專利名稱：自調(diào)節(jié)的離合器分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在汽車中的變速箱離合器中的分離軸承。構(gòu)成為斜肩軸承的滾柱軸承含有旋轉(zhuǎn)固定地安排的軸承環(huán)以及環(huán)繞的軸承環(huán)，在兩環(huán)之間引導(dǎo)著有裝入保持架的滾動體。為了達(dá)到自調(diào)節(jié)或者說自調(diào)整的分離軸承，在軸承環(huán)中設(shè)有構(gòu)成為碗形弧段的接觸區(qū)，所述接觸區(qū)支撐在調(diào)節(jié)環(huán)的互補地構(gòu)成的碗形弧段中，由此保證分離軸承對調(diào)節(jié)環(huán)的可擺動安排。所述調(diào)節(jié)環(huán)既可以屬于環(huán)繞的軸承環(huán)也可以屬于旋轉(zhuǎn)固定地安排的軸承環(huán)。
在內(nèi)裝的狀態(tài)下分離軸承是分離裝置的部分并且與一個殼體一起可以軸向推移地安排在導(dǎo)套上。所述的軸向移動經(jīng)分離桿或者中共分離裝置進行，在此借助于離合器踏板或者自動地通過離合器傳動機構(gòu)引入離合運動。分離軸承的結(jié)構(gòu)規(guī)定為，不論環(huán)繞的軸承環(huán)還是旋轉(zhuǎn)固定地安排的軸承環(huán)都通過環(huán)底支承在盤簧上，或者間接或直接地支承在所述殼體上。特別地由盤形彈簧因制造條件所限造成的，傳遞到軸向止推軸承上的軸向擺動導(dǎo)致變速箱離合器的離合牽拉，從而使人感到不適。由于容差所決定，在裝入分離裝置及分離軸承的狀態(tài)下可以出現(xiàn)內(nèi)燃機和變速箱的傳動軸之間的力傳動軸的軸平行偏差，而所述的分離軸承安排在內(nèi)燃機和變速箱的力傳動軸之間。自調(diào)整或者說自調(diào)節(jié)分離軸承補償這種軸平行偏差、避免離合牽拉及不利的振動并且在總體上提高舒適性。
由現(xiàn)有技術(shù)公知各種自調(diào)節(jié)分離軸承。
由DE7245141U公知的一種分離軸承，其中，在變速箱離合器的盤形彈簧或者簧片與分離軸承的內(nèi)環(huán)之間設(shè)有調(diào)節(jié)環(huán)。在此，調(diào)節(jié)環(huán)和內(nèi)環(huán)之間的接觸區(qū)構(gòu)成互補的球形，從而這樣直接靠著的部件可以彼此相對地移動及找平。在這種公知的軸承中，調(diào)節(jié)環(huán)和內(nèi)環(huán)是用相同的材料制造的。這樣的方式造成兩個部件的接觸區(qū)中產(chǎn)生了不利的磨擦銹蝕構(gòu)成，這會增加磨擦并且同時不利地產(chǎn)生噪音。
問題癥結(jié)由一種熱塑合成材料制造的滑移元件解決。這種材料具有高的溫度-交變應(yīng)力，并且與迄今的材料相比有較好的耐裂性。此外這種材料磨擦小并且因為堅固而足以耐磨損，從而有較高的壽命，與內(nèi)燃機的壽命相當(dāng)。
優(yōu)選地?zé)崴芎铣刹牧嫌赡蜔岬木埘０坊蛘咂渌哪蜔岬臒崴芎铣刹牧现T如聚芳醚酮(PAEK)充任。這些合成材料可以用添加劑影響材料的特性。這些對磨擦力和耐磨性有積極影響并且提高堅固性的添加劑優(yōu)化了熱塑合成材料，從而使之能夠優(yōu)選地用于制造自調(diào)節(jié)分離軸承的滑移元件。此外，這種與上述添加劑結(jié)合的熱塑合成材料還表明有良好的可加工性和成本優(yōu)勢。
由于熱塑合成材料有利地有較小的耐裂性這種材料可以毫無問題地與用鋼制造的調(diào)節(jié)環(huán)或者軸承環(huán)結(jié)合?；圃谋诤裨?.5至6毫米的范圍。
本發(fā)明的有利的擴展是從屬權(quán)利要求2至7的主題。
制造本發(fā)明的滑移元件的優(yōu)選材料是PA46CF30/PTFE5/H。把熱塑合成材料與作為添加劑的碳素纖維及作為固體潤滑材料的聚四氟乙烯結(jié)合構(gòu)成優(yōu)化磨擦力耐磨性的理想結(jié)合，以此達(dá)到所要求的高壽命。
根據(jù)本發(fā)明由熱塑合成材料制造的滑移元件既可以劃分給調(diào)節(jié)環(huán)也可以劃分給軸承環(huán)。
本發(fā)明的一個有利的擴展提出，把所述滑移元件作為覆層直接噴涂在調(diào)節(jié)環(huán)上或者相應(yīng)的軸承環(huán)上。對這樣的滑移元件，承載面上設(shè)有例如環(huán)繞的槽，在壓鑄滑移元件的材料時填充，起有效固定并且從而持久地連接兩個部件的作用。
為了制造所述的滑移元件優(yōu)選地采用壓鑄方法。根據(jù)本發(fā)明由壓鑄產(chǎn)生的收縮張力可以控制，其中內(nèi)環(huán)的或者調(diào)節(jié)環(huán)的承載面設(shè)有例如軸平行的或者螺旋線形的刻槽，所述刻槽在壓鑄時用滑移元件的材料填充。這個措施同時在滑移元件與軸承環(huán)或者調(diào)節(jié)環(huán)之間起有效地旋轉(zhuǎn)固定的作用。
本發(fā)明還包括滑移元件的動力嚙合固定，為此特別地把滑移元件與軸承環(huán)或者調(diào)節(jié)環(huán)的承載面粘合在一起。因此優(yōu)選地采用適當(dāng)?shù)母邷啬z合劑。通過粘接滑移元件還確保，即使在調(diào)節(jié)環(huán)或者軸承環(huán)的承載面與滑移元件之間存在著很小的不平坦性也能得到補償并且避免出現(xiàn)對彼此可以擺動的部件之間的固定性和作用方式產(chǎn)生不利影響的空間。
作為使滑移元件與軸承環(huán)或者調(diào)節(jié)環(huán)可靠地連接的措施提出，把滑移元件構(gòu)成得使滑移元件至少區(qū)域性地環(huán)繞軸承環(huán)或者調(diào)節(jié)環(huán)。從而，與滑移元件的構(gòu)造無關(guān)，這種部件成形地固定在分離軸承的軸承環(huán)上或者調(diào)節(jié)環(huán)上。對于構(gòu)成為覆層的軸承環(huán)適于把軸承環(huán)或者調(diào)節(jié)環(huán)設(shè)計成局部地由滑移元件的材料包繞的裝置。
還有，本發(fā)明包括構(gòu)成為獨立的部件的滑移元件。這種同樣地優(yōu)選通過壓鑄方法用熱塑合成材料制造的滑移元件優(yōu)選地借助于粘合劑動力嚙合地固定在軸承環(huán)或者調(diào)節(jié)環(huán)的承載面上。
調(diào)節(jié)環(huán)4a在背離滾動體14的一側(cè)支靠在內(nèi)環(huán)13a上，在調(diào)節(jié)環(huán)的環(huán)形接合法蘭16上端面方動力嚙合地安放配備給變速箱的盤形彈簧17或者其簧片。在一律用鋼制造的部件、內(nèi)環(huán)13a和調(diào)節(jié)環(huán)4a之間的接觸區(qū)18a中設(shè)有滑移元件19a。為了達(dá)到分離軸承3a相對于調(diào)節(jié)環(huán)4a的自動對齊及偏轉(zhuǎn)，直接相互支靠的部件，內(nèi)環(huán)13a以及調(diào)節(jié)環(huán)4a各自構(gòu)成互補地安排的碗形段20a、21a。在調(diào)節(jié)環(huán)4a上位置固定的滑移元件從環(huán)形接合法蘭16延伸在調(diào)節(jié)環(huán)4a的整個接頭部分22上，從而同樣地構(gòu)成凸起的碗形段，所述碗形段動力嚙合地靠在內(nèi)環(huán)13a的凹入地構(gòu)成的對置面上。
滑移元件19a優(yōu)選地通過膠合動力嚙合地固定在調(diào)節(jié)環(huán)4a上。變通地，也可以把這樣的滑移元件19a作為覆層直接地噴涂在調(diào)節(jié)環(huán)4a的接頭部分22上。為了達(dá)到旋轉(zhuǎn)固定滑移元件19a上設(shè)有多個沿周邊分布的榫23，所述的榫23成形地嚙合進環(huán)形接合法蘭16的相應(yīng)凹陷24中。變通地或者附加地可使滑移元件19a在接頭部分22區(qū)域內(nèi)設(shè)有固定銷25，所述的固定銷25嚙合在槽26或者間隙中?；趯ΨQ軸27的接觸區(qū)18a與分離裝置1a呈“α”角。碗形段20a、21a表現(xiàn)出標(biāo)以“R”的曲率半徑。
圖2示出與分離裝置1b相連的分離軸承3b。然后是分離軸承3b設(shè)有環(huán)繞的外環(huán)9b和旋轉(zhuǎn)固定地安排的內(nèi)環(huán)13b，在外環(huán)9b和內(nèi)環(huán)13b之間引導(dǎo)裝入在保持架15中的滾動體14。在裝入的狀態(tài)下分離軸承3b安排在與圖2中未示的變速箱連接的盤形彈簧12和與圖2中同樣地沒有示出的預(yù)壓彈簧配合的調(diào)節(jié)環(huán)4b之間。在此調(diào)節(jié)環(huán)4b配備給固定元件28，在固定元件28的凸緣29上支靠有一個圖中未示的預(yù)壓彈簧。固定元件29安置在可以軸向推移的卷邊環(huán)30上，所述的卷邊環(huán)30在裝入的狀態(tài)下連接一個活塞，所述的活塞引導(dǎo)在一個導(dǎo)套上，所述的導(dǎo)套又同軸地包繞把內(nèi)燃機與變速箱連接起來的驅(qū)動軸5(如

圖1所示)。內(nèi)環(huán)13b經(jīng)斜向內(nèi)走行對齊的凸緣31支靠在配備給調(diào)節(jié)環(huán)4b的滑移元件19b上。至少在內(nèi)環(huán)13b的凸緣31與調(diào)節(jié)環(huán)4b之間的接觸區(qū)18b中，這些相互支靠的部件構(gòu)成碗形段20b、21b。與所述的碗形段20b、21b的造型相適應(yīng)而形成滑移元件19b的形狀。與此變通地可以平坦地構(gòu)成調(diào)節(jié)環(huán)4b，其中把所配備的滑移元件19b在外側(cè)構(gòu)成為碗形段20b。
緊壓環(huán)32在背離接觸區(qū)18b的對置側(cè)上支靠在凸緣31上。其中不論是凸緣31還是在接觸區(qū)33中的緊壓環(huán)32都構(gòu)成碗形段34、35。盤形彈簧37對于分離裝置1b的對稱軸線27成直角地支靠在緊壓環(huán)32的端面36上，所述的盤形彈簧在內(nèi)側(cè)固定在卷邊環(huán)30的邊緣38上。
在圖3中示出分離軸承3c的半剖面圖，設(shè)有旋轉(zhuǎn)固定地安排的內(nèi)環(huán)13c以及環(huán)繞的外環(huán)9c，在內(nèi)環(huán)13c與外環(huán)9c之間引導(dǎo)著裝入保持架中的滾動體14。外環(huán)9c在外側(cè)由滑移元件19c包繞，在其上又支靠著調(diào)節(jié)環(huán)4c。調(diào)節(jié)環(huán)4c與滑移元件19c在接觸區(qū)18c中協(xié)調(diào)地設(shè)有碗形段20c、21c。在最大程度上片狀地構(gòu)形的調(diào)節(jié)環(huán)4c上，支靠著變速箱離合器的盤形彈簧17。圖中示出所述調(diào)節(jié)環(huán)4c在中性狀態(tài)下的位置，即畫有陰影線部位，以及在兩個極端狀態(tài)下的位置，即調(diào)節(jié)環(huán)4c向滑移元件19c偏移時的位置。
1a分離裝置19a滑移動件1b分離裝置19b滑移動件1c分離裝置19c滑移動件2a殼 20a碗形段3a分離軸承20b碗形段3b分離軸承20c碗形段3c分離軸承21a碗形段4a調(diào)節(jié)環(huán) 21b碗形段4b調(diào)節(jié)環(huán) 21c碗形段4c調(diào)節(jié)環(huán) 22接頭部分5 驅(qū)動軸 23榫6 邊緣24陷7 操縱構(gòu)件25固定銷8 環(huán)底26槽9a外環(huán)27對稱軸9b外環(huán)28固定元件9c外環(huán)29凸緣10固定板 30卷邊環(huán)11卷邊31凸緣12盤形彈簧32緊壓環(huán)13a 內(nèi)環(huán)33接觸區(qū)13b 內(nèi)環(huán)34碗形段13c 內(nèi)環(huán)35碗形段14滾動體 36端面15保持架 37盤形彈簧16環(huán)形接合法蘭38邊緣17盤形彈簧39環(huán)狀間隙18a 接觸區(qū)18b 接觸區(qū)18c 接觸區(qū)
權(quán)利要求
1.自調(diào)節(jié)分離軸承，用于裝在汽車中的變速箱離合器中，其中，所述分離軸承(3a、3b、3c)構(gòu)成為斜肩形的滾動軸承，具有旋轉(zhuǎn)固定地安排的軸承環(huán)和環(huán)繞的軸承環(huán)，以及在此兩個軸承環(huán)之間引導(dǎo)的滾動體(14)，并且其中，為了產(chǎn)生分離軸承(3a、3b、3c)的可擺動安排，調(diào)節(jié)環(huán)(4a、4b、4c)在接觸區(qū)(18a、18b、18c)中具有碗形段(20a、20b、20c)，所述碗形段支靠在軸承環(huán)的互補構(gòu)成的碗形段(21a、21b、21c)中，其中，在接觸區(qū)(18a、18b、18c)嵌入由熱塑合成材料制造的滑移元件(19a、19b、19c)。
2.如權(quán)利要求1所述的分離軸承，其特征在于，滑移元件(19a、19b、19c)的材料采用PA46 CF30/PTFE5/H。
3.如權(quán)利要求1所述的分離軸承，其特征在于，調(diào)節(jié)環(huán)(4a、4b、4c)在接觸區(qū)(18a、18b、18c)中被配備給分離軸承(3a、3b、3c)的外環(huán)(9a、9b、9c)或者內(nèi)環(huán)(13a、13b、13c)。
4.如權(quán)利要求1所述的分離軸承，其特征在于，部件外環(huán)(9a、9b、9c)、內(nèi)環(huán)(13a、13b、13c)或者調(diào)節(jié)環(huán)(4a、4b、4c)在接觸區(qū)(18a、18b、18c)中為了構(gòu)成滑移元件(19a、19b、19c)涂以PA46CF30/PTFE5/H制造的覆層。
5.如權(quán)利要求1所述的分離軸承，其特征在于，為了構(gòu)成滑移元件(19a、19b、19c)采用壓鑄方法。
6.如權(quán)利要求5所述的分離軸承，其特征在于，滑移元件(19a、19b、19c)至少在局部全面包繞外環(huán)(9a、9b、9c)、內(nèi)環(huán)(13a、13b、13c)或者調(diào)節(jié)環(huán)(4a、4b、4c)。
7.如權(quán)利要求1所述的分離軸承，其特征在于，在調(diào)節(jié)環(huán)(4a、4b、4c)和軸承環(huán)之間的接觸區(qū)(18a、18b、18c)中對此兩個部件之一配備以一個單獨的、由材料PA46 CF30/PTFE5/H制造的滑移元件(19a、19b、19c)。
全文摘要
本發(fā)明涉及自調(diào)節(jié)分離軸承(3a)，具有旋轉(zhuǎn)固定地安排的外環(huán)(9a)和環(huán)繞的內(nèi)環(huán)(13a)，其上支靠有調(diào)節(jié)環(huán)(4a)。為了自調(diào)節(jié)分離軸承(3a)，在內(nèi)環(huán)(13a)與調(diào)節(jié)環(huán)(4a)之間設(shè)有接觸區(qū)(18a)，其中所述這些部件具有碗形段(20a、21a)。
文檔編號F16D23/14GK1463336SQ02801724
公開日2003年12月24日 申請日期2002年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月18日
發(fā)明者斯特芬·迪特默, 路德維?！乜藸柭? 伯恩哈德·克洛普弗 申請人:依納-謝夫勒兩合公司