一種汽車門鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車門鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活上水平的日益提高，小轎車逐漸進(jìn)入千家萬戶，成為普遍的交通工具，人們對車輛的舒適性的要求也大大提高。車門在對于車輛來說，也起到了舉足輕重的作用，不方便操作會影響使用者的心情。車門上的門鎖結(jié)構(gòu)通常包括內(nèi)開總成、外開總成和鎖體，內(nèi)開總成設(shè)于車門內(nèi)側(cè)，外開總成設(shè)于車門外側(cè)，鎖體設(shè)于車門內(nèi)，內(nèi)開總成、外開總成和鎖體通過連桿聯(lián)動。申請人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的外開總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件較多，安裝復(fù)雜，使用力量大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了簡化汽車門鎖的結(jié)構(gòu)、降低外開總成安裝難度和減少使用力量，本發(fā)明實施例提供了一種汽車門鎖。所述技術(shù)方案如下:
本發(fā)明實施例提供了一種汽車門鎖，該汽車門鎖包括外開總成、內(nèi)開總成和鎖體，所述外開總成、內(nèi)開總成和鎖體聯(lián)動。其中，外開總成包括罩碗1、拉手2、拉桿3、搖臂5、搖臂支架6、扭簧7和搖臂軸銷8，所述拉手2上端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述罩碗I上，拉手2下端設(shè)有撥臂4，所述撥臂4向內(nèi)穿過所述罩碗1，所述搖臂支架6固定在車門上，所述搖臂5的中部和扭簧7通過搖臂軸銷8鉚接在所述搖臂支架6上，所述扭簧7的兩根腳分別固定在所述搖臂5和搖臂支架6上，所述搖臂5的上部鉚接有所述拉桿3，所述撥臂4的端部設(shè)有觸點，所述搖臂5的下部與所述觸點接觸。
[0004]其中，本發(fā)明實施例中的扭簧7設(shè)于所述搖臂軸銷8與搖臂支架6之間，所述扭簧7的一根腳固定在所述搖臂支架6上側(cè)，另一根腳固定在所述搖臂5下側(cè)。
[0005]其中，本發(fā)明實施例中的搖臂支架6中部為遠(yuǎn)離所述撥臂4的第一彎折部9，所述扭簧7的一根腳固定在所述第一彎折部9上。
[0006]其中，本發(fā)明實施例中的搖臂5上端內(nèi)側(cè)朝向所述撥臂4彎折形成第二彎折部11并通過所述接頭10與所述拉桿3鉚接，下端內(nèi)側(cè)朝向所述撥臂4彎折形成與所述觸點配合的翻邊12。
[0007]其中，本發(fā)明實施例中的撥臂4端部設(shè)有撥片，所述撥片的端部設(shè)有所述觸點，設(shè)有所述觸點的撥片向內(nèi)彎折5° -10°，所述翻邊12位于所述撥片的內(nèi)側(cè)。
[0008]其中，本發(fā)明實施例中的搖臂支架6朝向所述撥臂4彎折形成限位13用于限制所述搖臂5旋轉(zhuǎn)。
[0009]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
本發(fā)明實施例提供了一種汽車門鎖，其中外開總成包括罩碗、拉手、拉桿、搖臂、搖臂支架、扭簧和搖臂軸銷，部件少、結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易。同時，拔臂上的觸點設(shè)計減少了汽車外門鎖的使用力量，提升了用戶體驗。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例提供的汽車門鎖外開總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例提供的汽車門鎖外開總成的后視圖；
圖3是本發(fā)明實施例提供的汽車門鎖外開總成的主視圖；
圖4是本發(fā)明實施例提供的汽車門鎖外開總成的右視圖；
圖5是本發(fā)明實施例提供的汽車門鎖外開總成的立體圖；
圖6是本發(fā)明實施例提供的搖臂和撥臂組合的主視圖；
圖7是本發(fā)明實施例提供的搖臂和撥臂組合的俯視圖；
圖8是本發(fā)明實施例提供的搖臂和撥臂組合的左視圖；
圖9是本發(fā)明實施例提供的撥臂的主視圖；
圖10是本發(fā)明實施例提供的撥臂的俯視圖。
[0011]圖中:1罩碗、2拉手、3拉桿、4撥臂、5搖臂、6搖臂支架、7扭簧、8搖臂軸銷、9第一彎折部、10接頭、11弟_■彎折部、12翻邊、13限位。
【具體實施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0013]參見圖1-8，本發(fā)明實施例提供了一種汽車門鎖，該汽車門鎖包括內(nèi)開總成、外開總成和鎖體等結(jié)構(gòu)，內(nèi)開總成、外開總成和鎖體通過拉桿聯(lián)動，其連接方式為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知。其中，外開總成包括罩碗1、拉手2、拉桿3、搖臂5、搖臂支架6、扭簧7和搖臂軸銷8。其中，罩碗I設(shè)于車門上，拉桿3、搖臂5、搖臂支架6、扭簧7和搖臂軸銷8設(shè)于車門內(nèi)，拉手2設(shè)于罩碗I中，其上端轉(zhuǎn)動設(shè)置在罩碗I上使拉手2可以繞軸旋轉(zhuǎn)，其下端設(shè)有撥臂4，撥臂4向內(nèi)穿過罩碗I。搖臂支架6位于罩碗I內(nèi)側(cè)且固定在車門上，搖臂5的中部和扭簧7通過搖臂軸銷8鉚接在搖臂支架6上，即搖臂5轉(zhuǎn)動設(shè)置在搖臂支架6上。扭簧7的兩根腳分別固定在搖臂5和搖臂支架6上用于為搖臂5提供回位彈力。搖臂5的上部鉚接有拉桿3，拉桿3的另一端與鎖體上對應(yīng)的搖臂連接，撥臂4的端部(內(nèi)端)設(shè)有觸點，搖臂5的下部與觸點接觸使拉手2的轉(zhuǎn)動通過點觸可以帶動搖臂5旋轉(zhuǎn)，而觸點可以有效減少摩擦和使用力量。具體地，撥臂4朝向外設(shè)置觸點，搖臂5上對應(yīng)地設(shè)有一個接觸平面用于抵觸該觸點。
[0014]其中，參見圖1，本發(fā)明實施例中的扭簧7設(shè)于搖臂軸銷8與搖臂支架6之間，扭簧7的一根腳(上端)固定在搖臂支架6上側(cè)，扭簧7的另一根腳(下端)固定在搖臂5下側(cè)。
[0015]其中，本發(fā)明實施例中的搖臂支架6中部為遠(yuǎn)離撥臂4的第一彎折部9，扭簧7的一根腳(上端)固定在第一彎折部9上。如圖2所示，第一彎折部9為先向左翻折90°，一端長度后再向內(nèi)翻折90°。
[0016]其中，參見圖1、2、4、5、6、7和8，本發(fā)明實施例中的搖臂5上端內(nèi)側(cè)朝向撥臂4彎折形成第二彎折部11并通過接頭10與拉桿3鉚接，下端內(nèi)側(cè)朝向撥臂4彎折形成與觸點配合的翻邊12。具體地，如圖2所示，第二彎折部11為先向右彎折90°，一端長度后再向內(nèi)彎折90°，翻邊12為朝向右彎折90°的彎折結(jié)構(gòu)。
[0017]其中，參見圖2、4和5，本發(fā)明實施例中的撥臂4端部設(shè)有撥片，該撥片的靠近搖臂的一端的端部向外設(shè)有觸點，設(shè)有觸點的那部分撥片(圖2中撥片的左端)相對于其他部分撥片向內(nèi)彎折5° -10°，翻邊12位于撥片的內(nèi)側(cè)且相互配合，觸點與彎折的撥片接觸。
[0018]其中，參見圖6和7，本發(fā)明實施例中的搖臂支架6朝向撥臂4彎折形成限位13用于限制搖臂5旋轉(zhuǎn)以控制旋轉(zhuǎn)角度，限位13緊鄰撥臂4外側(cè)設(shè)置。
[0019]本發(fā)明實施例提供了一種汽車門鎖，其中外開總成包括罩碗、拉手、拉桿、搖臂、搖臂支架、扭簧和搖臂軸銷，部件少、結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易。同時，拔臂上的觸點設(shè)計減少了汽車外門鎖的使用力量，提升了用戶體驗。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車門鎖，包括外開總成、內(nèi)開總成和鎖體，所述外開總成、內(nèi)開總成和鎖體聯(lián)動；所述外開總成包括罩碗(I)、拉手(2)和拉桿(3)，所述拉手(2)上端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述罩碗(I)上，下端設(shè)有撥臂(4)，所述撥臂(4)向內(nèi)穿過所述罩碗(I);其特征在于， 所述外開總成還包括搖臂(5)、搖臂支架(6)、扭簧(7)和搖臂軸銷(8)，所述搖臂支架(6)固定在車門上，所述搖臂(5)的中部和扭簧(7)通過搖臂軸銷(8)鉚接在所述搖臂支架(6)上，所述扭簧(7)的兩根腳分別固定在所述搖臂(5)和搖臂支架(6)上，所述搖臂(5)的上部鉚接有所述拉桿(3)，所述撥臂(4)的端部設(shè)有觸點，所述搖臂(5)的下部與所述觸點接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，所述扭簧(7)設(shè)于所述搖臂軸銷(8)與搖臂支架(6)之間，所述扭簧(7)的一根腳固定在所述搖臂支架(6)上側(cè)，另一根腳固定在所述搖臂(5)下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鎖，其特征在于，所述搖臂支架(6)中部為遠(yuǎn)離所述撥臂(4)的第一彎折部(9)，所述扭簧(7)的一根腳固定在所述第一彎折部(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，所述搖臂(5)上端內(nèi)側(cè)朝向所述撥臂(4)彎折形成第二彎折部(11)并通過所述接頭(10)與所述拉桿(3)鉚接，下端內(nèi)側(cè)朝向所述撥臂(4)彎折形成與所述觸點配合的翻邊(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車門鎖，其特征在于，所述撥臂(4)端部設(shè)有撥片，所述撥片的端部設(shè)有所述觸點，設(shè)有所述觸點的撥片向內(nèi)彎折5° -10°，所述翻邊(12)位于所述撥片的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于，所述搖臂支架(6)朝向所述撥臂(4)彎折形成限位(13 )用于限制所述搖臂(5 )旋轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車門鎖，屬于汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域。該汽車門鎖包括外開總成、內(nèi)開總成和鎖體，外開總成、內(nèi)開總成和鎖體聯(lián)動；該外開總成包括罩碗1、拉手2、拉桿3、搖臂5、搖臂支架6、扭簧7和搖臂軸銷8，所述拉手2上端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述罩碗1上，下端設(shè)有撥臂4，所述撥臂4向內(nèi)穿過所述罩碗1，所述搖臂支架6固定在車門上，所述搖臂5的中部和扭簧7通過搖臂軸銷8鉚接在所述搖臂支架6上，所述扭簧7的兩根腳分別固定在所述搖臂5和搖臂支架6上，所述搖臂5的上部鉚接有所述拉桿3，所述撥臂4的端部設(shè)有觸點，所述搖臂5的下部與所述觸點接觸。本發(fā)明提供的汽車門鎖具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易和使用力量小等優(yōu)點。
【IPC分類】E05B83-36
【公開號】CN104712198
【申請?zhí)枴緾N201310665927
【發(fā)明人】吳伯明
【申請人】湖北東風(fēng)世星汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2013年12月11日