一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車胎補(bǔ)氣裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]非機(jī)動(dòng)充氣車胎使用或長(zhǎng)期放置后，車胎會(huì)慢撒氣或輕微漏氣導(dǎo)致氣壓下降。胎壓不足時(shí)，車胎與地面接觸面積增加，需要更大的力量才能驅(qū)動(dòng)，同時(shí)因氣壓下降，車胎彈性不足，使用舒適性變差，需要充氣才能恢復(fù)最佳的使用性能，需要花費(fèi)一定的時(shí)間使用充氣栗或打氣筒對(duì)車胎進(jìn)行充氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，車胎輕微漏氣時(shí)，車胎氣壓下降，車輪與地面距離變小，氣囊隨車輪滾動(dòng)到地面時(shí)，氣囊被壓縮進(jìn)而對(duì)車胎充氣，當(dāng)氣囊離開地面時(shí)，進(jìn)氣閥打開氣囊進(jìn)氣，如此反復(fù)完成非機(jī)動(dòng)車行駛中車胎自動(dòng)補(bǔ)氣，氣壓升高至正常值，實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車行駛中車胎自動(dòng)補(bǔ)氣，維持氣壓正常，無需定期檢查補(bǔ)氣。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，設(shè)置在輻條輪輪圈上，輪圈上設(shè)有車胎，車胎上設(shè)有氣嘴閥；非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置包括:固定架、氣囊和進(jìn)氣閥；所述固定架包括輪圈固定段和連接在輪圈固定段上的氣囊固定段；所述固定架的輪圈固定段固定在輪圈內(nèi)表面靠近氣嘴閥處，氣囊固定段伸出至輪圈側(cè)面，所述氣囊設(shè)置在固定架的氣囊固定段下方，氣囊與所述氣嘴閥之間通過氣管連接；所述進(jìn)氣閥連接在氣囊上。
[0005]優(yōu)選的，所述氣囊設(shè)置在靠近車胎側(cè)面的位置，車胎胎壓正常時(shí)氣囊底部與車胎外圈之間的垂直距離為5至15毫米；車胎胎壓不足時(shí)氣囊底部與地面接觸。
[0006]優(yōu)選的，所述氣囊為耐磨彈性材質(zhì)，氣囊被壓縮產(chǎn)生最大壓力在120psi至150psi范圍內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述進(jìn)氣閥設(shè)置在氣囊上方，進(jìn)氣閥為單向?qū)ㄩy。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠使非機(jī)動(dòng)車行駛中實(shí)現(xiàn)車胎自動(dòng)補(bǔ)氣，維持氣壓正常，無需定期檢查補(bǔ)氣。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置一較佳實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是所示一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是所示一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的原理框架圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、固定架；2、氣囊；3、進(jìn)氣閥；4、輪圈；5、車胎；6、氣嘴閥。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0011 ] 請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，包括:固定架1、氣囊2和進(jìn)氣閥3 ;所述固定架包括輪圈固定段和氣囊固定段；所述輪圈固定段固定在輪圈4內(nèi)表面靠近氣嘴閥6處，輪圈固定段與輪圈4之間根據(jù)材質(zhì)選用螺紋連接或焊接方式固定；氣囊固定段伸出至輪圈側(cè)面，所述氣囊2通過卡槽設(shè)置在固定架1的氣囊固定段下方，所述氣囊2設(shè)置在靠近車胎5側(cè)面的位置，根據(jù)車胎5的軟硬程度將氣囊2底部與車胎5外圈之間距離控制在10毫米；所述氣囊2選用彈性橡膠，氣囊2被壓縮產(chǎn)生最大壓力在130psi，PSI英文全稱為Poundsper square inch。氣囊2與所述氣嘴閥6之間通過氣管連接；所述進(jìn)氣閥3連接在氣囊2上方，且進(jìn)氣閥3為單向?qū)ㄩy，進(jìn)氣閥3設(shè)置在氣囊2上方可避免雨天騎行時(shí)進(jìn)氣閥進(jìn)水。本發(fā)明在車胎慢撒氣或輕微漏氣時(shí)，氣囊2隨車輪滾動(dòng)到地面時(shí)，氣囊2被壓縮，氣囊2內(nèi)壓力升高，進(jìn)氣閥3關(guān)閉，氣嘴閥6打開，氣囊2通過氣管對(duì)車胎5充氣；當(dāng)氣囊2離開地面時(shí)，氣囊2體積變大，壓力減小，氣嘴閥6關(guān)閉，進(jìn)氣閥3打開，氣囊2進(jìn)氣，再次運(yùn)動(dòng)到地面時(shí)，氣囊2再次被壓縮并給車胎5充氣，如此反復(fù)完成非機(jī)動(dòng)車行駛中車胎自動(dòng)補(bǔ)氣，氣壓逐漸升高至正常值，使得氣囊與地面逐漸分離，直至氣囊不再被壓縮。這樣完成非機(jī)動(dòng)車行駛中車胎自動(dòng)補(bǔ)氣，維持氣壓正常，無需定期檢查補(bǔ)氣。
[0012]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，設(shè)置在輻條輪輪圈上，輪圈上設(shè)有車胎，車胎上設(shè)有氣嘴閥，其特征在于，非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置包括:固定架、氣囊和進(jìn)氣閥；所述固定架包括輪圈固定段和連接在輪圈固定段上的氣囊固定段；所述固定架的輪圈固定段固定在輪圈內(nèi)表面靠近氣嘴閥處，氣囊固定段伸出至輪圈側(cè)面，所述氣囊設(shè)置在固定架的氣囊固定段下方，氣囊與所述氣嘴閥之間通過氣管連接；所述進(jìn)氣閥連接在氣囊上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，其特征在于:所述氣囊設(shè)置在靠近車胎側(cè)面的位置，車胎胎壓正常時(shí)氣囊底部與車胎外圈之間的垂直距離為5至15毫米；車胎胎壓不足時(shí)氣囊底部與地面接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，其特征在于:所述氣囊為耐磨彈性材質(zhì)，氣囊被壓縮產(chǎn)生最大壓力在120psi至150psi范圍內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣閥設(shè)置在氣囊上方，進(jìn)氣閥為單向?qū)ㄩy。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種非機(jī)動(dòng)車輻條輪的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，設(shè)置在輻條輪輪圈上，輪圈上設(shè)有車胎，車胎上設(shè)有氣嘴閥；自動(dòng)補(bǔ)氣裝置包括：固定架、氣囊和進(jìn)氣閥；所述固定架包括輪圈固定段和連接在輪圈固定段上的氣囊固定段；所述固定架的輪圈固定段固定在輪圈內(nèi)表面靠近氣嘴閥處，氣囊固定段伸出至輪圈側(cè)面，所述氣囊設(shè)置在固定架的氣囊固定段下方，氣囊與所述氣嘴閥之間通過氣管連接；所述進(jìn)氣閥連接在氣囊上。通過上述方式，本發(fā)明能夠使非機(jī)動(dòng)車行駛中實(shí)現(xiàn)車胎自動(dòng)補(bǔ)氣，維持氣壓正常，無需定期檢查補(bǔ)氣。
【IPC分類】B60C23/16, B60C23/12
【公開號(hào)】CN105383235
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510736621
【發(fā)明人】牛麗, 丁海波
【申請(qǐng)人】蘇州市職業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日