專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理方法、機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)行李的自動(dòng)處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)乘客攜帶的多件機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理的方法及其系統(tǒng)或機(jī)場(chǎng)行李用的自動(dòng)處理裝置。更詳細(xì)地說(shuō)，就是涉及對(duì)機(jī)場(chǎng)行李的安全檢查和向行李艙內(nèi)裝載的機(jī)場(chǎng)行李高效接運(yùn)處理方法及其系統(tǒng)或者自動(dòng)進(jìn)行機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)和分檢等的行李自動(dòng)處理裝置。
在航空飛機(jī)內(nèi)除了客艙以外，還為在乘飛機(jī)時(shí)攜帶著如果拿到座位處就會(huì)有妨礙的行李的乘客設(shè)有行李艙。因此，乘客在機(jī)場(chǎng)檢查時(shí)托運(yùn)行李后，原則上行李就離開(kāi)乘客進(jìn)行向搭乘的飛機(jī)內(nèi)的裝載作業(yè)。然而，機(jī)場(chǎng)通常有多個(gè)登機(jī)艙，在各站臺(tái)接連不斷地進(jìn)行飛機(jī)的到發(fā)。另一方面，想搭乘起飛航班的乘客總是比起飛時(shí)刻提前比較多的時(shí)間來(lái)到機(jī)場(chǎng)。因此，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)僅只就離港的乘客而論就混雜著想搭乘各種各樣的起飛航班的大量乘客，乘客的行李也有同樣的情況。
以往，這種機(jī)場(chǎng)行李的裝載的各飛機(jī)的分檢是利用(例如)特開(kāi)平2-265813號(hào)公報(bào)記載的系統(tǒng)進(jìn)行的。該公報(bào)記載的機(jī)場(chǎng)行李分檢系統(tǒng)大致如圖7所示，圖中是以逆時(shí)針?lè)较蜓h(huán)的環(huán)狀搬運(yùn)傳送帶60為中心設(shè)置多個(gè)投放部70A～70D和多個(gè)分檢部80A～80N。
并且，在各投放部70A～70D設(shè)置乘客辦理乘機(jī)手續(xù)和托運(yùn)行李的檢查臺(tái)71A～71D、接運(yùn)行李的接運(yùn)傳送帶72A～72D和將接運(yùn)的行李向搬運(yùn)傳送帶60投放的投放傳送帶73A～73D。在各投放部70A～70D分別設(shè)置多個(gè)檢查臺(tái)71A～71D。分檢選部80A～80N分別與啟航航班對(duì)應(yīng)，是將向?qū)?yīng)的航班裝載的行李分選出來(lái)從搬運(yùn)傳送帶60上取出并運(yùn)往向飛機(jī)搬運(yùn)的搬運(yùn)車(chē)上裝載的部分。
在該系統(tǒng)中，來(lái)到機(jī)場(chǎng)的乘客不論在想搭乘的飛機(jī)的哪一個(gè)投放部70A～70D的哪一個(gè)檢查臺(tái)71A～71D都可以辦理乘機(jī)手續(xù)。在各檢查臺(tái)71A～71D都配備操作人員。操作人員根據(jù)乘客的申報(bào)單或機(jī)票的記載內(nèi)容操作設(shè)置的計(jì)算機(jī)終端，輸入行李號(hào)碼和裝載的飛機(jī)航班，并且將標(biāo)簽栓在乘客的行李上，然后進(jìn)行向接運(yùn)傳送帶72A～72D上放置的作業(yè)。放置到接運(yùn)傳送帶72A～72D上的行李通過(guò)投放傳送帶73A～73D投放到搬運(yùn)傳送帶60上，隨同搬運(yùn)傳送帶60的循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，當(dāng)?shù)竭_(dá)分選部80A～80N中與裝載的航班對(duì)應(yīng)的分選部時(shí)，就在該處從搬運(yùn)傳送帶60的槽口處降下來(lái)裝載到向該航班的飛機(jī)搬運(yùn)的搬運(yùn)車(chē)上。
在這樣的系統(tǒng)中，通過(guò)裝設(shè)搬運(yùn)傳送帶60多條環(huán)路，從而可以將循環(huán)速度抑制降低到安全范圍內(nèi)而增大處理容量。另外，還可以在搬運(yùn)傳送帶60上附設(shè)到起飛時(shí)刻還有富裕時(shí)間而暫時(shí)存放用于該航班的分選部尚未準(zhǔn)備好的行李的等待環(huán)61。
另外，在機(jī)場(chǎng)為了保證飛行安全和防止犯罪，當(dāng)然要對(duì)乘坐旅客航班的乘客進(jìn)行安全檢查，對(duì)于乘客托運(yùn)的行李也要進(jìn)行安全檢查。因此，在托運(yùn)行李后進(jìn)行該行李的安全檢查的先有的機(jī)場(chǎng)的行李接運(yùn)處理中，對(duì)于行李的安全檢查的結(jié)果合格的行李進(jìn)行按搭乘飛機(jī)的分檢后，向搭乘飛機(jī)進(jìn)行裝載，然而如果安全檢查的結(jié)果出現(xiàn)不合格時(shí)，就要通過(guò)機(jī)內(nèi)廣播呼叫該不合格的行李的所有者(即該乘客)由其消除不合格的原因。
但是，在上述先有的機(jī)場(chǎng)的行李接運(yùn)處理中存在以下問(wèn)題。
第1個(gè)問(wèn)題就是隨著近年來(lái)機(jī)場(chǎng)的大規(guī)?；蛷?fù)雜化，應(yīng)處理的行李的量日益增多的問(wèn)題。即，在上述系統(tǒng)中作為增大處理容量的手段可以考慮將搬運(yùn)傳送帶60增設(shè)成多條環(huán)路，但是，與其成正比地也必須增加檢查臺(tái)71A～71D的個(gè)數(shù)和操作人員的人數(shù)。因此，作業(yè)負(fù)擔(dān)和人員成本非常大，從而成為加大處理容量的障礙。
第2個(gè)問(wèn)題就是行李的安全檢查的結(jié)果出現(xiàn)不合格時(shí)不能高效率地進(jìn)行處置。即，行李的安全檢查的結(jié)果出現(xiàn)不合格后，即使通過(guò)機(jī)內(nèi)廣播呼叫該行李的所有者，所有者也不一定會(huì)立刻出現(xiàn)。因此，就會(huì)發(fā)生為需要消除不合格理由的行李需要多數(shù)滯留等愉快的狀況。所有者之所以不能立刻響應(yīng)呼叫，就在于在機(jī)場(chǎng)內(nèi)還有商店和餐廳等，有的人正在商店購(gòu)物或在餐廳就餐。
另外，對(duì)于安全檢查合格的行李，經(jīng)過(guò)按搭乘飛機(jī)分檢后就直接向機(jī)上裝載，然后，有時(shí)該行李的所有者尚未出現(xiàn)就到了起飛時(shí)刻。這時(shí)，在起飛之前還必須將該所有者的行李卸下來(lái)。因?yàn)檫\(yùn)出不屬于乘客的行李有可能被犯罪等所利用。即使不是屬于這種可能性，如果是搞錯(cuò)了航班，則使所有者能領(lǐng)到行李也是件麻煩事，另外，在區(qū)分客運(yùn)行李和貨運(yùn)貨物方面也是件不容易的事。但是，如果在裝載行李時(shí)并未對(duì)此加以考慮，因而有時(shí)應(yīng)該卸下來(lái)的行李可能已經(jīng)裝到行李艙的盡頭，這時(shí)，將其取出的作業(yè)將非常麻煩。
本發(fā)明就是鑒于上述先有技術(shù)的問(wèn)題想要解決如下各課題中的至少1個(gè)課題。
第1個(gè)目的旨在高效處理經(jīng)過(guò)安全檢查發(fā)現(xiàn)不合格的行李。
第2個(gè)目的旨在為了不會(huì)發(fā)生需要將既然已經(jīng)裝載的行李卸下來(lái)的問(wèn)題，而只將的確是屬于搭乘者的行李裝載到行李艙內(nèi)。
第3個(gè)目的旨在為了可以很容易地增大處理容量，即使不配備工作人員而由乘客自己操作也可以進(jìn)行行李的托運(yùn)。
權(quán)利要求1～權(quán)利要求4的發(fā)明主要是提供為了達(dá)到上述第1個(gè)目的的機(jī)場(chǎng)行李接運(yùn)處理方法。即，這些發(fā)明如權(quán)利要求1所述的那樣，在接運(yùn)乘客的行李后向飛機(jī)的行李艙內(nèi)裝載的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)方法中，其主要特征在于在接運(yùn)時(shí)將可以確認(rèn)的乘客及其行李的識(shí)別信息附加在上述行李及其所有者(即乘客)，在進(jìn)行行李安全檢查時(shí)存儲(chǔ)其結(jié)果，在進(jìn)行乘客的安全檢查時(shí)根據(jù)該乘客的識(shí)別信息檢索行李的安全檢查結(jié)果，當(dāng)屬于該乘客所有的行李中包含安全檢查結(jié)果不合格的事項(xiàng)時(shí)，就將該結(jié)果通知該乘客，并讓該乘客消除不合格的理由，然后才將消除了不合格理由的行李向各航班的分檢部傳送。
在該行李接運(yùn)處理方法中，攜帶行李的乘客在辦理手續(xù)時(shí)，首先對(duì)乘客及其行李附加一個(gè)識(shí)別信息(特有的代碼)，從而可以對(duì)乘客逐個(gè)特定，對(duì)行李也可以逐個(gè)特定。使用該識(shí)別信息，既可以根據(jù)行李檢索其所有者(即乘客)，也可以根據(jù)乘客檢索屬于其所有的行李。一位乘客攜帶兩件以上的行李時(shí)，就對(duì)各個(gè)行李逐個(gè)附加在識(shí)別信息。通常，該識(shí)別信息記錄在標(biāo)簽等簽條上，然后貼到行李上，對(duì)于乘客則記錄到機(jī)票上。并且，經(jīng)過(guò)附加在了識(shí)別信息的行李與乘客分開(kāi)后接受行李安全檢查，存儲(chǔ)該結(jié)果。
另一方面，乘客也接受自身的安全檢查，這時(shí)，根據(jù)乘客的識(shí)別信息檢索存儲(chǔ)的行李安全檢查結(jié)果，當(dāng)自己的行李中包含安全檢查結(jié)果不合格的事物時(shí)，即告知該結(jié)果，由乘客自己進(jìn)行消除不合格的處理。并且，當(dāng)不合格已被消除時(shí)，就將該行李向分檢部傳送，并向該乘客搭乘的航班的飛機(jī)的行李艙內(nèi)裝載。由于乘客在登機(jī)前必須接受自身的安全檢查，所以，當(dāng)有不合格的行李時(shí)，就可以進(jìn)行有效處理。此時(shí)，即使乘客的行李在安全檢查中全部合格，在進(jìn)行乘客自身的安全檢查時(shí)也可以將該結(jié)果通知乘客。
此時(shí)，如權(quán)利要求2所述的那樣，在乘客預(yù)約時(shí)可以讓乘客申報(bào)關(guān)于行李的信息，并進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)對(duì)乘客附加一個(gè)可以確認(rèn)該預(yù)約的預(yù)約信息，在辦理手續(xù)時(shí)根據(jù)乘客申報(bào)的預(yù)約信息檢索關(guān)于該乘客的行李的信息，并對(duì)其附加在上述識(shí)別信息。
這時(shí)，由于預(yù)約時(shí)就申報(bào)了關(guān)于行李的信息，所以，當(dāng)有預(yù)約的乘客在辦理手續(xù)時(shí)申報(bào)了預(yù)約信息，就根據(jù)該預(yù)約信息檢索關(guān)于預(yù)約時(shí)申報(bào)的行李的信息，于是，對(duì)于有預(yù)約的乘客就可以有效地附加在識(shí)別信息。
另外，如權(quán)利要求3所述的那樣，可以在乘客預(yù)約時(shí)將上述預(yù)約信息寫(xiě)入該乘客的固有記錄媒體，在辦理手續(xù)時(shí)從該乘客的上述記錄媒體上讀出上述預(yù)約信息。
作為記錄媒體，可以考慮采用IC(集成電路)卡等識(shí)別卡。既可以是用于預(yù)約的專(zhuān)用卡，也可以兼作銀行存款卡及信用卡等。
這時(shí)，由于預(yù)約信息寫(xiě)入該乘客的固有記錄媒體，所以，只要有預(yù)約的乘客辦理手續(xù)時(shí)帶著該記錄媒體，就容易讀取預(yù)約信息，從而可以有效地附加在識(shí)別信息。特別是通過(guò)自動(dòng)進(jìn)行記錄媒體的讀取等，便可達(dá)到上述第3個(gè)目的。
此外，如權(quán)利要求4所述的那樣，可以根據(jù)乘客的安全檢查時(shí)的檢索結(jié)果將屬于該乘客所有、并經(jīng)安全檢查結(jié)果合格的行李向航班分檢部傳送。
這時(shí)，乘客在辦理手續(xù)時(shí)托運(yùn)的行李即使安全檢查的結(jié)果是合格的，也不立即向分檢部傳送，而是在乘客接受自身的安全檢查后根據(jù)那時(shí)的檢索結(jié)果分選出是屬于該乘客所有、并經(jīng)安全檢查結(jié)果合格的行李，然后才向各航班的分檢部傳送。并且，向該乘客搭乘的航班的行李艙內(nèi)裝載。由于接受了安全檢查的乘客搭乘的可能性大，所以，只有屬于這些乘客所有的行李才能成為裝載的對(duì)象，從而，既然已經(jīng)一旦裝載進(jìn)去的行李就不會(huì)需要再卸下來(lái)。即，可以達(dá)到上述第2個(gè)目的。
當(dāng)乘客的行李的安全檢查結(jié)果包含不合格的事物時(shí)，如權(quán)利要求1所述的那樣，在由該乘客消除不合格后，才將該行李向分檢部傳送，并向相應(yīng)的航班的行李艙內(nèi)裝載。
權(quán)利要求5～權(quán)利要求15的發(fā)明主要是提供為了達(dá)到上述第1個(gè)目的的行李接運(yùn)處理系統(tǒng)。即，這些發(fā)明如權(quán)利要求5所述的那樣，在接運(yùn)乘客的行李并進(jìn)行向飛機(jī)的行李艙內(nèi)裝載的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)中，其主要特征在于具有將上述行李的識(shí)別信息和安全檢查結(jié)果及上述乘客的識(shí)別信息以可以相互檢索的方式儲(chǔ)存的存儲(chǔ)裝置，以及在進(jìn)行乘客安全檢查時(shí)利用該乘客的識(shí)別信息在上述存儲(chǔ)裝置中進(jìn)行檢索，當(dāng)檢索出屬于該乘客所有的行李經(jīng)安全檢查結(jié)果包含不合格的事物時(shí)將該結(jié)果向該乘客通報(bào)的通報(bào)裝置，還有將由該乘客消除了不合格的理由的行李向各航班分檢的分檢部。
在該行李接運(yùn)處理系統(tǒng)中，在辦理手續(xù)時(shí)將行李的附加識(shí)別信息與乘客的附加識(shí)別信息一起并以可以相互檢索的方式儲(chǔ)存到存儲(chǔ)裝置中。另外，行李的安全檢查結(jié)果也以可以與乘客的識(shí)別信息進(jìn)行檢索的方式存儲(chǔ)到該存儲(chǔ)裝置中。并且，當(dāng)乘客要接受自身的安全檢查時(shí)，就根據(jù)該乘客的識(shí)別信息檢索存儲(chǔ)裝置，當(dāng)屬于該乘客所有的行李經(jīng)安全檢查結(jié)果包含不合格的理由時(shí)，就利用通報(bào)裝置將該結(jié)果向該乘客通報(bào)。當(dāng)由乘客本人消除了不合格的理由時(shí)，該行李就由分檢部向各航班分檢。
此時(shí)，如權(quán)利要求6所述的那樣，上述分檢部可以將經(jīng)過(guò)安全檢查合格且其所有者已結(jié)束了自身的安全檢查的行李向各航班進(jìn)行分檢。
這時(shí)，安全檢查合格的行李并不立即進(jìn)行按航班的分檢，而是在其所有者結(jié)束了自身的安全檢查之后才向分檢部傳送，向各航班進(jìn)行分檢。并且，進(jìn)行向乘客搭乘的航班的行李艙內(nèi)裝載。由于接受了安全檢查的乘客搭乘的可能性大，所以，只有屬于這些乘客所有的行李才能成為裝載的對(duì)象，從而，既然已經(jīng)裝載進(jìn)去的行李就不會(huì)需要再卸下來(lái)。即，可以達(dá)到上述第2個(gè)目的。
此外，如權(quán)利要求7所述的那樣，最好具有在行李的所有者結(jié)束自身的安全檢查之前存放其安全檢查合格的行李的存放部。
這時(shí)，雖經(jīng)安全檢查合格、但其所有者尚未結(jié)束自身的安全檢查的行李就存放在存放部。并且，當(dāng)其所有者結(jié)束了自身的安全檢查時(shí)，就向分檢部傳送，從而按各航班進(jìn)行分檢，并進(jìn)行向行李艙內(nèi)裝載。
另外，如權(quán)利要求8所述的那樣，最好具有在辦理手續(xù)時(shí)將可以特定乘客及其行李的識(shí)別信息附加在在上述行李及其所有者(即乘客)、同時(shí)使上述存儲(chǔ)裝置進(jìn)行存儲(chǔ)的受理裝置。
這時(shí)，由于辦理手續(xù)時(shí)將識(shí)別信息附加在行李及其所有者(即乘客)并且可以對(duì)其確認(rèn)，所以，在乘客接受自身安全檢查時(shí)，通過(guò)檢索識(shí)別信息，對(duì)于屬于該乘客的、且經(jīng)安全檢查不合格的行李，就讓其消除不合格，另外，對(duì)于經(jīng)安全檢查合格的行李即向分檢部傳送。
并且，如權(quán)利要求9所述的那樣，具有在乘客進(jìn)行預(yù)約時(shí)讓其申報(bào)關(guān)于行李的信息，并將其進(jìn)行儲(chǔ)存同時(shí)將可以確認(rèn)該預(yù)約的預(yù)約信息附加在給該乘客的預(yù)約裝置，上述預(yù)約裝置也可以根據(jù)上述預(yù)約信息附加在上述識(shí)別信息。
這時(shí)，由于利用預(yù)約裝置如權(quán)利要求2的情況那樣，在進(jìn)行預(yù)約時(shí)接運(yùn)關(guān)于行李的信息的申報(bào)，并附加在了可以確認(rèn)該預(yù)約的預(yù)約信息，所以，有預(yù)約的乘客在辦理手續(xù)時(shí)通報(bào)了預(yù)約信息時(shí)，就根據(jù)該預(yù)約信息利用受理裝置檢出關(guān)于預(yù)約時(shí)申報(bào)的行李信息，于是，對(duì)于有預(yù)約的乘客，便可高效附加在識(shí)別信息。
另外，如權(quán)利要求10所述的那樣，上述受理裝置在辦理手續(xù)時(shí)將乘客通報(bào)的預(yù)約信息與存儲(chǔ)在上述預(yù)約裝置中的預(yù)約信息進(jìn)行比較，當(dāng)兩個(gè)預(yù)約信息一致時(shí)，便可附加在識(shí)別信息。
這時(shí)，在辦理手續(xù)時(shí)，乘客若通報(bào)了預(yù)約信息，就由受理裝置將通報(bào)的預(yù)約信息與存儲(chǔ)在預(yù)約裝置中的預(yù)約信息的進(jìn)行比較。并且，當(dāng)兩個(gè)預(yù)約信息一致時(shí)，即該乘客是預(yù)約乘客時(shí)，就對(duì)乘客及其行李附加在識(shí)別信息。
此外，如權(quán)利要求11所述的那樣，上述預(yù)約裝置也可以在進(jìn)行預(yù)約時(shí)將上述預(yù)約信息寫(xiě)入該乘客的固有記錄媒體，而上述受理裝置在辦理手續(xù)時(shí)從該乘客的上述記錄媒體讀取上述預(yù)約信息。
這時(shí)，由于利用預(yù)約裝置如權(quán)利要求3的情況那樣將預(yù)約信息寫(xiě)入乘客的固有記錄媒體，所以，只要有預(yù)約的乘客在辦理手續(xù)時(shí)帶著該記錄媒體就可以由受理裝置很容易地讀取預(yù)約信息，從而高效附加在識(shí)別信息。作為記錄媒體，和權(quán)利要求3的情況一樣，可以考慮采用IC卡等識(shí)別卡，既可以是專(zhuān)用的，也可以利用銀行存款卡及信用卡等兼用。
另外，如權(quán)利要求12和13所述的那樣，上述受理裝置具有在附加在上述識(shí)別信息時(shí)發(fā)放記錄了該識(shí)別信息的行李標(biāo)簽的標(biāo)簽發(fā)放裝置和接運(yùn)附加了上述行李標(biāo)簽的行李的行李接運(yùn)裝置，上述的行李接運(yùn)裝置也可以對(duì)于所接運(yùn)的行李進(jìn)行安全檢查。
這時(shí)，辦理手續(xù)時(shí)由受理裝置對(duì)行李附加識(shí)別信息時(shí)，由標(biāo)簽發(fā)放裝置發(fā)放行李標(biāo)簽，將該行李的識(shí)別信息記錄到該行李標(biāo)簽上。并且，當(dāng)將行李標(biāo)簽附加到相應(yīng)的行李上時(shí)，該行李就可以由行李接運(yùn)裝置進(jìn)行接運(yùn)，對(duì)于接運(yùn)的行李可以進(jìn)行安全檢查。即，可以達(dá)到上述第3個(gè)目的。
此外，如權(quán)利要求14和15所述的那樣，最好是在平時(shí)禁止由上述行李接運(yùn)裝置接運(yùn)行李，只有在利用上述標(biāo)簽發(fā)放裝置發(fā)放行李標(biāo)簽時(shí)方才解除該項(xiàng)禁止。
這時(shí)，除了接到并附加了發(fā)放的行李標(biāo)簽的的行李以外，行李接運(yùn)裝置不得接運(yùn)行李。
權(quán)利要求16～19的發(fā)明主要是提供為了達(dá)到第3個(gè)目的的行李自動(dòng)處理裝置。并且，利用該行李自動(dòng)處理裝置，可以進(jìn)行權(quán)利要求1～權(quán)利要求4的機(jī)場(chǎng)行李接運(yùn)處理方法并且利用權(quán)利要求5～權(quán)利要求15的機(jī)場(chǎng)行李接運(yùn)處理系統(tǒng)接運(yùn)行李。因此，在這些發(fā)明中如權(quán)利要求16所述的那樣，在接運(yùn)準(zhǔn)備登機(jī)的乘客的行李的機(jī)場(chǎng)行李的自動(dòng)處理裝置中，其主要特征在于具有將預(yù)先輸入的搭乘信息作為預(yù)約信息儲(chǔ)存的預(yù)約信息存儲(chǔ)裝置、將受理行李時(shí)輸入的預(yù)約信息與上述預(yù)約信息存儲(chǔ)裝置儲(chǔ)所存的預(yù)約信息進(jìn)行比較的比較裝置、以及當(dāng)利用上述比較裝置比較的結(jié)果是兩種信息一致時(shí)，就發(fā)放記錄了搭乘信息的行李標(biāo)簽的標(biāo)簽發(fā)放裝置和接運(yùn)附加了上述行李標(biāo)簽的行李的行李接運(yùn)裝置。
采用該行李自動(dòng)處理裝置，將乘客在進(jìn)行搭乘預(yù)約時(shí)的搭乘信息作為預(yù)約信息儲(chǔ)存到預(yù)約信息存儲(chǔ)裝置中，在該存儲(chǔ)內(nèi)容中還包含關(guān)于行李的信息。當(dāng)乘客來(lái)到機(jī)場(chǎng)為了辦理行李手續(xù)輸入預(yù)約信息時(shí)，由比較裝置將該輸入的預(yù)約信息與預(yù)約信息存儲(chǔ)裝置所存的預(yù)約信息進(jìn)行比較，從而進(jìn)行預(yù)約對(duì)照。當(dāng)比較的結(jié)果兩者一致時(shí)，就利用標(biāo)簽發(fā)放裝置發(fā)放行李標(biāo)簽。搭乘信息被記錄在該行李標(biāo)簽上。當(dāng)乘客將行李標(biāo)簽附加到行李上之后，將行李放置到行李接運(yùn)裝置上時(shí)，由行李接運(yùn)裝置接運(yùn)。
該行李自動(dòng)處理裝置可以與對(duì)行李按各航班進(jìn)行分檢的分選裝置連接使用。這時(shí)，在該行李自動(dòng)處理裝置中，由于對(duì)在無(wú)人管理的狀態(tài)下接運(yùn)的行李附加了記錄搭乘信息的行李標(biāo)簽，所以，可以很容易由分選裝置按各航班進(jìn)行分檢。另外，此外所述的標(biāo)簽發(fā)放裝置不僅只發(fā)放行李標(biāo)簽，也可以兼作發(fā)放乘客登機(jī)時(shí)所持的登機(jī)牌的登機(jī)牌發(fā)放裝置使用。
并且，如權(quán)利要求17所示的那樣，具有受理行李時(shí)讀取記錄在乘客攜帶的記錄媒體上的預(yù)約信息的讀取裝置，上述比較裝置也可以將上述讀取裝置所讀取的預(yù)約信息與上述預(yù)約信息存儲(chǔ)裝置所存的預(yù)約信息進(jìn)行比較。
在該行李自動(dòng)處理裝置中，例如當(dāng)乘客攜帶IC卡那樣的記錄媒體時(shí)，讀取裝置通過(guò)讀取記錄在該記錄媒體上的信息，輸入來(lái)到機(jī)場(chǎng)的乘客的信息。因此，比較裝置將讀取裝置讀取的信息與預(yù)約信息存儲(chǔ)裝置所存的搭乘信息進(jìn)行比較，從而進(jìn)行預(yù)約對(duì)照。
另外，如權(quán)利要求18和權(quán)利要求19所述的那樣，還可以具有可以禁止上述行李接運(yùn)裝置接運(yùn)行李的禁止裝置和平時(shí)使上述禁止裝置禁止接運(yùn)行李而當(dāng)由上述標(biāo)簽發(fā)放裝置發(fā)放行李標(biāo)簽時(shí)就使上述禁止裝置解除禁止的控制裝置。
在該行李自動(dòng)處理裝置中，平時(shí)由控制裝置通過(guò)禁止裝置禁止行李接運(yùn)裝置接運(yùn)行李，這是為了防止非乘客行李的物品及未附加行李標(biāo)簽的行李投放到行李接運(yùn)裝置中。并且，在經(jīng)過(guò)標(biāo)簽發(fā)放裝置發(fā)放行李標(biāo)簽時(shí)，控制裝置就使禁止裝置解除禁止，所以，只有附加了行李標(biāo)簽的行李方才可以由行李接運(yùn)裝置接運(yùn)。在此情況下，作為禁止裝置，可以考慮采用關(guān)閉行李接運(yùn)裝置的入口部分的門(mén)板及擋板一類(lèi)的機(jī)構(gòu)。另外，還可以考慮采用表示禁止向行李接運(yùn)裝置投放物品的信息。
此外，該行李自動(dòng)處理裝置的行李接運(yùn)裝置具有讀取附加在投放的行李上的行李標(biāo)簽的特征閱讀器和根據(jù)該特征閱讀器所讀取的信息判斷是否已完成該乘客的行李的接運(yùn)的完成判斷裝置，上述控制裝置也可以在由該完成判斷裝置判定已完成接運(yùn)時(shí)再次使上述禁止裝置禁止接運(yùn)。
這時(shí)，將行李投放行李接運(yùn)裝置時(shí)，特征閱讀器就讀取附加在該行李上的行李標(biāo)簽，并將該信息提供給完成判斷裝置。并且，當(dāng)完成判斷裝置根據(jù)該信息判定已完成行李的接運(yùn)時(shí)，控制裝置就使禁止裝置再次禁止接運(yùn)，在此以后，在下一個(gè)乘客到來(lái)之前，防止向行李接運(yùn)裝置投放物品。


圖1是表示實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的概要圖。
圖2是表示行李處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
圖3是表示行李自動(dòng)處理裝置的外觀的圖。
圖4是表示行李自動(dòng)處理裝置的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
圖5是說(shuō)明行李自動(dòng)處理裝置的接運(yùn)處理的順序的流程圖。
圖6是說(shuō)明乘客在安全檢查門(mén)的處理的流程圖。
圖7是說(shuō)明先有技術(shù)的行李的接運(yùn)處理圖。
下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1是用于實(shí)施本實(shí)施例的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理方法的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的概要圖。該機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)終端1的內(nèi)部設(shè)有航空公司主機(jī)3、行李處理系統(tǒng)(以后，稱(chēng)為“BHS”)5、機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7、安全檢查門(mén)(乘客)8、登機(jī)口9、安全檢查門(mén)(行李)11、存儲(chǔ)傳送帶12和分檢傳送帶13。并且，在機(jī)場(chǎng)終端1的外部，設(shè)有旅行代理店30。
航空公司主機(jī)3是航空公司用于管理有關(guān)該公司運(yùn)行航班的預(yù)約及搭乘者等的信息的主計(jì)算機(jī)，內(nèi)裝預(yù)約信息文件15、登機(jī)牌發(fā)放信息文件16和搭乘者信息文件17。預(yù)約信息文件15是記錄由旅行代理店30等接運(yùn)的預(yù)約內(nèi)容的文件。登機(jī)牌發(fā)放信息文件16是記錄關(guān)于在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7向利用者31發(fā)放的登機(jī)牌信息的文件。搭乘者信息文件17是記錄關(guān)于通過(guò)登機(jī)口9的乘客(指的是通過(guò)機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7的利用者31)和通過(guò)分檢傳送帶13的行李的信息的文件。在圖1中只示出了一個(gè)航空公司主機(jī)3，但是，實(shí)際上可以分別通過(guò)各個(gè)不同的航空公司進(jìn)入該機(jī)場(chǎng)。
BHS5是用于對(duì)利用者31攜帶的行李尚未運(yùn)往飛機(jī)裝載之前的搬運(yùn)進(jìn)行管理的主計(jì)算機(jī)，如圖2所示，設(shè)有行李信息、安全結(jié)果、通過(guò)信息和位置信息這4種信息用的存儲(chǔ)區(qū)。行李信息是關(guān)于各航班乘客的行李的信息，除了乘客的姓名外，還包括行李的數(shù)量等。安全結(jié)果是表示在安全檢查門(mén)11對(duì)行李進(jìn)行安全檢查的結(jié)果是否合格。通過(guò)信息是表示是否可以將行李運(yùn)往飛機(jī)進(jìn)行分檢的信息以及行李的所有者(即乘客)是否通過(guò)了安全檢查門(mén)8的信息。位置信息是行李現(xiàn)在位于何處的信息。權(quán)利要求5所述的存儲(chǔ)裝置與該BHS5相當(dāng)。
該BHS5是屬于機(jī)場(chǎng)所有的系統(tǒng)，各航空公司可以共同使用該系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7、安全檢查門(mén)8、登機(jī)口9、安全檢查門(mén)11、存儲(chǔ)傳送帶12和分檢傳送帶13與BHS5的情況相同。
機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7是利用者31到達(dá)機(jī)場(chǎng)后的受理終端。該機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7具有向受理的利用者31發(fā)放登機(jī)牌和發(fā)放附加到利用者31的行李上的標(biāo)簽并將其交付利用者31的功能。在該標(biāo)簽上附加在各不相同的行李識(shí)別號(hào)碼(不僅是數(shù)字，還可以包括文字和符號(hào))，可以與乘客的登機(jī)牌的識(shí)別號(hào)碼相互檢索。另外，在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7和安全檢查門(mén)11之間設(shè)置搬運(yùn)傳送帶35，利用者31將附加了標(biāo)簽的行李后放在傳送帶上面之后，就可以自動(dòng)搬運(yùn)。這是為了使乘客盡快解脫行李負(fù)擔(dān)、容易辦理乘客自身的安全檢查等其他登機(jī)前的手續(xù)設(shè)想而設(shè)置的。
該在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7除了設(shè)置在機(jī)場(chǎng)大樓的主樓層(與設(shè)置安全檢查門(mén)8及登機(jī)口9以及公共汽車(chē)和出租汽車(chē)的到發(fā)場(chǎng)同一樓層)外，為了方便利用者，還設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)樓層及附設(shè)的鐵路車(chē)站等處。并且，機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7接運(yùn)從航空公司主機(jī)3提供的記錄在預(yù)約信息文件15內(nèi)的預(yù)約信息。另外，向相應(yīng)的航空公司主機(jī)3報(bào)告關(guān)于向乘客發(fā)放的登機(jī)牌和接運(yùn)的行李的信息，在航空公司主機(jī)3中將這些信息記錄到登機(jī)牌發(fā)放信息文件16內(nèi)。
安全檢查門(mén)8是進(jìn)行乘客的安全檢查的設(shè)施。即，是檢查乘客是否攜帶有危險(xiǎn)物品及其他機(jī)內(nèi)禁止攜帶品的場(chǎng)所。并且，不僅如此，還向行李的攜帶者(即乘客)顯示行李的安全檢查的結(jié)果和向BHS5報(bào)告乘客已結(jié)束了安全檢查等內(nèi)容。
登機(jī)口9是用于通過(guò)安全檢查門(mén)8的乘客實(shí)際登上飛機(jī)32的門(mén)，設(shè)置在飛機(jī)32的各登機(jī)艙。這里，當(dāng)有乘客通過(guò)時(shí)，就將該信息向航空公司主機(jī)3報(bào)告。此外，在圖1中雖然未示出，但是，在國(guó)際航線(xiàn)用的登機(jī)艙，在安全檢查門(mén)8和登機(jī)口9之間還設(shè)置出國(guó)檢查處。
安全檢查門(mén)11是進(jìn)行在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7與乘客分手的行李的安全檢查的設(shè)施。即，是檢查行李中是否有危險(xiǎn)物品和其他機(jī)內(nèi)禁止攜帶品的場(chǎng)所。該場(chǎng)所和機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7通過(guò)自動(dòng)搬運(yùn)傳送帶聯(lián)結(jié)，自動(dòng)搬運(yùn)在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7接運(yùn)的行李。另外，此處的安全檢查的結(jié)果會(huì)立即傳送給BHS5進(jìn)行存儲(chǔ)。
存儲(chǔ)傳送帶12是暫時(shí)存放在安全檢查門(mén)11的安全檢查的結(jié)果屬于合格的行李傳送帶。該存儲(chǔ)傳送帶12具有將存放的行李中屬于通過(guò)安全檢查門(mén)8的乘客所有的行李轉(zhuǎn)放到接續(xù)的分檢傳送帶13上的功能。并且，分檢傳送帶13是將行李按照待裝載的各航班進(jìn)行分選的傳送帶。由該分檢傳送帶13在起飛時(shí)刻之前指定的時(shí)間以?xún)?nèi)將該航班的行李向該航班的飛機(jī)32傳送。這樣的存儲(chǔ)傳送帶12和分檢傳送帶13從BHS5接受指令，同時(shí)向BHS5傳送行李的現(xiàn)在位置的信息。
該機(jī)場(chǎng)終端1外部的旅行代理店30是接受利用者31的預(yù)約的窗口，具有將該預(yù)約內(nèi)容向航空公司主機(jī)3傳送的功能。并且，由航空公司主機(jī)3將該內(nèi)容記錄到預(yù)約信息文件15內(nèi)。
下面，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7。在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7中設(shè)置圖3所示的行李自動(dòng)處理裝置。該行李自動(dòng)處理裝置大致分為自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2和行李投放部4，它們相鄰地配置。自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2是受理來(lái)到機(jī)場(chǎng)的利用者31辦理手續(xù)的設(shè)備，行李投放部4是完成在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2的手續(xù)后領(lǐng)取了登機(jī)牌和行李標(biāo)簽33的乘客31B托運(yùn)行李34的設(shè)備。
在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2上設(shè)有插入利用者31A攜帶的IC卡(或機(jī)票)的插卡口18、向利用者31A進(jìn)行操作的指示等的顯示器19和將交付給利用者31A的登機(jī)牌和行李標(biāo)簽33排出的出簽口20。另外，顯示器19的表面由觸摸式面板構(gòu)成，利用者31A可以輸入用于操作的各種信息。
在行李投放部4上，前面設(shè)有開(kāi)關(guān)門(mén)21和顯示器38，在開(kāi)關(guān)門(mén)21的內(nèi)部設(shè)有載置臺(tái)22和檢測(cè)器23。檢測(cè)器23對(duì)放置到載置臺(tái)22上的行李34的大小尺寸進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)具有讀取附加在行李34上的行李標(biāo)簽33的功能。另外，載置臺(tái)22具有檢測(cè)放置的行李34的重量的功能。并且，在該行李投放部4的內(nèi)部下方設(shè)有搬運(yùn)傳送帶35，該搬運(yùn)傳送帶35一直連續(xù)到后面所述的安全檢查門(mén)(行李)11。并且，在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2和行李投放部4的上部分別設(shè)有用于確認(rèn)利用著31A、B本人的監(jiān)視攝像機(jī)36、37。
該行李自動(dòng)處理裝置的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖示于圖4。在行李自動(dòng)處理裝置中具有用于分別對(duì)自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2和行李投放部進(jìn)行控制處理的CPU39、40。
在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2中以與后面所述的航空公司主機(jī)3連接的CPU39為中心設(shè)有存儲(chǔ)從航空公司主機(jī)3提供的預(yù)約數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器41、讀取插入到插卡口18內(nèi)的IC卡(或機(jī)票)的卡閱讀器42、監(jiān)視攝像機(jī)36、操作面板19a、顯示器19、登機(jī)牌發(fā)放機(jī)43和標(biāo)簽發(fā)放機(jī)44。如前所述，操作面板19a的結(jié)構(gòu)是作為顯示器畫(huà)面19的表面觸摸面板。另外，由登機(jī)牌發(fā)放機(jī)43發(fā)放的登機(jī)牌和由標(biāo)簽發(fā)放機(jī)44發(fā)放的行李標(biāo)簽33都從出簽口20排出，交付給利用者31A。
在行李投放部4中以CPU40為中心，設(shè)有讀取投放的行李34的行李標(biāo)簽33的標(biāo)簽閱讀器45、接觸行李34的大小和重量的傳感器群46、監(jiān)視攝像機(jī)37、對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)21進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作的門(mén)控制部47、進(jìn)行搬運(yùn)傳送帶35的驅(qū)動(dòng)操作的傳送帶控制部48和畫(huà)面38。傳感器群46中的尺寸傳感器與標(biāo)簽閱讀器45一并裝在檢測(cè)器23內(nèi)。傳感器群46中的重量傳感器設(shè)置在載置臺(tái)22上。
下面，針對(duì)人(利用者)、行李和信息的流程說(shuō)明在這樣的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)中從利用者31進(jìn)行航班預(yù)約到向飛機(jī)32登機(jī)和裝載行李的運(yùn)作。
首先，利用者31向旅行代理店30進(jìn)行航班預(yù)約。該預(yù)約可以利用電話(huà)或到旅行代理店30等通常的方法進(jìn)行，但是，當(dāng)利用者31持有IC卡等識(shí)別卡時(shí)，最好使用該識(shí)別卡。進(jìn)行預(yù)約時(shí)利用者除了申報(bào)姓名、希望搭乘的航班、等級(jí)、使用IC卡時(shí)申報(bào)其號(hào)碼等外，還可以申報(bào)行李的件數(shù)和大小等有關(guān)行李的信息。并且，當(dāng)接受了預(yù)約時(shí)，就將記錄了該預(yù)約內(nèi)容的機(jī)票交給利用者。利用IC卡進(jìn)行預(yù)約時(shí)，就將預(yù)約內(nèi)容寫(xiě)入該IC卡代替交付機(jī)票。另外，該預(yù)約內(nèi)容從旅行代理店30傳送給機(jī)場(chǎng)終端設(shè)備1的相應(yīng)的航空公司主機(jī)3，記錄到預(yù)約信息文件15內(nèi)。另外，還傳送給設(shè)置在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7中的行李自動(dòng)處理裝置(參見(jiàn)圖3)，存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器41內(nèi)。
當(dāng)利用者31到達(dá)機(jī)場(chǎng)終端設(shè)備1處時(shí)，首先由機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7進(jìn)行受理。在此處利用行李自動(dòng)處理裝置發(fā)放登機(jī)牌和接運(yùn)行李。如前所述，機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7除了設(shè)在主樓層外，還設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)樓層及附設(shè)的鐵路車(chē)站等處，利用者31到達(dá)后立刻便可辦理完手續(xù)，解脫行李的負(fù)擔(dān)，所以，就沒(méi)有在機(jī)場(chǎng)終端設(shè)備1內(nèi)帶著行李來(lái)回步行長(zhǎng)距離的負(fù)擔(dān)。
機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7的行李自動(dòng)處理裝置開(kāi)始由自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2進(jìn)行接運(yùn)處理，然后將行李放在行李投放部4。下面，利用圖5說(shuō)明利用者31利用IC卡進(jìn)行預(yù)約時(shí)的處理流程。利用者31A將持有的IC卡插入插卡口18內(nèi)時(shí)，該IC卡就通過(guò)進(jìn)線(xiàn)輸進(jìn)卡閱讀器42內(nèi)，并且由卡閱讀器42讀取IC卡的識(shí)別號(hào)碼(S1)。讀取的識(shí)別號(hào)碼被傳送給CPU39。CPU39根據(jù)該識(shí)別號(hào)碼向數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器41進(jìn)行檢索(S2)，判斷是否有相應(yīng)的預(yù)約數(shù)據(jù)(S3)。這時(shí)，也利用監(jiān)視攝像機(jī)36對(duì)利用者31A進(jìn)行確認(rèn)。
當(dāng)沒(méi)有相應(yīng)的預(yù)約數(shù)據(jù)時(shí)(S3否)，就將IC卡退出(S4)，結(jié)束處理。這時(shí)，由于該利用者31A不是預(yù)約客人，所以，檢查計(jì)數(shù)部就改向其他人進(jìn)行受理運(yùn)作。
當(dāng)有相應(yīng)的預(yù)約數(shù)據(jù)時(shí)(S3是)，就在顯示器19上顯示預(yù)約的內(nèi)容。因此，利用者31A便可看著顯示器19確認(rèn)其內(nèi)容。并且，顯示器19改變?yōu)檩斎胄欣罴?shù)等的模式，利用者31A按照顯示器上的指示輸入行李件數(shù)等(S5)。預(yù)約時(shí)申報(bào)了行李件數(shù)未作改動(dòng)，就不必另外進(jìn)行輸入。如果預(yù)約時(shí)未申報(bào)行李件數(shù)或者雖然申報(bào)了，但是有改動(dòng)時(shí)，就必須輸入。利用者31A通過(guò)用手指直接按動(dòng)顯示器19進(jìn)行該輸入。另外，對(duì)利用者31A的操作指示，除了在顯示器上顯示外，還可以設(shè)置利用聲音的指示裝置，使用該顯示裝置進(jìn)行操作顯示。
當(dāng)行李件數(shù)等的輸入結(jié)束時(shí)，登機(jī)牌發(fā)放機(jī)43就發(fā)放登機(jī)牌，標(biāo)簽發(fā)放機(jī)44就發(fā)放行李標(biāo)簽33(S6)。發(fā)放的行李標(biāo)簽33的張數(shù)和在S5輸入的件數(shù)相同。該登機(jī)牌和行李標(biāo)簽33通過(guò)出簽口20向裝置外排出，交付給利用者31A。在登機(jī)牌上附加了可以識(shí)別利用者31A的識(shí)別號(hào)碼。在各行李標(biāo)簽33上附加了可以識(shí)別行李的號(hào)碼。這些識(shí)別號(hào)碼可以相互檢索。即，如果知道利用者31的識(shí)別號(hào)碼，就可以輸出該利用者31的行李的識(shí)別號(hào)碼，如果知道行李的識(shí)別號(hào)碼，就可以輸出該行李的所有者(即利用者31)的識(shí)別號(hào)碼。此外，還可以與利用者31A的IC卡號(hào)碼進(jìn)行相互檢索。
另外，這時(shí)，登機(jī)牌的識(shí)別號(hào)碼和行李標(biāo)簽33的發(fā)放張數(shù)及各識(shí)別號(hào)碼從CPU39傳送給CPU40。另外，在記錄在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器41內(nèi)的預(yù)約數(shù)據(jù)中便抹去關(guān)于該利用者31A的預(yù)約數(shù)據(jù)。此外，各識(shí)別號(hào)碼等信息也傳送給航空公司主機(jī)3。在航空公司主機(jī)3中，將該信息記錄到登機(jī)牌發(fā)放信息文件16內(nèi)。在此處記錄的信息是辦理完手續(xù)的利用者31即利用者的姓名及搭乘的航班名、坐席位置、登機(jī)牌的識(shí)別號(hào)碼、行李件數(shù)及其識(shí)別號(hào)碼等。
并且，當(dāng)IC卡退還給利用者31A時(shí)(S7)，在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2的處理即告結(jié)束，利用者就移動(dòng)到相鄰的行李投放部4。當(dāng)在S5輸入的行李件數(shù)為0時(shí)，接運(yùn)處理就此結(jié)束，利用者31A便可拿著登機(jī)牌走向后面所述的安全檢查門(mén)(人)8。另外，當(dāng)?shù)絊7為止的處理結(jié)束時(shí)，自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2與行李投放部4便接著進(jìn)行S9以后的處理，同時(shí)對(duì)下一個(gè)利用者進(jìn)行并行處理。
當(dāng)有行李的利用者移動(dòng)到行李投放部4時(shí)，在監(jiān)視攝像機(jī)37的監(jiān)視下由門(mén)控制部47將開(kāi)關(guān)門(mén)21打開(kāi)(S8)。開(kāi)關(guān)門(mén)21在平時(shí)是關(guān)閉的，用以防止隨便投放不是乘客行李的物品。當(dāng)開(kāi)關(guān)門(mén)21打開(kāi)時(shí)，由CPU40判斷行李的投放是否結(jié)束(S9)。通過(guò)將從CPU39傳送來(lái)的行李標(biāo)簽33的發(fā)放張數(shù)與已投放的行李件數(shù)比較進(jìn)行該判斷。即，當(dāng)已投放的行李的件數(shù)尚未達(dá)到行李標(biāo)簽33的發(fā)放張數(shù)時(shí)，就判定為“否”，當(dāng)投放的行李的件數(shù)達(dá)到行李標(biāo)簽33的發(fā)放張數(shù)時(shí)，就判定為“是”。
如果在該時(shí)刻還未投放行李，就判定為“否”，進(jìn)行S10以后的處理。首先，由利用者31B將行李標(biāo)簽33粘貼到行李34上，并且投放該行李34。即，放置到開(kāi)關(guān)門(mén)21的內(nèi)側(cè)的載置臺(tái)22上(S10)。于是，就由裝在檢測(cè)器23內(nèi)的尺寸傳感器和裝在載置臺(tái)22內(nèi)的重量傳感器判斷行李34是否滿(mǎn)足指定的尺寸限制和重量限制(S11)。當(dāng)滿(mǎn)足限制時(shí)(S11是)，就由裝在檢測(cè)器23內(nèi)的標(biāo)簽閱讀器45讀取行李標(biāo)簽33的識(shí)別號(hào)碼，并與從CPU39傳送來(lái)的識(shí)別號(hào)碼進(jìn)行對(duì)照(S12)。這樣，便可確認(rèn)投放的行李34的確是該利用者31B的行李。當(dāng)進(jìn)行該確認(rèn)時(shí)，由傳送帶控制部48驅(qū)動(dòng)搬運(yùn)傳送帶35(S13)，將該行李34向安全檢查門(mén)(行李)11傳送。
并且，在CPU40中，將已投放的行李的件數(shù)加1(S16)，并返回到S9，重新判斷投放是否結(jié)束。當(dāng)投放未結(jié)束時(shí)(S9否)，就對(duì)其余的行李34反復(fù)進(jìn)行S10～S16的處理。如果投放結(jié)束了(S9是)，就由門(mén)控制部47將開(kāi)關(guān)門(mén)21關(guān)閉(S17)，處理即告結(jié)束。并且，乘客拿著登機(jī)牌走向安全檢查門(mén)(人)8。這樣，由于解脫了行李34的負(fù)擔(dān)，所以，此后除了隨身帶到座位上的小件行李外，不必帶著行李來(lái)回走動(dòng)。
在S11的判斷中，當(dāng)投放的行李34超過(guò)限制時(shí)(S11否)，就在顯示器38上向利用者31B顯示該內(nèi)容(S14)，利用者31B必須從載置臺(tái)22上將該行李34取下來(lái)(S15)。這里，不僅只用顯示器38進(jìn)行顯示，也可以設(shè)置利用聲音的警報(bào)裝置，催促利用者31B將行李34取下來(lái)。
對(duì)于不是利用IC卡進(jìn)行預(yù)約的利用者31，也可以按照與此大致相同的順序進(jìn)行受理處理。但是，這時(shí)，在上述S1用機(jī)票則取代IC卡讀取信息。另外，與IC卡的情況不同，不進(jìn)行S7的退出處理，而是仍然收回機(jī)票。
投放機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7并自動(dòng)向安全檢查門(mén)11傳送的行李立即接受安全檢查。用于確認(rèn)在行李中不包含危險(xiǎn)物品和其他禁止帶入機(jī)內(nèi)的物品。并且，經(jīng)檢查結(jié)果合格的行李就向存儲(chǔ)傳送帶12傳送，不合格的行李仍然保留。另外，將該檢查結(jié)果傳送給BHS5，按行李的各識(shí)別號(hào)碼將檢查結(jié)果合格與否作為安全結(jié)果進(jìn)行記錄。傳送到存儲(chǔ)傳送帶12的行李在其所有者(即乘客)完成自身的安全檢查之前暫時(shí)存放在該處。存儲(chǔ)傳送帶12從機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7接運(yùn)到行李時(shí)，就將該行李的號(hào)碼傳送給BHS5，BHS5將其作為行李的位置信息使用。
另一方面，在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7辦理完手續(xù)的乘客拿著登機(jī)牌在安全檢查門(mén)8接受自身的安全檢查。借以確認(rèn)未攜帶危險(xiǎn)物品和其他禁止帶入機(jī)內(nèi)的物品。在安全檢查門(mén)8除了進(jìn)行乘客的安全檢查外，還將行李的安全檢查的結(jié)果向其所有者進(jìn)行顯示。乘客在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7辦理完手續(xù)后，在接受安全檢查前可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的餐廳就餐或在商店購(gòu)物等。
下面，參照?qǐng)D6的流程圖說(shuō)明在安全檢查門(mén)8進(jìn)行的處理。當(dāng)乘客來(lái)到安全檢查門(mén)8時(shí)，首先，讀取乘客的登機(jī)牌(S21)。使用登機(jī)牌的識(shí)別號(hào)碼確認(rèn)該乘客。通過(guò)BHS5從航空公司系統(tǒng)3向安全檢查門(mén)8提供登機(jī)牌發(fā)放信息文件16的記錄數(shù)據(jù)，并進(jìn)行乘客的安全檢查。
并且，與此同時(shí)，向乘客通知行李的安全檢查的結(jié)果。因此，根據(jù)在S21從登機(jī)牌讀取的乘客的識(shí)別號(hào)碼訪(fǎng)問(wèn)BHS5，檢索屬于該乘客所有的行李的識(shí)別號(hào)碼及其檢查結(jié)果(S22)。此后的處理，隨檢查結(jié)果合格與否而異(S23)。
當(dāng)沒(méi)有不合格物品時(shí)(S23否)，就將該信息通知給該乘客，同時(shí)將表示該乘客結(jié)束了自身的安全檢查的信息傳送給BHS5(S24)。該信息傳送給存儲(chǔ)傳送帶12，屬于該乘客所有的行李就從儲(chǔ)存?zhèn)魉蛶?2向分檢傳送帶13轉(zhuǎn)移(S25)。另外，表示乘客結(jié)束了自身的安全檢查的信息在BHS5中與該乘客的行李號(hào)碼一并作為通過(guò)信息進(jìn)行記錄。此外，該信息也傳送給航空公司主機(jī)3，記錄到登機(jī)者信息文件17內(nèi)。
在S22中檢索的結(jié)果發(fā)現(xiàn)在該乘客的行李中包含安全檢查不合格的物品時(shí)(S23是)，就將該信息和該行李的識(shí)別號(hào)碼向該乘客顯示(S26)。這時(shí)，由該乘客本人消除不合格的物品。通過(guò)取出禁止帶入機(jī)內(nèi)的物品等消除掉不合格時(shí)，就將該行李放置到分檢傳送帶13上。另外，該乘客的行李經(jīng)過(guò)安全檢查合格后，就和上述S25一樣，在傳送出表示該乘客結(jié)束了自身的安全檢查的信息后，便被轉(zhuǎn)移到分檢傳送帶13上。
當(dāng)有行李從存儲(chǔ)傳送帶12向分檢傳送帶13轉(zhuǎn)移或者消除了不合格物品的行李向分檢傳送帶13上放置時(shí)，就將該行李的號(hào)碼傳送給BHS5，在BHS5中據(jù)此修正行李的位置信息。
下面，說(shuō)明要進(jìn)行圖6所示的處理的理由。首先，說(shuō)明在行李的安全檢查中發(fā)現(xiàn)有不合格的物品時(shí)，不立即呼叫其所有者(即乘客)，而是在乘客為了自身的安全檢查到達(dá)安全檢查門(mén)8時(shí)方才通知的理由。即，從乘客在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7辦理手續(xù)到在安全檢查門(mén)8進(jìn)行安全檢查之間，乘客有可能在商店內(nèi)購(gòu)物或在餐廳就餐等，所以，即使在該時(shí)間段內(nèi)呼叫，乘客不能立即響應(yīng)的情況也很多。由于乘客在登機(jī)之前一定要通過(guò)安全檢查門(mén)8，所以，只要在其通過(guò)時(shí)讓其處理不合格的行李，便可有效地進(jìn)行處理。
其次，說(shuō)明在行李的所有者(即乘客)結(jié)束安全檢查后進(jìn)行將其行李從存儲(chǔ)傳送帶12向分檢傳送帶13轉(zhuǎn)移的理由。這是為了防止將沒(méi)有登機(jī)的人的行李裝到機(jī)內(nèi)。即，由于乘客在登機(jī)前必須在安全檢查門(mén)8接受安全檢查，并且接受了安全檢查的人登上該航班的可能性大，所以，以該通過(guò)信息作為行李裝載的開(kāi)始信號(hào)使用。
安全檢查結(jié)束后通過(guò)了安全檢查門(mén)8的乘客，通過(guò)與登機(jī)艙相對(duì)應(yīng)的登機(jī)口9登上飛機(jī)32。這時(shí)，在登機(jī)口9讀取通過(guò)的乘客的登機(jī)牌號(hào)碼，并傳送給航空公司主機(jī)3。并且，在航空公司主機(jī)3中，對(duì)記錄在搭乘者信息文件17內(nèi)的相應(yīng)的登機(jī)牌號(hào)碼增加已登機(jī)標(biāo)志。如果航班是國(guó)際航線(xiàn)時(shí)，乘客在通過(guò)安全檢查門(mén)8后，在到達(dá)登機(jī)口9之前，在出國(guó)檢查處接受出國(guó)檢查。
另一方面，如前所述，安全檢查合格的行李其所有者(即乘客)通過(guò)安全檢查門(mén)8時(shí)就被轉(zhuǎn)移到分檢傳送帶13上，另外，安全檢查不合格的行李就由其所有者(即乘客)消除不合格后再放置到分檢傳送帶13上。并且，由分檢傳送帶13將到相應(yīng)的航班的起飛時(shí)刻剩余的時(shí)間小于指定值(例如30分鐘、60分鐘等)的行李裝載到為各登機(jī)艙準(zhǔn)備的相應(yīng)的運(yùn)送車(chē)上。并且，運(yùn)送車(chē)將該行李運(yùn)送到位于該登機(jī)艙的飛機(jī)32的行李艙入口，在該處進(jìn)行裝載作業(yè)。
這里，分檢傳送帶13將行李裝載到運(yùn)送車(chē)上時(shí)，就將該行李號(hào)碼和航班的信息傳送給BHS5。在BHS5中，就利用該信息修正行李的位置信息，并進(jìn)而傳送給航空公司主機(jī)3。在航空公司主機(jī)3中，對(duì)記錄在搭乘者信息文件17內(nèi)的相應(yīng)的行李號(hào)碼增加已裝載標(biāo)志。并且，當(dāng)對(duì)該航班的搭乘者信息文件17的所有的登機(jī)牌號(hào)碼和行李號(hào)碼都增加了已登機(jī)標(biāo)志或已裝載標(biāo)志時(shí)，就從航空公司主機(jī)3向該飛機(jī)32發(fā)送已完成起飛準(zhǔn)備的信息。這樣，該飛機(jī)32就可以起飛了。
如以上詳細(xì)說(shuō)明的那樣，按照本設(shè)施例，由于在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7辦理手續(xù)時(shí)就對(duì)各行李附加在了識(shí)別號(hào)碼，并記錄到了航空公司主機(jī)3的登機(jī)牌發(fā)放信息文件16內(nèi)，所以，乘客為了自身的安全檢查來(lái)到安全檢查門(mén)8時(shí)就可以根據(jù)其登機(jī)牌號(hào)碼檢索行李的號(hào)碼，從而可以將該行李的安全檢查的結(jié)果向其所有者(即乘客)顯示。并且，當(dāng)有不合格的行李時(shí)，就可以由該乘客進(jìn)行消除不合格處置。因此，在行李的安全檢查中即使有不合格的行李，也不必呼叫可能還在商店購(gòu)物或在餐廳就餐的乘客等，從而可以有效地將行李安全檢查的結(jié)果傳達(dá)給乘客并讓其進(jìn)行消除不合格處置。
另外，對(duì)于安全檢查合格的行李，在其所有者即乘客通過(guò)安全檢查門(mén)8后進(jìn)行從存儲(chǔ)傳送帶12向分檢傳送帶13轉(zhuǎn)移，對(duì)于安全檢查不合格的行李，由來(lái)到安全檢查門(mén)8的所有者(即乘客)消除不合格后放置到分檢傳送帶13上，所以，在分檢傳送帶13上只有通過(guò)安全檢查門(mén)8的乘客的行李。并且，由于通過(guò)安全檢查門(mén)8的人登機(jī)的可能性大，所以，可以防止將不是登機(jī)者的行李誤裝載到飛機(jī)32上。
另外，由于在機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7內(nèi)設(shè)置具有自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2和行李投放部4的行李自動(dòng)處理裝置，將預(yù)約數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器41內(nèi)，同時(shí)，用卡閱讀器讀取乘客的IC卡號(hào)碼，進(jìn)行預(yù)約數(shù)據(jù)的檢索，所以，只要申報(bào)IC卡號(hào)碼進(jìn)行預(yù)約的利用者持該IC卡來(lái)到機(jī)場(chǎng)，就可以對(duì)預(yù)約和本人迅速進(jìn)行確認(rèn)，從而可以發(fā)放登機(jī)牌和所需要的行李標(biāo)簽。
并且，由于對(duì)行李標(biāo)簽附加在了可以進(jìn)行檢索的識(shí)別號(hào)碼，對(duì)乘客的行李附加該行李標(biāo)簽后方才由行李投放部4接運(yùn)，所以，以后便可容易而有效地將安全檢查的結(jié)果通知其所有者(即乘客)并且分檢各航班的行李。
另外，由于平時(shí)在行李投放部4的開(kāi)關(guān)門(mén)21是關(guān)閉的，當(dāng)乘客結(jié)束了在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2的處理時(shí)方才打開(kāi)開(kāi)關(guān)門(mén)21，在結(jié)束了行李的接運(yùn)時(shí)再次將開(kāi)關(guān)門(mén)21關(guān)閉，所以，可以防止將不是乘客行李的物品隨便投放。另外，由于在行李投放部4設(shè)有讀取投放的行李的標(biāo)簽的標(biāo)簽閱讀器和檢測(cè)行李的尺寸和重量的傳感器群，所以，可以只接運(yùn)是屬于該乘客的而且還是滿(mǎn)足尺寸和重量的限制的行李。
并且，由于用搬運(yùn)傳送帶35將行李投放部4和安全檢查門(mén)(行李)11聯(lián)結(jié)，所以，由行李投放部4接運(yùn)的行李便自動(dòng)地傳送到安全檢查門(mén)(行李)11，從而，乘客便可解脫行李的負(fù)擔(dān)。另外，由于還將這樣的行李自動(dòng)處理裝置設(shè)置在機(jī)場(chǎng)內(nèi)各主要場(chǎng)所(主樓層、公共汽車(chē)到發(fā)站、鐵路車(chē)站等)設(shè)置的機(jī)場(chǎng)終端進(jìn)口7內(nèi)，所以，來(lái)到機(jī)場(chǎng)的乘客可以迅速辦理手續(xù)，解脫行李的負(fù)擔(dān)。
另外，由于在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2和行李投放部4內(nèi)分別設(shè)置CPU39、40，所以，完成在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2的處理的乘客接著在行李投放部4進(jìn)行處理時(shí)，在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2可以辦理下一個(gè)乘客的手續(xù)。
以上，對(duì)實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，在不超出本發(fā)明主題的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。例如，在上述實(shí)施例中，利用者是利用記錄了識(shí)別號(hào)碼的IC卡進(jìn)行預(yù)約和辦理手續(xù)的，但是，也可以使用磁卡或光記錄卡取代IC卡。另外，這些卡不必是機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)專(zhuān)用的，也可以與銀行及信用銷(xiāo)售公司等的卡共用。另外，在自動(dòng)檢查計(jì)數(shù)部2不僅可以辦理預(yù)約后來(lái)到機(jī)場(chǎng)的利用者的手續(xù)，而且還可以辦理未經(jīng)預(yù)約來(lái)到機(jī)場(chǎng)的利用者的手續(xù)。另外，雖然只說(shuō)明了對(duì)起飛客人的行李的處理，但是，也可以與到達(dá)客人及轉(zhuǎn)機(jī)客人的行李的處理進(jìn)行組合。
按照本發(fā)明，當(dāng)行李的安全檢查出現(xiàn)不合格的情況時(shí)，在該行李的所有者(即乘客)本人進(jìn)行安全檢查時(shí)讓其消除不合格，所以，可以提供即使有不合格的行李也不必呼叫其主人，從而可以有效地處理不合格行李的機(jī)場(chǎng)行李接運(yùn)處理方法及其系統(tǒng)。并且，由于只將結(jié)束了乘客自身的安全檢查的人的行李向各航班的分檢部傳送，所以，可以提供只將確實(shí)登機(jī)的人的行李裝載到行李艙內(nèi)從而不會(huì)發(fā)生既然已經(jīng)裝載的行李需要卸下來(lái)的機(jī)場(chǎng)行李接運(yùn)處理方法及其系統(tǒng)。
另外，可以提供乘客可以親自操作托運(yùn)行李、不需要配備操作人員的機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)處理裝置，從而可以很容易增加行李分檢系統(tǒng)的處理容量。
權(quán)利要求
1.一種接運(yùn)乘客行李后向飛機(jī)的行李艙內(nèi)，裝載在的機(jī)場(chǎng)行李接運(yùn)方法，其特征在于在接運(yùn)時(shí)將能以確認(rèn)的乘客及其行李的識(shí)別信息附加在上述行李及其所有者(即乘客)，在進(jìn)行行李的安全檢查時(shí)儲(chǔ)存其結(jié)果，在進(jìn)行乘客的安全檢查時(shí)根據(jù)該乘客的識(shí)別信息檢索行李的安全檢查結(jié)果，當(dāng)屬于該乘客所有的行李中包含安全檢查結(jié)果不合格時(shí)，就將該結(jié)果通知該乘客，并由該乘客消除不合格的理由，然后才將消除了不合格理由的行李向各航班的分檢部傳送。
2.按權(quán)利要求1記載的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理方法，其特征在于在乘客預(yù)約時(shí)可以讓乘客申報(bào)關(guān)于行李的信息并進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)將可以確認(rèn)該預(yù)約的預(yù)約信息附加在該乘客，在辦理手續(xù)時(shí)，根據(jù)乘客申報(bào)的預(yù)約信息，檢索與該乘客行李有關(guān)的信息，并附加在上述識(shí)別信息。
3.按權(quán)利要求2所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理方法的特征在于在乘客預(yù)約時(shí)將上述預(yù)約信息寫(xiě)入該乘客的固有記錄媒體，在辦理手續(xù)時(shí)，從該乘客的中述記錄媒體中讀出上述預(yù)約信息。
4.按權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理方法，其特征在于根據(jù)乘客的安全檢查時(shí)的檢索結(jié)果將是屬于該乘客所有的行李以及安全檢查的結(jié)果合格的行李向各航班的分檢部傳送。
5.一種接運(yùn)乘客的行李并進(jìn)行向飛機(jī)的行李艙內(nèi)裝載的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于具有將上述行李的識(shí)別信息和安全檢查結(jié)果及上述乘客的識(shí)別信息可以相互檢索存儲(chǔ)的存儲(chǔ)裝置、在進(jìn)行乘客的安全檢查時(shí)，利用該乘客的識(shí)別信息在上述存儲(chǔ)裝置中進(jìn)行檢索并在屬于該乘客所有的行李中包含安全檢查結(jié)果是不合格時(shí)將該結(jié)果向該乘客通報(bào)的通報(bào)裝置和將由該乘客消除了不合格的理由的行李向各航班分檢的分檢部。
6.按權(quán)利要求5所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于上述分檢部將經(jīng)過(guò)安全檢查合格且其所有者業(yè)已結(jié)束了自身的安全檢查的行李向各航班進(jìn)行分檢。
7.按權(quán)利要求6所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有在行李的所有者結(jié)束自身的安全檢查之前存放其安全檢查合格的行李的存放部。
8.按權(quán)利要求5所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有在辦理手續(xù)時(shí)將可以特定乘客及其行李的識(shí)別信息附加在上述行李及其所有者(即乘客)、同時(shí)使上述存儲(chǔ)裝置進(jìn)行存儲(chǔ)的受理裝置。
9.按權(quán)利要求8所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有在乘客進(jìn)行預(yù)約時(shí)，讓其申報(bào)與行李有關(guān)的信息，并在進(jìn)行存儲(chǔ)的同時(shí)將可以特定該預(yù)約的預(yù)約信息附加在該乘客的預(yù)約裝置，上述預(yù)約裝置根據(jù)上述預(yù)約信息附加在上述識(shí)別信息。
10.按權(quán)利要求9所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于上述受理裝置在辦理手續(xù)時(shí)將乘客通報(bào)的預(yù)約信息與存儲(chǔ)在上述預(yù)約裝置中的預(yù)約信息進(jìn)行比較，當(dāng)兩個(gè)預(yù)約信息一致時(shí)，便可附加在識(shí)別信息。
11.按權(quán)利要求10所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于上述預(yù)約裝置也可以在進(jìn)行預(yù)約時(shí)將上述預(yù)約信息寫(xiě)入該乘客的固有記錄媒體，而由上述受理裝置在辦理手續(xù)時(shí)從該乘客的上述記錄媒體中讀取上述預(yù)約信息。
12.按權(quán)利要求10所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于上述受理裝置具有在附加在上述識(shí)別信息時(shí)發(fā)放記錄了該識(shí)別信息的行李標(biāo)簽的標(biāo)簽發(fā)放裝置和接運(yùn)附加了上述行李標(biāo)簽的行李的行李接運(yùn)裝置，上述行李接運(yùn)裝置也可以對(duì)接運(yùn)的行李進(jìn)行安全檢查。
13.按權(quán)利要求11所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于上述受理裝置具有在附加在上述識(shí)別信息時(shí)發(fā)放記錄了該識(shí)別信息的行李標(biāo)簽的標(biāo)簽發(fā)放裝置和接運(yùn)附加了上述行李標(biāo)簽的行李的行李接運(yùn)裝置，上述行李接運(yùn)裝置也可以對(duì)接運(yùn)的行李進(jìn)行安全檢查。
14.按權(quán)利要求12所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)，其特征在于平時(shí)禁止由上述行李接運(yùn)裝置接運(yùn)行李，但在經(jīng)由上述標(biāo)簽發(fā)放裝置發(fā)放行李標(biāo)簽時(shí)則解除該項(xiàng)禁止。
15.按權(quán)利要求13所述的機(jī)場(chǎng)行李的接運(yùn)處理系統(tǒng)的特征在于平時(shí)禁止由上述行李接運(yùn)裝置接運(yùn)行李，但在經(jīng)由上述標(biāo)簽發(fā)放裝置發(fā)放行李標(biāo)簽時(shí)則解除該項(xiàng)禁止。
16.一種接運(yùn)準(zhǔn)備登機(jī)的乘客的行李的機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)處理裝置，其特征在于具有將預(yù)先輸入的搭乘信息作為預(yù)約信息儲(chǔ)存的預(yù)約信息存儲(chǔ)裝置、將受理行李時(shí)輸入的預(yù)約信息與上述預(yù)約信息存儲(chǔ)裝置所存的預(yù)約信息進(jìn)行比較的比較裝置、當(dāng)利用上述比較裝置比較的結(jié)果是兩種信息一致時(shí)，就發(fā)放記錄了搭乘信息的行李標(biāo)簽的標(biāo)簽發(fā)放裝置和接運(yùn)附加了上述行李標(biāo)簽的行李的行李接運(yùn)裝置。
17.按權(quán)利要求16所述的機(jī)場(chǎng)行李的自動(dòng)處理裝置，其特征在于設(shè)有受理行李時(shí)讀取記錄在乘客攜帶的記錄媒體上的預(yù)約信息的讀取裝置，由上述比較裝置將上述讀取裝置所讀取的預(yù)約信息與上述預(yù)約信息存儲(chǔ)裝置所存的預(yù)約信息進(jìn)行比較。
18.按權(quán)利要求16所述的機(jī)場(chǎng)行李的自動(dòng)處理裝置，其特征在于具有可以禁止由上述行李接運(yùn)裝置接運(yùn)行李的禁止裝置和平時(shí)使上述禁止裝置禁止接運(yùn)行李而當(dāng)由上述標(biāo)簽發(fā)放裝置發(fā)放行李標(biāo)簽時(shí)就使上述禁止裝置解除禁止的控制裝置。
19.按權(quán)利要求17所述的機(jī)場(chǎng)行李的自動(dòng)處理裝置的特征在于具有可以禁止由上述行李接運(yùn)裝置接運(yùn)行李的禁止裝置和平時(shí)使上述禁止裝置禁止接運(yùn)行李而當(dāng)由上述標(biāo)簽發(fā)放裝置發(fā)放行李標(biāo)簽時(shí)就使上述禁止裝置解除禁止的控制裝置。
全文摘要
預(yù)先儲(chǔ)存利用者預(yù)約的信息，當(dāng)該利用者來(lái)到機(jī)場(chǎng)時(shí)檢索預(yù)約信息，當(dāng)符合時(shí)就發(fā)放登機(jī)牌，同時(shí)，將根據(jù)該登機(jī)牌的號(hào)碼附加在可以檢索的行李號(hào)碼的標(biāo)簽附加到各行李上，接運(yùn)附加了標(biāo)簽的行李。接運(yùn)的行李與乘客分開(kāi)接受安全檢查，在乘客接受自身的安全檢查時(shí)自己的行李經(jīng)過(guò)安全檢查的結(jié)果有不合格時(shí)進(jìn)行消除不合格處理，僅只將結(jié)束了自身的安全檢查的乘客的行李被裝載到分檢傳送帶上，經(jīng)過(guò)按照各自的相應(yīng)航班的飛機(jī)分檢后，進(jìn)行裝載處理。
文檔編號(hào)G07B15/00GK1155501SQ96122009
公開(kāi)日1997年7月30日 申請(qǐng)日期1996年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月24日
發(fā)明者山崎実 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社