新型分離軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型分離軸承，屬于汽車離合器分離軸承，現(xiàn)有分離軸承的旋轉(zhuǎn)套圈的端面直接與離合器壓盤(pán)的彈簧片接觸，“離”、“合”時(shí)發(fā)生劇烈滑動(dòng)摩擦，磨損、發(fā)熱嚴(yán)重。本實(shí)用新型離合器分離軸承的內(nèi)圈或者外圈上設(shè)有耐磨構(gòu)件用于形成離合器壓盤(pán)彈簧片接觸的端面，所述的耐磨構(gòu)件至少由骨架底板及骨架底板表面的減摩涂層構(gòu)成。工作時(shí)離合器壓盤(pán)彈簧片接觸在耐磨構(gòu)件表面的減摩涂層上，以起到摩擦小、磨損少、發(fā)熱低的功效，進(jìn)而大大延長(zhǎng)離合器壓盤(pán)和分離軸承的使用壽命。
【專利說(shuō)明】新型分離軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及一種新型的汽車離合器分離軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車離合器分離的實(shí)現(xiàn)，都是分離軸承的旋轉(zhuǎn)套圈(內(nèi)圈或者外圈)的端面直接與離合器壓盤(pán)彈簧片接觸，每次的“離”和“合”，都要發(fā)生劇烈的滑動(dòng)摩擦，磨損、發(fā)熱嚴(yán)重。
[0003]由于軸承的端面淬火后硬度是HRC57-65左右；而考慮到彈性的需要，離合器壓盤(pán)的彈簧片(也叫彈簧指)的硬度只能在HRC47-52，兩者劇烈干摩擦，彈簧片與軸承的接觸部位往往會(huì)將彈簧片磨薄、變形而失效。
[0004]劇烈干摩擦產(chǎn)生的粉塵和顆粒，又加劇了軸承密封的磨損和內(nèi)部滾動(dòng)腔的清潔度，進(jìn)而加劇溝道磨損，油脂劣化。
[0005]劇烈干摩擦產(chǎn)生的熱量，大大提高了工作軸承的環(huán)境溫度，加速分離軸承油脂和密封橡膠的過(guò)早老化。
[0006]為此，要提高分離軸承和壓盤(pán)的壽命，必須要讓兩者在接觸處，減小磨損和減少發(fā)熱。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有分離軸承的旋轉(zhuǎn)套圈的端面直接與離合器壓盤(pán)彈簧片接觸，“離”、“合”時(shí)發(fā)生劇烈滑動(dòng)摩擦，磨損、發(fā)熱嚴(yán)重的缺陷，提供一種保證受力不變的情況下減小摩擦、減少磨損、降低溫度，進(jìn)而大大提高壓盤(pán)和分離軸承的實(shí)際使用壽命的新型分離軸承。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的新型分離軸承，其包含一滾動(dòng)軸承，其特征是:所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈或者外圈上設(shè)有耐磨構(gòu)件用于形成離合器壓盤(pán)彈簧片接觸的端面，所述的耐磨構(gòu)件至少由骨架底板及表面的減摩涂層構(gòu)成。
[0009]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的骨架底板由SPCC或50CrVA或65Mn鋼板材料制成。
[0010]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的減摩涂層由PTFE的改性材料或復(fù)合材料制成。
[0011]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的骨架底板與減摩涂層之間有粘結(jié)層。
[0012]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的端面與離合器壓盤(pán)彈簧片接觸的節(jié)圓上分布若干個(gè)微凸體。具體的，所述的微凸體為長(zhǎng)方形并呈放射狀分布?；蛘?，所述的微凸體為突出的圓點(diǎn)。
[0013]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的耐磨構(gòu)件裝配在所述的內(nèi)圈或者外圈上且與所述內(nèi)圈或者外圈的端面緊貼。
[0014]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述內(nèi)圈或者外圈的端面為平面。
[0015]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述內(nèi)圈或者外圈的端面為曲面。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈或者外圈上設(shè)耐磨構(gòu)件用于形成離合器壓盤(pán)彈簧片接觸的端面，工作時(shí)離合器壓盤(pán)彈簧片接觸在耐磨構(gòu)件表面的減摩涂 層上，以起到磨損小、發(fā)熱少的功效，進(jìn)而大大延長(zhǎng)離合器壓盤(pán)和分離軸承的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2A、2B是圖1的左視圖，顯示為出本實(shí)用新型兩種耐磨構(gòu)件的端面結(jié)構(gòu)；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型的第四種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型另一種耐磨構(gòu)件的端面結(jié)構(gòu)；
[0023]圖7是圖6的A-A向剖視圖；
[0024]圖8是本實(shí)用新型耐磨構(gòu)件的層狀結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0026]01、02、03、04_ 滾動(dòng)軸承；
[0027]11、21、31、41_ 外圈；
[0028]12、22、32、42-內(nèi)圈;
[0029]13、23、33、43_ 滾動(dòng)體；
[0030]14、24、34、44_ 保持架；
[0031]15、25、35、45_ 耐磨構(gòu)件；
[0032]51、52_ 微凸體；
[0033]53-骨架底板，54-粘結(jié)層，55-減摩涂層；
[0034]06-離合器壓盤(pán)彈簧片；
[0035]07-端面與離合器壓盤(pán)彈簧片接觸的節(jié)圓。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0037]本實(shí)用新型的新型分離軸承，如圖1、3_5所示，其包含一滾動(dòng)軸承01/02/03/04，滾動(dòng)軸承包括外圈11/21/31/41、內(nèi)圈12/22/32/42、滾動(dòng)體13/23/33/43、保持架14/24/34/44，滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈(參見(jiàn)圖1、圖3)或者外圈(參見(jiàn)圖4、圖5)上設(shè)有耐磨構(gòu)件15/25/35/45用于形成離合器壓盤(pán)彈簧片06 (離合器壓盤(pán)彈簧片06不屬于本實(shí)用新型的新型分離軸承的構(gòu)成部分，僅在圖1中以雙點(diǎn)劃線示出，在圖3-5中略去)接觸的端面，耐磨構(gòu)件15、25、35、45至少由骨架底板53及表面的減摩涂層54構(gòu)成。
[0038]具體的:骨架底板53由SPCC或50CrVA或65Mn鋼板材料制成。減摩涂層54由PTFE的改性材料或復(fù)合材料制成。骨架底板53與減摩涂層54之間有粘結(jié)層55 (參見(jiàn)圖8)。端面與離合器壓盤(pán)彈簧片接觸的節(jié)圓07上分布若干個(gè)微凸體51/52,微凸體可為長(zhǎng)方形并呈放射狀分布(參見(jiàn)圖2A、2B，其中圖2B示出的長(zhǎng)方形微凸體具有一定角度的傾斜)，微凸體還可為突出的圓點(diǎn)(參見(jiàn)圖6、7)。耐磨構(gòu)件裝配在內(nèi)圈或者外圈上且與內(nèi)圈或者外圈的端面緊貼。內(nèi)圈或者外圈的端面為平面。內(nèi)圈或者外圈的端面為曲面。
[0039]一般地，耐磨構(gòu)件的骨架底板熱處理至HV370-460，再在骨架底板的用于接觸離合器壓盤(pán)彈簧片的一面鋪上青銅粉等材料作為粘結(jié)劑；再在青銅粉的上面敷上PTFE改性耐磨材料，經(jīng)多次燒結(jié)壓制而成。
[0040]將制成的耐磨板材，經(jīng)沖壓加工，制成需要的形狀和尺寸的耐磨構(gòu)件。
[0041]在分離軸承組裝時(shí)，將耐磨構(gòu)件裝配在滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈或者外圈的外端面上，在耐磨構(gòu)件的內(nèi)邊沿或外邊沿，至少有一處與套圈(內(nèi)圈或者外圈)固定連接。
【權(quán)利要求】
1.新型分離軸承，其包含一滾動(dòng)軸承(01、02、03、04)，其特征是:所述滾動(dòng)軸承(01、02、03、04)的內(nèi)圈(12、22、32、42)或者外圈(11、21、31、41)上設(shè)有耐磨構(gòu)件(15、25、35、45)用于形成離合器壓盤(pán)彈簧片(06)接觸的端面，所述的耐磨構(gòu)件(15、25、35、45)至少由骨架底板(53)及表面的減摩涂層(54)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的骨架底板(53)由SPCC或50CrVA或65Mn鋼板材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的減摩涂層(54)由PTFE的改性材料或復(fù)合材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的骨架底板(53)與減摩涂層(54)之間有粘結(jié)層(55)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的端面與離合器壓盤(pán)彈簧片接觸的節(jié)圓上分布若干個(gè)微凸體(51、52)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型分離軸承，其特征是:所述的微凸體(51)為長(zhǎng)方形并呈放射狀分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型分離軸承，其特征是:所述的微凸體(52)為突出的圓點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:所述的耐磨構(gòu)件(15、25、35、45)裝配在所述的內(nèi)圈(12、22、32、42)或者外圈(11、21、31、41)上且與所述內(nèi)圈(12、22、32、42)或者外圈(11、21、31、41)的端面緊貼。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:與離合器壓盤(pán)彈簧接觸的所述內(nèi)圈(12)或者外圈(31)的端面為平面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型分離軸承，其特征是:與離合器壓盤(pán)彈簧接觸的所述內(nèi)圈(22)或者外圈(41)的端面為曲面。
【文檔編號(hào)】F16D23/12GK203384228SQ201320504478
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】陳炳順, 王文波 申請(qǐng)人:杭州誠(chéng)信汽車軸承有限公司