專利名稱：一種鐵路道床夯實機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路道床養(yǎng)護機具，具體地說是一種鐵路道床夯實機。
背景技術(shù)：
鐵路線路及道岔一般是石碴道床。養(yǎng)護作業(yè)程序規(guī)定，石碴搗固后，要 進行夯拍，使道床更加穩(wěn)定，在道岔和曲線線路尤為重要。
鐵路運輸繁忙，采用輕便靈活、機動、不"開天窗"作業(yè)的夯實機，將
非常有效；但是，目前，還未有哪家工廠生產(chǎn)這種較為理想的夯實機械。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種鐵路道床夯實機，其使夯實作業(yè)可單人 操作，能在單股鐵道上行走，并可從一個軌枕間移到另一個軌枕間，對石 碴進行夯實的石碴夯實機。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下
一種鐵路道床夯實機，包括帶有減速箱的夯實機主體，在減速箱箱蓋上 固接有支撐桿，支撐桿的下端向外翹起，于支撐桿的翹起端固接有輪軸， 輪軸上安裝有滾輪組。
所述滾輪組由 一 內(nèi)凹曲線滾輪和一圓柱形滾輪同軸串接構(gòu)成;所述支撐 桿為并列設(shè)置的二個，它們分別固接于減速箱箱蓋的左右兩側(cè)，它們的下 端向外翹起，并于翹起端固接有輪軸和滾輪組
所述的夯實機主體為常規(guī)的夯實機或夯拍機；其主要包括發(fā)動機、離合 器、減速箱、曲柄、連桿、彈簧缸體和夯板，發(fā)動機的輸出軸經(jīng)離合器與 減速箱傳動連接，減速箱的輸出齒輪上固接有曲柄，曲柄通過曲柄銷鉸接 于連桿上，連桿的下端通過銷軸與彈簧缸體鉸接，彈簧缸體內(nèi)設(shè)置彈簧， 彈簧缸體的下端固接有夯板。
所述夯板為圓形；或于夯板與彈簧缸體間設(shè)置有一滾動軸承，夯板通過 滾動軸承與彈簧缸體的下端可轉(zhuǎn)動連接。 本實用新型具有以下優(yōu)點
本實用新型是一種鐵路道床石碴夯實養(yǎng)護專用機器，它輕便、實用、機 動、不存在上下道安全隱患，可在不"開天窗"條件下，單獨一人操作。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型腰輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型夯實機由兩部分組成，
一是夯拍部分是工作部分，其主要包括扶手l、發(fā)動機2、離合器3、輸入齒輪軸13、曲柄齒輪12、連桿4、彈簧缸體5、導(dǎo)向套6、夯板7、儲 能減振彈簧組8、防塵折套9、連桿銷軸10、減速箱蓋11和減速箱體14等 組成。發(fā)動機2的輸出軸經(jīng)離合器3與減速箱傳動連接，減速箱的輸出齒 輪上有曲柄齒輪12，連桿4通過滾針鉸接于曲柄上，連桿4的下端通過連 桿銷軸10與彈簧缸體5鉸接，彈簧缸體內(nèi)設(shè)置彈簧組8，彈簧缸體5的下 端固接有夯板7;
發(fā)動機經(jīng)減速驅(qū)動曲柄齒輪12旋轉(zhuǎn)，曲柄上連桿4另一端通過彈簧連 接夯板7，并作往復(fù)沖擊運動，把石碴夯拍密實；
另一部分為腰輪部分，主要包括滾輪組(腰輪)24、輪軸23、支撐桿 22和固定螺栓21組成。在夯實機的減速箱箱蓋11上固接有并列設(shè)置的二 個支撐桿22 (即兩個桿狀支撐)，它們分別固接于減速箱箱蓋11的左右兩 側(cè)，支撐桿的下端向外翹起，于支撐桿的翹起端固接有輪軸23，輪軸23上 安裝有滾輪組24;
所述滾輪組由一內(nèi)凹曲線滾輪和一圓柱形滾輪同軸串接構(gòu)成。所述內(nèi)凹 曲線滾輪從側(cè)面看為一錐臺狀，其外表面從錐臺的頂端向底座呈內(nèi)凹的圓 弧過渡(詳見說明書附圖2)。
其功能是夯實機不僅鋼軌兩側(cè)的道床進行夯實，而且能夠?qū)︿撥墐?nèi)側(cè) 枕木空隙的石碴進行夯實。本機通過腰輪能在一股鋼軌上行走，輕松地從 一個軌枕空隙跨越至另一軌枕空隙進行夯拍作業(yè)。
實際制備時，可采用常規(guī)的任意一種夯實機或夯拍機作為本實用新型 的夯實機主體，再制作一套上述的兩個桿狀支撐，桿狀支撐固定在減速箱 的箱蓋上，將滾輪組(即腰輪)安裝在支架上。實際應(yīng)用時，可將主機的 夯板改成圓形或改成滾動軸承連接的夯板，以便于在枕木空夯實到末端時 調(diào)轉(zhuǎn)方向。
工作原理
夯實機由一個人操縱，在正線枕木空隙中進行夯實，當(dāng)夯實到末端時， 將發(fā)動機油門關(guān)小，待發(fā)動機靜止不動時，將腰輪靠到鋼軌頭部上，并以 該處為支點，繼續(xù)向前推夯實機的扶手，直到讓主機傾斜至足以越過枕木 時為止(此時，腰輪處于夯實機主體重心所在的垂線上，推動和扶持最為 省力)，然后輕輕沿鋼軌方向推行，當(dāng)主機越過枕木后，再將其扶直，并開 大油門讓主機正常夯實，同時轉(zhuǎn)動操作扶手至180°將繼續(xù)對道碴進行夯 實。
權(quán)利要求1.一種鐵路道床夯實機，包括帶有減速箱的夯實機主體，其特征在于在減速箱箱蓋上固接有支撐桿，支撐桿的下端向外翹起，于支撐桿的翹起端固接有輪軸，輪軸上安裝有滾輪組。
2. 按照權(quán)利要求1所述夯實機，其特征在于所述滾輪組由一內(nèi)凹曲 線滾輪和一圓柱形滾輪同軸串接構(gòu)成。
3. 按照權(quán)利要求1所述夯實機，其特征在于所述支撐桿為并列設(shè)置 的二個，它們分別固接于減速箱箱蓋的左右兩側(cè)，它們的下端向外翹起， 并于翹起端固接有輪軸和滾輪組。
4. 按照權(quán)利要求1所述夯實機，其特征在于所述的夯實機主體為常 規(guī)的夯實機或夯拍機；其主要包括發(fā)動機、離合器、減速箱、曲柄、連桿、 彈簧缸體和夯板，發(fā)動機的輸出軸經(jīng)離合器與減速箱傳動連接，減速箱的 輸出齒輪上固接有曲柄，曲柄通過曲柄銷鉸接于連桿上，連桿的下端通過 銷軸與彈簧缸體鉸接，彈簧缸體內(nèi)設(shè)置彈簧，彈簧缸體的下端固接有夯板。
5. 按照權(quán)利要求4所述夯實機，其特征在于所述夯板為圓形。
6. 按照權(quán)利要求4所述夯實機，其特征在于所述夯板與彈簧缸體間 設(shè)置有一滾動軸承，夯板通過滾動軸承與彈簧缸體的下端可轉(zhuǎn)動連接。
專利摘要本實用新型涉及鐵路道床養(yǎng)護機具，具體地說是一種鐵路道床夯實機，包括帶有減速箱的夯實機主體，在減速箱箱蓋上固接有支撐桿，支撐桿的下端向外翹起，于支撐桿的翹起端固接有輪軸，輪軸上安裝有滾輪組。本實用新型是一種鐵路道床石碴夯實養(yǎng)護專用機器，它輕便、實用、機動、不存在上下道安全隱患，可在不“開天窗”條件下，單獨一人操作。
文檔編號E01B27/16GK201144370SQ20072018533
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者林鳳君 申請人:林鳳君