一種汽車空調(diào)管支撐架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車空調(diào)管支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)通常安裝在汽車前艙內(nèi)，由于前艙還需要布置發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致空間十分有限，而汽車空調(diào)的高低壓管路需要也固定在這有限的空間內(nèi)，由此各個(gè)裝置之間的空隙會(huì)比較小，且發(fā)動(dòng)機(jī)很容易將振動(dòng)經(jīng)車體傳遞到汽車空調(diào)高低壓管路上。高壓管和低壓管需要卡扣結(jié)構(gòu)將兩者相對(duì)固定在車體上，而一般的卡扣結(jié)構(gòu)裝配精度低，抗震效果不佳，容易受發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞而導(dǎo)致?lián)p壞。汽車空調(diào)管一般包括中間管和兩頭的接頭管，汽車空調(diào)中間管一般使用橡膠軟管制造，穩(wěn)定性差且管路交叉重疊容易碰到其他裝置，不僅會(huì)損壞空調(diào)管，還會(huì)破壞其達(dá)到正常使用效果，因此，很有必要設(shè)計(jì)一種輔助裝置來解決上述問題。
[0003]為了解決上述的問題，一些技術(shù)人員提出了相關(guān)方案，中國(guó)專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201120220009.5，公告號(hào):CN202274196U)公開了一種汽車空調(diào)管路用固定管夾，該固定管夾包括內(nèi)外雙層結(jié)構(gòu)，外層結(jié)構(gòu)固定在安裝點(diǎn)上，內(nèi)層結(jié)構(gòu)為橡膠減震墊圈，外層結(jié)構(gòu)上設(shè)有固定支架，外層結(jié)構(gòu)包括第一塑料夾和第二塑料夾，第一塑料夾和第二塑料夾的中部設(shè)有安裝定位的螺栓孔，橡膠減震墊圈安裝在第一塑料夾和第二塑料夾之間，橡膠減震墊圈的中部與第一塑料夾和第二塑料夾相對(duì)應(yīng)的位置處也設(shè)有螺栓孔，第一塑料夾、第二塑料夾和橡膠減震墊圈均分為兩個(gè)相互獨(dú)立的空間，用于安裝兩個(gè)相互獨(dú)立的管路。該種固定管夾的外層結(jié)構(gòu)的材料為塑料。橡膠減震墊圈的安裝，使得管路具有更大的緩沖空間，抗震效果較好。但是，該種結(jié)構(gòu)的不足之處在于，如果各空調(diào)管之間的距離相對(duì)較遠(yuǎn)，則無法固定，而且當(dāng)空調(diào)管較長(zhǎng)時(shí)，需要多個(gè)的所述的固定管夾才能將空調(diào)管的各個(gè)部分固定，這樣一來就需要多個(gè)安裝點(diǎn)，使得安裝起來不方便，且占用了很大空間。
[0004]中國(guó)專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201220565812.7，公告號(hào):CN202901545U)公開了一種汽車空調(diào)管路的固定裝置，該裝置包括具有能固定高壓管的固定結(jié)構(gòu)一的支架一和具有能固定低壓管的固定結(jié)構(gòu)二的支架二，支架一固定在車體上，支架一和支架二通過能減少支架一傳遞到支架二上的振動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)相連。支架一和支架二之間采用緩沖件過渡連接，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，可以調(diào)節(jié)支架二與支架一的相對(duì)距離和角度，使其能夠適應(yīng)高低壓管的不同高度以及夾角。但是，該裝置忽略了空調(diào)管的中間管，中間管沒有固定裝置，在前艙有限的空間內(nèi)，很容易碰到其他裝置尤其是發(fā)熱裝置，損壞中間管。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]1.要解決的技術(shù)問題
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車空調(diào)管的固定不合理，易受到外界其他發(fā)熱裝置影響的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)管支撐架，它可以將汽車空調(diào)管支撐起來，與其他裝置尤其是發(fā)熱裝置隔開，使空調(diào)管能達(dá)到正常的工作效果，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0009]一種汽車空調(diào)管支撐架，包括長(zhǎng)板、短板和尼龍軸。所述長(zhǎng)板和所述短板都呈倒“U”型，所述短板的下端緊貼在所述長(zhǎng)板的下端里面，所述長(zhǎng)板和所述短板的最下端均為半圓弧形，所述尼龍軸位于所述短板下面，通過左右2個(gè)緊固螺栓將所述長(zhǎng)板、所述短板的下端與所述尼龍軸固定連接起來，汽車空調(diào)管穿過所述短板與所述長(zhǎng)板之間的空隙，擱置在所述短板上。
[0010]進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)板與所述短板都是由厚度3.0mm的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235制造而成。
[0011]進(jìn)一步的，在所述長(zhǎng)板與所述短板的緊貼處的下端部位的所述長(zhǎng)板上沖有長(zhǎng)腰孔，大小大于所述緊固螺栓的螺柱的直徑。
[0012]進(jìn)一步的，在所述長(zhǎng)板與所述短板的緊貼處的下端部位的所述短板上設(shè)有圓孔，大小大于所述緊固螺栓的螺柱的直徑。
[0013]進(jìn)一步的，所述尼龍軸是采用尼龍66材料制成的。
[0014]進(jìn)一步的，在所述尼龍軸上開設(shè)有兩個(gè)凹槽。
[0015]進(jìn)一步的，在所述尼龍軸的兩端開設(shè)有螺栓孔。
[0016]進(jìn)一步的，所述的緊固螺栓采用的是M8X30的改制螺栓。
[0017]進(jìn)一步的，與所述的緊固螺栓配合使用的是M8全金屬鎖緊六角螺母。
[0018]3.有益效果
[0019]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0020](I)本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)管支撐架，所述長(zhǎng)板與所述短板都是由厚度
3.0mm的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235制造而成，易加工成型，成本低，便于推廣使用；
[0021](2)本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)管支撐架，在所述長(zhǎng)板與所述短板的緊貼處的下端部位的所述長(zhǎng)板上沖有長(zhǎng)腰孔，在所述長(zhǎng)板與所述短板的緊貼處的下端部位的所述短板上設(shè)有圓孔，所述孔的大小大于所述緊固螺栓的螺柱的直徑，能夠使得所述緊固螺栓順利將所述長(zhǎng)板與短板連接起來；
[0022](3)本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)管支撐架，所述尼龍軸是采用尼龍66材料制成的，具有較高的疲勞強(qiáng)度和耐熱性，防止了放置的下面其他發(fā)熱部件將熱傳遞給所述支撐架，進(jìn)而影響空調(diào)管內(nèi)的氣體溫度和破壞空調(diào)管，使汽車空調(diào)管不能達(dá)到正常的工作效果，且摩察系數(shù)低，具有很好的耐磨性，延長(zhǎng)了汽車空調(diào)管和支撐架的使用壽命；
[0023](4)本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)管支撐架，在所述尼龍軸上開設(shè)有兩個(gè)凹槽，使得所述尼龍軸與底部其他裝置的接觸面積減小，進(jìn)一步減小了摩擦，不僅延長(zhǎng)了使用壽命，還降低了前艙內(nèi)的噪音；
[0024](5)本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)管支撐架，所述的緊固螺栓采用的是M8X30的改制螺栓，將螺栓的尾部螺柱的直徑縮小，使其能夠深入到所述螺栓孔中，然后在所述短板與所述尼龍軸之間使用與所述緊固螺栓配合的M8全金屬鎖緊六角螺母，使三者緊固的更加牢靠。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)左視圖。
[0027]圖中標(biāo)號(hào)說明:
[0028]1、長(zhǎng)板；2、短板；3、尼龍軸；4、緊固螺栓；5、M8全金屬鎖緊六角螺母；6、長(zhǎng)腰孔；7、凹槽；8、螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合說明書附圖和具體的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0030]實(shí)施例1
[0031]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)用新型的一種汽車空調(diào)管支撐架，包括長(zhǎng)板1、短板2和尼龍軸3。所述長(zhǎng)板I和所述短板2都呈倒“U”型，所述短板2的下端緊貼在所述長(zhǎng)板I的下端里面，所述長(zhǎng)板I和所述短板2的最下端均為半圓弧形，不易刮到其他裝置，所述尼龍軸3位于所述短板2下面，通過左右2個(gè)對(duì)稱設(shè)置的緊固螺栓4將所述長(zhǎng)板1、所述短板2的下端與所述尼龍軸3固定連接起來，汽車空調(diào)管穿過所述短板2與所述長(zhǎng)板I之間的空隙，擱置在所述短板2上，很好地將汽車空調(diào)管與前艙內(nèi)的其他裝置尤其是發(fā)熱裝置隔開，使空調(diào)管能達(dá)到正常的工作效果，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便。
[0032]所述長(zhǎng)板I與所述短板2都是由