一種機場行李傳送車用的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種機場行李傳送車用的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)，車架上中間位置固定有發(fā)動機，發(fā)動機與液壓油泵固定連接，液壓油泵通過液壓油管與液壓馬達連接，液壓油箱與液壓油泵固定連接，液壓馬達通過螺栓與離合器操縱桿固定連接，小齒輪通過鍵與液壓馬達連接，設(shè)在車架上的離合器盒內(nèi)的離合器操縱桿通過中支點軸與車架活絡(luò)連接，離合器操縱桿一端通過拉簧與車架連接，大齒輪通過大齒輪接盤與前輪胎總成左側(cè)的前橋輪轂連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)，采用液壓驅(qū)動的方式，克服了原有傳送車需用人力或牽引車驅(qū)動的缺陷，實現(xiàn)了整個操作過程簡單，減少了人力，更無需專業(yè)的操作技術(shù)人員，安全可靠，從而降低了人力成本。
【專利說明】一種機場行李傳送車用的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型一種機場行李傳送車用的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)，涉及運輸機械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及機場航空地面運輸機械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)在行李傳送車行走過程中，有自行式行李傳送車和拖曳式行李傳送車二大類，而自行式行李傳送車的操作人員需要專門培訓(xùn)取證上崗，操作人員的操作技術(shù)性強，成本高；現(xiàn)有的拖曳式行李傳送車在機場遠機位時需用牽引車牽引行走，到位后與飛機對接，需要通過人工推動對靠飛機，費時費力，操作也不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述缺陷，對現(xiàn)有的拖曳式行李傳送車加以改進，設(shè)計一種可用于拖曳式傳送車輔助行走裝置，采用動力驅(qū)動行駛，確保對接飛機貨運艙門安全，節(jié)約人力，操作便捷的一種機場行李傳送車用的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)。
[0004]其技術(shù)是這樣實現(xiàn)的:包括車架、離合器盒、拉簧、離合器操縱桿、液壓油管、離合器擋銷、發(fā)動機、液壓閥塊、液壓油泵、液壓油箱、后橋總成、折疊拖把、操縱按鈕盒、中支點軸、前輪胎總成、液壓馬達、大齒輪接盤、小齒輪、大齒輪在內(nèi)，其特征在于:整個機構(gòu)設(shè)在車架上，車架上中間位置固定有發(fā)動機，發(fā)動機與液壓油泵固定連接，液壓油泵通過液壓油管與液壓馬達連接，液壓油箱與液壓油泵固定連接，液壓馬達通過螺栓與離合器操縱桿固定連接，小齒輪通過鍵與液壓馬達連接，設(shè)在車架上的離合器盒內(nèi)的離合器操縱桿通過中支點軸與車架活絡(luò)連接，離合器操縱桿一端通過拉簧與車架連接，大齒輪通過大齒輪接盤與前輪胎總成左側(cè)的前橋輪轂連接，折疊拖把與后橋總成連接，折疊拖把上端固定有操縱按鈕盒，液壓油箱與液壓油泵固定連接，所述的離合器擋銷通過鏈條與車架連接，所述的液壓油泵與液壓馬達之間設(shè)有液壓閥塊，液壓閥塊通過導(dǎo)線與操縱按鈕盒中的按鈕連接。
[0005]實施該技術(shù)后的明顯優(yōu)點和效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)，采用液壓驅(qū)動的方式，克服了原有傳送車需通人力或牽引車驅(qū)動的缺陷，實現(xiàn)了整個操作過程簡單，減少了人力，更無需專業(yè)的操作技術(shù)人員，安全可靠，從而降低了人力成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖，
[0007]圖2為本實用新型實施例的A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0008]其中，1-車架、2-離合器盒、3-拉簧、4-離合器操縱桿、5-液壓油管、6_離合器擋銷、7-發(fā)動機、8-液壓閥塊、9-液壓油泵、10-液壓油箱、11-后橋總成、12-折疊拖把、13-操縱按鈕盒、14-中支點軸、15-液壓馬達、16-前輪胎總成、17-大齒輪接盤、18-小齒輪、19-大齒輪?！揪唧w實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖，以行李傳送車為例，對本實用新型作進一步描述:
[0010]見附圖1、2，整個機構(gòu)設(shè)在車架I上，車架I上中間位置固定有發(fā)動機7，發(fā)動機7與液壓油泵9固定連接，液壓油泵9通過液壓油管5與液壓馬達15連接，液壓油箱10與液壓油泵9固定連接，液壓馬達15通過螺栓與離合器操縱桿4固定連接，小齒輪18通過鍵與液壓馬達15連接，設(shè)在車架I上的離合器盒2內(nèi)的離合器操縱桿4通過中支點軸14與車架I活絡(luò)連接，離合器操縱桿4 一端通過拉簧3與車架I連接，大齒輪19通過大齒輪接盤17與前輪胎總成16左側(cè)的前橋輪轂連接，折疊拖把12與后橋總成11連接，折疊拖把12上端固定有操縱按鈕盒13，所述的離合器擋銷6通過鏈條與車架I連接，所述的液壓油泵9與液壓馬達15之間設(shè)有液壓閥塊8，液壓閥塊8通過導(dǎo)線與操縱按鈕盒13中的按鈕連接。
[0011]見附圖1、2，使用該傳送車前進時，首先旋轉(zhuǎn)離合器擋銷6使其拖尾至水平位置，將其拔出；逆時針推動離合器操縱桿4達5°，然后插上離合器擋銷6，旋轉(zhuǎn)離合器擋銷6使其拖尾向下鎖定，使小齒輪18與大齒輪19嚙合；然后啟動發(fā)動機7，按下操縱按鈕盒13上的前進按鈕，液壓閥塊8接通油路，發(fā)動機7帶動液壓油泵9旋轉(zhuǎn)，使液壓馬達15正轉(zhuǎn)，帶動小齒輪18正轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動與之嚙合的大齒輪19旋轉(zhuǎn)，帶動輪胎總成16旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動傳送車前進，到達指定位置時，按下停止按鈕，液壓馬達15停轉(zhuǎn)，使小齒輪18，大齒輪19停止轉(zhuǎn)動，整車停止；此時，手工旋轉(zhuǎn)離合器擋銷6，使其拖尾至水平位置，拔出離合器擋銷6，順時針旋轉(zhuǎn)離合器操縱桿4，帶動液壓馬達15上的小齒輪18與大齒輪19分離，將離合器擋銷6插入能使液壓馬達15上的小齒輪18與大齒輪19分離的位置，進行行李傳送，傳送完成后，可以驅(qū)離傳送車。
[0012]如傳送車需后退時，在小齒輪18與大齒輪19嚙合的情況下，按下后退按鈕，發(fā)動機7帶動液壓油泵9驅(qū)動液壓馬達15反向旋轉(zhuǎn)，傳送車后退，按下停止按鈕，液壓馬達15停轉(zhuǎn)，使小齒輪18，大齒輪19停止轉(zhuǎn)動，整車停止，再將離合器擋銷6插入能使液壓馬達15上的小齒輪18與大齒輪19分離的位置，進行行李傳送，傳送完成后，可以驅(qū)離傳送車。
【權(quán)利要求】
1.一種機場行李傳送車用的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)，包括車架、離合器盒、拉簧、離合器操縱桿、液壓油管、離合器擋銷、發(fā)動機、液壓閥塊、液壓油泵、液壓油箱、后橋總成、折疊拖把、操縱按鈕盒、中支點軸、液壓馬達、前輪胎總成、大齒輪接盤、小齒輪、大齒輪在內(nèi)，其特征在于:整個機構(gòu)設(shè)在車架上，車架上中間位置固定有發(fā)動機，發(fā)動機與液壓油泵固定連接，液壓油箱與液壓油泵固定連接，液壓油泵通過液壓油管與液壓馬達連接，液壓馬達通過螺栓與離合器操縱桿固定連接，小齒輪通過鍵與液壓馬達連接，設(shè)在車架上的離合器盒內(nèi)的離合器操縱桿通過中支點軸與車架活絡(luò)連接，離合器操縱桿一端通過拉簧與車架連接，大齒輪通過大齒輪接盤與前輪胎總成左側(cè)的前橋輪轂連接，折疊拖把與后橋總成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場行李傳送車用的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)，其特征在于:所述的折疊拖把上端固定有操縱按鈕盒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場行李傳送車用的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)，其特征在于:所述的離合器擋銷通過鏈條與車架連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場行李傳送車用的輔助驅(qū)動行走機構(gòu)，其特征在于:所述的液壓油泵與液壓馬達之間設(shè)有液壓閥塊，液壓閥塊通過導(dǎo)線與操縱按鈕盒中的按鈕連接。
【文檔編號】B60K17/10GK203780809SQ201420194977
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】姚金官 申請人:上海中港航空地面設(shè)備有限公司