汽車(chē)空調(diào)減震管夾的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)空調(diào)安裝領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)空調(diào)減震管夾，包括外層的金屬夾套，金屬夾套內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠襯套，空調(diào)管路包裹在橡膠襯套內(nèi)，所述金屬夾套上設(shè)有用于與車(chē)體連接的連接部，所述連接部與車(chē)體以及連接件之間設(shè)有橡膠減震墊，本實(shí)用新型的效果在于：在空調(diào)管路與車(chē)體之間的固定件上增加減震橡膠墊，避免管夾與車(chē)身之間的硬連接，減小噪音和震動(dòng)，提升整車(chē)NVH性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)空調(diào)減震管夾
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)空調(diào)安裝領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)空調(diào)減震管夾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)在的家用汽車(chē)中必不可少的一種輔助系統(tǒng)，其大大提高了駕駛員和乘客在車(chē)內(nèi)的舒適性，然而，為了保證車(chē)輛本身的減震降噪性能，因此對(duì)汽車(chē)空調(diào)的安裝提出了更高的要求，目前汽車(chē)空調(diào)管路的固定管夾基本是金屬或塑料材質(zhì)制成，有單管夾，也有雙管夾，但是都是無(wú)減振結(jié)構(gòu)的管夾，由于空調(diào)管夾與車(chē)身直接接觸，因此空調(diào)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音就會(huì)直接傳遞到車(chē)體上，這對(duì)車(chē)體的減震性能會(huì)造成巨大的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以有效減小車(chē)體震動(dòng)和噪音的汽車(chē)空調(diào)減震管夾。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種汽車(chē)空調(diào)減震管夾，包括外層的金屬夾套，金屬夾套內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠襯套，所述金屬夾套上設(shè)有用于與車(chē)體連接的連接部，所述連接部上設(shè)有橡膠減震墊。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:在空調(diào)管路與車(chē)體之間的固定件上增加減震裝置，以減少空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)候的噪音傳遞，滿足整車(chē)的噪音目標(biāo)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的立體視圖；
[0007]圖2是圖1背面的立體視圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型的剖視圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型的立體剖切視圖；
[0010]圖5是橡膠減震墊和金屬襯套的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2所示，一種汽車(chē)空調(diào)減震管夾，包括外層的金屬夾套，金屬夾套內(nèi)設(shè)有橡膠襯套20，所述金屬夾套上設(shè)有用于與車(chē)體連接的連接部13，所述連接部13上設(shè)有橡膠減震墊30?？照{(diào)管路包裹在橡膠襯套內(nèi)20，在空調(diào)管和金屬夾套之間以及金屬夾套和車(chē)體之間分別設(shè)置橡膠襯套20和橡膠減震墊30，這樣避免了各部件之間剛性接觸，減少了震動(dòng)和噪音的傳遞。
[0012]如圖3所示，所述金屬夾套由金屬板片彎折而成，金屬板片彎折構(gòu)成第一、第二套管11、12，所述第一、第二套管11、12之間為兩層板片疊合構(gòu)成的平面狀的連接部13，金屬板片的兩個(gè)端邊在第一套管11或第二套管12的管壁上形成開(kāi)口。金屬夾套采用金屬板片沖壓成型，制作方便而且成本低，同時(shí)由于金屬板片自身具有一定的彈性，因此空調(diào)管在安裝時(shí)非常方便。
[0013]如圖4所示，所述連接部13上設(shè)有連接孔16，連接部13上自連接孔16的邊緣到連接部13的邊緣還設(shè)有使連接孔16與連接部13以外區(qū)域貫通的缺口 17，所述橡膠減震墊30是中心設(shè)有通孔31的圓柱形橡膠套，所述橡膠減震墊30的圓柱面上沿周向設(shè)有環(huán)狀槽32，環(huán)狀槽32與連接孔16邊緣處的金屬板片構(gòu)成插接配合。安裝時(shí)可先將橡膠減震墊30從缺口 17處塞進(jìn)連接孔16內(nèi)，空調(diào)減震管夾可利用螺栓固定在車(chē)體上，螺栓穿過(guò)橡膠減震墊30的通孔31，然后螺母將橡膠減震墊30壓緊，采用上述連接方式可以避免金屬夾套直接與車(chē)體剛性接觸，同時(shí)橡膠減震墊30受到壓迫后產(chǎn)生的彈力可以使連接更加穩(wěn)固。
[0014]如圖1、2、3所示，所述橡膠襯套20貼靠在第一套筒11和第二套筒12的內(nèi)壁上，所述橡膠襯套20的內(nèi)壁為鋸齒狀，所述鋸齒的長(zhǎng)度方向沿第一、第二套管11、12的軸線方向設(shè)置，所述橡膠襯套20的環(huán)形套體上沿母線方向設(shè)有開(kāi)口 21。橡膠襯套20是由矩形橡膠墊卷曲而成，在安裝過(guò)程中先將橡膠襯套20包裹在空調(diào)管上，然后用金屬夾套夾緊并安裝在車(chē)體上，齒狀凸起22可以增大摩擦使連接更加牢固，另外由于齒狀凸起22有一定的彈性余量，因此可以適用于不同管徑的空調(diào)管。
[0015]如圖5所示,所述橡膠減震墊30的通孔31內(nèi)設(shè)有金屬套環(huán)40,所述金屬套環(huán)40的端部設(shè)有沿徑向向外的翻邊41，所述翻邊41與橡膠減震墊40的端面相貼合且翻邊41位于螺母所在的一側(cè)。所述金屬套環(huán)40的翻邊41位于螺母所在的一側(cè)，金屬套環(huán)40對(duì)橡膠減震墊30起到一定的支撐作用，防止橡膠減震墊30在受到擠壓時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重變形。
[0016]如圖4所示，缺口 17的旁側(cè)的兩層金屬板片中的其中一層金屬板片向另一層金屬板片彎折形成鉤狀翻邊14且另一層金屬板片的邊緣卡在所述鉤狀翻邊14的鉤槽內(nèi)。鉤狀翻邊14可以起到預(yù)固定的作用，當(dāng)空調(diào)管放入金屬夾套內(nèi)以后，先利用鉤狀翻邊14將金屬夾套卡合，然后在將金屬夾套安裝在車(chē)體上，這樣實(shí)施起來(lái)更加方便。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)空調(diào)減震管夾，其特征在于:包括外層的金屬夾套，金屬夾套內(nèi)設(shè)有橡膠襯套(20)，所述金屬夾套上設(shè)有用于與車(chē)體連接的連接部(13)，所述連接部(13)上設(shè)有橡膠減震墊(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)減震管夾，其特征在于:所述金屬夾套由金屬板片彎折而成，金屬板片彎折構(gòu)成第一、第二套管(11、12)，所述第一、第二套管(11、12)之間為兩層板片疊合構(gòu)成的平面狀的連接部(13)，金屬板片的兩個(gè)端邊在第一套管(11)或第二套管(12)的管壁上形成開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)空調(diào)減震管夾，其特征在于:所述連接部(13)上設(shè)有連接孔(16 )，連接部(13 )上自連接孔(16 )的邊緣到連接部(13 )的邊緣還設(shè)有使連接孔(16 )與連接部(13)以外區(qū)域貫通的缺口(17)，所述橡膠減震墊(30)是中心設(shè)有通孔(31)的圓柱形橡膠套，所述橡膠減震墊(30 )的圓柱面上沿周向設(shè)有環(huán)狀槽(32 )，環(huán)狀槽(32 )與連接孔(16)邊緣處的金屬板片構(gòu)成插接配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)空調(diào)減震管夾，其特征在于:所述橡膠襯套(20)貼靠在第一套筒(11)和第二套筒(12)的內(nèi)壁上，所述橡膠襯套(20)的內(nèi)壁為鋸齒狀，所述鋸齒的長(zhǎng)度方向沿第一、第二套管(11、12)的軸線方向設(shè)置，所述橡膠襯套(20)的環(huán)形套體上沿母線方向設(shè)有開(kāi)口(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)空調(diào)減震管夾，其特征在于:所述橡膠減震墊(30)的通孔(31)內(nèi)設(shè)有金屬套環(huán)(40)，所述金屬套環(huán)(40)的端部設(shè)有沿徑向向外的翻邊(41)，所述翻邊(41)與橡膠減震墊(40)的端面相貼合且翻邊(41)位于螺母所在的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)空調(diào)減震管夾，其特征在于:所述缺口(17)的開(kāi)口旁側(cè)的兩層金屬板片中的其中一層金屬板片向另一層金屬板片彎折形成鉤狀翻邊(14)且另一層金屬板片的邊緣卡在所述鉤狀翻邊(14)的鉤槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16L3/08GK203641685SQ201320823948
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】賴晨鍇, 陳黃梅, 雷霖 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司