一種汽車門鎖的卡板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖的卡板，屬于一種汽車門鎖的零部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門上的門鎖分為兩部分，一部分安裝在車門上的，另外一部分安裝在車體上，安裝在車體上的部分主要是一個門鎖鎖銷，門鎖鎖銷固定裝配在車體上。安裝在車門的上部分結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，主要是一個鎖體殼，鎖體殼固定在車門上，鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有一個卡板，卡板是門鎖鎖閉的核心零件，其包括一個本體，在本體上開設(shè)有轉(zhuǎn)動安裝孔，通過這個轉(zhuǎn)動安裝孔，本體可以轉(zhuǎn)動裝配在鎖體殼內(nèi)，在本體的一側(cè)具有定位齒，在本體相對于鎖體殼轉(zhuǎn)動后，定位齒與鎖體殼內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)卡扣，為本體定位，使其保持轉(zhuǎn)動后的狀態(tài)。在本體的另一側(cè)開設(shè)有U形鎖緊槽，在關(guān)閉車門時，車門與鎖體殼以及卡板一起撞向門鎖鎖銷，門鎖鎖銷嵌入U形鎖緊槽內(nèi)并作用于卡板，卡板轉(zhuǎn)動并被定位，使得門鎖鎖銷不能由U形鎖緊槽內(nèi)脫出。為了降低關(guān)門時卡板與門鎖鎖銷的金屬撞擊噪音和開門時卡板釋放的爆破噪音，門鎖卡板一般采取包塑工藝來降低噪音，但是，在車門關(guān)閉以后，車門一旦受力，門鎖鎖銷與卡板就會受到分離力，這個力使得門鎖鎖銷與卡板的U形鎖緊槽的槽壁相互擠壓，長時間的受力會使該部位的塑料包覆層向兩側(cè)變形凸起，使卡板與鎖體殼之間的間隙變小，造成卡板回位不良。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車門鎖的卡板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中具有塑料包覆層的卡板的U形鎖緊槽的槽壁因長時間的受力使受力部位的塑料包覆層向兩側(cè)變形凸起，造成卡板回位不良的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車門鎖的卡板，包括本體，本體上開設(shè)有轉(zhuǎn)動安裝孔，本體的一側(cè)具有定位齒，本體的另一側(cè)開設(shè)有U形鎖緊槽，所述的本體外側(cè)包覆有塑料包覆層，所述的本體外側(cè)包覆有塑料包覆層，所述本體的U形鎖緊槽的槽壁上具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層上于擠壓部處開設(shè)有避讓開口。
[0005]所述的避讓開口為方形開口。
[0006]本實(shí)用新型的本體具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層在擠壓部處開設(shè)有避讓開口，這樣，在本體與門鎖鎖銷受到分離力時候，門鎖鎖銷會與避讓開口處露出的金屬部分?jǐn)D壓，塑料包覆層不會受力，不會出現(xiàn)變形凸起的問題，不會影響卡板的回位，卡板回位順暢，大大降低了汽車門鎖的不合格率，解決了因塑料包覆層變形而成的卡板不回位的問題。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]一種汽車門鎖的卡板的實(shí)施例，在圖1中，其本體I上開設(shè)有轉(zhuǎn)動安裝孔2，通過這個轉(zhuǎn)動安裝孔2，本體可以轉(zhuǎn)動裝配在鎖體殼內(nèi)，在本體的一側(cè)具有定位齒，在本體相對于鎖體殼轉(zhuǎn)動后，定位齒與鎖體殼內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)卡扣，為本體定位，使其保持轉(zhuǎn)動后的狀態(tài)。在本體的另一側(cè)開設(shè)有U形鎖緊槽，在關(guān)閉車門時，車門與鎖體殼以及卡板一起撞向安裝在車體上的門鎖鎖銷，門鎖鎖銷嵌入U形鎖緊槽內(nèi)并作用于卡板，卡板轉(zhuǎn)動并被定位，使得門鎖鎖銷不能由U形鎖緊槽內(nèi)脫出，在車門鎖緊后，也就是在本體I與門鎖鎖銷卡緊后，如果車門受到使得具有開啟趨勢的力時，本體與門鎖鎖銷就會受到分離力，也就是使兩者分離的力，這時候，門鎖鎖銷就會擠壓U形鎖緊槽的相應(yīng)部分的槽壁。在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時，U形鎖緊槽被門鎖鎖銷擠壓的部位為擠壓部，在塑料包覆層3上處在U形鎖緊槽的擠壓部的位置處開設(shè)有避讓開口 4。
[0009]這個避讓開口 4是方形開口。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門鎖的卡板，包括本體，本體上開設(shè)有轉(zhuǎn)動安裝孔，本體的一側(cè)具有定位齒，本體的另一側(cè)開設(shè)有U形鎖緊槽，其特征在于:所述的本體外側(cè)包覆有塑料包覆層，所述本體的U形鎖緊槽的槽壁上具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層上于擠壓部處開設(shè)有避讓開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖的卡板，其特征在于:所述的避讓開口為方形開口。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車門鎖的卡板，其本體上開設(shè)有轉(zhuǎn)動安裝孔，本體一側(cè)具有定位齒，本體另一側(cè)開設(shè)有U形鎖緊槽，本體外側(cè)包覆有塑料包覆層，本體的U形鎖緊槽的槽壁上具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層上于擠壓部處開設(shè)有避讓開口。本實(shí)用新型的本體具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層在擠壓部處開設(shè)有避讓開口，這樣，在本體與門鎖鎖銷受到分離力時候，門鎖鎖銷會與避讓開口處露出的金屬部分?jǐn)D壓，塑料包覆層不會受力，不會出現(xiàn)變形凸起的問題，不會影響卡板的回位，大大降低了汽車門鎖的不合格率，解決了因塑料包覆層變形而成的卡板不回位的問題。
【IPC分類】E05B85-00
【公開號】CN204457180
【申請?zhí)枴緾N201520089728
【發(fā)明人】劉尚寧
【申請人】河南百川鎖業(yè)股份公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月9日