝置，其包括一箱體，在該箱體中可轉(zhuǎn)動地設(shè)有一主軸，在該主軸上固設(shè)至少兩個直徑和齒數(shù)不同的齒輪，在該主軸上的一側(cè)套設(shè)有一套軸，在該套軸上固設(shè)一介齒輪，在該箱體中可轉(zhuǎn)動地還設(shè)有一副軸，在該副軸上固設(shè)有一介齒輪與所述主軸的套軸上固設(shè)的介齒輪相嚙合，在該副軸上設(shè)有一滑動齒輪組，其可通過在該副軸上滑動而與固設(shè)與該主軸上的齒輪嚙合；在套設(shè)于所述主軸的該套軸的伸出于該箱體之外的一端上固設(shè)有一大鏈輪。本實用新型提供的非機動車變速裝置結(jié)構(gòu)非常簡單且緊湊，使用也很方便，可以給車子提供多種速比。另外，由于其結(jié)構(gòu)簡單，使其適應(yīng)性較強，使用壽命也比較長，且易于維修，維修工作量也比較小。
文檔編號B62M11/06GK2570168SQ02253769
公開日2003年9月3日 申請日期2002年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月10日
發(fā)明者高興 申請人:高興