本實用新型涉及汽車檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車減速器殼體的氣密性檢測臺。

背景技術(shù)：

汽車減速器殼體在裝車前均需要進(jìn)行氣密性檢測，以避免裝車后漏油等現(xiàn)象發(fā)生?，F(xiàn)行的減速器殼體氣密性能檢測裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作量大，檢測效率和檢測結(jié)果的可靠性均有待提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提出了一種用于汽車減速器殼體的氣密性檢測臺，以解決上述技術(shù)問題。

本實用新型提出的一種用于汽車減速器殼體的氣密性檢測臺，包括機架，所述機架上設(shè)有減速器端密封件；所述端密封件上方設(shè)有減速器軸密封件，所述減速器軸密封件通過拉簧與支撐板連接，所述支撐板通過能伸縮的立桿與所述機架活動連接；所述減速器端密封件和減速器軸密封件能與減速器殼體密封連接，且與之圍合成檢測空腔；所述檢測空腔通過通過檢測管與壓力檢測儀連通，還通過抽氣管與抽氣機構(gòu)連通；所述機架上還設(shè)有控制器和顯示屏，所述控制器輸入端電連接壓力檢測儀，其輸出端電連接抽氣機構(gòu)和顯示屏。

優(yōu)選地，所述抽氣管上還連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣閥。

優(yōu)選地，所述減速器端密封件和所述減速器軸密封件朝向減速器殼體一側(cè)均設(shè)有密封墊。

優(yōu)選地，所述機架上還設(shè)有與控制器輸出端電連接的報警機構(gòu)。

優(yōu)選地，所述報警機構(gòu)為蜂鳴器。

優(yōu)選地，所述抽氣管上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥。

本實用新型提出的一種用于汽車減速器殼體的氣密性檢測臺，操作簡單，工作量小，檢測結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，檢測效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于汽車減速器殼體的氣密性檢測臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種用于汽車減速器殼體的氣密性檢測臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1，本實用新型提出的一種用于汽車減速器殼體的氣密性檢測臺，包括機架1，所述機架1上設(shè)有減速器端密封件2；所述端密封件2上方設(shè)有減速器軸密封件3，所述減速器軸密封件3通過拉簧4與支撐板5連接，所述支撐板5通過能伸縮的立桿6與所述機架1活動連接；所述減速器端密封件2和減速器軸密封件3能與減速器殼體K密封連接，且與之圍合成檢測空腔；所述檢測空腔通過通過檢測管與壓力檢測儀7連通，還通過抽氣管與抽氣機構(gòu)8連通；所述機架1上還設(shè)有控制器9和顯示屏10，所述控制器9輸入端電連接壓力檢測儀7，其輸出端電連接抽氣機構(gòu)8和顯示屏10。

在對減速器殼體K進(jìn)行氣密性試驗時，將待檢測的減速器殼體K的差速器端放置在減速器端密封件2上，調(diào)整立桿6長度，使減速器軸密封件3靠近減速器殼體K。啟動抽氣機構(gòu)8進(jìn)行預(yù)抽氣，受壓差作用，減速器軸密封件3牢牢地貼緊在減速器殼體K上，并使減速器殼體K、減速器端密封件2和減速器軸密封件3圍合成檢測空腔。通過抽氣機構(gòu)8繼續(xù)進(jìn)行抽氣，當(dāng)檢測空腔內(nèi)的壓強值達(dá)到預(yù)定值后，關(guān)閉抽氣機構(gòu)8以停止抽氣。預(yù)定時間后，觀測顯示屏顯示的壓力值是否維持在一個穩(wěn)定的范圍內(nèi)。若維持在穩(wěn)定的范圍內(nèi)，則氣密封良好；反之，則漏氣。

待減速器殼體K氣密封性能檢測完成后，由于減速器軸密封件3牢牢貼緊在減速器殼體K上，不方便減速器殼體K的順利取下。因此，在所述抽氣管上還連接有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣閥13。

作為優(yōu)選的方案，減速器端密封件2和所述減速器軸密封件3朝向減速器殼體K一側(cè)均設(shè)有密封墊，所述檢測空腔密封性能良好，檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確。

作為優(yōu)選的方案，所述機架1上還設(shè)有與控制器9輸出端電連接的報警機構(gòu)11，在發(fā)生漏氣時，報警機構(gòu)11自動發(fā)出報警信號，具體地，所述所述報警機構(gòu)11為蜂鳴器，以提醒檢測人員的注意。

作為優(yōu)選的方案，所述抽氣管上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥12。

本實用新型提出的一種用于汽車減速器殼體的氣密性檢測臺，操作簡單，工作量小，檢測結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，檢測效率高。