一種新型基于快拆結構的液壓分離軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液壓分離軸承技術領域，尤其涉及一種新型基于快拆結構的液壓分尚軸承。
【背景技術】
[0002]汽車液壓離合器采用液壓傳動裝置推動液壓油缸柱塞移動來實現(xiàn)離合器的壓盤或分離，這種汽車液壓離合器的徑向尺寸較小裝配空間有限，要求分離軸承總成結構緊湊、輕便，分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，在保證分離軸承使用壽命的同時要保證其低振動、低噪音且耐磨損，良好的密封性能。
[0003]中國專利公開號為CN203223499 U，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種采用U型內(nèi)缸體的液壓分離軸承，包括外缸體、分離軸承組件和預緊彈簧，所述的外缸體的外側安裝有預緊彈簧，所述的預緊彈簧的一端與分離軸承組件相連，所述的外缸體的一側連接布置有進油管，所述的外缸體的內(nèi)部同軸安裝有內(nèi)缸體，所述的內(nèi)缸體的側壁由下向上彎曲成U型，且在U型側壁的內(nèi)側形成充滿液壓油的液壓工作腔，所述的液壓工作腔的內(nèi)部布置有一端與分離軸承組件連成一體的導向套，所述的導向套的另一端套接固定有滑動密封圈并可在液壓工作腔內(nèi)滑動，所述的液壓工作腔與進油管相通。但是現(xiàn)有液壓分離軸承存在著結構復雜，安裝拆卸不便，預緊力不足，影響裝配進度，運行故障率高的問題。
[0004]因此，發(fā)明一種新型基于快拆結構的液壓分離軸承顯得非常必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型基于快拆結構的液壓分離軸承，以解決現(xiàn)有液壓分離軸承存在著結構復雜，安裝拆卸不便，預緊力不足，影響裝配進度，運行故障率高的問題。一種新型基于快拆結構的液壓分離軸承，包括上殼體，軸承擋環(huán)，軸承組件，缸體，滑套，密封圈，下殼體，液壓腔，支撐桿，預緊彈簧和進油管，所述的軸承組件通過軸承擋環(huán)固定安裝在上殼體的內(nèi)部;所述的缸體上部安裝下殼體;所述的滑套設置在預緊彈簧的內(nèi)側;所述的密封圈填充在液壓腔的內(nèi)部上端;所述的支撐桿連接在軸承擋環(huán)與缸體之間；所述的進油管設置在缸體的側部;所述的軸承擋環(huán)包括擋環(huán)體，阻尼墊，快拆卡槽和防滑紋，所述的擋環(huán)體內(nèi)側填充阻尼墊;所述的快拆卡槽設置在擋環(huán)體的外端面;所述的快拆卡槽的內(nèi)部設置防滑紋;所述的支撐桿包括連桿，預緊管和緊固螺母，所述的連桿采用兩個;所述的預緊管通過螺紋連接在連桿的中部;所述的連桿通過緊固螺母安裝在軸承擋環(huán)與缸體之間。
[0006]所述的軸承擋環(huán)通過支撐桿與缸體相連;所述的軸承擋環(huán)與缸體之間的距離通過預緊管進行調(diào)整，從而根據(jù)使用要求調(diào)整預緊力的大小，進而降低裝配誤差，提高裝配質(zhì)量，減少設備運行故障率。
[0007]所述的阻尼墊采用厚度為I毫米至2.5毫米的瀝青類阻尼墊，有效控制其震動水平，從而使噪聲減小。
[0008]所述的快拆卡槽采用扇形狀的凹槽，有利于采用軸承拉馬進行卡爪拆卸，提高工作效率，減少拆卸造成的零配件及軸承組件的損壞。
[0009]所述的連桿采用采用長度為10厘米至15厘米的合金鋼實心桿，有利于強化整體結構，便于調(diào)整預緊力，同時便于裝卸相關組件。
[0010]所述的預緊管采用六棱金屬管;所述的預緊管內(nèi)部設置正反螺紋，有利于調(diào)整預緊力的大小，便于檢修。
[0011]所述的密封圈緊貼于液壓腔的內(nèi)壁;所述的密封圈采用Y型密封圈，有利于提高密封性，防止液壓油滲漏。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:由于本實用新型的一種新型基于快拆結構的液壓分離軸承廣泛應用于液壓分離軸承技術領域。同時，本實用新型的有益效果為:
[0013]1.本實用新型快拆卡槽的設置，有利于采用軸承拉馬進行卡爪拆卸，提高工作效率，減少拆卸造成的零配件及軸承組件的損壞。
[0014]2.本實用新型的阻尼墊的設置，有效控制其震動水平，從而使噪聲減小。
[0015]3.本實用新型的預緊管的設置，有利于調(diào)整預緊力的大小，便于檢修。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2是本實用新型的軸承擋環(huán)結構示意圖。
[0018]圖3是本實用新型的支撐桿結構示意圖。
[0019]圖中:
[0020]1-上殼體，2-軸承擋環(huán)，21-擋環(huán)體，22-阻尼墊，23-快拆卡槽，24-防滑紋，3-軸承組件，4-缸體，5-滑套，6-密封圈，7-下殼體，8-液壓腔，9-支撐桿，91-連桿，92-預緊管，93-緊固螺母，10-預緊彈簧，11-進油管。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0022]實施例:
[0023]如附圖1至附圖3所示
[0024]本實用新型提供一種新型基于快拆結構的液壓分離軸承，包括上殼體I，軸承擋環(huán)2，軸承組件3，缸體4，滑套5，密封圈6，下殼體7，液壓腔8，支撐桿9，預緊彈簧10和進油管11，所述的軸承組件3通過軸承擋環(huán)2固定安裝在上殼體I的內(nèi)部;所述的缸體4上部安裝下殼體7;所述的滑套5設置在預緊彈簧10的內(nèi)側;所述的密封圈6填充在液壓腔8的內(nèi)部上端;所述的支撐桿9連接在軸承擋環(huán)2與缸體4之間；所述的進油管11設置在缸體4的側部;所述的軸承擋環(huán)2包括擋環(huán)體21，阻尼墊22，快拆卡槽23和防滑紋24，所述的擋環(huán)體21內(nèi)側填充阻尼墊22;所述的快拆卡槽23設置在擋環(huán)體21的外端面;所述的快拆卡槽23的內(nèi)部設置防滑紋24;所述的支撐桿9包括連桿91，預緊管92和緊固螺母93，所述的連桿91采用兩個;所述的預緊管92通過螺紋連接在連桿91的中部;所述的連桿91通過緊固螺母93安裝在軸承擋環(huán)2與缸體4之間。
[0025]所述的軸承擋環(huán)2通過支撐桿9與缸體4相連;所述的軸承擋環(huán)2與缸體4之間的距離通過預緊管92進行調(diào)整，從而根據(jù)使用要求調(diào)整預緊力的大小，進而降低裝配誤差，提高裝配質(zhì)量，減少設備運行故障率。
[0026]所述的阻尼墊22采用厚度為I毫米至2.5毫米的瀝青類阻尼墊，有效控制其震動水平，從而使噪聲減小。
[0027]所述的快拆卡槽23采用扇形狀的凹槽，有利于采用軸承拉馬進行卡爪拆卸，提高工作效率，減少拆卸造成的零配件及軸承組件3的損壞。
[0028]所述的連桿91采用采用長度為10厘米至15厘米的合金鋼實心桿，有利于強化整體結構，便于調(diào)整預緊力，同時便于裝卸相關組件。
[0029]所述的預緊管92采用六棱金屬管;所述的預緊管92內(nèi)部設置正反螺紋，有利于調(diào)整預緊力的大小，便于檢修。
[0030]所述的密封圈6緊貼于液壓腔8的內(nèi)壁;所述的密封圈6采用Y型密封圈，有利于提高密封性，防止液壓油滲漏。
[0031 ] 工作原理
[0032]本實用新型拆卸過程中，通過扳手旋轉預緊管92，調(diào)整支撐桿的長度，降低預緊力，通過軸承拉馬的卡爪扣在在軸承擋環(huán)2外端面的快拆卡槽，從而進行上殼體I和軸承組件3的快速拆卸。
[0033]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型基于快拆結構的液壓分離軸承，其特征在于，該新型基于快拆結構的液壓分離軸承包括上殼體(I)，軸承擋環(huán)(2)，軸承組件(3)，缸體(4)，滑套(5)，密封圈(6)，下殼體(7)，液壓腔(8)，支撐桿(9)，預緊彈簧(10)和進油管(11)，所述的軸承組件(3)通過軸承擋環(huán)(2)固定安裝在上殼體(I)的內(nèi)部;所述的缸體(4)上部安裝下殼體(7);所述的滑套(5)設置在預緊彈簧(10)的內(nèi)側;所述的密封圈(6)填充在液壓腔(8)的內(nèi)部上端;所述的支撐桿(9)連接在軸承擋環(huán)(2)與缸體(4)之間；所述的進油管(11)設置在缸體(4)的側部;所述的軸承擋環(huán)(2)包括擋環(huán)體(21)，阻尼墊(22)，快拆卡槽(23)和防滑紋(24)，所述的擋環(huán)體(21)內(nèi)側填充阻尼墊(22);所述的快拆卡槽(23)設置在擋環(huán)體(21)的外端面;所述的快拆卡槽(23)的內(nèi)部設置防滑紋(24);所述的支撐桿(9)包括連桿(91)，預緊管(92)和緊固螺母(93)，所述的連桿(91)采用兩個;所述的預緊管(92)通過螺紋連接在連桿(91)的中部;所述的連桿(91)通過緊固螺母(93)安裝在軸承擋環(huán)(2)與缸體(4)之間。2.如權利要求1所述的新型基于快拆結構的液壓分離軸承，其特征在于，所述的軸承擋環(huán)(2)通過支撐桿(9)與缸體(4)相連;所述的軸承擋環(huán)(2)與缸體(4)之間的距離通過預緊管(92)進行調(diào)整。3.如權利要求1所述的新型基于快拆結構的液壓分離軸承，其特征在于，所述的阻尼墊(22)采用厚度為I毫米至2.5毫米的瀝青類阻尼墊。4.如權利要求1所述的新型基于快拆結構的液壓分離軸承，其特征在于，所述的快拆卡槽(23)采用扇形狀的凹槽。5.如權利要求1所述的新型基于快拆結構的液壓分離軸承，其特征在于，所述的連桿(91)采用采用長度為10厘米至15厘米的合金鋼實心桿。6.如權利要求1所述的新型基于快拆結構的液壓分離軸承，其特征在于，所述的預緊管(92)采用六棱金屬管;所述的預緊管(92)內(nèi)部設置正反螺紋。7.如權利要求1所述的新型基于快拆結構的液壓分離軸承，其特征在于，所述的密封圈(6)緊貼于液壓腔(8)的內(nèi)壁;所述的密封圈(6)采用Y型密封圈。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型基于快拆結構的液壓分離軸承，包括上殼體，軸承擋環(huán)，軸承組件，缸體，滑套，密封圈，下殼體，液壓腔，支撐桿，預緊彈簧和進油管，所述的軸承組件通過軸承擋環(huán)固定安裝在上殼體的內(nèi)部；所述的缸體上部安裝下殼體；所述的滑套設置在預緊彈簧的內(nèi)側；所述的密封圈填充在液壓腔的內(nèi)部上端；所述的支撐桿連接在軸承擋環(huán)與缸體之間；所述的進油管設置在缸體的側部；所述的軸承擋環(huán)包括擋環(huán)體，阻尼墊，快拆卡槽和防滑紋。本實用新型軸承擋環(huán)，支撐桿和密封圈的設置，便于對軸承組件和上殼體的快速拆卸，提高工作效率，便于調(diào)整預緊力的大小，降低運行故障，延長使用壽命，便于市場推廣和應用。
【IPC分類】F16D25/12
【公開號】CN205298322
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】項公付, 王秋
【申請人】溫州天納福汽車軸承股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月22日