通知單列 表中列有分揀運送設(shè)施2的全部待執(zhí)行的運輸任務(wù)。
[0017] 運輸任務(wù)作為行李件通知單要么直接地由航空公司的飛行處理系統(tǒng)10輸送給控 制系統(tǒng)9要么間接地經(jīng)由單獨的行李通知系統(tǒng)11輸送給控制系統(tǒng)。待運輸?shù)男欣罴﨎的 行李件通知單由識別數(shù)據(jù)以及其他的與行李件B相關(guān)聯(lián)的行李件屬性、即例如航空公司代 碼、航班號、客艙等級和行程形成。
[0018] 行李處理系統(tǒng)1在離港登機手續(xù)辦理柜臺3處包括具有用于機場人員的用戶接口 13的離港處理系統(tǒng)12。用戶接口 13具有用于輸入所登記的行李件B的行李件屬性的輸入 機構(gòu)。離港處理系統(tǒng)12構(gòu)成用于：為所登記的行李件B分配識別數(shù)據(jù)并且傳輸?shù)捷d體元件 T上。對此，用戶接口 13具有打印裝置，借助于所述打印裝置將構(gòu)成為條形碼的識別數(shù)據(jù)印 到膠帶卷上，所述膠帶卷隨后在行李件B從分揀運送設(shè)施2的行李輸出地點運輸出來之前 固定在該行李件上。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明，機場行李處理系統(tǒng)1具有輔助處理系統(tǒng)14,由離港處理系統(tǒng)12將所 登記的行李件B的被記錄的行李件屬性以及被分配的識別數(shù)據(jù)并行于行李通知系統(tǒng)11發(fā) 送給所述輔助處理系統(tǒng)。在行李通知系統(tǒng)11不運行的情況下，輔助處理系統(tǒng)14構(gòu)成用于： 形成行李件通知單本身并且傳輸給控制系統(tǒng)9。由此，分揀運送設(shè)施2即使在行李通知系統(tǒng) 11故障的情況下也能夠繼續(xù)運行。
[0020] 此外，輔助處理系統(tǒng)11構(gòu)成用于：復(fù)制在控制系統(tǒng)9中提供的分揀計劃SP，使得 在控制系統(tǒng)9不運行的情況下能夠以修改的方式繼續(xù)運行分揀運送設(shè)施2。如果控制系統(tǒng) 9由于故障而沒有對控制單元7的分揀目的地請求作出反應(yīng)，那么該控制單元構(gòu)成用于：替 代地通過輔助處理系統(tǒng)14詢問與所檢測到的識別數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的分揀目的地處理系統(tǒng)。該 分揀目的地從在那里被復(fù)制的分揀計劃SP中提取并且傳送給控制單元7,由此后者能夠從 路線表RT中取出待設(shè)置的運送方向。
[0021] 對于離港處理系統(tǒng)12不運行的情況，輔助處理系統(tǒng)14構(gòu)成用于：替代地記錄所 登記的行李件B的行李件屬性。此外，能夠借助于輔助處理系統(tǒng)14為行李件B分配輔助識 別數(shù)據(jù)并且傳輸?shù)捷o助載體元件上。對此，輔助處理系統(tǒng)14可通過用戶接口 13操作，所述 用戶接口除了打印裝置之外例如具有構(gòu)成為觸摸屏的輸入/輸出機構(gòu)。觸摸屏適當?shù)卦O(shè)立 有用于同時操作輔助處理系統(tǒng)14和離港處理系統(tǒng)12的按鍵功能和縮放功能。輔助處理系 統(tǒng)14還設(shè)立用于：根據(jù)行李件屬性和輔助識別數(shù)據(jù)形成輔助行李件通知單并且傳輸給分 揀運送設(shè)施2的控制系統(tǒng)9。所傳輸?shù)妮o助行李件通知單由控制系統(tǒng)9記錄到通知單列表 中。控制系統(tǒng)9在分揀計劃中相應(yīng)地為控制單元7的分揀目的地要求提供分揀目的地-輔 助識別數(shù)據(jù)-關(guān)聯(lián)性。
[0022] 輔助處理系統(tǒng)14在所示出的實施例中與作為機場的行李處理位置的離港登機手 續(xù)辦理柜臺3相關(guān)聯(lián)。但是，未示出的、具有輔助處理系統(tǒng)14的可執(zhí)行的數(shù)據(jù)處理程序的 計算機和存儲器裝置也能夠遠離行李處理位置設(shè)置或可遠離其實施，并且可經(jīng)由數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò) 或經(jīng)由云計算服務(wù)由用戶接口 13操作。當根據(jù)本發(fā)明的輔助處理系統(tǒng)14應(yīng)集成到在機場 已經(jīng)現(xiàn)有的行李處理位置中、尤其集成到現(xiàn)有的離港登機手續(xù)辦理柜臺3中時，這是尤其 有利的。根據(jù)本發(fā)明的輔助處理系統(tǒng)14同樣可應(yīng)用于自動化的行李處理位置。
[0023] 整體上，借助于根據(jù)本發(fā)明的輔助處理系統(tǒng)14在所參與的計算機系統(tǒng)9、10、11或 12干擾時盡可能地避免分揀運送設(shè)施2的運行方面的限制，其方式是：在離港處理時截取 現(xiàn)有的行李信息且通過輔助處理系統(tǒng)14準備好處理系統(tǒng)。
【主權(quán)項】
1. 一種用于機場的行李處理系統(tǒng)（I)，所述行李處理系統(tǒng)包括： -用于在具有能夠以不同的運送方向設(shè)置的切換點（6)的運送路線上將行李件（B)運 輸至分揀目的地的分揀運送設(shè)施（2)，所述分揀運送設(shè)施具有上級的控制系統(tǒng)（9)和與所 述切換點（6)相關(guān)聯(lián)的控制單元（7); -用于登記用于空運的行李件（B)的離港處理系統(tǒng)（12)，所述離港處理系統(tǒng)構(gòu)成用于： 記錄與所述行李件（B)相關(guān)聯(lián)的行李件屬性并且分配與所述行李件（B)相關(guān)聯(lián)的識別數(shù)據(jù) 以及將所述識別數(shù)據(jù)傳輸?shù)酱c所述行李件（B)連接的載體元件（T)上，其中所述行李件 屬性具有航空公司代碼、航班號、客艙等級和行程， -行李通知系統(tǒng)（11)，所述行李通知系統(tǒng)構(gòu)成用于：對于待運輸?shù)男欣罴˙)，根據(jù)相 關(guān)聯(lián)的所述識別數(shù)據(jù)和相關(guān)聯(lián)的所述行李件屬性形成行李件通知單并且將所述行李件通 知單傳輸給所述控制系統(tǒng)（9)， -其中所述控制系統(tǒng)（9)構(gòu)成用于：提供所傳輸?shù)男欣罴ㄖ獑蔚耐ㄖ獑瘟斜恚ˋL)和 具有識別數(shù)據(jù)-分揀目的地-關(guān)聯(lián)性的分揀計劃（SP)，并且為所述切換點（6)預(yù)設(shè)具有分 揀目的地-運送方向-關(guān)聯(lián)性的路線表（RT)， -并且其中所述控制單元（7)中的每個構(gòu)成用于：根據(jù)行李件（B)的在所述切換點（6) 上游被檢測到的識別數(shù)據(jù)從所述控制系統(tǒng)（9)詢問所述行李件的分揀目的地，并且根據(jù)預(yù) 設(shè)的所述路線表（RT)設(shè)置與所述分揀目的地相關(guān)聯(lián)的所述運送方向， 其特征在于， -設(shè)有輔助處理系統(tǒng)（14)，所述輔助處理系統(tǒng)構(gòu)成用于：從所述離港處理系統(tǒng)（12)接 收在登記行李件（B)時所輸入的所述行李件屬性和所分配的所述識別數(shù)據(jù)，并且根據(jù)其形 成所述行李件通知單并且將所述行李件通知單傳輸給所述控制系統(tǒng)（9)，以及復(fù)制通過所 述控制系統(tǒng)（9)提供的所述分揀計劃（SP)， -并且，所述控制單元（7)中的每個構(gòu)成用于：根據(jù)行李件（B)的在所述切換點（6)上 游被檢測到的識別數(shù)據(jù)替代地從所述輔助處理系統(tǒng)（14)詢問所述行李件的分揀目的地。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李處理系統(tǒng)（1)， -其中所述輔助處理系統(tǒng)（14)構(gòu)成用于：替代地記錄與行李件（B)相關(guān)聯(lián)的行李件屬 性，分配與所述行李件（B)相關(guān)聯(lián)的輔助識別數(shù)據(jù)和將所述輔助識別數(shù)據(jù)傳輸?shù)酱c所述 行李件（B)連接的輔助載體元件（T)上，根據(jù)所述輔助識別數(shù)據(jù)和所述行李件屬性形成輔 助行李件通知單并且將所述輔助行李件通知單傳輸給所述控制系統(tǒng)（9)，并且 -其中所述控制系統(tǒng)（9)構(gòu)成用于：將所傳輸?shù)妮o助行李件通知單接收到通知單列表 (AL)中以進行處理，并且在所述分揀計劃（SP)中提供輔助識別數(shù)據(jù)-分揀目的地-關(guān)聯(lián) 性。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行李處理系統(tǒng)（1)，其中所述輔助處理系統(tǒng)（14)和所述 離港處理系統(tǒng)（12)能夠經(jīng)由所述機場的行李處理位置（3)處的共同的用戶接口（13)來操 作。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行李處理系統(tǒng)（1)，其中所述輔助處理系統(tǒng)（14)能夠集 成到具有離港處理系統(tǒng)（12)和用戶接口（13)的現(xiàn)有的行李處理位置（3)中，使得具有所 述輔助處理系統(tǒng)（14)的數(shù)據(jù)處理程序的計算和存儲裝置遠離所述行李處理位置（3)設(shè)置 或能夠遠離其執(zhí)行，并且能夠經(jīng)由數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)或經(jīng)由云計算服務(wù)從所述行李處理位置（3)的
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機場的行李處理系統(tǒng)(1)。用于在具有能夠以不同的運送方向設(shè)置的切換點(6)的運送路線上將行李件(B)運輸至分揀目的地的分揀運送設(shè)施(2)具有上級的控制系統(tǒng)(9)和與切換點(6)相關(guān)聯(lián)的控制單元(7)。用于登記行李件(B)的離港處理系統(tǒng)(12)記錄與行李件(B)相關(guān)聯(lián)的行李件屬性并且分配與行李件(B)相關(guān)聯(lián)的識別數(shù)據(jù)。行李通知系統(tǒng)(11)對于待運輸?shù)男欣罴?B)根據(jù)識別數(shù)據(jù)和行李件屬性形成行李件通知單并且將該行李件通知單傳輸給控制系統(tǒng)(9)?？刂葡到y(tǒng)(9)提供行李件通知單的通知單列表(AL)和具有識別數(shù)據(jù)-分揀目的地-關(guān)聯(lián)性的分揀計劃(SP)并且為切換點(6)預(yù)設(shè)具有分揀目的地-運送方向-關(guān)聯(lián)性的路線表(RT)。如果輔助處理系統(tǒng)(14)構(gòu)成用于：從離港處理系統(tǒng)(12)接收在登記行李件(B)時所輸入的行李件屬性和所分配的識別數(shù)據(jù)并且根據(jù)其形成行李件通知單并且傳輸給控制系統(tǒng)(9)，那么分揀運送設(shè)施(2)在行李通知系統(tǒng)(11)故障時能夠繼續(xù)運行。
【IPC分類】B64F1/36
【公開號】CN105143047
【申請?zhí)枴緾N201480023926
【發(fā)明人】羅蘭德·齊格勒
【申請人】西門子公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2014年4月11日
【公告號】WO2014177361A1