專利名稱：用于輸送器、特別是機(jī)場設(shè)備中的行李輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于輸送器、特別是機(jī)場設(shè)備中的行李輸送器的驅(qū) 動(dòng)裝置，其中多個(gè)相互搭接的板狀的托架在連續(xù)的運(yùn)行軌道上被引導(dǎo)， 用于運(yùn)送可放在該托架上的行李物件，并且該托架被固定于在運(yùn)行軌道 中同樣連續(xù)環(huán)行的鉸接的牽引鏈上，其中該牽引鏈可以在至少 一個(gè)平面 內(nèi)繞著活節(jié)螺栓進(jìn)行偏轉(zhuǎn)并可以通過位置固定的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)，該驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)作用在牽引鏈的直線的、由多個(gè)鏈節(jié)所組成的區(qū)段上，使得該牽 引鏈在運(yùn)送方向上前移。
背景技術(shù)：
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、 、、八x 。、 、用在非公共區(qū)域中，并且在那里例如用于運(yùn)送行李。已知此類的行李輸 送器首先是所謂的行李領(lǐng)取處的跑道，也就是說，在乘客著陸后可以接 收其分離運(yùn)送的行李的行李領(lǐng)取處的跑道。這個(gè)所謂的跑道構(gòu)造成環(huán)行 道，也就是說，構(gòu)造成連續(xù)環(huán)行的輸送器，并且由于所需的曲線通過能 力而由板狀的托架組成，該托架大多由金屬、塑料或橡膠制成，它可以 在連續(xù)的循環(huán)的運(yùn)行軌道上被引導(dǎo)。平板固定在連續(xù)環(huán)行的牽引鏈上， 該牽引鏈在它那一側(cè)-至少在水平平面內(nèi)-可以偏轉(zhuǎn)，由此該牽引鏈和 板狀的、互相移動(dòng)的托架可以跟隨環(huán)行的曲線。單個(gè)的鏈節(jié)通過垂直取 向的銷子互相鉸接連接，如果例如要完成上升路段時(shí)，必要時(shí)也可以設(shè) 置在水平平面內(nèi)的鉸接連接。具有板狀的托架的輸送器通過牽引鏈被連續(xù)地驅(qū)動(dòng)。為此目的，已 知牽引鏈的摩擦傳動(dòng)通過位置固定的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，大約以這種方式，如在歐洲專利文獻(xiàn)EP 0 869 086 Bl中在附圖7中所示的那樣。那里示出 如何借助于可雙側(cè)貼靠在牽引鏈的區(qū)段上的傳動(dòng)皮帶-該傳動(dòng)皮帶在 它那一側(cè)被連續(xù)環(huán)行地驅(qū)動(dòng)-通過摩擦連接將傳動(dòng)皮帶的驅(qū)動(dòng)力矩傳 遞到牽引鏈上，這樣該牽引鏈可以在輸送器的運(yùn)送方向向前運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng) 皮帶布置在牽引鏈的兩側(cè)，這樣該牽引鏈以要驅(qū)動(dòng)的區(qū)段在皮帶的貼靠 在鏈節(jié)上的區(qū)段之間被夾緊，其中該夾緊力通過設(shè)置的彈簧加載的壓緊
輪來增大。該壓緊輪貼靠在傳動(dòng)皮帶的背面，并且將防滑構(gòu)造的正面壓 在牽引鏈區(qū)段上。構(gòu)造成橡膠-平皮帶的傳動(dòng)皮帶具有此缺點(diǎn)，即由于輸送器的啟動(dòng) 和停止必須提供很大的擠壓力，這種擠壓力由于傳動(dòng)皮帶的狹窄的偏轉(zhuǎn) 半徑被加大。結(jié)果是非常高的磨損，尤其普遍始終不能避免傳動(dòng)皮帶的 打滑。為了能夠完全產(chǎn)生牽引鏈的摩擦傳動(dòng)，皮帶在鏈節(jié)上的平面壓力 必須相應(yīng)地大，由此可以在環(huán)行道滿載時(shí)通過摩擦連接來克服慣性矩。 這又以昂貴的結(jié)構(gòu)為前提，例如如前面所述的用于將傳動(dòng)皮帶壓在牽引 鏈上的彈簧加載的壓緊輪。發(fā)明內(nèi)容為了避免所述缺點(diǎn)，并且簡單和有效可靠地構(gòu)造此類用于輸送器的 驅(qū)動(dòng)裝置，根據(jù)本發(fā)明提出，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由至少一個(gè)平行于運(yùn)送方向 取向的螺旋形的驅(qū)動(dòng)蝸桿所構(gòu)成，該蝸桿以蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的方式在 該蝸桿繞著其縱軸線被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)與設(shè)置在牽引鏈上的、并形狀配合地 嵌入到所述蝸桿的齒部中的隨動(dòng)件相配合。拋棄至今為止通常的牽引鏈的摩擦傳動(dòng)，根據(jù)本發(fā)明提出一種蝸輪 蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過該蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以通過驅(qū)動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)牽引 鏈的形狀配合的傳動(dòng)。由此可以取消已知的傳動(dòng)皮帶的昂貴的壓緊措 施，不再需要如在橡膠-平皮帶中已知的那樣將牽引鏈在驅(qū)動(dòng)單元之間 夾緊。由此該驅(qū)動(dòng)單元得以大大筒化，并由此價(jià)格較便宜且不再遭受高 的磨損，該磨損造成經(jīng)常的維護(hù)并由此產(chǎn)生設(shè)備停止。在本發(fā)明的 一種優(yōu)選實(shí)施方案中，隨動(dòng)件設(shè)置在牽51鏈的活節(jié)螺栓 上。通過這種活節(jié)螺栓的相應(yīng)的構(gòu)造-該活節(jié)螺栓對于牽引鏈在曲線區(qū) 域內(nèi)進(jìn)行偏轉(zhuǎn)本來就是必需的-可以使?fàn)恳湹倪@個(gè)零件嵌入到蝸輪 蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即嵌入到蝸桿的環(huán)行的齒部后面。根據(jù)本發(fā)明的另 一特征，如果隨動(dòng)件構(gòu)造成滾輪則是特別有利的，該滾輪分別安裝在活節(jié)螺栓的從牽引鏈伸出的自由端上。為此目的，活 節(jié)螺栓本身同時(shí)構(gòu)造成用于隨動(dòng)件的滾輪的"懸空"軸，其中牽引鏈的每個(gè)活節(jié)螺栓比為實(shí)現(xiàn)其鉸接功能所需的長度更長，并且在活節(jié)螺栓的 從牽引鏈伸出的部分上支承有滾輪。只要蝸桿繞著它的縱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所 有這樣構(gòu)造的活節(jié)螺栓的滾輪在環(huán)行時(shí)連續(xù)地地作用于被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的
蝸桿的螺旋形環(huán)繞的齒部，并且在該蝸桿的齒面上滾動(dòng)。因?yàn)闋恳溤?縱向方向上被引導(dǎo)，所述滾輪在蝸桿中的這種嚙合方式引起輸送器在它的運(yùn)送方向上推進(jìn)；通過將滾輪旋轉(zhuǎn)支承在活節(jié)螺栓上，由此避免了隨 動(dòng)件的磨損。根據(jù)本發(fā)明的另 一特征，如果螺旋形制齒的蝸桿在牽引鏈下方支承 在運(yùn)行軌道的直線的區(qū)段之內(nèi)，則是特別有利的。這具有此優(yōu)點(diǎn)，即只 需一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，而不再如現(xiàn)有技術(shù)那樣必須設(shè)置兩個(gè)相對的、將牽引 鏈夾緊的驅(qū)動(dòng)裝置，并且此驅(qū)動(dòng)裝置非常簡單，并且可以受防護(hù)地支承 在輸送器的框架上。根據(jù)本發(fā)明的另 一特征，多于一個(gè)螺旋形制齒的蝸桿嵌入到牽引鏈 中，這用于為牽引鏈帶來提高的驅(qū)動(dòng)力矩，其中該蝸桿可以在環(huán)行運(yùn)行 的不同地點(diǎn)上分布地布置。根據(jù)本發(fā)明，蝸桿可以同步地由共同的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，或者根據(jù)本 發(fā)明的另一特征，分別設(shè)置有自身的驅(qū)動(dòng)裝置。在后一種情況下，只要 蝸桿與隨動(dòng)件處于嚙合，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置必定同樣是同步的。根據(jù)本發(fā)明的解決方案，特別的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)應(yīng)用多個(gè)蝸桿來驅(qū)動(dòng)牽 引鏈時(shí)，這些蝸桿中的至少一個(gè)蝸桿可以從它的驅(qū)動(dòng)裝置脫耦。例如應(yīng) 用了兩個(gè)驅(qū)動(dòng)的蝸桿時(shí)，則可以在一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，將 該蝸桿從它的驅(qū)動(dòng)裝置脫耦，由此可以利用余下的驅(qū)動(dòng)裝置通過余下的 蝸桿實(shí)現(xiàn)設(shè)備的繼續(xù)運(yùn)行。這可以以最簡單的方式通過蝸桿上的自由輪(Freilauf/freewheel) 實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的，帶有附屬的變頻器的齒輪傳動(dòng)電機(jī)(Getriebe-motor)作為蝸桿的驅(qū)動(dòng)裝置。該變頻器允許價(jià)格便宜的普通電機(jī)應(yīng)用 在寬的轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)；由此為此類的輸送器提供了非常價(jià)格便宜且功能可 靠的驅(qū)動(dòng)裝置，它不具有屬于此類的傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)裝置的所述缺點(diǎn)。也可以使用已知的輥道電機(jī)(Rollenmotor)替代建議的齒輪傳動(dòng)電 機(jī)，它直接布置在蝸桿中。在附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例并接下來進(jìn)行說明。


唯一的視圖是粗略示意的，并且只用于理解功能作用方式。附圖示 出了根據(jù)本發(fā)明的輸送器的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以1總體地標(biāo)出了行李輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置。以2總體地標(biāo)出了由單 個(gè)的鏈節(jié)3組成的牽引鏈，該鏈節(jié)通過活節(jié)螺栓4互相連接。活節(jié)螺栓 4允許牽引鏈在水平平面內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即垂直于圖示平面。在牽引鏈2上固 定了如以5示意示出的板狀的托架，它們互相搭接，為平放在其上的飛 機(jī)行李(未示出)提供了鱗片狀的支承面。垂直取向的活節(jié)螺栓4向下延長，并作為隨動(dòng)件的支承件，該隨動(dòng) 件構(gòu)造成滾輪6，并繞著活節(jié)螺栓4的縱軸線12同軸地被旋轉(zhuǎn)支承。在 牽引鏈2的下方布置有根據(jù)本發(fā)明的螺旋形制齒的蝸桿6，其縱軸線8 平行于牽引鏈2的運(yùn)動(dòng)方向延伸。蝸桿構(gòu)造成圓柱形的基體，繞著該基 體螺旋形地盤繞著齒部7，該齒部可以構(gòu)造成單線的或者也可以是多線 的。在齒部的單個(gè)螺旋線之間伸入有隨動(dòng)件的滾輪11,從而該滾輪在蝸 桿6繞著縱軸線8旋轉(zhuǎn)時(shí)被齒部7的齒面帶動(dòng)，其中滾輪11在齒面7 上滾動(dòng)。因?yàn)闋恳溠刂斔推鞯目v向運(yùn)動(dòng)方向被引導(dǎo)，所以由齒部7 傳遞到滾輪11上的、在輸送器的運(yùn)送方向上的力分量引起牽引鏈2在 相同方向的運(yùn)動(dòng)。由此為這種牽引鏈提供了非常簡單有效的形狀配合的 驅(qū)動(dòng)裝置，這種牽引鏈只需做出如下改變，即被延長的活節(jié)螺栓必須相 應(yīng)地作為隨動(dòng)件嵌入到蝸桿中。當(dāng)然隨動(dòng)件也可以構(gòu)造成其它的形式， 例如直4妄構(gòu)造在鏈節(jié)上或固定在它上面。蝸桿的驅(qū)動(dòng)可以例如通過帶有變頻器10的齒輪傳動(dòng)電機(jī)9來實(shí)并由此驅(qū)動(dòng)蝸桿。此外蝸桿的支承及其驅(qū)動(dòng)是常規(guī)的，并因此不詳細(xì)描 述。
權(quán)利要求
1.用于輸送器、特別是機(jī)場設(shè)備中的行李輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，其中多個(gè)相互搭接的板狀的托架在連續(xù)的運(yùn)行軌道上被引導(dǎo)，用于運(yùn)送可放在該托架上的行李物件，并且該托架被固定于在運(yùn)行軌道中同樣連續(xù)環(huán)行的鉸接的牽引鏈上，其中該牽引鏈可以在至少一個(gè)平面內(nèi)繞著活節(jié)螺栓進(jìn)行偏轉(zhuǎn)并可以通過位置固定的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用在牽引鏈的直線的、由多個(gè)鏈節(jié)所組成的區(qū)段上，使得該牽引鏈在運(yùn)送方向上前移，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由至少一個(gè)平行于運(yùn)送方向取向的螺旋形制齒的被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的蝸桿(6)構(gòu)成，該蝸桿以蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的方式在該蝸桿繞著其縱軸線(8)被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)與設(shè)置在牽引鏈(2)上的、并形狀配合地嵌入到所述蝸桿(6)的齒部(7)中的隨動(dòng)件(滾輪11)相配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所 述隨動(dòng)件(滾輪ll)設(shè)置在牽引鏈(2)的活節(jié)螺栓(4)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所 述隨動(dòng)件構(gòu)造成滾輪(11),該滾輪分別支承在活節(jié)螺栓(4)的從牽 引鏈(2)伸出的自由端上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的用于輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，其 特征在于，所述螺旋形制齒的蝸桿(6)在牽引鏈(2)下方被支承在運(yùn) 行軌道的直線的區(qū)段之內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，其 特征在于，多于一個(gè)螺旋形制齒的蝸桿(6)嵌入到所述牽引鏈(2)中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所 述蝸桿(6)可以同步地由共同的驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，每 個(gè)蝸桿(6)都設(shè)置有自身的驅(qū)動(dòng)裝置(9)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)所述的用于輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，其 特征在于，所述蝸桿(6)中的至少一個(gè)蝸桿可以從其驅(qū)動(dòng)裝置(9)脫 耦。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，至 少一個(gè)所述蝸桿(6)設(shè)置有自由輪。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的用于輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于，所述蝸桿(6)的驅(qū)動(dòng)裝置(9)是帶有附屬的變頻器(10)的齒輪傳動(dòng)電機(jī)(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于輸送器、特別是行李輸送器的驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置具有相互搭接的板狀的托架(5)，該托架固定在連續(xù)環(huán)行的鉸接的牽引鏈(2)上。為了簡單、有效和高效地構(gòu)造驅(qū)動(dòng)裝置，提出所述驅(qū)動(dòng)裝置由至少一個(gè)平行于運(yùn)送方向取向的螺旋形制齒的被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的蝸桿(6)構(gòu)成，該蝸桿以蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的方式在該蝸桿繞著其縱軸線(8)被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)與設(shè)置在牽引鏈(2)上的、并形狀配合地嵌入到所述蝸桿(6)的齒部(7)中的隨動(dòng)件(11)相配合。
文檔編號B65G23/00GK101152924SQ20071015325
公開日2008年4月2日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月29日
發(fā)明者T·赫爾格特 申請人:西門子公司