專利名稱：機場行李輸送線用鱗板的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機場行李輸送線用鱗板的制造方法。
背景技術(shù)：
機場行李輸送線用鱗板以往均采用普通橡膠貼塑型，因而，在機場內(nèi)頻繁的使用中，磨損較為嚴重，較短時間內(nèi)，部分損壞的機場行李輸送線用鱗板就需要及時更換，這樣，會增添已十分繁重的機場事務(wù)工作的麻煩，另外，膠板太軟，載重后容易形變，時而引起故障，所以實際使用中效果并不太理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種改進的機場行李輸送線用鱗板的制造方法，它不但配方合理，加工工藝技術(shù)簡單，操作容易，設(shè)備簡化，而且，生產(chǎn)的機場行李輸送線用鱗板硬度高、耐磨性、尺寸穩(wěn)定及回彈性好等。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明的機場行李輸送線用鱗板的制造方法所使用的加工設(shè)備有雙輥筒煉塑機、壓機及模具，所述的雙輥筒煉塑機的輥筒直徑為400mm、輥筒工作長度為1000mm、前輥線速度為18.65m/min、后輥線速度為23.69m/min、輥筒速比為1∶1.272、最大輥距為10mm，溫度為蒸氣加溫，本發(fā)明為一種機場行李輸送線用鱗板的制造方法，該鱗板所采用的原料及其配方如下丁腈橡膠100份PVC 20--60份酚醛樹脂20--60份硫磺1--3份氧化鋅 5--6份硬脂酸 1--2份二丁脂 5--10份防老劑 1--3份高耐磨碳黑 20--50份碳酸鈣 20--50份促進劑1 1--3份促進劑2 1--3份促進劑3 3--6份軟化劑 8--10份本發(fā)明的鱗板的制造工藝步驟如下先將丁腈橡膠塑煉，生膠上車塑煉，包輥后逐步加軟化劑，打6只三角包，枕頭包卸料；再進行PVC塑料熱煉，開蒸汽使設(shè)備升溫至145--155℃，輥距調(diào)節(jié)為1mm時，投放PVC拌和料，打三角包10-12只，輥距調(diào)用在3mm時，投入溫?zé)岬亩‰嫦鹉z，打6只三角包，輥距調(diào)整為4mm時，卸料；再實施膠料混煉，常溫下，將丁腈橡膠、PVC、硫磺和防老劑上機混和，接著加入氧化鋅、硬脂酸再接著加入酚醛樹脂、高耐磨碳黑、碳酸鈣和軟化劑，現(xiàn)接著加入促進劑1、促進劑2、促進劑3和內(nèi)脫模劑，厚輥3只三角包，5只薄通，厚片下料風(fēng)吹冷卻后，上架備用，接著進行加工切料，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，把膠片用切紙機切成規(guī)定大小，保證廢邊、盈余量大于5cm，結(jié)子切料應(yīng)根據(jù)料穴大小，以膠料可以放進料穴為好，然后實現(xiàn)合模成型，合模時須注意銷釘位置，合模后根據(jù)廢邊流出量及時放氣，最后完成硫化，硫化時間為20分鐘(不包括放氣過程所耗時間)，硫化壓力為30-35MPa(壓力表)，硫化溫度為160℃以上，硫化初始階段，視情況放氣一至二次，本發(fā)明的鱗板制造完成后還要進行扦修、檢驗，合格后，方可包裝。
由于本發(fā)明的機場行李輸送線用鱗板的制造方法中配方選用了PVC和酚醛樹脂改性的丁腈橡膠為主體材料，PVC的使用，可以增加產(chǎn)品的抗氧化性能，延遲橡膠的老化時間，增加使用壽命，酚醛樹脂的應(yīng)用，可以大大提高產(chǎn)品所需的硬度，并保持良好的彈性，同時提高產(chǎn)品硫化過程的流動性，因配方設(shè)計的針對性強，本發(fā)明的鱗板產(chǎn)品性能具有很好的耐磨性，一定的硬度和良好的回彈性，且較高的承重能力，產(chǎn)品不容易變形，使用壽命長，采用插槽固定方式，拆裝方便塊捷。
具體實施例方式以下將對本發(fā)明的機場行李輸送線用鱗板的制造方法作進一步的詳細描述。
本發(fā)明的鱗板配方組份如下取丁腈橡膠100份、PVC 20--60份、酚醛樹脂20--60份、硫磺1--3份、氧化鋅5--6份、硬脂酸1--2份、二丁脂5--10份、防老劑1--3份、高耐磨碳黑20--50份、碳酸鈣20--50份、促進劑11--3份、促進劑21--3份、促進劑33--6及軟化劑8--10份。
本發(fā)明的鱗板加工工藝如下先調(diào)試所用設(shè)備，雙輥筒煉塑機，其輥筒直徑為400mm、輥筒工作長度為1000mm、前輥線速度為18.65m/min、后輥線速度為23.69m/min、輥筒速比為1∶1.272、最大輥距為10mm，控制蒸氣加溫，模具進壓機前須用砂皮或砂輪清打干凈，預(yù)熱壓機要放氣徹底，以免單邊溫度不均勻，待溫度達到160℃，并保溫20分鐘后進行進料，后具體操作如下一、丁腈橡膠塑煉，將生膠上車塑煉，包輥后逐步加軟化劑，打6只三角包，枕頭包卸料；
二、PVC塑料熱煉，開蒸汽將設(shè)備升溫至145-155℃，調(diào)節(jié)輥距1mm時，投入PVC拌和料，打三角包10-12只，輥距調(diào)整為3mm時，投溫?zé)岬亩‰婺z，打6只三角包，選擇輥距為4mm時，卸料；三、膠料混煉，常溫下，將丁腈橡膠、PVC、硫磺和防老劑上機混和，接著加入氧化鋅、硬脂酸再接著加入酚醛樹脂、高耐磨碳黑、碳酸鈣和軟化劑，最后加入促進劑1、促進劑2、促進劑3和內(nèi)脫模劑，厚輥3只三角包，5只薄通，厚片下料吹冷風(fēng)后上架備用；四、切料，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，把膠片用切紙機切成規(guī)定大小，保證廢邊、盈余量大于5cm，結(jié)子切料應(yīng)根據(jù)料穴大小，以膠料可以放進料穴為好；五、合模成型，合模時須注意銷釘位置，合模后根據(jù)廢邊流出量及時放氣；六、硫化，硫化時間取20分鐘(不包括放氣過程所耗時間)，硫化壓力采用30-35MPa(壓力表)，硫化溫度控制在160℃以上，硫化剛開始階段，需要放氣一至二次；七、最后進行扦修、檢驗及包裝。
本發(fā)明的機場行李輸送線用鱗板即制造完成，本發(fā)明的半成品，膠料物理機械性能為拉升強度MPa≥12.0，拉斷伸長率％≥40，永久變形％≤35，硬度(邵氏A)度≥96，成品物理指標(biāo)硬度大于96度(邵氏A)。
權(quán)利要求
1.一種機場行李輸送線用鱗板的制造方法，其特征在于該方法所用的原料配方及含量為丁腈橡膠100份、PVC 20-60份、酚醛樹脂20--60份、硫磺1--3份、氧化鋅5--6份、硬脂酸1--2份、二丁脂5--10份、防老劑1--3份、高耐磨碳黑20--50份、碳酸鈣20--50份、促進劑1 1--3份、促進劑2 1--3、促進劑3 3--6份及軟化劑8--10份，其具體制造步驟為(一)丁腈橡膠塑煉，生膠上車塑煉，包輥后逐步加軟化劑，打6只三角包，枕頭包卸料；(二)PVC塑料熱煉，開蒸汽使設(shè)備升溫至145-155℃，設(shè)輥距1mm時，投PVC拌和料，打三角包10-12只，設(shè)輥距3mm時，投溫?zé)岬亩‰婺z打6只三角包，設(shè)輥距4mm時卸料；(三)膠料混煉，常溫下，將丁腈橡膠、PVC、硫磺和防老劑上機混和，接著加入氧化鋅、硬脂酸再接著加入酚醛樹脂、高耐磨碳黑、碳酸鈣和軟化劑，最后加入促進劑1 1--3份、促進劑2 1--3、促進劑3 3--6份和內(nèi)脫模劑，厚輥3只三角包，5只薄通，厚片下料風(fēng)冷后，上架備用，(四)切料，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，把膠片用切紙機切成規(guī)定大小，保證廢邊、盈余量大于5cm，結(jié)子切料應(yīng)根據(jù)料穴大小，以膠料可以放進料穴為好；(五)合模成型，合模時須注意銷釘位置，合模后根據(jù)廢邊流出量及時放氣；(六)硫化，硫化時間為20分鐘(不包括放氣過程所耗時間)，硫化壓力為30-35MPa(壓力表)，硫化溫度為160℃以上，硫化起始階段需放氣一至二次，上述所用設(shè)備是雙輥筒煉塑機和帶模具的壓機，所述的雙輥筒煉塑機，其輥筒直徑為400mm、輥筒工作長度為1000mm、前輥線速度為18.65m/min、后輥線速度為23.69m/min、輥筒速比為1∶1.272、最大輥距為10mm，溫度為蒸氣加溫，所述的鱗板制成后，還要進行扦修、檢驗，而后進行包裝。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機場行李輸送線用鱗板的制造方法。現(xiàn)有鱗板存在磨損嚴重，易形變，時而引起故障等問題。本發(fā)明的主要特征是該方法所用配方為丁腈橡膠100份、PVC 20－60份、酚醛樹酯20－60份、硫磺1－3份、氧化鋅5－6份、硬脂酸1－2份、二丁酯5－10份、防老劑1－3份、高耐磨炭黑20－50份、碳酸鈣20－50份、促進劑1 1－3份、促進劑2 1－3、促進劑3 3－6份及軟化劑8－10份，其制造步驟為丁腈橡膠塑煉、PVC塑料熱煉、膠料混煉、切料、合模成型、硫化、扦修、檢驗及包裝。本發(fā)明的方法所制造的鱗板具有耐磨性，承重能力強，不容易變形，使用壽命長。本發(fā)明的制造方法適宜于機場行李輸送線用鱗板的制造。
文檔編號B65G17/06GK1537794SQ03151018
公開日2004年10月20日 申請日期2003年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月17日
發(fā)明者方建新, 張之靜, 余存訓(xùn), 孫德興, 孫萍 申請人:上海偉星機用皮件廠