一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公布一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)，屬于裝載機【技術(shù)領(lǐng)域】。包括液壓油箱、變量液壓泵、多路閥、優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸、轉(zhuǎn)向油缸；所述的轉(zhuǎn)斗油缸和動臂油缸與多路閥連接；所述的轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向器連接；所述變量液壓泵出油口分別與多路閥P口、優(yōu)先閥P口相連；所述多路閥LS口與變量泵X口相連，多路閥T口回油至液壓油箱；所述優(yōu)先閥LS口與轉(zhuǎn)向器LS口相連，優(yōu)先閥EF口與變量泵X口相連，優(yōu)先閥T口回油至液壓油箱。本實用新型相比于原雙泵合流液壓系統(tǒng)和單定量泵液壓系統(tǒng)更加節(jié)能，整車反應(yīng)靈敏，整車管路更加美觀。
【專利說明】一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及裝載機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)裝載機液壓系統(tǒng)多為工作液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)各配備一個液壓泵，通過優(yōu)先閥來實現(xiàn)雙泵合流和轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能，即裝載機不轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過液壓閥強制地全部合流到工作液壓系統(tǒng)中。這種液壓系統(tǒng)成本較高，溢流損失大，不利于元件和管路布置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱、變量液壓泵、多路閥、優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸、轉(zhuǎn)向油缸；所述的轉(zhuǎn)斗油缸和動臂油缸與多路閥連接；所述的轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向器連接；
[0005]所述變量液壓泵出油口分別與多路閥P 口、優(yōu)先閥P 口相連；
[0006]所述多路閥LS 口與變量泵X 口相連，多路閥T 口回油至液壓油箱；
[0007]所述優(yōu)先閥LS 口與轉(zhuǎn)向器LS 口相連，優(yōu)先閥EF 口與變量泵X 口相連，優(yōu)先閥T口回油至液壓油箱。
[0008]其進一步是:在所述變量液壓泵出油口至多路閥P 口的油路中設(shè)有單向閥。
[0009]在所述優(yōu)先閥EF 口與至變量泵X 口的油路中設(shè)有單向閥。
[0010]在所述的液壓油箱回油口油路中設(shè)有回油濾清器。
[0011]本實用新型系統(tǒng)中油路從變量液壓泵出油口進行分流，一路與多路閥P 口相連為工作系統(tǒng)提供油液，一路與優(yōu)先閥P 口相連為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供油液。多路閥的LS 口為負載敏感控制。
[0012]當工作液壓系統(tǒng)壓力大于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力時，變量液壓泵通過多路閥LS 口提供的壓力信號來改變排量優(yōu)先為工作液壓系統(tǒng)提供油液。
[0013]當工作液壓系統(tǒng)壓力小于轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)壓力時，轉(zhuǎn)向器LS 口壓力信號給優(yōu)先閥LS 口，使其閥芯I移動至上位，通過優(yōu)先閥CF 口給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，并從EF 口出來壓力油流向多路閥LS 口，壓力油流至多路閥閥芯II將閥芯推至左位流向多路閥閥芯III，減小多路閥主閥芯開口大小，以提高工作系統(tǒng)壓力，使更多的油流向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)優(yōu)先轉(zhuǎn)向。
[0014]本實用新型的優(yōu)點是:相比于原雙泵合流液壓系統(tǒng)和單定量泵液壓系統(tǒng)，本實用新型更加節(jié)能，整車反應(yīng)靈敏，整車管路更加美觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的原理圖。
[0016]圖中:1、液壓油箱；2、變量液壓泵；3、多路閥；4、優(yōu)先閥；5、轉(zhuǎn)向器；6、轉(zhuǎn)斗油缸；
7、動臂油缸；8、轉(zhuǎn)向油缸。

【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的一個具體實施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0018]如圖1所示，一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)斗油缸6和動臂油缸7與多路閥3連接，轉(zhuǎn)向油缸8與轉(zhuǎn)向器5連接；變量液壓泵2吸油口從液壓油箱I中吸油，其出油口分別與多路閥3P 口和優(yōu)先閥4P 口相連，在變量液壓泵2出油口至多路閥3P 口的油路中設(shè)有一個單向閥防止油液回流至變量液壓泵2，保護油路；多路閥3LS 口與變量泵2X 口相連，多路閥3T 口回油至液壓油箱I ;優(yōu)先閥4LS 口與轉(zhuǎn)向器5LS 口相連，優(yōu)先閥4EF 口與變量泵2X 口相連，優(yōu)先閥4T 口回油至液壓油箱I，在優(yōu)先閥4EF 口與至變量泵2X 口的油路中設(shè)有一個單向閥防止油液回流至優(yōu)先閥4EF 口 ；在液壓油箱I回油口油路中設(shè)有回油濾清器。
[0019]當工作液壓系統(tǒng)壓力大于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力時，變量液壓泵2通過多路閥3LS 口提供的壓力信號來改變排量優(yōu)先為壓力較低的轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)提供油液。
[0020]當工作液壓系統(tǒng)壓力小于轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)壓力時，轉(zhuǎn)向器5LS 口壓力信號給優(yōu)先閥4LS 口，使其閥芯I移動至上位，通過優(yōu)先閥4CF 口給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，并從EF 口出來壓力油流向多路閥3LS 口，壓力油流至多路閥3閥芯II將閥芯推至左位流向多路閥3閥芯III，減小多路閥3主閥芯開口大小，以提高工作系統(tǒng)壓力，使更多的油流向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)優(yōu)先轉(zhuǎn)向。
【權(quán)利要求】
1.一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱(I)、變量液壓泵(2)、多路閥(3)、優(yōu)先閥(4)、轉(zhuǎn)向器(5)、轉(zhuǎn)斗油缸(6)、動臂油缸(7)、轉(zhuǎn)向油缸(8);所述的轉(zhuǎn)斗油缸(6)和動臂油缸(7)與多路閥(3)連接；所述的轉(zhuǎn)向油缸(8)與轉(zhuǎn)向器(5)連接； 其特征在于: 所述變量液壓泵(2)出油口分別與多路閥(3) P 口、優(yōu)先閥(4) P 口相連； 所述多路閥(3) LS 口與變量泵(2) X 口相連，多路閥(3) T 口回油至液壓油箱(I)； 所述優(yōu)先閥(4)LS 口與轉(zhuǎn)向器(5)LS 口相連，優(yōu)先閥(4)EF 口與變量泵(2)X 口相連，優(yōu)先閥(4) T 口回油至液壓油箱(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于:在所述變量液壓泵(2)出油口至多路閥(3) P 口的油路中設(shè)有單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于:在所述優(yōu)先閥(4) EF 口與至變量泵(2)X 口的油路中設(shè)有單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能的單變量泵裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于:在所述的液壓油箱(I)回油口油路中設(shè)有回油濾清器。
【文檔編號】E02F9/22GK203834556SQ201420236371
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】馬鵬鵬, 任大明, 胡重賀, 謝朝陽, 范小童, 陳冉 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司