鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鎖的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種的鎖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行李箱鎖是汽車車身的重要部件組成部分，是一個(gè)集安全性、裝飾性和工藝性為一體的特殊部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車行李箱鎖的功能和種類日益繁多，乘客對(duì)汽車知識(shí)的了解日益增多，對(duì)汽車舒適性的要求也越來(lái)越高，其中對(duì)于車尾門來(lái)說(shuō)，人性化開(kāi)啟和關(guān)閉受客戶和整車公司的關(guān)注的程度也越來(lái)越深。
[0003]目前市場(chǎng)上的行李箱鎖除具有汽車尾門鎖的上鎖、解鎖的功能以外，還要求實(shí)現(xiàn)這些功能前提下，還要求尾門鎖的開(kāi)啟與關(guān)閉更人性化，操作過(guò)程更方便，穩(wěn)定性更高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種鎖機(jī)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的困難，開(kāi)創(chuàng)了一種定位準(zhǔn)確，有效避免干擾，結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定可靠的鎖機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種鎖機(jī)構(gòu)，包括:殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖舌、解鎖拉桿、棘爪、鎖舌鉚釘、棘爪鉚釘、鎖舌彈簧、棘爪扭簧和解鎖拉桿扭簧；
[0006]所述鎖舌鉚釘與所述棘爪鉚釘左右設(shè)置；
[0007]所述鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述鎖舌鉚釘上，并與所述鎖舌彈簧相配合，所述鎖舌上設(shè)置有第一凸塊，所述殼體上設(shè)置有與所述第一凸塊配合的滑槽，所述滑槽的第二端寬度小于所述第一凸塊的寬度；
[0008]所述棘爪和所述解鎖拉桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述棘爪鉚釘上，并在所述棘爪鉚釘上套設(shè)所述解鎖拉桿扭簧，所述棘爪的第一端分別與所述鎖舌和所述解鎖拉桿相配合，所述棘爪的第二端與所述棘爪扭簧相配合，所述解鎖拉桿上設(shè)置有第二凸塊；
[0009]還包括止鎖雪杠桿，所述止鎖雪杠桿的第一端設(shè)置在所述滑槽的第二端，并位于所述滑槽的上邊緣，所述止鎖雪杠桿的第二端懸空設(shè)置，并與所述第二凸塊相配合。
[0010]優(yōu)選地，所述棘爪的第一端具有呈V型的第一臂和第二臂，所述解鎖拉桿上設(shè)置有第三臂，所述第三臂位于所述第一臂和所述第二臂之間，所述鎖舌上設(shè)置有限位槽，所述限位槽與所述第二臂相配合。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述止鎖雪杠桿呈V型。
[0012]優(yōu)選地，所述止鎖雪杠桿的第二端呈三角形。
[0013]由于采用了上述技術(shù)，本實(shí)用新型的一種鎖機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊；本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)鎖的結(jié)構(gòu)，采用鎖舌、解鎖拉桿和棘爪相互配合，可以實(shí)現(xiàn)尾門在有厚雪或重物下壓的情況下，電動(dòng)或手動(dòng)開(kāi)啟尾門。尾門上鎖后，解鎖拉桿和棘爪保持在開(kāi)啟狀態(tài)，使得使用者可以有時(shí)間在尾門執(zhí)行開(kāi)尾門的動(dòng)作，而不至于在這種情況下解鎖拉桿和棘爪分別在解鎖拉桿扭簧和棘爪扭簧扭轉(zhuǎn)力下能達(dá)到上鎖位置，使得使用者無(wú)法打開(kāi)尾門。其中鎖舌上的第一凸塊干涉止鎖雪杠桿的角度；該止鎖雪杠桿角度變化而干涉解鎖拉桿上的第二凸塊的行程。有效避免了對(duì)該鎖機(jī)構(gòu)干擾，使其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可
A+-.與巨O
[0014]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述鎖機(jī)構(gòu)的鎖定狀態(tài)示意圖；
[0016]圖2為圖1的后視圖；
[0017]圖3和圖4為本實(shí)用新型所述鎖機(jī)構(gòu)的解鎖過(guò)程示意圖；
[0018]圖5為圖3的后視圖；
[0019]圖6為圖4的后視圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型所述鎖機(jī)構(gòu)的回鎖過(guò)程示意圖；
[0021]圖8為圖7的后視圖；
[0022]圖9為本實(shí)用新型所述鎖舌和解鎖拉桿裝配示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記
[0024]I解鎖拉桿10第一凸塊
[0025]2止鎖雪杠桿11殼體
[0026]3第二凸塊12鎖舌
[0027]4解鎖拉桿扭簧13棘爪
[0028]5棘爪鉚釘14第二臂
[0029]6棘爪扭簧15第一臂
[0030]7鎖舌彈簧16第三臂
[0031]8鎖舌鉚釘17限位槽
[0032]9滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面通過(guò)圖1至9來(lái)介紹本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。
[0034]如圖1至9所示，本實(shí)用新型的一種鎖機(jī)構(gòu)，包括:殼體11，殼體11內(nèi)設(shè)置有鎖舌12、解鎖拉桿1、棘爪13、鎖舌鉚釘8、棘爪鉚釘5、鎖舌彈簧7、棘爪扭簧6和解鎖拉桿扭簧4 ;鎖舌鉚釘8與棘爪鉚釘5左右設(shè)置；鎖舌12轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖舌鉚釘8上，并與鎖舌彈簧7相配合，鎖舌12上設(shè)置有第一凸塊10，殼體11上設(shè)置有與第一凸塊10配合的滑槽9，滑槽9的第二端寬度小于第一凸塊10的寬度；棘爪13和解鎖拉桿I分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在棘爪鉚釘5上，并在棘爪鉚釘5上套設(shè)解鎖拉桿扭簧4，棘爪13的第一端分別與鎖舌12和解鎖拉桿I相配合，棘爪13的第二端與棘爪扭簧6相配合，解鎖拉桿I上設(shè)置有第二凸塊3 ;還包括止鎖雪杠桿2，止鎖雪杠桿2的第一端設(shè)置在滑槽9的第二端，并位于滑槽9的上邊緣，止鎖雪杠桿2的第二端懸空設(shè)置，并與第二凸塊3相配合。
[0035]其中，棘爪13的第一端具有呈V型的第一臂15和第二臂14，解鎖拉桿I上設(shè)置有第三臂16，第三臂16位于第一臂15和第二臂14之間，鎖舌12上設(shè)置有限位槽17，限位槽I7與第二臂14相配合。
[0036]其中，止鎖雪杠桿2呈V型。
[0037]其中，止鎖雪杠桿2的第二端呈三角形。
[0038]其中，滑槽的第一端寬度大于第一凸塊的寬度，滑槽呈弧形，以配合第一凸塊在滑槽內(nèi)移動(dòng)。
[0039]圖1為本實(shí)用新型鎖機(jī)構(gòu)鎖定狀態(tài)，即第二臂靠與限位槽配合；第二凸塊位于止鎖雪杠桿的第二端下方，并與其配合；第一凸塊位于滑槽的第一端。
[0040]以下通過(guò)尾門開(kāi)啟及尾門關(guān)閉來(lái)進(jìn)行說(shuō)明鎖機(jī)構(gòu)解鎖的工作原理，如下:
[0041]尾門開(kāi)啟過(guò)程(即解鎖過(guò)程):
[0042]在尾門被厚雪或重物下壓的情況下，執(zhí)行解鎖動(dòng)作。解鎖拉桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)棘爪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二臂脫離限位槽，此時(shí)，第二凸塊與止鎖雪杠桿脫離(由于止鎖雪杠桿的第二端懸空，因此止鎖雪杠桿的第二端存在彈性)，解鎖拉桿和棘爪分別在解鎖拉桿彈簧和棘爪扭簧的回復(fù)力作用下開(kāi)始回位，直到第二凸塊從止鎖雪杠桿的第二端下方移至其右側(cè)，并接觸。
[0043]用外力開(kāi)啟車尾門，隨尾門抬起，鎖舌向開(kāi)鎖方向旋轉(zhuǎn)(即順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，鎖舌上的第一凸塊在鎖舌旋轉(zhuǎn)力作用下從滑槽的第一端移至第二端，由于第二端的寬度小于第一凸塊寬度，因此第一凸塊會(huì)對(duì)滑槽的第二端進(jìn)行擠壓，即推動(dòng)殼體上的止鎖雪杠桿，使止鎖雪杠桿上抬，并使止鎖雪杠桿的第二端遠(yuǎn)離第二凸塊，解鎖拉桿和棘爪在解鎖拉桿和棘爪扭簧的作用下搭在鎖舌上，此時(shí)第二臂位于限位槽的上方，如圖4和圖6所示。
[0044]尾門關(guān)閉過(guò)程(即上鎖過(guò)程):
[0045]關(guān)閉車尾門，鎖舌逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一凸塊在鎖舌旋轉(zhuǎn)力作用下使止鎖雪杠桿復(fù)位。此時(shí)，止鎖雪杠桿的第二端在自身彈性作用下向下運(yùn)動(dòng)并搭在第二凸塊上，此時(shí)鎖舌進(jìn)入半鎖狀態(tài)，如圖7和圖8所示。
[0046]當(dāng)尾門完成關(guān)閉時(shí)，鎖舌繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖舌達(dá)到全鎖狀態(tài)，解鎖拉桿和棘爪在解鎖拉桿和棘爪扭簧的作用下，使第二凸塊位于止鎖雪杠桿的第二端的下方；使第二臂靠與限位槽配合，即回到如圖1所示。
[0047]綜上可知，本實(shí)用新型鎖機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確，有效避免干涉，使使用者可以有時(shí)間在尾門執(zhí)行開(kāi)尾門的動(dòng)作中，防止出現(xiàn)解鎖拉桿和棘爪分別在解鎖拉桿扭簧和棘爪扭簧扭轉(zhuǎn)力下能達(dá)到上鎖位置，使得使用者無(wú)法打開(kāi)尾門。
[0048]以上所述的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，不能僅以本實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的專利范采用圍，即凡依本實(shí)用新型所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括:殼體(11)，殼體(11)內(nèi)設(shè)置有鎖舌(12)、解鎖拉桿(1)、棘爪(14)、鎖舌鉚釘(8)、棘爪鉚釘(5)、鎖舌彈簧(7)、棘爪扭簧(6)和解鎖拉桿扭簧(4);所述鎖舌鉚釘(8)與所述棘爪鉚釘(5)左右設(shè)置；所述鎖舌(12 )轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述鎖舌鉚釘(8 )上，并與所述鎖舌彈簧(7 )相配合，所述鎖舌(12)上設(shè)置有第一凸塊(10)，所述殼體(11)上設(shè)置有與所述第一凸塊(10)配合的滑槽(9)，所述滑槽(9)的第二端寬度小于所述第一凸塊(10)的寬度；所述棘爪(14)和所述解鎖拉桿(1)分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述棘爪鉚釘(5)上，并在所述棘爪鉚釘(5)上套設(shè)所述解鎖拉桿扭簧(4)，所述棘爪(14)的第一端分別與所述鎖舌(12)和所述解鎖拉桿(1)相配合，所述棘爪(14)的第二端與所述棘爪扭簧(6)相配合，所述解鎖拉桿(1)上設(shè)置有第二凸塊(3);還包括止鎖雪杠桿(2)，所述止鎖雪杠桿(2)的第一端設(shè)置在所述滑槽(9)的第二端，并位于所述滑槽(9)的上邊緣，所述止鎖雪杠桿(2)的第二端懸空設(shè)置，并與所述第二凸塊(3)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述棘爪(14)的第一端具有呈V型的第一臂(15)和第二臂(14)，所述解鎖拉桿(1)上設(shè)置有第三臂(16)，所述第三臂(16)位于所述第一臂(15)和所述第二臂(14)之間，所述鎖舌(12)上設(shè)置有限位槽(17)，所述限位槽(17)與所述第二臂(14)相配合。
3.如權(quán)利要求1所述鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述止鎖雪杠桿(2)呈V型。
4.如權(quán)利要求1所述鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述止鎖雪杠桿(2)的第二端呈三角形。
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種鎖機(jī)構(gòu)，包括：殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖舌、解鎖拉桿、棘爪、鎖舌鉚釘、棘爪鉚釘、鎖舌彈簧、棘爪扭簧和解鎖拉桿扭簧；鎖舌鉚釘與棘爪鉚釘左右設(shè)置；鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在鎖舌鉚釘上，并與鎖舌彈簧相配合，鎖舌上設(shè)置有第一凸塊，殼體上設(shè)置有與第一凸塊配合的滑槽，滑槽的第二端寬度小于第一凸塊的寬度；棘爪和解鎖拉桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在棘爪鉚釘上，并在棘爪鉚釘上套設(shè)解鎖拉桿扭簧，棘爪的第一端分別與鎖舌和解鎖拉桿相配合，棘爪的第二端與棘爪扭簧相配合，解鎖拉桿上設(shè)置有第二凸塊；還包括止鎖雪杠桿，止鎖雪杠桿的第一端設(shè)置在滑槽的第二端，并位于滑槽的上邊緣，止鎖雪杠桿的第二端懸空設(shè)置，并與第二凸塊相配合。
【IPC分類】E05B83-18, E05B85-00, E05B85-24
【公開(kāi)號(hào)】CN204552363
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520131375
【發(fā)明人】范四輩, 李磊, 王四玲, 陳霞, 孔振南
【申請(qǐng)人】上海恩坦華汽車門系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月9日