本發(fā)明涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種三軸式自動變速器。

背景技術(shù)：

汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。自動變速器是現(xiàn)代汽車傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵總成之一，自動變速器的發(fā)展經(jīng)歷了機(jī)械變速器、機(jī)械自動變速器、自動變速器、無級變速器。但是自動變速器的動力在換擋期間容易出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決了上述自動變速器無法提供連續(xù)動力輸出的缺陷問題，提供了一種三軸式自動變速器，根據(jù)齒輪軸布置方式的不同，采用兩個離合器和兩個輸出軸，從根本上解決了換擋動力中斷的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、換擋迅速特點，使車輛性能得到大幅提高。

本發(fā)明所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種三軸式自動變速器，包括發(fā)動機(jī)、輸入軸、離合器，所述輸 入軸與發(fā)動機(jī)相連，所述離合器與輸入軸相連，所述離合器包括第一離合器、第二離合器，所述輸入軸包括外傳動軸、內(nèi)傳動軸，第一離合器與內(nèi)傳動軸相連，第二離合器與外傳動軸相連，所述第一離合器與1、3、5奇數(shù)擋和倒擋相連，所述第二離合器與2、4、6偶數(shù)擋相連；有第一輸出軸、第二輸出軸通過差速器與輸入軸相連；所述第一輸出軸上安裝有1、2、3、4擋擋齒，所述第二輸出軸上安裝有5、6、倒擋擋齒。

進(jìn)一步地，所述外傳動軸為空心軸，所述內(nèi)傳動軸為實心軸。

進(jìn)一步地，有油泵軸與發(fā)動機(jī)相連。

進(jìn)一步地，所述油泵軸與油泵相連。

進(jìn)一步地，有倒擋軸與倒擋擋齒相連。

進(jìn)一步地，所述第一輸出軸、第二輸出軸上安裝有同步器。

進(jìn)一步地，所述同步器有4個。

本發(fā)明有益效果是：一種三軸式自動變速器，根據(jù)齒輪軸布置方式的不同，采用兩個離合器和兩個輸出軸，從根本上解決了換擋動力中斷的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、換擋迅速特點，使車輛性能得到大幅提高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明變速器結(jié)構(gòu)圖；

相關(guān)元件符號說明：

1、發(fā)動機(jī)；2、第二離合器；3、第一離合器；4、外傳動軸；5、 內(nèi)傳動軸；6、差速器；7、第一輸出軸；8、第二輸出軸；9、油泵軸；10、油泵；11、倒擋軸。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

結(jié)合圖1所示，一種三軸式自動變速器，包括發(fā)動機(jī)1、第一離合器3、第二離合器2、外傳動軸4、內(nèi)傳動軸5、差速器6、第一輸出軸7、第二輸出軸8、油泵軸9、油泵10、倒擋軸11。

三軸式自動變速器，包括發(fā)動機(jī)1、輸入軸、離合器，輸入軸與發(fā)動機(jī)相連，離合器與輸入軸相連。離合器包括第一離合器3、第二離合器2，輸入軸包括外傳動軸4、內(nèi)傳動軸5，第一離合器3與內(nèi)傳動軸5相連，第二離合器2與外傳動軸相連4，第一離合器3與1、3、5奇數(shù)擋和倒擋相連，第二離合器2與2、4、6偶數(shù)擋相連。有第一輸出軸7、第二輸出軸8通過差速器6與輸入軸相連。第一輸出軸7上安裝有1、2、3、4擋擋齒，第二輸出軸8上安裝有5、6、倒擋擋齒。外傳動軸4為空心軸，內(nèi)傳動軸5為實心軸。有油泵軸9與發(fā)動機(jī)1相連，油泵軸9與油泵10相連。有倒擋軸11與倒擋擋齒相連。第一輸出軸7、第二輸出軸8上安裝有同步器，同步器可以有4個。

具體實施時，三軸式自動變速器根據(jù)齒輪軸布置方式的不同，采用了兩個輸出軸，即動力在輸入軸和差速器之間可以經(jīng)由不同的兩條路線傳遞。三軸式自動變速器有6個前進(jìn)擋和1個倒擋。兩個液壓驅(qū) 動的離合器交替作用即第一離合器和第二離合器。第一離合器連接1擋、3擋、5擋、倒擋，第二離合器連接2擋、4擋、6擋。車輛起步時，自動換擋控制機(jī)構(gòu)將1擋齒輪與同步器嚙合，第一離合器接合，車輛開始起步。車輛換入1擋運(yùn)行后，第二離合器處于分離狀態(tài)，不傳遞動力。當(dāng)車輛加速達(dá)到接近2擋的換擋點時，自動換擋機(jī)構(gòu)將同步器與2擋齒輪嚙合，2擋提前進(jìn)入預(yù)選狀態(tài)，第一離合器開始分離，同時第二離合器開始接合，兩個離合器在切換過程中出現(xiàn)工作重疊，直至第一離合器完全分離，第二離合器完全接合，整個換擋過程結(jié)束。

本發(fā)明三軸式自動變速器，根據(jù)齒輪軸布置方式的不同，采用兩個離合器和兩個輸出軸，從根本上解決了換擋動力中斷的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、換擋迅速特點，使車輛性能得到大幅提高。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種三軸式自動變速器，包括發(fā)動機(jī)、輸入軸、離合器，輸入軸與發(fā)動機(jī)相連，離合器與輸入軸相連，離合器包括第一離合器、第二離合器，輸入軸包括外傳動軸、內(nèi)傳動軸，第一離合器與內(nèi)傳動軸相連，第二離合器與外傳動軸相連，第一離合器與1、3、5奇數(shù)擋和倒擋相連，第二離合器與2、4、6偶數(shù)擋相連；有第一輸出軸、第二輸出軸通過差速器與輸入軸相連；第一輸出軸上安裝有1、2、3、4擋擋齒，所述第二輸出軸上安裝有5、6、倒擋擋齒。本發(fā)明變速器，根據(jù)齒輪軸布置方式的不同，采用兩個離合器和兩個輸出軸，從根本上解決了換擋動力中斷的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、換擋迅速特點，使車輛性能得到大幅提高。

技術(shù)研發(fā)人員：馬大軍;宋小聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：富萊茵汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.21
技術(shù)公布日：2017.09.29