專利名稱：鐵路貨車輪緣厚度卡尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路貨車車輪檢測的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種鐵路貨車輪緣厚度卡尺。
背景技術(shù)：
鐵路貨物列車在運行中車輪輪緣厚度產(chǎn)生磨耗，目前對于車輪輪緣磨耗限度的測量使用第四種檢查器，由于第四種檢查器屬于測量精密器具且體積大不便于作業(yè)人員攜帶，均由班組工長攜帶。現(xiàn)場作業(yè)人員對車輪輪緣磨耗情況的判斷由個人經(jīng)驗決定，經(jīng)常出現(xiàn)對故障判斷不準確的情況發(fā)生。而且在發(fā)現(xiàn)疑似車輪輪緣厚度超限時，由班組工長使用第四種檢查器進行測量，現(xiàn)在貨物列車編組以102輛萬噸列車為主，無形當中加大了工長的勞動強度，造成工作效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)場檢車員在對車輪輪緣磨耗情況判斷中存在的工作效率低和判斷不準確的問題，提供了一種能夠提高工作效率和操作簡便、準確的鐵路貨車輪緣厚度卡尺。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種鐵路貨車輪緣厚度卡尺，包括互鉤差測尺、閉鎖位測尺、輪緣厚度尺尖和踏面尺尖，閉鎖位測尺一端連接有與其垂直的互鉤差測尺，另一端連接有與其垂直的長方形塊體，長方形塊體的內(nèi)側(cè)下端設(shè)有指向互鉤差測尺的銳角形的輪緣厚度尺尖，底部外側(cè)設(shè)有向下的銳角形的踏面尺尖?；ャ^差測尺為長方形,其長L1為75毫米,寬B1為20毫米，閉鎖位測尺長L2為100毫米，寬B2為15毫米。輪緣厚度尺尖與互鉤差測尺內(nèi)側(cè)之間的垂直距離L3為23毫米，踏面尺尖與互鉤差測尺 內(nèi)側(cè)之間的垂直距離L4為70毫米。踏面尺尖到長方形塊體底部的垂直距離L5為12毫米，踏面尺尖到長方形塊體外側(cè)的垂直距離L6為10毫米。本實用新型的使用將互鉤差測尺緊貼車輪內(nèi)側(cè)，沿車輪內(nèi)側(cè)推動卡尺，當踏面尺尖接觸車輪踏面，且輪緣厚度尺尖與輪緣有間隙時，該車輪輪緣厚度磨耗即為超限。若輪緣厚度尺尖與輪緣接觸，但踏面尺尖未接觸踏面，則該處輪緣厚度不超過運用限度。附加功能1，將互鉤差測尺垂直放入兩連接車鉤，若兩鉤舌高度差大互鉤差測尺，即可判定互鉤差超限。附加功能2，將閉鎖位測尺水平插入16型(或17型)鉤舌與鉤頭內(nèi)，如能夠插入，該車鉤閉鎖位即為超限。本實用新型的有益效果是，操作簡單，省時省力、工作效率高，提高了對車輪輪緣磨耗情況判斷的準確性，同時能夠測量車鉤互鉤差和16、17型車鉤閉鎖位限度。說明書附圖

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型的安裝使用圖[0013]圖3是本實用新型附加功能2的安裝使用圖圖中1.互鉤差測尺，2.閉鎖位測尺，3.輪緣厚度尺尖，4.踏面尺尖，L1.互鉤差測尺的長，B1互鉤差測尺的寬，L2.閉鎖位測尺的長，B2.閉鎖位測尺的寬，L3.輪緣厚度尺尖到互鉤差測尺內(nèi)側(cè)的垂直距離，L4.踏面尺尖到互鉤差測尺內(nèi)側(cè)的垂直距離，L5.踏面尺尖到長方形塊體底部的垂直距離，L6.踏面尺尖到長方形塊體外側(cè)的垂直距離。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括互鉤差測尺1、閉鎖位測尺2、輪緣厚度尺尖3和踏面尺尖4，閉鎖位測尺2 —端連接有與其垂直的互鉤差測尺1，另一端連接有與其垂直的長方形塊體，長方形塊體的內(nèi)側(cè)下端設(shè)有指向互鉤差測尺I的銳角形的輪緣厚度尺尖3，底部外側(cè)設(shè)有向下的銳角形的踏面尺尖4。如圖2所示，本實用新型的工作過程在測量車輪輪緣厚度是否超限時，將互鉤差測尺I緊貼車輪內(nèi)側(cè)，沿車輪內(nèi)側(cè)推動卡尺，當踏面尺尖4接觸車輪踏面，且輪緣厚度尺尖3與輪緣有間隙時，該車輪輪緣厚度磨耗即為超限。若輪緣厚度尺尖3與輪緣接觸，但踏面尺尖4未接觸踏面，則該處輪緣厚度不超過運用限度。附加功能I將互鉤差測尺I垂直放入兩連接車鉤，若兩鉤舌高度差大互鉤差測尺，即可判定互鉤差超限。如圖3所示，附加功能2將閉鎖位測尺2水平插入16型(或17型)鉤舌與鉤頭內(nèi)，從上到下如能夠插入，該車鉤閉鎖位即為超限。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車輪緣厚度卡尺，其特征是包括互鉤差測尺(I)、閉鎖位測尺(2)、輪緣厚度尺尖(3)和踏面尺尖(4)，閉鎖位測尺(2)—端連接有與其垂直的互鉤差測尺(1)，另一端連接有與其垂直的長方形塊體，長方形塊體的內(nèi)側(cè)下端設(shè)有指向互鉤差測尺(I)的銳角形的輪緣厚度尺尖(3)，長方形塊體的底部外側(cè)設(shè)有向下的銳角形的踏面尺尖(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車輪緣厚度卡尺，其特征是互鉤差測尺(I)為長方形，其長L1為75毫米，寬B1為20毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車輪緣厚度卡尺，其特征是閉鎖位測尺(2)長匕為100毫米,寬B2為15毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車輪緣厚度卡尺，其特征是輪緣厚度尺尖(3)與互鉤差測尺(I)內(nèi)側(cè)之間的垂直距離L3S 23毫米，踏面尺尖(4)與互鉤差測尺(I)內(nèi)側(cè)之間的垂直距離L4為70毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車輪緣厚度卡尺，其特征是踏面尺尖(4)到長方形塊體底部的垂直距離L5為12毫米，踏面尺尖(4)到長方形塊體外側(cè)的垂直距離L6為10毫米。
專利摘要一種鐵路貨車輪緣厚度卡尺，屬于鐵路貨車車輪檢測的技術(shù)領(lǐng)域。其包括互鉤差測尺、閉鎖位測尺、輪緣厚度尺尖和踏面尺尖，閉鎖位測尺一端連接有與其垂直的互鉤差測尺，另一端連接有與其垂直的長方形塊體，長方形塊體的內(nèi)側(cè)下端設(shè)有指向互鉤差測尺的銳角形的輪緣厚度尺尖，長方形塊體的底部外側(cè)設(shè)有向下的銳角形的踏面尺尖。該裝置解決了現(xiàn)場檢車員對車輪輪緣磨耗情況判斷不準確和工作效率低的問題，且操作簡單，省時省力，同時能夠測量車鉤互鉤差和16、17型車鉤閉鎖位限度。
文檔編號G01B5/06GK202903084SQ20122058839
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者李建光, 謝明德, 馬杰, 王偉杰, 張立新, 邵邦杰, 范海濤, 王亞軍, 李超 申請人:中鐵三局集團有限公司