專利名稱：離合器分離軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種離合器分離軸承。
背景技術(shù)：
目前生產(chǎn)的離合器分離軸承的內(nèi)圈和外圈采用實(shí)體套圈進(jìn)行車加工，軸承占用的空間較大，且耗材較大，提高了離合器分離軸承的制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的軸承占用空間大，耗材大的不足，本實(shí)用新型提供了一種離合器分離軸承。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種離合器分離軸承，包括內(nèi)圈、外圈、保持架、支架、套筒、彈簧片、鋼球和密封圈，所述內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有保持架，所述保持架左邊設(shè)有彈簧片，所述外圈左邊設(shè)有套筒，所述套筒左邊設(shè)有支架，所述保持架右邊設(shè)有密封圈，所述保持架中設(shè)有鋼球，所述內(nèi)圈和外圈采用鋼板沖壓形成。本實(shí)用新型的有益效果是，這種離合器分離軸承，用沖壓件替代車制件，節(jié)省了軸承的內(nèi)部空間，能夠減小整個(gè)軸承的外形尺寸，有利于產(chǎn)品的輕量化，節(jié)省了生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、內(nèi)圈，2、外圈，3、保持架，4、支架，5、套筒，6、彈簧片，7、鋼球，8、密封圈。
具體實(shí)施方式
如
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種離合器分離軸承，包括內(nèi)圈1、外圈2、保持架3、支架4、套筒5、彈簧片6、鋼球7和密封圈8，所述內(nèi)圈1和外圈2之間設(shè)有保持架 3，所述保持架3左邊設(shè)有彈簧片6，所述外圈2左邊設(shè)有套筒5，所述套筒5左邊設(shè)有支架 4，所述保持架3右邊設(shè)有密封圈8，所述保持架3中設(shè)有鋼球7，所述內(nèi)圈1和外圈3采用鋼板沖壓形成。這種離合器分離軸承的外圈1和內(nèi)圈2采用鋼板直接沖壓形成，不需要在車床上加工，由于沖壓形成的外圈1和內(nèi)圈2節(jié)省了軸承的內(nèi)部空間，能夠減小整個(gè)軸承的外形尺寸，有利于產(chǎn)品的輕量化，并且節(jié)約了材料，降低了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1. 一種離合器分離軸承，包括內(nèi)圈(1)、外圈(2)、保持架(3)、支架(4)、套筒(5)、彈簧片(6)、鋼球(7)和密封圈(8)，所述內(nèi)圈(1)和外圈(2)之間設(shè)有保持架(3)，所述保持架 (3 )左邊設(shè)有彈簧片(6 )，所述外圈(2 )左邊設(shè)有套筒(5 )，所述套筒(5 )左邊設(shè)有支架(4 )， 所述保持架(3)右邊設(shè)有密封圈(8)，所述保持架(3)中設(shè)有鋼球(7)，其特征是，所述內(nèi)圈 (1)和外圈(3 )采用鋼板沖壓形成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種離合器分離軸承。一種離合器分離軸承，包括內(nèi)圈、外圈、保持架、支架、套筒、彈簧片、鋼球和密封圈，所述內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有保持架，所述保持架左邊設(shè)有彈簧片，所述外圈左邊設(shè)有套筒，所述套筒左邊設(shè)有支架，所述保持架右邊設(shè)有密封圈，所述保持架中設(shè)有鋼球，所述內(nèi)圈和外圈采用鋼板沖壓形成。這種離合器分離軸承，用沖壓件替代車制件，節(jié)省了軸承的內(nèi)部空間，能夠減小整個(gè)軸承的外形尺寸，有利于產(chǎn)品的輕量化，節(jié)省了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16C33/64GK202215632SQ20112028566
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者蔣惠明 申請(qǐng)人:常州市陽湖軸承有限公司