一種裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)。它解決了現(xiàn)有裝載機(jī)機(jī)罩多為金屬鈑金工藝成型，因其防腐蝕能力較差、重量較重，高負(fù)荷下易導(dǎo)致自身材質(zhì)損傷，影響整部工作的穩(wěn)定性；再者金屬鈑金工藝成型存在成本較高，同時(shí)外觀曲面造型單一等問題。本裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)包括呈籠形的骨架，骨架的外周貼覆有前板、頂板及相對稱的兩個(gè)側(cè)板，骨架具有四邊形支撐結(jié)構(gòu)，前板、頂板及兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)壁均凸設(shè)加強(qiáng)槽，骨架的前端底部活動(dòng)連接鉸接架。本實(shí)用新型采用GRP成型工藝，成本低，防腐蝕能力好；又因玻璃鋼密度小，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化、強(qiáng)度高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，而且曲面造型優(yōu)美；同時(shí)板體的分塊設(shè)計(jì)也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的互換性，降低了維修成本。
【專利說明】一種裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種機(jī)械設(shè)備中的機(jī)罩裝置，特別是一種裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有裝載機(jī)機(jī)罩應(yīng)裝載機(jī)的使用需求，需達(dá)到以下性能要求:
[0003]1、產(chǎn)品要求最大風(fēng)速為25m/s時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以保持打開狀態(tài)；
[0004]2、機(jī)罩能實(shí)現(xiàn)開閉和前后翻轉(zhuǎn)并限位的功能；
[0005]3、溫差變化時(shí)(-40至+55°C )不能產(chǎn)生問題，其中內(nèi)部最高溫度至90°C時(shí)保持正常工作狀態(tài)；
[0006]在目前現(xiàn)有技術(shù)中，裝載機(jī)機(jī)罩多為金屬鈑金工藝成型，因其防腐蝕能力較差、重量較重，故難以達(dá)到上述各項(xiàng)性能要求，且在高負(fù)荷工作狀態(tài)下易導(dǎo)致自身材質(zhì)損傷，進(jìn)而影響整部工作的穩(wěn)定性；再者金屬鈑金工藝成型存在成本較高，同時(shí)外觀曲面造型單一，美觀性差等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種可以滿足設(shè)備前后翻轉(zhuǎn)限位，并負(fù)荷稱重限度高，還可滿足強(qiáng)度要求且有效減輕自身重量的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，包括呈籠形的骨架，所述骨架的外周貼覆有前板、頂板及相對稱的兩個(gè)側(cè)板，所述骨架具有四邊形支撐結(jié)構(gòu)，所述前板、頂板及兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)壁均凸設(shè)加強(qiáng)槽，所述骨架的前端底部活動(dòng)連接鉸接架。
[0009]本裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)中整個(gè)機(jī)罩分為四部分，即前板、頂板及相對稱的兩個(gè)側(cè)板，由此以方便模具的制作和生產(chǎn)，也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的互換性，降低了維修成本。前板、頂板及兩個(gè)側(cè)板由內(nèi)周的骨架連接拼合，且通過骨架的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即保證了整個(gè)機(jī)罩的強(qiáng)度，又起到了防止變形，組裝方便的作用。
[0010]在上述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)中，所述骨架的四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角內(nèi)固設(shè)三角支撐板。通過三角支撐板的兩邊與四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角固連一體，進(jìn)而達(dá)到加強(qiáng)穩(wěn)固四邊形支撐結(jié)構(gòu)的作用。
[0011]在上述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)中，所述骨架的前端底部凸伸出連接件，所述連接件與鉸接架之間通過穿設(shè)銷軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。兩個(gè)鉸接架由底部固定安裝于車體上，兩對連接件呈對稱一體固設(shè)于骨架的底部骨條上，每對連接件具有兩個(gè)連接桿，該兩個(gè)連接桿之間
穿設(shè)銷軸，銷軸還同步穿設(shè)于相應(yīng)鉸接架的頂部，由此使得兩組連接件與鉸接架--鉸接
相連，進(jìn)一步形成整體機(jī)罩能夠沿銷軸的軸線作前后翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0012]在上述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)中，所述骨架上均布若干安裝片，所述前板、頂板及兩個(gè)側(cè)板通過螺釘與安裝片定位裝配。安裝片上開設(shè)安裝孔，螺釘通過穿設(shè)安裝孔使板體與安裝片定位裝配。
[0013]在上述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)中，所述骨架為無縫鋼管相連接形成。
[0014]在上述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)中，所述前板、頂板及兩個(gè)側(cè)板為玻璃鋼板，所述玻璃鋼板具有若干相疊置的復(fù)合層。玻璃鋼復(fù)合板結(jié)構(gòu)具有質(zhì)輕高強(qiáng)(密度1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，拉伸強(qiáng)度接近甚至超過碳素鋼)，耐腐蝕，不導(dǎo)電，熱性能良好等特點(diǎn)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)采用GRP成型工藝，成本低，防腐蝕能力好；又因玻璃鋼密度小，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化、強(qiáng)度高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，而且曲面造型優(yōu)美；同時(shí)板體的分塊設(shè)計(jì)也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的互換性，降低了維修成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)中骨架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)中前板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、骨架；la、三角支撐板；lb、安裝片；2、連接件；3、鉸接架；4、前板；5、頂板；6、側(cè)板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1、2和3所示，本裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)包括呈籠形的骨架1，該骨架I的外周貼覆有前板4、頂板5及相對稱的兩個(gè)側(cè)板6。
[0022]骨架I具有四邊形支撐結(jié)構(gòu)，該骨架I具體為無縫鋼管相連接形成。骨架I的四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角內(nèi)固設(shè)三角支撐板la。通過三角支撐板Ia的兩邊與四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角固連一體，進(jìn)而達(dá)到加強(qiáng)穩(wěn)固四邊形支撐結(jié)構(gòu)的作用。
[0023]骨架I上還一體固連若干安裝片lb，且安裝片Ib根據(jù)安裝位置均布設(shè)定。安裝片Ib上開設(shè)安裝孔，螺釘通過穿設(shè)安裝孔使板體與安裝片Ib定位裝配，即前板4、頂板5及兩個(gè)側(cè)板6通過螺釘與安裝片Ib —一形成定位裝配，以達(dá)到各板體貼覆骨架I安裝并整體拼合的目的。
[0024]骨架I的前端底部凸伸出連接件2，連接件2與鉸接架3之間通過穿設(shè)銷軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。兩個(gè)鉸接架3由底部固定安裝于車體上，兩對連接件2呈對稱一體固設(shè)于骨架I的底部骨條上，每對連接件2具有兩個(gè)連接桿，該兩個(gè)連接桿之間穿設(shè)銷軸，銷軸還同步穿
設(shè)于相應(yīng)鉸接架3的頂部，由此使得兩組連接件2與鉸接架3--鉸接相連，進(jìn)一步形成整
體機(jī)罩能夠沿銷軸的軸線作前后翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，配合氣彈簧的輔助，能夠舉起重量70KG。
[0025]前板4、頂板5及兩個(gè)側(cè)板6為玻璃鋼板,該玻璃鋼板具有若干相疊置的復(fù)合層。玻璃鋼復(fù)合板結(jié)構(gòu)具有質(zhì)輕高強(qiáng)(密度1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，拉伸強(qiáng)度接近甚至超過碳素鋼)，耐腐蝕，不導(dǎo)電，熱性能良好等特點(diǎn)。前板4、頂板5及兩個(gè)側(cè)板6的內(nèi)壁均凸設(shè)加強(qiáng)槽，通過板體 上凹凸的加強(qiáng)槽進(jìn)一步增強(qiáng)整個(gè)板體的抗變形強(qiáng)度。
[0026]本裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)采用GRP成型工藝，成本低，防腐蝕能力好；又因玻璃鋼密度小，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化、強(qiáng)度高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，而且曲面造型優(yōu)美。整個(gè)機(jī)罩分為四部分，即前板4、頂板5及相對稱的兩個(gè)側(cè)板6，由此以方便模具的制作和生產(chǎn)，也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的互換性，降低了維修成本。前板4、頂板5及兩個(gè)側(cè)板6由內(nèi)周的骨架I連接拼合，且通過骨架I的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即保證了整個(gè)機(jī)罩的強(qiáng)度，又起到了防止變形，組裝方便的作用。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0028]盡管本文較多地使用了骨架I ;三角支撐板Ia ;安裝片Ib ;連接件2 ;鉸接架3 ;前板4 ;頂板5 ;側(cè)板6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括呈籠形的骨架，所述骨架的外周貼覆有前板、頂板及相對稱的兩個(gè)側(cè)板，所述骨架具有四邊形支撐結(jié)構(gòu)，所述前板、頂板及兩個(gè)側(cè)板的內(nèi)壁均凸設(shè)加強(qiáng)槽，所述骨架的前端底部活動(dòng)連接鉸接架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架的四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角內(nèi)固設(shè)三角支撐板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架的前端底部凸伸出連接件，所述連接件與鉸接架之間通過穿設(shè)銷軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架上均布若干安裝片，所述前板、頂板及兩個(gè)側(cè)板通過螺釘與安裝片定位裝配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架為無縫鋼管相連接形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的裝載機(jī)機(jī)罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前板、頂板及兩個(gè)側(cè)板為玻璃鋼板，所述玻璃鋼板具有若干相疊置的復(fù)合層。
【文檔編號(hào)】E02F9/08GK203594071SQ201320724615
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】王世偉, 高建興 申請人:青島羅美威奧新材料制造有限公司