專利名稱：車輛用前照燈的燈具組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用前照燈的燈具組件，特別是涉及以發(fā)光元件為光 源的投射式的燈具組件。
背景技術(shù)：
近年來，在車輛用前照燈中，也正在采用以發(fā)光二極管等發(fā)光元件為光 源的燈具組件。
例如"專利文獻(xiàn)r中記載有一種所謂投射式的燈具組件，該燈具組件具
備在沿車輛前后方向延伸的光軸上配置的投影透鏡；在該投影透鏡的后側(cè) 焦點(diǎn)的后方側(cè)且在光軸附近向上配置的發(fā)光元件；按照自上方側(cè)覆蓋該發(fā)光 元件的方式配置、將來自該發(fā)光元件的光向前方靠近光軸反射的反射鏡。
此時(shí)，該"專利文獻(xiàn)r中記載的燈具組件中，在反射鏡和投影透鏡之間 設(shè)有鏡部件，該鏡部件具有將來自反射鏡的反射光的一部分向上方側(cè)反射的 向上反射面，并且按照其前端緣通過投影透鏡的后側(cè)焦點(diǎn)的方式形成，利用 該鏡部件使來自反射鏡的反射光的一部分向上方側(cè)反射，形成在上端部具有 作為其向上的反射面的前端緣的翻轉(zhuǎn)投影圖像的明暗截止線的近光用配光圖形。
專利文獻(xiàn)l:特開2005 - 166590號(hào)公報(bào)
若采用上述"專利文獻(xiàn)r，中記載的那樣的具備鏡部件的投射式燈具組件， 則不僅可提高相對(duì)于來自發(fā)光元件的光的光束利用率，而且可形成在上端部 具有鮮明的明暗截止線的近光用配光圖形。
但是，在該燈具組件中，由于為利用鏡部件將來自反射鏡的反射光的一 部分向上方側(cè)反射的構(gòu)成，故不僅近光用配光圖形的自車線側(cè)明暗截止線的 下方附近區(qū)域明亮，而且其對(duì)向車線側(cè)明暗截止線的下方附近區(qū)域也明亮。 形成該對(duì)向車線側(cè)明暗截止線的下方附近區(qū)域的光由雨天行馬史時(shí)潤濕的^各面 正反射而進(jìn)入對(duì)向車駕駛者的眼中，另外，在車輛前后顛簸時(shí)也進(jìn)入對(duì)向車 的駕駛者的眼中，因此，存在當(dāng)該光過強(qiáng)時(shí)會(huì)給予對(duì)向車駕駛者大的眩光的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)發(fā)明就是鑒于所述問題而提出的，其目的在于，提供一種車輛用 前照燈的燈具組件，在采用以發(fā)光元件為光源的投射式燈具組件時(shí)，不僅可 形成在上端部具有鮮明的明暗截止線的近光用配光圖形，而且不會(huì)給予對(duì)向 車駕駛者大的眩光。
本申請(qǐng)發(fā)明在具備將來自反射鏡的反射光的 一部分向上方側(cè)反射的鏡部 件的構(gòu)成的基礎(chǔ)上，通過對(duì)該鏡部件的構(gòu)成進(jìn)一步進(jìn)行研究，由此實(shí)現(xiàn)上述 目的。
即，本申請(qǐng)發(fā)明提供一種車輛用前照燈的燈具組件，其具備在沿車輛 前后方向延伸的光軸上配置的投影透鏡；在該投影透鏡的后側(cè)焦點(diǎn)的后方側(cè) 且在所述光軸附近向上配置的發(fā)光元件；按照自上方側(cè);菱蓋該發(fā)光元件的方 式配置且將來自該發(fā)光元件的光向前方靠近所述光軸反射的反射鏡，其特征 在于，
在所述反射鏡和所述投影透鏡之間設(shè)有鏡部件，該鏡部件具有將來自所 述反射鏡的反射光的一部分向上方側(cè)反射的向上反射面，并且按照該向上反 射面的前端緣通過所述投影透鏡的后側(cè)焦點(diǎn)的方式形成，
所述向上反射面的比所述光軸靠近自車線側(cè)的區(qū)域由包含所述光軸的水 平面構(gòu)成，
在所述水平面的從所述向上反射面的前端緣向后方側(cè)離開的位置形成有 將由該水平面反射的來自所述反射鏡的反射光的一部分遮蔽的遮蔽用突起部
所述"發(fā)光元件"是指具有大致點(diǎn)狀面發(fā)光的發(fā)光芯片的元件狀的光源 ,其種類沒有特別限定，例如可采用發(fā)光二極管或激光二極管等。另外，該 "發(fā)光元件"在光軸附近向上配置，但未必是垂直向上配置。
就所述"向上反射面"而言，只要其自車線側(cè)的區(qū)域由含有光軸的水平 面構(gòu)成，則該向上反射面的對(duì)向車線側(cè)的區(qū)域的構(gòu)成就沒有特別限定，例如 可采用如下結(jié)構(gòu)等由自光軸向斜下方延伸的中間斜面及自其下端部與上述 水平面平行地延伸的水平面構(gòu)成的結(jié)構(gòu)；只是由自光軸向斜下方延伸的斜面 構(gòu)成的結(jié)構(gòu)；使自車線側(cè)的水平面直接延伸形成到對(duì)向車線側(cè)的結(jié)構(gòu)等。所述"遮蔽用突起部"只要按照可將由第一水平面反射的來自反射鏡的 反射光的一部分遮蔽的方式構(gòu)成，則其形狀及大小或其形成個(gè)數(shù)等具體的構(gòu) 成就沒有特別限定。另外，對(duì)于該"遮蔽用突起部，，的形成位置而言，只要 是"從向上反射面的前端緣向后方側(cè)離開的位置"，則其具體的位置就沒有特 別限定。
如上述構(gòu)成所示，本申請(qǐng)發(fā)明的車輛用前照燈的燈具組件作為以發(fā)光元 件為光源的投射式燈具組件構(gòu)成，但由于在該反射鏡和投影透鏡之間設(shè)有鏡 部件，該鏡部件具有將來自所述反射鏡的反射光的一部分向上方側(cè)反射的向 上反射面，并且按照該向上反射面的前端緣通過投影透鏡的后側(cè)焦點(diǎn)的方式 形成，因此，可提高相對(duì)于來自發(fā)光元件的光的光束利用率，可形成在上端 部具有鮮明的明暗截止線的近光用配光圖形。
而且，此時(shí)，向上反射面的自車線側(cè)區(qū)域由包含光軸的水平面構(gòu)成，但 由于在該水平面的從向上反射面的前端緣向后方側(cè)離開的位置形成有將由水 平面反射的來自反射鏡的反射光的一部分遮蔽的遮蔽用突起部，故可得到如 下效果。
即，由于由遮蔽用突起部遮蔽的光是近光用配光圖形的形成對(duì)向車線側(cè) 明暗截止線的下方區(qū)域附近的光，因此，由于該光未向前方照射，從而可防 止對(duì)向車線側(cè)明暗截止線的下方附近區(qū)域過于明亮。由此，即使形成對(duì)向車
或者因汽車前后顛簸而進(jìn)入到對(duì)向車駕駛者的眼中，也不會(huì)給予對(duì)向車駕駛 者大的眩光。
為車輛用前照燈的燈具組件時(shí)，不僅可形成在上端部具有鮮明的明暗截止線 的近光用配光圖形，而且不會(huì)給予對(duì)向車駕駛者大的眩光。
在上述構(gòu)成中，若由高度隨著朝向離開光軸的方向逐漸降低的傾斜面構(gòu) 成立壁的上端面的光軸的相反側(cè)的端部，則可在該反光軸側(cè)的端部使由立壁 遮蔽的光的量逐漸變化。由此，能夠有效地抑制在對(duì)向車線側(cè)明暗截止線的 下方附近區(qū)域的水平方向外側(cè)端部產(chǎn)生配光不均。特別是由于該對(duì)向車線側(cè) 明暗截止線的下方附近區(qū)域的水平方向外側(cè)端部的光度比近光用配光圖形的 中心部低且配光不均顯著，因此，采用這樣的構(gòu)成特別有效。
在上述構(gòu)成中，"遮蔽用突起部"的形成位置沒有特別限定的情況如上，但若將該前端側(cè)位置設(shè)定為距投影透鏡的后側(cè)焦點(diǎn)1 4mm的位置，則向上 反射面的比遮蔽用突起部靠近前方側(cè)的部分確保作為向上反射面的功能，因 此，不僅可鮮明地形成由向上反射面的前端緣形成的明暗截止線，而且還能 夠有效地遮蔽朝向?qū)ο蜍嚲€側(cè)明暗截止線的下方附近區(qū)域的光的一部分。


圖1是表示本申請(qǐng)發(fā)明的一實(shí)施方式的車輛用前照燈的燈具組件的正面
圖2是圖i的n-n線剖面圖； 圖3是圖i的m-m線剖面圖4是圖2的IV部詳細(xì)圖5是將上述燈具組件的立壁自其前方左斜上方觀察表示的立體圖； 圖6是透視地表示利用自上述燈具組件向前方照射的光在配置于車輛前 方25m位置的虛擬垂直幕上形成的近光用配光圖形的圖。 才亍3己i兌明 10 燈具組4牛 12投影透鏡 14 發(fā)光元件 14a發(fā)光芯片 14b 基板 16 反射鏡 16a 反射面 18 4竟部件 18A 透鏡支架 18B 后方延長部 18C凹狀彎曲部 18a 向上的反射面 18al 第一水平面 18a2 第二水平面 18a3 中間4斗面 18b 前端緣18c 相4造面處理部
18d擴(kuò)散反射元件
30作為遮蔽用突起部的立壁
30 上端面
30al、 30a2 傾名+面
A 區(qū)域
Ax 光軸
CL1 對(duì)向車線側(cè)明暗截止線
CL2 自車線側(cè)明暗截止線
CL3 斜明暗截止線
E 彎點(diǎn)
F 后側(cè)焦點(diǎn)
HZ 熱區(qū)
PL 近光用配光圖形
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖^t明本申請(qǐng)發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的燈具組件10的正面圖。另外，圖2是圖 1的II - II線剖面圖,圖3是圖1的III - III線剖面圖。
如這些圖所示，本實(shí)施方式的燈具組件IO具備配置于沿車輛前后方向 延伸的光軸Ax上的投影透鏡12、比該投影透鏡12的后側(cè)焦點(diǎn)F靠后方側(cè)配 置的發(fā)光元件14、按照自上方側(cè)覆蓋該發(fā)光元件14的方式配置且將來自該發(fā) 光元件14的光向前方靠光軸Ax反射的反射鏡16、配置于該反射鏡16和投 影透鏡12之間且將來自該反射鏡16的反射光的一部分向上方側(cè)反射的鏡部 件18。
該燈具組件IO在作為車輛用前照燈的一部分裝入的狀態(tài)下使用，在裝入 車輛用前照燈的狀態(tài)下，以其光軸Ax沿相對(duì)于車輛前后方向向下0.5 ~0.6。 程度的方向延伸的狀態(tài)配置。而且，該燈具組件IO進(jìn)行用于形成左配光的近 光用配光圖形的光照射。
投影透鏡12由前方側(cè)表面為凸面、后方側(cè)表面為平面的平凸非球面透鏡 構(gòu)成，將其后側(cè)的焦點(diǎn)面(即包含后側(cè)焦點(diǎn)F的焦點(diǎn)面)上形成的光源圖像作為翻轉(zhuǎn)圖像投影到燈具前方的虛擬垂直幕上。該投影透鏡12按照位于鏡部件18的前方側(cè)的方式固定在與該鏡部件18 —體形成的環(huán)狀的透鏡支架18A 上。發(fā)光元件14是白色發(fā)光二極管，其由具有l(wèi)mm見方左右的正方形的發(fā) 光面的發(fā)光芯片14a、和支持該發(fā)光芯片14a的基板14b構(gòu)成。此時(shí)，發(fā)光芯 片14a由覆蓋其發(fā)光面而形成的薄膜密封。而且，該發(fā)光元件14以其發(fā)光芯 片14a在光軸Ax上為垂直向上而配置的狀態(tài)定位固定在自鏡部件18向后方 延長形成的后方延長部18B的上面形成的凹部。反射鏡16的反射面16a具有與光軸Ax同軸的長軸，并且由以發(fā)光元件 14的發(fā)光中心為第一焦點(diǎn)的大致橢圓面狀的曲面構(gòu)成，其離心率設(shè)定為自垂 直截面朝向水平截面而逐漸增大。而且，該反射面16a的構(gòu)成為，將來自發(fā) 光元件14的光聚束于在垂直截面內(nèi)位于投影透鏡12的后側(cè)焦點(diǎn)F的大致前 方的點(diǎn)，并且在水平截面內(nèi)該聚束位置由后側(cè)焦點(diǎn)F構(gòu)成，向前方位移。該 反射鏡16由其反射面16a的周緣下端部，固定在鏡部件18的后方延長部18B 的上面。鏡部件18作為沿水平方向延伸的大致平板狀的部件構(gòu)成，其上面作為自 后側(cè)焦點(diǎn)F的位置沿光軸Ax向后方延伸的向上反射面18a構(gòu)成。而且，該鏡 部件18在其向上的反射面18a將來自反射鏡16的反射光的一部分向上方側(cè) 反射。該向上反射面18a通過在鏡部件18的上面實(shí)施鋁蒸鍍等的鏡面處理而 形成。該向上反射面18a的前端緣18b沿投影透鏡12的后側(cè)焦點(diǎn)面延伸而形成。 即，該前端緣18b "fe照平面看自后側(cè)焦點(diǎn)F向光軸Ax的兩側(cè)逐漸向前方側(cè)位 移的方式彎曲地形成。另夕卜，該向上反射面18a由比光軸Ax靠近自車線側(cè)即左側(cè)(燈具正面看 為右側(cè))的左側(cè)區(qū)域含有光軸Ax的第一水平面18al構(gòu)成，比光軸Ax靠近側(cè)區(qū)域低一段的第二水平面18a2構(gòu)成。但是，自右側(cè)區(qū)域的后側(cè)焦點(diǎn)F大幅 度離開的右端部分及后方延長部18B在構(gòu)成左側(cè)區(qū)域的第一水平面18al的同 一面形成。此時(shí)，中間斜面18a3的向下的傾斜角度設(shè)定為15° ,第二水平面 18a2形成為位于相對(duì)于第一水平面18al低0.4mm左右下方。如圖2及圖3所示，由反射鏡16的反射面16a反射的來自發(fā)光元件14的光朝向前方靠近光軸Ax反射，入射到投影透鏡12的下部區(qū)域，但其一部 分入射到鏡部件18的向上反射面18a,由該向上反射面18a反射后入射到投 影透鏡12的上部區(qū)域。而且，入射到投影透鏡12的下部區(qū)域及上部區(qū)域的 光都作為向下的光自投影透鏡12向前方射出。在該向上的反射面18a的第一水平面18al,在自向上的反射面18a的前 端緣18b向后方側(cè)離開的位置形成有在車寬方向延伸的立壁30。該立壁30 作為將由第一水平面18al反射的來自反射鏡16的反射光的一部分遮蔽的遮 蔽用突起部構(gòu)成。圖4是圖2的IV部的詳細(xì)圖。另外，圖5是將立壁30自其前方左斜上 方觀察表示的立體圖。也如這些圖所示，立壁30的高度為0.3 ~ 0.7mm (例如0.5mm )、前后寬 度為0.5 - 1.5mm(例如1mm )，從光軸Ax附近起在光軸Ax的左側(cè)8 ~ 15mm (例如10mm)的范圍形成。此時(shí)，該立壁30的其前端面的位置被設(shè)定在距 后側(cè)焦點(diǎn)Fl ~ 4mm (例如2mm )的卩立置。該立壁30的上端面30a如圖5所示，作為水平面形成，其左側(cè)的端部由 在2 ~ 6mm(例如4mm )的范圍內(nèi)高度朝向左側(cè)逐漸降低的傾斜面30al構(gòu)成。另外，在該立壁30的上端面30a的右側(cè)端部，以比向上的反射面18a的 中間斜面18a3的向下的傾斜角度稍大的傾斜角度延長形成有延伸到中間斜面 18a3的下端緣的位置的傾斜面30a2。但是，該傾斜面30a2的上端部由按照 與光軸Ax的左側(cè)鄰接的方式向上突出的凸?fàn)钋鏄?gòu)成。通過形成該立壁30，如圖4所示，將入射到該立壁30的后端面的來自反 射鏡16的反射光遮蔽，同時(shí)將入射到向上反射面18a的第一水平面18al的 來自反射鏡16的反射光中在立壁30的后方附近向第一水平面18al入射且反 射向上方的光由立壁30的后端面遮蔽。此時(shí)，入射到立壁30的上端面30a 的來自反射鏡16的反射光由該上端面30a向上反射入射到投影透鏡12上。由該立壁30遮蔽的光如同圖中雙點(diǎn)劃線所示，是4i設(shè)在未形成立壁30 時(shí)，在向上反射面18a的前端緣18b的上方附近通過投影透鏡12的后側(cè)焦點(diǎn) 面的光，因此，向?qū)ο蜍嚲€側(cè)明暗截止線CL1的下方附近靠近V-V線的位置 照射的光因立壁30的存在而減少。即，如圖5所示，鏡部件18的位于向上反射面18a的前端緣18b的下方 的凹狀彎曲部18C的表面的一部分作為通過噴砂及褶皺加工等實(shí)施了粗糙面處理的粗4造面處理部18c構(gòu)成。該粗4造面處理部18c在以向上反射面18a的 前端緣18b的下方附近為上弦的大致弓形的區(qū)域形成。而且，通過這樣在凹 狀彎曲部18C的表面預(yù)先形成粗糙面處理部18c，來有效地抑制眩光。即，由于在該凹狀彎曲部18C的表面，與向上反射面18a—起實(shí)施了鋁 蒸鍍等鏡面處理，故到達(dá)投影透鏡12的來自反射鏡16的反射光中、未向投 影透鏡12入射而由其后方側(cè)表面反射并入射到凹狀彎曲部18C的表面的光由 該表面再反射，自投影透鏡12作為雜散光向前方照射，從而可能成為眩光。 因此，通過在該凹狀彎曲部18C的表面預(yù)先形成粗糙面處理部18c,利用粗 糙面處理部18c使入射到該凹狀彎曲部18C的光的大部分漫反射，由此，成 為眩光的原因的光不會(huì)從投影透鏡12向前方照射。進(jìn)而在該粗糙面處理部18c的位于該軸Ax的正下方的區(qū)域形成有凸圓弧 狀的水平截面形狀的向上下方向延伸的多個(gè)擴(kuò)散反射元件18d。由此，不僅使 由^:影透鏡12的后方側(cè)表面反射而入射到粗糙面處理部18c的光漫反射，而 且其一部分通過多個(gè)擴(kuò)散反射元件18d沿水平方向擴(kuò)散反射，由此，進(jìn)一步 有效地抑制眩光的產(chǎn)生。圖6是透視地表示利用從本實(shí)施方式的燈具組件10向前方照射的光在配 置于車輛前方25m位置的虛擬垂直幕上形成的近光用配光圖形PL的圖。如同圖所示，該近光用配光圖形PL為左配光的近光用配光圖形，在其 上端緣具有左右不同段的明暗截止線CL1、 CL2、 CL3。該明暗截止線CL1、 CL2、 CL3以通過作為燈具正面方向的消點(diǎn)的H-V 的垂直線即V-V線為界，左右不同段地沿水平方向延伸，V-V線的更右側(cè) 作為對(duì)向車線側(cè)明暗截止線CL1沿水平方向延伸而形成，并且，V-V線的 更左側(cè)作為自車線側(cè)明暗截止線CL2比對(duì)向車線側(cè)明暗截止線CU高一段地 沿水平方向延伸而形成。而且，該自車線側(cè)明暗截止線CL2的靠近V-V線 的端部作為斜明暗截止線CL3形成。該斜明暗截止線CL3以從對(duì)向車線側(cè)明 暗截止線CL1和V-V線的交點(diǎn)向左斜上方傾斜15°的傾斜角延伸。在該近光用配光圖形PL中，下段明暗截止線CL1和V-V線的交點(diǎn)即 彎點(diǎn)E位于H-V的0.5-0.6°左右下方。這是光軸Ax向相對(duì)于車輛前后方 向向下0.5-0.6°程度的方向延伸的點(diǎn)。而且，在該近光用配光圖形PL中， 靠近左側(cè)地包圍彎點(diǎn)E而形成有作為高光度區(qū)域的熱區(qū)HZ。該近光用配光圖形PL如下形成，即，利用投影透鏡12將通過由反射鏡16反射的來自發(fā)光元件14的光在投影透鏡12的后側(cè)焦點(diǎn)面上形成的發(fā)光元 件14的圖像作為翻轉(zhuǎn)投影圖像投影到上述虛擬垂直幕上，其明暗截止線CL1 、 CL2、 CL3作為鏡部件18的向上反射面18a的前端緣18b的翻轉(zhuǎn)投影圖像形 成。此時(shí)，該近光用配光圖形PL作為利用反射鏡16的反射面16a反射的來 自發(fā)光元件14的光中由直接入射到投影透鏡12的下部區(qū)域的光形成的配光 圖形、和由鏡部件18的向上反射面18a反射后入射到投影透鏡12的上部區(qū) 域的光形成的配光圖形的合成配光圖形形成。該近光用偏光圖形PL中，熱區(qū)HZ按照將彎點(diǎn)E靠左包圍的方式形成是 如下實(shí)現(xiàn)的，向?qū)ο蜍嚲€側(cè)明暗截止線CL1的下方附近的靠近V-V線的位置 (同圖中由虛線所示的區(qū)域A)照射的光因形成于鏡部件18的立壁30的存 在而減少。而且，這樣朝向?qū)ο蜍嚲€側(cè)明暗截止線LC1的下方附近的區(qū)域A照射的 光因立壁30的存在而減少，由此，即使形成該區(qū)域A的光因雨天行駛時(shí)潤濕 的路面反射、或者因汽車前后顛簸而進(jìn)入到對(duì)向車駕駛者的眼中，也可以減 輕給予對(duì)向車駕駛者的眩光。如以上所詳述，本實(shí)施方式的車?yán)们罢諢舻臒艟呓M件IO作為以發(fā)光元 件14為光源的投射式燈具組件10構(gòu)成，由于在其反射鏡16和投影透鏡12 之間設(shè)有鏡部件18，該鏡部件18具有將來自反射鏡16的反射光的一部分向 上方側(cè)反射的向上反射面18a,并且使該向上反射面18a的前端緣18b通過投 影透鏡12的后側(cè)交點(diǎn)F而形成，因此，不僅提高了相對(duì)于來自發(fā)光元件14 的光的光束利用率，而且可形成上端部具有鮮明的明暗截止線CL1、 CL2、 CL3的近光用配光圖形PL。此時(shí)，向上反射面18a的自車線側(cè)的區(qū)域由含有光軸Ax的第一水平面 18al構(gòu)成，并且向上反射面18a的對(duì)向車線側(cè)的區(qū)域由自光軸Ax向斜下方 延伸的中間斜面18a3及自其下端緣與第一水平面18al平行地延伸的第二水 平面18a2構(gòu)成，但在該第一水平面18al的自向上反射面18a的前端緣18b 向后方側(cè)離開的位置形成有沿車寬方向延伸的立壁30作為將由第一水平面 18al反射的來自反射鏡16的反射光的一部分遮蔽的遮蔽用突起部，因此，可 得到如下作用效果。即，由該立壁30遮蔽的光是近光用配光圖形PL的形成對(duì)向車線側(cè)明暗截止線CL1的下方附近區(qū)域的光，因此，由于該光未向前方照射，從而可防止對(duì)向車線側(cè)明暗截止線CL1的下方附近區(qū)域過于明亮。由此，即使形成對(duì)反射、或者汽車前后顛簸而進(jìn)入到對(duì)向車駕駛者的眼中，也不會(huì)給予對(duì)向車 駕駛者大的眩光。這樣，根據(jù)本實(shí)施方式，在車輛用前照燈的燈具組件10中，在采用以發(fā)光元件為光源的投射式燈具組件的情況下，不僅可形成上部具有鮮明的明暗截止線CL1、 CL2、 CL3的近光用偏光圖形PL,而且也不會(huì)給予對(duì)向車駕駛 者大的眩光。并且，在本實(shí)施方式中，立壁30的上端面30a的光軸Ax的相反側(cè)的端 部由高度隨著朝向離開光軸Ax的方向而逐漸降低的傾斜面30al構(gòu)成，因此， 可使由立壁30遮蔽的光的量在該反光軸側(cè)的端部逐漸變化。由此，能夠有效 地抑制在對(duì)向車線側(cè)明暗截止線CL1的下方附近的區(qū)域A的水平方向外側(cè)端 部(即右端部)產(chǎn)生配光不均。特別是由于該區(qū)域A的水平方向外側(cè)端部的 光度比近光用配光圖形PL的中心部低，而配光不均顯著，因此，采用這樣的 構(gòu)成是特別有效的。另夕卜，在本實(shí)施方式中，立壁30的高度被設(shè)定為0.3 ~ 0.7mm,并且立壁 30的前端面的位置被設(shè)定為距投影透鏡12的后側(cè)焦點(diǎn)Fl ~4mm的位置，因 此，向上的反射面18a的鄰接前端緣18b的部分確保作為向上反射面18a的 功能。由此，不僅可鮮明地形成由向上反射面18a的前端緣18b形成的明暗 截止線CL1、 CL2、 CL3，而且可實(shí)現(xiàn)給予對(duì)向車駕駛者的眩光的降低。進(jìn)而在本實(shí)施方式中，在該立壁30的上端面30a的光軸Ax側(cè)的端部， 以比向上反射面18a的中間斜面18a3的向下的傾斜角度稍大的傾斜角，延伸 形成有延伸到中間斜面18a3的下端緣位置的傾斜面30a2,該傾斜面30a2的 上端部由與光軸Ax的左側(cè)鄰接而向上突出的凸?fàn)钋鏄?gòu)成，因此，可不對(duì)傾 斜的明暗截止線CL3的形成帶來妨礙地形成對(duì)向車線側(cè)明暗截止線CL 1的下 方附近的區(qū)域A,以使其延伸到V-V線附近，由此，能夠有效地實(shí)現(xiàn)給予對(duì) 向車駕駛者的眩光的減輕。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)作為將由第一水平面18al反射的來自反射 鏡16的反射光的一部分遮蔽的遮蔽用突起部，形成有沿車寬方向延伸的立壁 30進(jìn)行了說明，但作為遮蔽用突起壁，也可以采用在一個(gè)部位或多個(gè)部位形成有凸臺(tái)狀突起部的構(gòu)成等。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)發(fā)光元件14的發(fā)光芯片14a為具有l(wèi)mm 見方左右的正方形的發(fā)光面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明，但也可以為具有其以外的形 狀及大小的發(fā)光面的構(gòu)成，進(jìn)而也可以為將多個(gè)發(fā)光芯片14a相鄰配置的構(gòu) 成。進(jìn)而在上述實(shí)施方式中，對(duì)向上反射面18a按照從后側(cè)交點(diǎn)F的位置沿 光軸Ax向后方延伸的方式形成的情況進(jìn)行了說明，但也可以作成使該向上反 射面18a在車輛前后方向稍微(例如1.5°程度)向前下形成的構(gòu)成。通過采 用這樣的構(gòu)成，可在成型鏡部件18時(shí)容易地脫模，另外，可使由向上反射面 18a反射的來自反射鏡16的反射光更大量地入射到投影透鏡12。另外，上述實(shí)施方式中作為各種因素表示的數(shù)值只不過是一例，當(dāng)然也 可以將它們適宜設(shè)為不同的值。
權(quán)利要求
1、一種車輛用前照燈的燈具組件，其具備在沿車輛前后方向延伸的光軸上配置的投影透鏡；在該投影透鏡的后側(cè)焦點(diǎn)的后方側(cè)且在所述光軸附近向上配置的發(fā)光元件；按照自上方側(cè)覆蓋該發(fā)光元件的方式配置且將來自該發(fā)光元件的光向前方靠近所述光軸反射的反射鏡，其特征在于，在所述反射鏡和所述投影透鏡之間設(shè)有鏡部件，該鏡部件具有將來自所述反射鏡的反射光的一部分向上方側(cè)反射的向上反射面，并且按照該向上反射面的前端緣通過所述投影透鏡的后側(cè)焦點(diǎn)的方式形成，所述向上反射面的比所述光軸靠近自車線側(cè)的區(qū)域由包含所述光軸的水平面構(gòu)成，在所述水平面的從所述向上反射面的前端緣向后方側(cè)離開的位置形成有將由該水平面反射的來自所述反射鏡的反射光的一部分遮蔽的遮蔽用突起部。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛用前照燈的燈具組件，其特征在于，所述 遮蔽用突起部作為沿車寬方向延伸的立壁構(gòu)成。
3、 如權(quán)利要求2所述的車輛用前照燈的燈具組件，其特征在于，所述 立壁的上端面的所述光軸的相反側(cè)的端部由高度隨著向從所述光軸離開的 方向而逐漸降低的傾斜面構(gòu)成。
4、 如權(quán)利要求1 ~3中任一項(xiàng)所述的車輛用前照燈的燈具組件，其特征 在于，所述遮蔽用突起部的前端緣的位置被設(shè)定在距所述投影透鏡的后側(cè)焦 點(diǎn)1 ~ 4mm的葉立置。
全文摘要
一種車輛用前照燈的燈具組件，在采用以發(fā)光元件為光源的投射式燈具組件時(shí)，不僅形成在上端部具有鮮明的明暗截止線的近光用配光圖形，而且不會(huì)給予對(duì)向車駕駛者大的眩光。設(shè)置將來自反射鏡(16)的反射光的一部分向上方側(cè)反射的鏡部件(18)，并由該向上反射面(18a)的前端緣(18b)形成明暗截止線。而且，在向上反射面(18a)的自車線側(cè)的第一水平面(18a1)的自前端緣18b向后方側(cè)離開的位置形成沿車寬方向延伸的立壁(30)來作為遮蔽由第一水平面(18a1)反射的來自反射鏡(16)的反射光的一部分的遮蔽用突起部。由此，形成近光用配光圖形的對(duì)向車線側(cè)明暗截止線的下方附近區(qū)域的光不會(huì)向前方照射。
文檔編號(hào)F21S8/12GK101275729SQ200810088418
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者仲田裕介, 塚本三千男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所