專利名稱：行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通管理設(shè)備，尤其是一種行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在城市道路交通路口有機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、行人斑馬線等專門通道標(biāo)志標(biāo)線，目前我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車管理的相對(duì)嚴(yán)格，配合上信號(hào)燈控制及路口監(jiān)控措施，一般來(lái)說機(jī)動(dòng)車還相對(duì)遵守交通規(guī)則；而行人和非機(jī)動(dòng)車違章情況較為多發(fā)，為此交警部門增加了很多的警力及協(xié)管來(lái)協(xié)調(diào)和維護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車的在交通路口的遵章守紀(jì)行為，但這樣浪費(fèi)了大量的社會(huì)管理資源。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種攔截裝置，尤其是一種行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置，包括控制器，其特征在于還包括非機(jī)動(dòng)車攔截裝置和行人攔截裝置，控制器分別與信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車攔截裝置和行人攔截裝置信號(hào)連接，非機(jī)動(dòng)車攔截裝置設(shè)置在城市道路交通路口每一個(gè)通行方向斑馬線區(qū)域駛進(jìn)方向前端，行人攔截裝置設(shè)置在城市道路交通路口每一個(gè)通行方向斑馬線區(qū)域兩端；信號(hào)燈紅燈亮起，控制器向非機(jī)動(dòng)車攔截裝置發(fā)出噴水指令，向行人攔截裝置發(fā)出關(guān)閉噴水指令，向聲響設(shè)備發(fā)出聲音警示指令，信號(hào)燈綠燈亮起，控制器向行人攔截裝置發(fā)出噴水指令，向非機(jī)動(dòng)車攔截裝置發(fā)出關(guān)閉噴水指令，向聲響設(shè)備發(fā)出聲音警示指令。所述非機(jī)動(dòng)車攔截裝置或行人攔截裝置均由防護(hù)凹槽、噴水管組成，通過連接管連接儲(chǔ)水罐，儲(chǔ)水罐內(nèi)儲(chǔ)添加紅色染料的自來(lái)水。所述控制器為L(zhǎng)M3S1607微控制器。所述防護(hù)凹槽為鑄鐵或不銹鋼制，其橫截面呈梯形或V形，其與路面接觸外沿部分橫向距離L不超過1. 5CM。所述噴水管噴水孔間距5CM，噴出水柱設(shè)置高度為70CM。所述連接管為兩根，一根為供水管，一根為回水管，所述供水管與噴水管連接，所述回水管開口設(shè)在防護(hù)凹槽的底面上。 與現(xiàn)有技術(shù)比，本實(shí)用新型創(chuàng)意獨(dú)特，采用了較為先進(jìn)的電子技術(shù)，這種裝置是一種非致傷性的設(shè)備，類似人工噴泉，在水中加入的紅色染料讓攔截水柱呈現(xiàn)紅色，非常醒目，加上聲音警示，能達(dá)到有效地管理行人和非機(jī)動(dòng)車的目的。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的攔截裝置示意圖。[0014]圖3是本實(shí)用新型攔截裝置橫切示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置，包括控制器4，其特征在于還包括非機(jī)動(dòng)車攔截裝置I和行人攔截裝置2，控制器4分別與信號(hào)燈3、非機(jī)動(dòng)車攔截裝置I和行人攔截裝置2信號(hào)連接，非機(jī)動(dòng)車攔截裝置I設(shè)置在城市道路交通路口每一個(gè)通行方向斑馬線區(qū)域駛進(jìn)方向前端，行人攔截裝置設(shè)置2在城市道路交通路口每一個(gè)通行方向斑馬線區(qū)域兩端；信號(hào)燈3紅燈亮起，控制器4向非機(jī)動(dòng)車攔截裝置I發(fā)出噴水指令，向行人攔截裝置2發(fā)出關(guān)閉噴水指令，向聲響設(shè)備5發(fā)出聲音警示指令，信號(hào)燈3綠燈亮起，控制器4向行人攔截裝置2發(fā)出噴水指令，向非機(jī)動(dòng)車攔截裝置I發(fā)出關(guān)閉噴水指令，向聲響設(shè)備5發(fā)出聲首警不指令。所述非機(jī)動(dòng)車攔截裝置I或行人攔截裝置2均由防護(hù)凹槽6、噴水管7組成，通過連接管8連接儲(chǔ)水罐，儲(chǔ)水罐內(nèi)儲(chǔ)添加紅色染料的自來(lái)水。所述控制器4為L(zhǎng)M3S1607微控制器。所述防護(hù)凹槽6為不銹鋼制，其橫截面呈V形，其與路面接觸外沿部分橫向距離L為 1CM。所述噴水管7噴水孔間距5CM，噴出水柱設(shè)置高度為70CM。所述連接管8為兩根,一根為供水管，一根為回水管，所述供水管與噴水管7連接，所述回水管開口設(shè)在防護(hù)凹槽6的底面上。
權(quán)利要求1.行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置，包括控制器(4)，其特征在于還包括非機(jī)動(dòng)車攔截裝置(I)和行人攔截裝置(2)，控制器(4)分別與信號(hào)燈(3)、非機(jī)動(dòng)車攔截裝置(I)和行人攔截裝置(2 )信號(hào)連接，非機(jī)動(dòng)車攔截裝置(I)設(shè)置在城市道路交通路口每一個(gè)通行方向斑馬線區(qū)域駛進(jìn)方向前端，行人攔截裝置(2)設(shè)置在城市道路交通路口每一個(gè)通行方向斑馬線區(qū)域兩端；信號(hào)燈(3)紅燈亮起，控制器(4)向非機(jī)動(dòng)車攔截裝置(I)發(fā)出噴水指令，向行人攔截裝置(2)發(fā)出關(guān)閉噴水指令，向聲響設(shè)備(5)發(fā)出聲音警示指令，信號(hào)燈(3)綠燈亮起，控制器(4)向行人攔截裝置(2)發(fā)出噴水指令，向非機(jī)動(dòng)車攔截裝置(I)發(fā)出關(guān)閉噴水指令，向聲響設(shè)備(5)發(fā)出聲音警示指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置，其特征在于所述非機(jī)動(dòng)車攔截裝置(I)或行人攔截裝置(2)均由防護(hù)凹槽(6)、噴水管(7)組成，通過連接管(8)連接儲(chǔ)水罐，儲(chǔ)水罐內(nèi)儲(chǔ)添加紅色染料的自來(lái)水。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置，其特征在于所述控制器(4)為 LM3S1607微控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求書2所述行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置，其特征在于所述防護(hù)凹槽 (6)為鑄鐵或不銹鋼制，其橫截面呈梯形或V形，其與路面接觸外沿部分橫向距離L不超過1.5CM。
5.根據(jù)權(quán)利要求書2所述行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置，其特征在于所述噴水管(7)噴水孔間距5CM，噴出水柱設(shè)置高度為70CM。
6.根據(jù)權(quán)利要求書2所述行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置，其特征在于所述連接管(8)為兩根，一根為供水管，一根為回水管，所述供水管與噴水管(7)連接，所述回水管開口設(shè)在防護(hù)凹槽(6) —端的底面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種行人和非機(jī)動(dòng)車的攔截裝置，包括控制器、非機(jī)動(dòng)車攔截裝置和行人攔截裝置，控制器分別與信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車攔截裝置和行人攔截裝置信號(hào)連接，非機(jī)動(dòng)車攔截裝置設(shè)置在斑馬線區(qū)域駛進(jìn)方向前端，行人攔截裝置設(shè)置在斑馬線區(qū)域兩端；信號(hào)燈紅燈亮起，控制器向非機(jī)動(dòng)車攔截裝置發(fā)出噴水指令，向行人攔截裝置發(fā)出關(guān)閉噴水指令，向聲響設(shè)備發(fā)出聲音警示指令，信號(hào)燈綠燈亮起，控制器向行人攔截裝置發(fā)出噴水指令，向非機(jī)動(dòng)車攔截裝置發(fā)出關(guān)閉噴水指令，向聲響設(shè)備發(fā)出聲音警示指令，本實(shí)用新型創(chuàng)意獨(dú)特，在水中加入的紅色染料讓攔截水柱呈現(xiàn)紅色，非常醒目，加上聲音警示，達(dá)到有效地管理行人和非機(jī)動(dòng)車的目的。
文檔編號(hào)G08G1/095GK202887457SQ20122049916
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者鄭巍, 鄭云帆, 姬志剛, 葉靜波, 王俊勇, 杜志剛, 姬志強(qiáng), 賈海亮 申請(qǐng)人:鄭巍