專利名稱：分離軸承的殼體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種分離軸承的殼體，該分離軸承規(guī)定用于在一汽車中使用的換擋分離離合器。構成為一空心圓柱體的、由塑料制成的殼體在組裝狀態(tài)下圍繞一驅動軸，該驅動軸連接內燃機與變速器。借助于一分離桿，殼體可軸向移動并且殼體在外側具有整體與殼體連接的環(huán)形凸緣。在環(huán)形凸緣的第一端面上為其配置一分離桿，而在其第二端面上配置分離軸承。
背景技術：
分離軸承的殼體構成換擋分離離合器的操縱裝置的傳動鏈節(jié)，該換擋分離離合器能夠實現(xiàn)變速器的換擋。為了簡化組裝已知多種方案，其中分離軸承可以不可脫落地與殼體預配套。該措施縮短在例如轎車生產(chǎn)的流水線上的組裝時間，并且確保構件分離軸承和殼體的對于功能重要的配置或能夠實現(xiàn)自動化的組裝。分離軸承在殼體上的防脫落的安裝還避免錯誤組裝或混淆危險。
公開文件DE 2830249披露一種殼體，為該殼體配置一分離軸承。一固定板和一彈性墊圈用于分離軸承在殼體上的防脫落的安裝，所述固定板和彈性墊圈經(jīng)由在外面的多個固定裝置連接。為此彈性墊圈具有一接板，墊圈的一鉤子卡鎖在接板凹槽內。不利的是，至少固定元件直接圍繞殼體的環(huán)形凸緣，從而在直接相配合的構件之間的不同的熱膨脹系數(shù)時產(chǎn)生夾緊。
由FR 2304826A1已知一種可軸向移動的用以操縱換擋分離離合器的殼體，該殼體與分離軸承相連接。為了分離軸承的防脫落的安裝，由一套筒包圍殼體的環(huán)形凸緣，該套筒在一側軸向在分離軸承上延伸并且借助于一徑向向內定向的邊緣定位分離軸承。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，實現(xiàn)殼體在與分離軸承和確定用于分離桿的凸緣的連接中的耐久的有效的固定，其中這些構件由不同的材料制成。
該目的通過權利要求1的特征來達到。
按照本發(fā)明由塑料制成的殼體與鋼凸緣相組合，分離桿在組裝狀態(tài)下支承在該凸緣上。按照本發(fā)明該凸緣設置一邊緣套筒，該邊緣套筒在殼體的外表面的圓柱形部分上有間隙地導向。為了達到防扭轉的固定，邊緣套筒的凸緣沿圓周方向形鎖合且無間隙地和沿徑向方向有間隙地與殼體的環(huán)形凸緣相連接。借助于一固定板達到邊緣套筒在殼體上的防脫落的固定，該固定板在外側圍嵌環(huán)形凸緣和邊緣套筒的凸緣。其中固定板分別徑向有間隙和圓周方向無間隙地定位在環(huán)形凸緣上。此外分離軸承力鎖合地支承在固定板的一徑向支承面上并同時定位。
按照本發(fā)明的結構能夠將塑料殼體與鋼凸緣和由金屬薄板制成的固定板的組合用于一分離裝置。其中無夾緊和不許可大的導向間隙實現(xiàn)這些構件的固定。沿圓周方向無間隙和沿徑向方向有間隙的配置有利于由不同的材料和不同的熱膨脹系數(shù)的構件組合成一組合部件。同時通過全部零件的按照本發(fā)明的固定減少特別是關于塑料殼體的制造的模具匹配所需要的費用。
利用本發(fā)明可以實現(xiàn)一不會脫落的組合部件，其包括殼體、邊緣套筒、固定板和分離軸承。按照本發(fā)明的結構全部與殼體相連接的構件，即邊緣套筒、分離軸承和固定板有利地不會脫落地相互連接，使得各個構件的材料的本身不同的熱膨脹系統(tǒng)得以補償。在由鋼制成的構件，即邊緣套筒和固定板與塑料殼體之間的固定方式有利地對在殼體孔與定位的優(yōu)選由鋼制成導向套管之間的導向間隙不產(chǎn)生不利的影響。此外，按照本發(fā)明的殼體包括全部所屬的構件的構造能夠使其在工作狀態(tài)下由于不同的工作狀況或負荷以及溫度變化在換擋分離離合器的整個使用壽命期間在殼體與導向套之間不出現(xiàn)不許可的導向間隙。
本發(fā)明的其他有利的實施形式是從屬權利要求2至16的對象。
在邊緣套筒與由塑料制成的殼體的環(huán)形凸緣之間有效的防扭轉有利地借助于一在環(huán)形凸緣上軸向定向的突出部達到，該突出部嵌入邊緣套筒凸緣的對應空隙中。
或者為此本發(fā)明包括一邊緣套筒相對殼體的防扭轉的組裝位置，其中邊緣套筒的凸緣具有至少一個構成為固定凸塊的轉接件或凸出部(Ausklinkung)，該轉接件或凸出部形鎖合、亦即沿圓周方向無間隙和徑向有間隙地鎖定于殼體的環(huán)形凸緣的配屬的凹槽中。
防扭轉的構造優(yōu)選在邊緣套筒與殼體的凸緣之間包括多個沿圓周分布設置的軸向突出部或轉接件。這些突出部或轉接件與配屬的凹槽或凹部相配合的軸向突出部或轉接件確保邊緣套筒相對殼體的對中心的組裝位置。
與該措施的構造無關，為了達到各構件、即邊緣套筒和殼體的固定的防扭轉的連接，在邊緣套筒的凸緣或殼體的環(huán)形凸緣中的凹槽、轉接件或凹部的壁平行于中心定向的中心線延伸。由此確保，由于因塑料殼體與鋼邊緣套筒之間的不同的熱膨脹系數(shù)引起的不同的膨脹，這些構件可以不受阻礙地膨脹，而沒有對殼體孔與導向套管之間的導向間隙產(chǎn)生不利的影響。
環(huán)形凸緣的突出部或可選擇地在邊緣套筒的凸緣上的轉接件分別徑向向內和徑向向外設有間隙“s1，s2”，由此邊緣套筒和殼體的環(huán)形凸緣可以彼此獨立地根據(jù)不同的熱膨脹偏移。
作為措施，借此一方面保證不受阻礙的膨脹而另一方面不出現(xiàn)不利的過大的組裝間隙，伴隨不合要求的噪聲產(chǎn)生，本發(fā)明包括各個所謂的調整肋條。其中涉及局部的例如點狀地沿徑向方向延伸的凸起或局部的徑向肋條，它們是可彈性變形的。優(yōu)選這些調整肋條同樣在殼體的外表面上局部設置在徑向區(qū)域內，在該區(qū)域內在組裝位置上支承邊緣套筒的圓柱形部分。
本發(fā)明的另一實施形式涉及固定板相對殼體的環(huán)形凸緣的固定。為此建議，固定板設有一例如構成為固定凸塊的轉接件，該轉接件嵌入盲孔式構成的、環(huán)形凸緣的對應的凹槽中。優(yōu)選固定板在面向分離軸承的側面上設有多個對稱設置的固定凸塊。在組裝位置各固定凸塊分別以一徑向向內和徑向向外設置的間隙插入各凹槽中，所述凹槽由此確保在固定板與殼體的環(huán)形凸緣之間的不受阻礙的彼此不同的材料引起的膨脹。固定板優(yōu)選通過深沖方法無切屑地制成并且盡可能圍嵌殼體的環(huán)形凸緣。在組裝定位板構成一平行于用于分離軸承的支承面位錯定位的徑向向內定向的邊緣，該邊緣定位軸向支承在環(huán)形凸緣上的邊緣套筒凸緣。
此外固定板成一體地設有位于分離軸承的支承面前面的U形凹槽，分離軸承的旋轉固定的軸承圈的一側邊嵌入該凹槽中。U形凹槽大于該側邊的寬度并且能夠裝入碟形彈簧，該碟形彈簧支承在凹槽的環(huán)形邊緣與分離軸承的旋轉固定的軸承圈的側邊之間，以便達到軸承圈側邊的力鎖合的支承面。
作為可達到邊緣套筒相對殼體的防扭轉的固定的另一措施，本發(fā)明包括兩個從殼體的圓柱形外表面伸出的對置的徑向突出部，這些突出部在外側構成相互平行延伸的平面。通過深沖方法制成的邊緣套筒相應地圍繞殼體的徑向突出部并由此達到邊緣套筒的有效的防扭轉的組裝位置。
有利的是各突出部沿徑向方向在邊緣套筒的支承區(qū)域內設有彈性的調整肋條，這些調整肋條確保在殼體與邊緣套筒之間的公差補償并且還能夠實現(xiàn)邊緣套筒與殼體之間的不受阻礙的、彼此不同的、溫度引起的膨脹。
優(yōu)選殼體、邊緣套筒和/或固定板設有成形的鍵面(Schlüsselflchen)，其相對各安裝件產(chǎn)生有效的防扭轉作用并且防止在使用壽命期間出現(xiàn)不許可的間隙。補充地或可選擇地還提供凹部或轉接件，邊緣套筒的凸緣或殼體的環(huán)形凸緣與所述凹部或轉接件嵌接并能實現(xiàn)另一保險，或減輕在工作狀況下用于防扭轉的其他的措施負擔。
通過按照本發(fā)明的構造，其包括由塑料制成的殼體以及各由鋼制成的包括邊緣套筒和固定板的構件，借助于本發(fā)明的措施組成一組合部件。該組合部件還可以與一分離軸承相組合，其同樣與其余的構件防扭轉地組合，而構成一可預裝置的分離裝置，以便減少特別是用于自動化組裝所需要的組裝費用。


本發(fā)明的各實施例示于附圖中。其中圖1示出與本發(fā)明的殼體連接的分離裝置的剖視圖；圖1a 以放大比例示出圖1的細節(jié)“X”；圖2示出按圖1的包括另一構成的邊緣套筒的分離裝置；圖2a 示出圖2的細節(jié)“Y”的放大圖；圖3本發(fā)明的殼體，其具有兩個對置的相互平行設置的平面，與邊緣套筒連接；圖4按圖3與邊緣套筒和固定板連接的殼體的透視圖；圖4a以放大比例示出按圖4的細節(jié)“Z”。
具體實施例方式
按圖1的剖視圖示出一用以操縱一換擋分離離合器的分離裝置1，其中在圖1中部分地示出一碟形彈簧2，其力鎖合地支承在一分離軸承3上。分離裝置1借助一分離桿4可沿箭頭方向移動，其中一旦取消分離桿4的操縱力。碟形彈簧2的力就將分離裝置1自動推到初始位置。分離裝置1包括一空心圓柱形的、由塑料制成的殼體5，該殼體以一導向間隙6在一導向套7上導向。導向套7徑向間隔距離地包圍一驅動軸8，該驅動軸連接內燃機與變速器，其中導向套7是定位的，優(yōu)選固定在變速器的殼體上。
殼體5成一體地設有一徑向向外定向的環(huán)形凸緣9。在該環(huán)形凸緣上向分離桿4定向，一邊緣套筒11的凸緣10支承在該環(huán)形凸緣上。環(huán)形凸緣9和凸緣10在外側由一固定板12包圍，該固定板以一徑向向內定向的邊緣13定位凸緣10并且在環(huán)形凸緣9的對面構成一U形凹槽14。在大面積的徑向支承面15上通過軸承外圈17的徑向側邊16旋轉固定地支承分離軸承3。在端面由一環(huán)形邊緣19限定的U形凹槽14內還裝入一碟形彈簧18，該碟形彈簧保證側邊16在固定板14的徑向支承面15上的力鎖合地支承。換檔分離離合器的碟形彈簧直接支承在分離軸承3的環(huán)繞的軸承內圈20上。
通過深沖方法無切屑地制成的固定板12在徑向支承面15上具有至少兩個徑向間隔開設置的固定凸塊21，該固定凸塊有間隙地形鎖合嵌入環(huán)形凸緣9的配屬的凹槽22中。有利的是，固定板12設有多個沿圓周分布設置的固定凸塊21，這些固定凸塊卡鎖入相應的凹槽22中。為了邊緣套筒11相對環(huán)形凸緣9的旋轉固定，邊緣套筒11的凸緣10具有至少一個凹槽23，環(huán)形凸緣9的軸向突出部24有間隙地壓入所述凹槽中。為由塑料制成的殼體5配置構件邊緣套筒11和固定板12，它們相一致地由鋼或鋼板制造，亦即這些構成具有相互不同的熱膨脹系數(shù)。為了補償這種不同的熱膨脹，固定凸塊21以兩側徑向間隙嵌入配屬的環(huán)形凸緣9的凹槽22中。
圖1a以放大圖示出凹槽23，該凹槽具有相互平行延伸的、中心定向的壁25a、25b，突出部24以兩側徑向間隙“s1、s2”嵌入所述壁中。突出部24在兩側沿圓周方向設有調整肋條26a、26b。由此在突出部24與凸緣10之間建立一始終也在徑向方向調整的連接，其中調整肋條26a、26b通過在組裝時的增塑使突出部24相對凹槽23能夠無間隙的定位?；蛘呓ㄗh，在凹槽23內為凸緣10配置多個調整肋條，其徑向指向突出部24的方向并通過在凸緣10中增塑的嵌入實現(xiàn)一無間隙配對。
殼體5在其外表面27上有間隙地引導邊緣套筒11的圓柱形部分，并具有徑向向外定向的各個調整肋條28。通過調整肋條28補償在邊緣套筒11與殼體5之間的、功能決定必需的組裝間隙29。由此調整邊緣套筒11相對殼體5的規(guī)定的組裝位置。避免格格作響并從而避免不利的噪聲產(chǎn)生。此外彈性構成的調整肋條28使殼體5能夠進行不受阻礙的、熱引起的膨脹，而對殼體5與導向套7之間的導向間隙6不產(chǎn)生影響。
圖2示出分離裝置1，其中邊緣套筒11不同于圖1固定在殼體5上。分離裝置1的其余構造完全相同于圖1中所構成的分離裝置。邊緣套筒11的凸緣10具有一轉接件30。軸向伸出的固定凸塊形鎖合但有間隙地嵌入殼體5的環(huán)形凸緣9的對應的凹槽31中。
圖2a以放大圖說明轉接件30結合凹槽31的配合作用。在組裝位置轉接件30設有兩側的徑向間隙“s1、s2”。為了持續(xù)地消除組裝間隙設置調整肋條32a、32b，這些調整肋條或沿圓周方向設置在轉接件30上或設置在環(huán)形凸緣9的凹槽31的壁上。
圖3示出殼體33，為該殼體配置導向套34。作為用于達到有效的防扭轉的措施，殼體33設有兩個從殼體33的外表面27伸出的對置的突出部35a、35b。通過深沖方法無切屑制成的導向套34包圍突出部35a、35b并且支承在突出部35a、35b的端面36a、36b上。在突出部35a、35b的平面43a、43b與導向套34之間設置一膨脹間隙39。在其中設置局部設置的、成一體連接在殼體33或導向套34上的、可增塑的各個調整肋條38。
圖4補充于圖3示出固定元件40，借其相對殼體33防移動地固定邊緣套筒34。為此殼體33設有成型的、確定用于固定元件40的各鍵面41。由此確保在換擋分離離合器或分離裝置1使用壽命期間導向套34相對殼體33的耐久的設置。作為固定元件40，提供一由金屬薄板成形的構件，其按圖4a中所示的細部“Z”具有轉接件41，其鎖定于殼體33的對應的凹槽42中。此外導向套34構成兩個相互平行定位的平面43a、43b，這些平面徑向向內限定一嵌接部44a、44b，它們在外側由導向套34的接板45a、45b限定。嵌接部44a、44b確定用于一優(yōu)選構成叉狀的分離裝置1的按圖1的分離桿4。
附圖標記清單1分離裝置26a調整肋條2碟形彈簧26b調整肋條3分離軸承27外表面4分離桿 28調整肋條5殼體29組裝間隙6導向間隙30轉接件(Durchstellung)7導向套 31凹槽8驅動軸 32a調整肋條9環(huán)形凸緣32b調整肋條10凸緣 33殼體11邊緣套筒 34導向套12固定板 35a突出部13邊緣 35b突出部14凹槽 36a端面15支承面 36b端面16側邊 37殼體中心線17軸承外圈 38調整肋條18碟形彈簧 39膨脹間隙19環(huán)形邊緣 40固定元件20軸承內圈 41轉接件21固定凸塊 42凹槽22凹槽 43a平面23凹槽 43b平面24突出部 44a嵌接部25a壁44b嵌接部25b壁
權利要求
1.一種分離軸承(3)的殼體，規(guī)定用于在汽車中使用的換擋分離離合器的分離裝置(1)，其中構成空心圓柱體的殼體(5)在組裝狀態(tài)下在一定位的導向套(7)上可借助于一分離桿(4)軸向移動并且殼體(5)在外側成一體地與一環(huán)形凸緣(9)連接，在其第一端面上支承一與分離桿(4)配合作用的凸緣(10)而在其第二端面上支承分離軸承(3)；其特征在于，凸緣(10)成一體地連接于邊緣套筒(11)，該邊緣套筒以一圓柱形部分在由塑料制成的殼體(5)的一外表面(27)上有間隙地導向；邊緣套筒(11)的凸緣(10)沿圓周方向無間隙形鎖合地和徑向有間隙地與殼體(5)的環(huán)形凸緣(9)相連接；為殼體(5)配置的固定板(12)在外側圍嵌環(huán)形凸緣(9)和凸緣(10)并同時徑向有間隙和沿圓周方向無間隙防扭轉地定位在環(huán)形凸緣(9)上；分離軸承(3)力鎖合地貼緊固定板(12)的徑向支承面(15)并定位在該支承面上。
2.按照權利要求1所述的殼體，其特征在于，邊緣套筒(11)的凸緣(10)具有至少一個凹槽(23)，環(huán)形凸緣(9)的軸向定向的突出部(24)形鎖合地并且同時有間隙地嵌入在所述凹槽中。
3.按照權利要求1所述的殼體，其特征在于，為達到形鎖合地連接，邊緣套筒(11)的凸緣(10)具有至少一個構成為固定凸塊的轉接件(30)或凸出部，其形鎖合地鎖定于環(huán)形凸緣(9)的對應的凹槽(31)中。
4.按照權利要求2或3所述的殼體，其特征在于，邊緣套筒(11)相對環(huán)形凸緣(9)定心，并為此這些構件具有多個沿圓周分布設置的軸向突出部(24)或轉接件(30)，其嵌入對應的凹槽(23，31)中。
5.按照權利要求2或3所述的殼體，其特征在于，在邊緣套筒(11)的凸緣(10)或殼體(5)的環(huán)形凸緣(9)中的凹槽(23，31)的壁(25a，25b)平行于殼體(5)的中心定向的中心線定向。
6.按照權利要求2所述的殼體，其特征在于，環(huán)形凸緣(9)的突出部(24)以徑向間隙“s1、s2”壓入到邊緣套筒(11)的凸緣(10)的凹槽(23)中。
7.按照權利要求3所述的殼體，其特征在于，成一體連接于邊緣套筒(11)的凸緣(10)的轉接件(30)以徑向間隙“s1、s2”嵌入環(huán)形凸緣(9)的對應的凹槽(31)中。
8.按照權利要求1所述的殼體，其特征在于，設置各調整肋條(26a、26b；28；32a、32b；38)，以便在邊緣套筒(11)的凸緣(10)與殼體(5)的環(huán)形凸緣(9)之間實現(xiàn)無間隙的、公差補償?shù)慕M裝位置。
9.按照權利要求1所述的殼體，其特征在于，固定板(12)具有至少一個構成為固定凸塊(21)的轉接件，該轉接件形鎖合和有間隙地嵌入環(huán)形凸緣(9)的、配屬的、盲孔式構成的凹槽(22)中。
10.按照權利要求8的殼體，其特征在于，固定板(12)的、構成分離軸承(3)支承面的徑向支承面(15)在圓周側包括多個固定凸塊(21)，這些固定凸塊鎖定于環(huán)形凸緣(9)的配屬的凹槽(22)中。
11.按照權利要求1所述的殼體，包括一通過深沖方法成形的固定板(12)，該固定板通過一平行于徑向支承面(15)位錯設置的邊緣(13)使邊緣套筒(11)的凸緣(10)定位。
12.按照權利要求9所述的殼體，該殼體的固定板(12)構成一軸向位于徑向支承面(15)前面的、用于分離軸承(3)的軸承外圈(17)的側邊(16)的U形凹槽(14)，其特征在于，在凹槽(14)中還裝入一碟形彈簧(18)，該碟形彈簧支承在側邊(16)與凹槽(14)的環(huán)形邊緣(19)之間。
13.按照權利要求1所述的殼體，該殼體的圓柱形外表面(27)具有兩個對置的徑向突出部(35a、35b)，這些突出部與導向套(34)的結合構成兩個相互平行設置的并同時平行于殼體(33)縱軸線或殼體中心線(37)延伸的平面(43a、43b)，其特征在于，導向套(34)至少盡可能地包圍外表面(27)和突出部(35a、35b)。
14.按照權利要求13所述的殼體，其特征在于，為至少一個突出部(35a、35b)配置的各個調整肋條(38)確保邊緣套筒(34)與殼體(33)之間的無間隙的公差補償?shù)慕M裝位置。
15.按照權利要求1所述的殼體，其特征在于，至少一個固定元件(40)產(chǎn)生邊緣套筒(34)相對殼體(33)的防滑移作用。
16.按照權利要求1所述的殼體，該殼體由塑料制成并與由鋼板無切屑制成的構件、邊緣套筒(11)和固定板(12)相組合并且與分離軸承(3)共同構成一個組合部件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種換擋分離離合器的分離裝置(1)，該分離裝置包括一由塑料制造的殼體，為該殼體配置一由鋼制成的邊緣套筒(11)。其中邊緣套筒(11)的凸緣(10)形鎖合有間隙地與殼體(5)的環(huán)形凸緣(9)相連接。
文檔編號F16D23/14GK1890481SQ200480035770
公開日2007年1月3日 申請日期2004年11月9日 優(yōu)先權日2003年12月2日
發(fā)明者L·溫克爾曼, S·迪特莫, B·克勒普弗 申請人:謝夫勒兩合公司