一種汽車用空調(diào)管路管夾及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車用空調(diào)管路管夾及汽車。該汽車用空調(diào)管路管夾包括：由金屬板體彎折形成的管夾本體，管夾本體包括夾緊部和固定部；其中夾緊部包括相對(duì)設(shè)置的第一彎折結(jié)構(gòu)和第二彎折結(jié)構(gòu)，且第一彎折結(jié)構(gòu)與第二彎折結(jié)構(gòu)相對(duì)組合形成一相對(duì)端面具有開(kāi)口的容納空間，且沿容納空間的內(nèi)壁貼附設(shè)置有橡膠條；固定部包括一固定板體，固定板體上設(shè)置有安裝孔。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有空調(diào)管路管夾不能減弱車身震動(dòng)對(duì)空調(diào)管的影響的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種汽車用空調(diào)管路管夾及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種汽車用空調(diào)管路管夾及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高乘客的舒適性，現(xiàn)有汽車一般都安裝有空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)管路一般采用空調(diào)管管夾固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而現(xiàn)有汽車用空調(diào)管管夾由于不能減弱車身震動(dòng)對(duì)汽車空調(diào)管的影響，因此汽車在行駛過(guò)程中，車身的震動(dòng)會(huì)通過(guò)空調(diào)管管夾直接傳遞到空調(diào)管上，造成空調(diào)管的震動(dòng)，影響汽車的整體品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車用空調(diào)管路管夾及汽車，以解決現(xiàn)有空調(diào)管路管夾不能減弱車身震動(dòng)對(duì)汽車空調(diào)管的影響的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車用空調(diào)管路管夾，該汽車用空調(diào)管路管夾包括:由金屬板體彎折形成的管夾本體，管夾本體包括夾緊部和固定部;其中夾緊部包括相對(duì)設(shè)置的第一彎折結(jié)構(gòu)和第二彎折結(jié)構(gòu)，且第一彎折結(jié)構(gòu)與第二彎折結(jié)構(gòu)相對(duì)組合形成一相對(duì)端面具有開(kāi)口的容納空間，且沿容納空間的內(nèi)壁貼附設(shè)置有橡膠條；固定部包括一固定板體，固定板體上設(shè)置有安裝孔。
[0005]可選地，第一彎折結(jié)構(gòu)的第一端延伸形成第一平板，第二彎折結(jié)構(gòu)的第一端延伸形成第二平板，第一平板和第二平板相對(duì)的一面相互貼合連接。
[0006]可選地，第一彎折結(jié)構(gòu)的第二端與第二彎折結(jié)構(gòu)的第二端一體連接，構(gòu)成容納空間的一部分。
[0007]可選地，固定板體由第二平板延伸形成，且相對(duì)于第二平板具有一彎折角度。
[0008]可選地，固定板體的相對(duì)兩表面對(duì)應(yīng)安裝孔的位置分別設(shè)置有橡膠圈，橡膠圈開(kāi)設(shè)有與安裝孔同軸心的通孔。
[0009]可選地，容納空間包括兩個(gè)相連通的柱形空間。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述的汽車用空調(diào)管路管夾。
[0011]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案包括以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型通過(guò)在管夾本體的容納空間的內(nèi)壁上貼附橡膠條，避免了管夾本體與空調(diào)管路直接接觸，可以有效地減弱汽車在行駛過(guò)程中，車身的震動(dòng)對(duì)汽車空調(diào)管的影響，同時(shí)在固定板體上設(shè)置有橡膠圈，避免了管夾本體與外部件直接接觸，進(jìn)一步減弱了車身的震動(dòng)對(duì)汽車空調(diào)管路的影響，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于拆卸的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型汽車用空調(diào)管路管夾的主視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型汽車用空調(diào)管路管夾的側(cè)視圖。
[0016][主要附圖標(biāo)記說(shuō)明]
[0017]101:第一彎折結(jié)構(gòu)，102:第二彎折結(jié)構(gòu)，103:固定板體，104:橡膠條，105:第一平板，106:第二平板，107:橡膠圈。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型提供一種汽車用空調(diào)管路管夾，該汽車用空調(diào)管路管夾包括由金屬板體彎折形成的管夾本體，管夾本體包括夾緊部和固定部;其中夾緊部包括相對(duì)設(shè)置的第一彎折結(jié)構(gòu)101和第二彎折結(jié)構(gòu)102，且第一彎折結(jié)構(gòu)101與第二彎折結(jié)構(gòu)102相對(duì)組合形成一相對(duì)端面具有開(kāi)口的容納空間。
[0020]具體地，本實(shí)施例中，第一彎折結(jié)構(gòu)101與第二彎折結(jié)構(gòu)102相對(duì)組合形成容納空間的具體方式為:第一彎折結(jié)構(gòu)101的第一端延伸形成第一平板105，第二彎折結(jié)構(gòu)102的第一端延伸形成第二平板106，第一平板105和第二平板106相對(duì)的一面相互貼合連接，形成容納空間可以閉合的開(kāi)口，第一彎折結(jié)構(gòu)101的第二端與第二彎折結(jié)構(gòu)102的第二端一體連接，構(gòu)成容納空間的一部分。而且所形成的容納空間包括兩個(gè)相連通的柱形空間，柱形空間可以用來(lái)夾緊空調(diào)管路。
[0021]為了使得本實(shí)用新型提供的汽車用空調(diào)管路管夾可以減弱車身震動(dòng)對(duì)汽車空調(diào)管路的影響，本實(shí)用新型提供的汽車用空調(diào)管路管夾的容納空間的內(nèi)壁上貼附設(shè)置有橡膠條104;橡膠條104避免了管夾本體與空調(diào)管路直接接觸，從而可以有效減弱車身的震動(dòng)對(duì)汽車空調(diào)管路的影響。
[0022]此外本實(shí)用新型提供的汽車用空調(diào)管路管夾的固定部包括固定板體103，固定板體103由第二平板106延伸形成，且相對(duì)于第二平板106具有一彎折角度，固定板體103上設(shè)置有安裝孔。通過(guò)安裝孔，固定板體103和外部件相連接，從而將本實(shí)用新型提供的汽車用空調(diào)管路管夾固定到外部件上。而且為了進(jìn)一步減弱車身的震動(dòng)對(duì)空調(diào)管路的影響，固定板體103的相對(duì)兩表面對(duì)應(yīng)安裝孔的位置分別設(shè)置有橡膠圈107，橡膠圈107開(kāi)設(shè)有與安裝孔同軸心的通孔，橡膠圈107避免了管夾本體直接與外部件接觸，從而可以進(jìn)一步減弱車身的震動(dòng)對(duì)汽車空調(diào)管路的影響。
[0023]本實(shí)用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述的汽車用空調(diào)管路管夾。
[0024]本實(shí)用新型通過(guò)在管夾本體的容納空間的內(nèi)壁上貼附橡膠條，避免了管夾本體與空調(diào)管路直接接觸，可以有效地減弱汽車在行駛過(guò)程中，車身的震動(dòng)對(duì)汽車空調(diào)管的影響，同時(shí)在固定板體上設(shè)置有橡膠圈，避免了管夾本體與外部件直接接觸，進(jìn)一步減弱了車身的震動(dòng)對(duì)汽車空調(diào)管路的影響，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于拆卸的特點(diǎn)。
[0025]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體與另一個(gè)實(shí)體區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用空調(diào)管路管夾，其特征在于，所述汽車用空調(diào)管路管夾包括: 由金屬板體彎折形成的管夾本體，所述管夾本體包括夾緊部和固定部； 其中所述夾緊部包括相對(duì)設(shè)置的第一彎折結(jié)構(gòu)和第二彎折結(jié)構(gòu)，且所述第一彎折結(jié)構(gòu)與所述第二彎折結(jié)構(gòu)相對(duì)組合形成一相對(duì)端面具有開(kāi)口的容納空間，且沿所述容納空間的內(nèi)壁貼附設(shè)置有橡膠條； 所述固定部包括一固定板體，所述固定板體上設(shè)置有安裝孔； 所述第一彎折結(jié)構(gòu)的第一端延伸形成第一平板，所述第二彎折結(jié)構(gòu)的第一端延伸形成第二平板，所述第一平板和所述第二平板相對(duì)的一面相互貼合連接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)管路管夾，其特征在于，所述第一彎折結(jié)構(gòu)的第二端與所述第二彎折結(jié)構(gòu)的第二端一體連接，構(gòu)成所述容納空間的一部分。3.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)管路管夾，其特征在于，所述固定板體由所述第二平板延伸形成，且相對(duì)于所述第二平板具有一彎折角度。4.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)管路管夾，其特征在于，所述固定板體的相對(duì)兩表面對(duì)應(yīng)所述安裝孔的位置分別設(shè)置有橡膠圈，所述橡膠圈開(kāi)設(shè)有與所述安裝孔同軸心的通孔。5.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)管路管夾，其特征在于，所述容納空間包括兩個(gè)相連通的柱形空間。6.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車用空調(diào)管路管夾。
【文檔編號(hào)】F16L3/22GK205592506SQ201620009338
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日
【發(fā)明人】任增杰, 郝鵬, 桑龍祥, 王偉
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司