本實用新型涉及車燈檢測領域，具體地，本實用新型涉及一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具。

背景技術：

在車燈振動試驗中，由于很多項目振動試驗夾具本身諧振頻率處于試驗激振頻率范圍之內，這樣必然導致實際傳遞到車燈上面的能量被放大，就出現了“過試驗”。

例如，圖1中所示為以往振動夾具，可以看到振動夾具加強筋只有一側，而且加強筋寬度較窄，效果不佳。所以,高諧振頻率的振動夾具對獲得準確的試驗結果具有決定性的作用。

又如，圖2中所示為以往振動夾具，其每一個振動夾具都有若干個零部件組成如梁、桿、板等，這些零件可以看作一個子系統(tǒng)，而車燈振動夾具作為一個多自由度振動系統(tǒng)，其固有諧振頻率小于任何一個子系統(tǒng)的固有諧振頻率。為此，需要在保證加強筋數量和強度的時候要盡量減少子系統(tǒng)數量。

在所有的車燈振動夾具中，由于大燈本身體積較大，定位分布面積、高度落差較大，所以大燈振動夾具設計制造時候難度最大。為此，需要一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，以滿足振動試驗要求，避免實際傳遞到車燈上面的能量被放大，出現“過試驗”。

技術實現要素：

為滿足上述要求，本實用新型的一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具技術方案如下：

一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，包括振動夾具底板及其上的基準產品定位安裝塊，其特征在于，

所述振動夾具為鋁合金制，

所述基準產品定位安裝塊包括高、低位定位安裝塊，包括安裝塊立柱及其加強筋，所述十字形加強筋和立柱為一體結構，以減小前后方向的顛覆力矩，

所述低位定位安裝塊距夾具底板高度小于30mm。

根據本實用新型，產品安裝基準數量跟產品實際裝車時候基準數量一致，即振動夾具定位基準完全仿車身鈑金制作。

根據本實用新型所述一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，其特征在于，所述加強筋構成十字形加強筋。

根據本實用新型，基準配件是指振動夾具上面和燈具安裝角產生直接安裝關系的零件，一般該零件單獨加工和振動夾具立柱靠螺栓和銷釘連接，但是基準塊如果和立柱一體加工，對提高夾具的諧振頻率有更好效果。

根據本實用新型所述一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，其特征在于，所述基準產品定位安裝塊的十字形加強筋的寬度為15-18mm。

根據本實用新型所述一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，其特征在于，所述基準產品定位安裝塊加強筋采用鏤空結構，振動夾具底板設有減震孔。

根據本實用新型所述一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，其特征在于，所述基準產品定位安裝塊采用螺栓安裝于夾具底板上，所述螺栓直徑為M8，所述螺栓長度為30mm。

根據本實用新型所述一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，其特征在于，兩個螺栓之間的距離為20-30mm。

根據本實用新型所述一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，其特征在于，所述車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具的諧振頻率為290Hz。

根據本實用新型所述一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，其特征在于，所述基準產品定位安裝塊設置4個。

根據本實用新型，盡量減少振動支架子系統(tǒng)數量，采用加強筋和立柱一體結構。必要情況下可采用基準及立柱一體結構，比較以往，減少了振動支架子系統(tǒng)，如減少了很多側板，加強筋不在單獨用螺栓固定在立柱上，而是和立柱一體NC加工而成。

在保證功能的前提下，本實用新型減少振動支架的重量，如減薄加強筋厚度、加強筋上面開減重孔等。

通過結構優(yōu)化等手段盡量降低振動支架的整體中心，以減小前后方向的顛覆力矩。

附圖說明

圖1,2分別為以往振動夾具示意圖。

圖3為本實用新型車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具示意圖。

圖中，1為振動夾具底板，2為基準產品高位定位安裝塊，3為基準產品低位定位安裝塊，4為安裝塊立柱，5為加強筋，6為螺栓。

具體實施方式

實施例

一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，包括振動夾具底板及其上的4個基準產品定位安裝塊，所述振動夾具為鋁合金制，所述基準產品定位安裝塊包括高、低位定位安裝塊，包括安裝塊立柱及其加強筋，所述加強筋構成十字形加強筋。所述十字形加強筋和立柱為一體結構，以減小前后方向的顛覆力矩。

所述低位定位安裝塊距夾具底板高度小于30mm。根據本實用新型，振動夾具的所有產品安裝基準塊高度盡量降低，一般要求在保證燈具能順利安裝的情況下，最低的那個安裝基準只需保證燈具和夾具底板有30mm距離即可。

另外，所述基準產品定位安裝塊的十字形加強筋的寬度為15-18mm，所述基準產品定位安裝塊加強筋采用鏤空結構，振動夾具底板設有減震孔。

所述基準產品定位安裝塊采用螺栓安裝于夾具底板上，所述螺栓直徑為M8，所述螺栓長度為30mm，兩個螺栓之間的距離為20-30mm。

根據本實用新型所述一種車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具，所述車燈振動試驗用高諧振頻率振動夾具的諧振頻率為290Hz。

如圖1,2所示，以往，立柱和加強筋都是獨立的，由螺栓螺接一起。根據本實用新型，加強筋和立柱作為一個整體進行設計及制造，對提高諧振頻率作用明顯。

根據本實用新型，連接方式仍沿用螺接，但是螺栓的直徑適當增加，長度適當減小，大幅增加螺栓數量。這樣，每個部件的諧振頻率高了，振動夾具整體的固有諧振頻率才能提高。要想提高螺栓的彈性系數，必須提高E值和S值；盡可能的降低L值。所以我們把原來的連接螺栓有M6變?yōu)镸8，螺栓長度由原來的40mm變?yōu)?0mm。把原來的兩個螺栓之間的距離有70mm降低到20mm。

根據本實用新型，在保證功能和強度的前提下，減少振動支架的重量。如加強筋上面開減重孔等。這樣不僅能有效減輕夾具重量，還能降低夾具整體中心。對提高夾具的諧振頻率效果明顯。

以往的前照燈振動夾具普遍諧振頻率較低，一般110Hz左右，而燈具的振動試驗頻率一般在125HZ以內。這樣的振動夾具在振動試驗過程中很容易導致“過實驗”(試驗要求過嚴)，根據本實用新型，其諧振頻率的實際測試結果顯示為290Hz，故該夾具符合標準要求。