專利名稱：液壓傳動非機動車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種非機動車(包括自行車、三輪車等)，特別是液壓傳動非機動車。
背景技術：
在當今節(jié)能環(huán)保的時代，自行車越來越受到人們的重視。各級政府為了鼓勵市民多使用自行車出行，還在公共道路上辟出自行車專用通道。目前的自行車的主傳動系統(tǒng)主要采用鏈條傳動系統(tǒng)，鏈條傳動系統(tǒng)是將自行車中軸(即腳踏板的輸出軸)的扭矩傳遞給驅動軸(一般為后軸)。鏈條傳動系統(tǒng)的主要缺陷是中軸和后軸之間的距離相遠，鏈條較長，鏈條和鏈輪在傳動過程中產(chǎn)生很大的摩擦力，不能達到最佳的機械效能，特別是當兩個鏈輪不在一條直線上時，鏈條和鏈輪產(chǎn)生的摩擦力呈非線性增加。如上述，兩個鏈輪的距離較遠，保證這兩個鏈輪在一條直線上是十分不易的，使用一段時間后還能保證兩個鏈輪仍在一條直線上幾乎是不可能的。人在騎車時需要克服這些摩擦力，即使用鏈條傳動系統(tǒng)的自 行車傳動效率比較低，騎車人很費力，這樣制約了自行車的應用、普及。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的是提供一種傳動效率高的液壓傳動非機動車。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它包括驅動軸(指前軸和后軸中的一個或全部)、中軸、車把、手剎把和主傳動系統(tǒng)，其特征是所說的主傳動系統(tǒng)是液壓傳動系統(tǒng)，該液壓傳動系統(tǒng)是由油箱、液壓泵和液壓馬達通過管線組成的閉環(huán)系統(tǒng)；中軸作為齒輪變速器的輸入軸，齒輪變速器的輸出軸作為液壓泵的輸入軸；液壓馬達安裝在驅動軸的近處，在液壓馬達的主軸和驅動軸上安裝(帶飛輪的)鏈條傳動系統(tǒng)，即通過鏈條傳動系統(tǒng)將液壓馬達的主軸扭矩傳遞給驅動軸。當騎車人踩踏板，依次帶動中軸、齒輪變速器、液壓泵旋轉，液壓泵將油箱里的油泵入管線及液壓馬達，驅動液壓馬達、鏈條傳動系統(tǒng)及驅動輪旋轉。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的積極效果是由于它的主傳動系統(tǒng)棄鏈條傳動系統(tǒng)，而采用液壓傳動系統(tǒng)，幾乎不產(chǎn)生摩擦力，使本發(fā)明的摩擦力大大降低。雖然本發(fā)明還采用了鏈條傳動系統(tǒng)，但由于液壓馬達可以安裝在驅動軸的近處，使得兩個鏈輪的距離及鏈條很短，很容易保證這兩個鏈輪在一條直線上，故該鏈條傳動系統(tǒng)產(chǎn)生的摩擦力可能忽略不計。


圖I是本發(fā)明的結構示意圖，圖中實線為上油管線，虛線為回油管線。圖2是圖I的A向視圖。圖3是圖I的B部放大圖。
具體實施例方式實施例一前驅式參見圖I和2，所說的驅動軸是指前軸4，所說的液壓傳動系統(tǒng)是由油箱10、液壓泵14和前液壓馬達通過前上油管線8和前回油管線7組成的閉環(huán)系統(tǒng)，在前回油管線上設置一個單向閥11 ;中軸20作為齒輪變速器15的輸入軸，齒輪變速器的輸出軸作為液壓泵的輸入軸；所說的液壓馬達是前液壓馬達6，它安裝在前軸的近處，在前液壓馬達的主軸和前軸上安裝前鏈條傳動系統(tǒng)5，即通過前鏈條傳動系統(tǒng)將前液壓馬達的主軸扭矩傳遞給前軸。當騎車人踩踏板1，依次帶動中軸、齒輪變速器和液壓泵旋轉，液壓泵將油箱里的油泵入前上油管線及前液壓馬達，驅動前液壓馬達、前鏈條傳動系統(tǒng)及前軸旋轉。在前上油管線上設置液壓調(diào)速閥2和液壓油表3。液壓油表用來顯示液壓，根據(jù)當前液壓，通過調(diào)節(jié)液壓調(diào)速閥，來調(diào)節(jié)液壓馬達的壓力和流量，控制液壓馬達向外輸出的功率，以達到最佳效果。參見圖3，本發(fā)明還在自行車手剎把24設置了切斷液壓油路系統(tǒng)，具體是切斷液壓油路系統(tǒng)包括換向閥21、拔叉23，換向閥固定在車把25上，拔叉的上端固定在手剎把的轉盤26上，拔叉頂在換向閥閥芯211的外端，換向閥閥芯的里端頂在彈簧212上，彈簧安裝在彈簧座213上，換向閥的進油口 214和其中一個出油口即上油出油口 215以串聯(lián)方式接在上油管線上，換向閥的另一個出油口即回油出油口 216接在回油管線上，上油出油口常開為換向閥的常態(tài)。自行車行駛時，經(jīng)調(diào)節(jié)好的液壓油經(jīng)過換向閥到液壓馬達。需要制動時，握緊手剎把，手剎把的轉盤旋轉，自行車固有的剎車線22拉緊，自行車固有的剎車系統(tǒng)啟動，同時拔叉轉動，向里推換向閥閥芯，換向閥換向，將上油出油口關閉，回油出油口打開，將液壓油直接送回油箱，即切斷液壓油路。實施例二后驅式
所說的驅動軸還可以是指后軸17，相應地，所說的液壓傳動系統(tǒng)是由油箱10、液壓泵14和后液壓馬達16通過后上油管線9和后回油管線組成的閉環(huán)系統(tǒng)，后液壓馬達安裝在后軸的近處，在后液壓馬達的主軸和后軸上安裝后鏈條傳動系統(tǒng)18，即通過后鏈條傳動系統(tǒng)將后液壓馬達的主軸扭矩傳遞給后軸。其它與實施例一相同。實施例三雙驅式
它是將實施例一和二組合起來，具體是，前上油管線、前液壓馬達和前回油管線組成的前線路，與后上油管線、后液壓馬達和后回油管線組成的后線路，在換向閥上油出油口處并聯(lián)。其它與上述相同。
權利要求
1.一種液壓傳動非機動車，它包括驅動軸、中軸、車把、手剎把和主傳動系統(tǒng)，其特征是所說的驅動軸指前軸和后軸中的一個或全部；所說的主傳動系統(tǒng)是液壓傳動系統(tǒng)，該液壓傳動系統(tǒng)是由油箱、液壓泵和液壓馬達通過管線組成的閉環(huán)系統(tǒng)；中軸作為齒輪變速器的輸入軸，齒輪變速器的輸出軸作為液壓泵的輸入軸；液壓馬達安裝在驅動軸的近處，在液壓馬達的主軸和驅動軸上安裝鏈條傳動系統(tǒng)。
2.按照權利要求I所述的液壓傳動非機動車，其特征是所說的管線是上油管線和回油管線；在自行車手剎把設置了切斷液壓油路系統(tǒng)，該切斷液壓油路系統(tǒng)包括換向閥和拔叉，換向閥固定在車把上，拔叉的上端固定在手剎把的轉盤上，拔叉頂在換向閥的閥芯的外端，換向閥的閥芯的里端頂在彈簧上，彈簧安裝在彈簧座上，換向閥的進油口和其中一個出油口即上油出油口以串聯(lián)方式接在上油管線上，換向閥的另一個出油口即回油出油口接在回油管線上，上油出油口常開為換向閥的常態(tài)。
3.按照權利要求2所述的液壓傳動非機動車，其特征是所說的驅動軸是指后軸，上油管線是后上油管線，回油管線和后回油管線，液壓馬達是后液壓馬達，鏈條傳動系統(tǒng)是后鏈條傳動系統(tǒng)；所說的液壓傳動系統(tǒng)是由油箱、液壓泵和后液壓馬達通過后上油管線和后回油管線組成的閉環(huán)系統(tǒng)，后液壓馬達安裝在后軸的近處，在后液壓馬達的主軸和后軸上安裝后鏈條傳動系統(tǒng)，即通過后鏈條傳動系統(tǒng)將后液壓馬達的主軸扭矩傳遞給后軸。
4.按照權利要求2所述的液壓傳動非機動車，其特征是所說的驅動軸是指前軸，相應地，所說的液壓傳動系統(tǒng)是由油箱、液壓泵和前液壓馬達通過前上油管線和前回油管線組成的閉環(huán)系統(tǒng)，前液壓馬達安裝在前軸的近處，在前液壓馬達的主軸和前軸上安裝后鏈條傳動系統(tǒng)，即通過前鏈條傳動系統(tǒng)將前液壓馬達的主軸扭矩傳遞給前軸。
5.按照權利要求2所述的液壓傳動非機動車，其特征是所說的驅動軸指前軸和后軸；所說的液壓馬達是指前液壓馬達和后液壓馬達，分別安裝在前軸和后軸的近處；所說的鏈條傳動系統(tǒng)是指前鏈條傳動系統(tǒng)和后鏈條傳動系統(tǒng)，分別安裝在前液壓馬達的主軸和前軸上，和在后液壓馬達的主軸和后軸上；上油管線分為前、后上油管線，所說的回油管線分為前、后回油管線；前上油管線、前液壓馬達和前回油管線組成的前線路，與后上油管線、后液壓馬達和后回油管線組成的后線路，在換向閥上油出油口處并聯(lián)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種液壓傳動非機動車，所要解決的問題是鏈條傳動的自行車傳動效率比較低，騎車費力，制約了自行車的應用、普及。本發(fā)明的要點是液壓傳動系統(tǒng)是由油箱、液壓泵和液壓馬達通過管線組成的閉環(huán)系統(tǒng)；中軸作為齒輪變速器的輸入軸，齒輪變速器的輸出軸作為液壓泵的輸入軸；液壓馬達安裝在驅動軸的近處，在液壓馬達的主軸和驅動軸上安裝鏈條傳動系統(tǒng)。本發(fā)明的積極效果是由于它的主傳動系統(tǒng)棄鏈條傳動系統(tǒng)，而采用液壓傳動系統(tǒng)，幾乎不產(chǎn)生摩擦力，使本發(fā)明的摩擦力大大降低。
文檔編號B62M19/00GK102923243SQ20121047607
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權日2012年11月22日
發(fā)明者陳錫斌 申請人:陳錫斌