本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)管道熱處理循環(huán)系統(tǒng)，屬于汽車空調(diào)管道加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，汽車空調(diào)管道在進(jìn)行加工后，大多都需要進(jìn)行熱處理，在一定的溫度曲線作用下，針對(duì)汽車空調(diào)管道進(jìn)行熱處理，以便提高汽車空調(diào)管道的干燥處理性能，改善汽車空調(diào)管道的特性，便于更好地使用。而一般的熱處理爐，都需要經(jīng)過(guò)低溫區(qū)、高溫區(qū)，然后予以降溫處理，從而滿足汽車空調(diào)管道不同溫度曲線的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)管道熱處理循環(huán)系統(tǒng)，以便能夠在汽車空調(diào)管道熱處理時(shí)，實(shí)現(xiàn)余熱的回收再利用，改善汽車空調(diào)管道熱處理前的預(yù)干燥處理和干燥問(wèn)題，改善汽車空調(diào)管道熱處理的性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種汽車空調(diào)管道熱處理循環(huán)系統(tǒng)，包括低溫系統(tǒng)和高溫系統(tǒng)，其中，低溫系統(tǒng)左側(cè)位置安裝有預(yù)熱系統(tǒng)，高溫系統(tǒng)右側(cè)安裝有降溫系統(tǒng)；預(yù)熱系統(tǒng)兩側(cè)分別安裝有第一送風(fēng)機(jī)和第二送風(fēng)機(jī)，第一送風(fēng)機(jī)和第二送風(fēng)機(jī)的出口分別設(shè)有第一送風(fēng)系統(tǒng)和第二送風(fēng)系統(tǒng)；降溫系統(tǒng)兩側(cè)分別安裝有第一除塵系統(tǒng)和第二除塵系統(tǒng)，第一除塵系統(tǒng)和第二除塵系統(tǒng)的進(jìn)口分別設(shè)有第一吸風(fēng)系統(tǒng)和第二吸風(fēng)系統(tǒng)；第一送風(fēng)機(jī)的進(jìn)口和第一除塵系統(tǒng)的出口之間設(shè)有第一回收管，第二除塵系統(tǒng)的出口和第二送風(fēng)機(jī)的進(jìn)口之間設(shè)有第二回收管。

進(jìn)一步地，第一回收管和第二回收管外周上均安裝有保溫套。

進(jìn)一步地，第一送風(fēng)系統(tǒng)和第二送風(fēng)系統(tǒng)均安裝在預(yù)熱系統(tǒng)中，第一送風(fēng)系統(tǒng)和第二送風(fēng)系統(tǒng)的側(cè)面分別安裝有多個(gè)第一送風(fēng)孔和第二送風(fēng)孔。

進(jìn)一步地，第一吸風(fēng)系統(tǒng)和第二吸風(fēng)系統(tǒng)均安裝在降溫系統(tǒng)中，第一吸風(fēng)系統(tǒng)和第二吸風(fēng)系統(tǒng)的側(cè)面分別安裝有多個(gè)第一吸風(fēng)孔和第二吸風(fēng)孔。

進(jìn)一步地，降溫系統(tǒng)右側(cè)安裝有冷卻系統(tǒng)。

該系統(tǒng)中，根據(jù)使用的需要，低溫系統(tǒng)和高溫系統(tǒng)予以干燥處理升溫進(jìn)行熱處理，汽車空調(diào)管道在其中進(jìn)行干燥處理處理后，進(jìn)入到降溫系統(tǒng)中，接受降溫，但是由于降溫存在過(guò)程， 此時(shí)，降溫系統(tǒng)仍然存在較高溫度，此時(shí)，第一除塵系統(tǒng)和第二除塵系統(tǒng)將降溫系統(tǒng)中的具有熱量的氣體通過(guò)第一吸風(fēng)系統(tǒng)和第二吸風(fēng)系統(tǒng)抽出到第一回收管和第二回收管中，并分別從第一送風(fēng)機(jī)和第二送風(fēng)機(jī)進(jìn)入到預(yù)熱系統(tǒng)中，從而使得預(yù)熱系統(tǒng)中無(wú)需干燥處理情況下具有一定溫度，從而可以針對(duì)其中的汽車空調(diào)管道進(jìn)行預(yù)熱干燥處理，節(jié)約能源的同時(shí)，便于針對(duì)汽車空調(diào)管道干燥處理。經(jīng)過(guò)降溫系統(tǒng)后的汽車空調(diào)管道繼續(xù)進(jìn)入到冷卻系統(tǒng)中，此時(shí)汽車空調(diào)管道已經(jīng)降到較低溫度便于取用或者繼續(xù)加工。

該發(fā)明的有益效果在于：該發(fā)明系統(tǒng)便于將熱處理爐中的高溫?zé)崃坷没厥展芑厥绽玫筋A(yù)熱系統(tǒng)中，從而節(jié)約了資源，便于降溫的同時(shí)利用余熱針對(duì)入口處的汽車空調(diào)管道進(jìn)行預(yù)熱或者干燥，改善了汽車空調(diào)管道處理效果，且能充分利用熱源，降低了熱處理成本，改善了汽車空調(diào)管道熱處理的質(zhì)量。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，以便更好的理解本發(fā)明。

本發(fā)明中的汽車空調(diào)管道熱處理循環(huán)系統(tǒng)，包括低溫系統(tǒng)和高溫系統(tǒng)，其中，低溫系統(tǒng)左側(cè)位置安裝有預(yù)熱系統(tǒng)，高溫系統(tǒng)右側(cè)安裝有降溫系統(tǒng)；預(yù)熱系統(tǒng)兩側(cè)分別安裝有第一送風(fēng)機(jī)和第二送風(fēng)機(jī)，第一送風(fēng)機(jī)和第二送風(fēng)機(jī)的出口分別設(shè)有第一送風(fēng)系統(tǒng)和第二送風(fēng)系統(tǒng)；降溫系統(tǒng)兩側(cè)分別安裝有第一除塵系統(tǒng)和第二除塵系統(tǒng)，第一除塵系統(tǒng)和第二除塵系統(tǒng)的進(jìn)口分別設(shè)有第一吸風(fēng)系統(tǒng)和第二吸風(fēng)系統(tǒng)；第一送風(fēng)機(jī)的進(jìn)口和第一除塵系統(tǒng)的出口之間設(shè)有第一回收管，第二除塵系統(tǒng)的出口和第二送風(fēng)機(jī)的進(jìn)口之間設(shè)有第二回收管。第一回收管和第二回收管外周上均安裝有保溫套。第一送風(fēng)系統(tǒng)和第二送風(fēng)系統(tǒng)均安裝在預(yù)熱系統(tǒng)中，第一送風(fēng)系統(tǒng)和第二送風(fēng)系統(tǒng)的側(cè)面分別安裝有多個(gè)第一送風(fēng)孔和第二送風(fēng)孔。第一吸風(fēng)系統(tǒng)和第二吸風(fēng)系統(tǒng)均安裝在降溫系統(tǒng)中，第一吸風(fēng)系統(tǒng)和第二吸風(fēng)系統(tǒng)的側(cè)面分別安裝有多個(gè)第一吸風(fēng)孔和第二吸風(fēng)孔。降溫系統(tǒng)右側(cè)安裝有冷卻系統(tǒng)。

該系統(tǒng)具體實(shí)施時(shí)，根據(jù)使用的需要，低溫系統(tǒng)和高溫系統(tǒng)予以干燥處理升溫進(jìn)行熱處理，汽車空調(diào)管道在其中進(jìn)行干燥處理處理后，進(jìn)入到降溫系統(tǒng)中，接受降溫，但是由于降溫存在過(guò)程， 此時(shí)，降溫系統(tǒng)仍然存在較高溫度，此時(shí)，第一除塵系統(tǒng)和第二除塵系統(tǒng)將降溫系統(tǒng)中的具有熱量的氣體通過(guò)第一吸風(fēng)系統(tǒng)和第二吸風(fēng)系統(tǒng)抽出到第一回收管和第二回收管中，并分別從第一送風(fēng)機(jī)和第二送風(fēng)機(jī)進(jìn)入到預(yù)熱系統(tǒng)中，從而使得預(yù)熱系統(tǒng)中無(wú)需干燥處理情況下具有一定溫度，從而可以針對(duì)其中的汽車空調(diào)管道進(jìn)行預(yù)熱干燥處理，節(jié)約能源的同時(shí)，便于針對(duì)汽車空調(diào)管道干燥處理。經(jīng)過(guò)降溫系統(tǒng)后的汽車空調(diào)管道繼續(xù)進(jìn)入到冷卻系統(tǒng)中，此時(shí)汽車空調(diào)管道已經(jīng)降到較低溫度便于取用或者繼續(xù)加工。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。