專利名稱：汽車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案涉及一種汽車門鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車門鎖的鎖體總成是分開的，鎖體、閉鎖器不為一體，由操作工在現(xiàn)場(chǎng)組裝、裝配?？赡芤蛲獠恳蛩卦斐筛鞣N錯(cuò)誤，生產(chǎn)率低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案是提供一種鎖體總成一體化、便于高效生產(chǎn)的汽車門鎖。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車門鎖包括閉鎖器、鎖體、連桿，閉鎖器和鎖體連為一體，閉鎖器通過連桿控制鎖體部分的保險(xiǎn)連動(dòng)件。
鎖體中裝有內(nèi)開啟臂、外開啟臂、止動(dòng)爪、旋轉(zhuǎn)卡板，通過內(nèi)開啟臂和外開啟臂可以拉動(dòng)止動(dòng)爪，開啟旋轉(zhuǎn)卡板，實(shí)現(xiàn)鎖體開啟功能。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的進(jìn)步本門鎖帶有連體式閉鎖器，不用在生產(chǎn)線上分裝閉鎖器，加快裝配速度，提高生產(chǎn)率，使機(jī)構(gòu)較緊湊，功能齊全、可靠。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是本實(shí)用新型中的外開啟臂示意圖。
圖3是本實(shí)用新型中止動(dòng)爪和旋轉(zhuǎn)卡板的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，汽車門鎖包括閉鎖器1、鎖體2、連桿3，閉鎖器1和鎖體2連為一體，閉鎖器通過連桿3控制鎖體部分的保險(xiǎn)連動(dòng)件。鎖體中裝有內(nèi)開啟臂4、外開啟臂5、止動(dòng)爪6、旋轉(zhuǎn)卡板7，通過內(nèi)開啟臂和外開啟臂可以拉動(dòng)止動(dòng)爪，開啟旋轉(zhuǎn)卡板，實(shí)現(xiàn)鎖體開啟功能。該門鎖為內(nèi)藏式門鎖，帶有連體式閉鎖器。鎖體鎖止和開啟功能的實(shí)現(xiàn)是靠旋轉(zhuǎn)卡板和止動(dòng)爪的嚙合狀態(tài)決定的。閉鎖器接受中央控制器開啟信號(hào)，通過拉桿的運(yùn)動(dòng)，控制機(jī)械鎖體的保險(xiǎn)連動(dòng)件位置狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)功能。在解除保險(xiǎn)功能的情況下，通過拉動(dòng)外開啟臂或內(nèi)開啟臂，拉動(dòng)止動(dòng)爪，開啟旋轉(zhuǎn)卡板，實(shí)現(xiàn)鎖體開啟功能。在后門鎖上，還有兒童保險(xiǎn)鎖功能。通過兒童保險(xiǎn)桿機(jī)構(gòu)，保證門鎖的內(nèi)開啟臂處于開啟或不能開啟狀態(tài)，保證后排兒童誤開內(nèi)開發(fā)生危險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖，包括閉鎖器[1]、鎖體[2]、連桿[3]，其特征在于閉鎖器[1]和鎖體[2]連為一體，閉鎖器通過連桿[3]控制鎖體部分的保險(xiǎn)連動(dòng)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖，其特征在于鎖體中裝有內(nèi)開啟臂[4]、外開啟臂[5]、止動(dòng)爪[6]、旋轉(zhuǎn)卡板[7]，通過內(nèi)開啟臂和外開啟臂可以拉動(dòng)止動(dòng)爪，開啟旋轉(zhuǎn)卡板，實(shí)現(xiàn)鎖體開啟功能。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門鎖，包括閉鎖器、鎖體、連桿，閉鎖器和鎖體連為一體，閉鎖器通過連桿控制鎖體部分的保險(xiǎn)連動(dòng)件。鎖體總成一體化、便于高效生產(chǎn)。
文檔編號(hào)E05B65/32GK2575259SQ0226450
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月18日
發(fā)明者李偉 申請(qǐng)人:上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司