本實(shí)用新型涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種整體道床。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)鐵路的快速發(fā)展，列車運(yùn)載已經(jīng)成為一種重要的運(yùn)輸方式。其中，列車輪對(duì)作為運(yùn)動(dòng)與承載部件，是列車走行部的組成部分，輪對(duì)的性能質(zhì)量對(duì)列車的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。因此，需要對(duì)列車輪對(duì)進(jìn)行探傷檢測(cè)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理車輪上存在的缺陷。

具體地，對(duì)輪對(duì)的探傷檢測(cè)方式為，在列車行駛軌道的承力軌與護(hù)軌之間的檢測(cè)區(qū)域內(nèi)，設(shè)置有探傷探頭陣列，待檢測(cè)車輪從探頭陣列上經(jīng)過(guò)時(shí)，探傷探頭發(fā)射的超聲波會(huì)對(duì)車輪進(jìn)行采樣，通過(guò)分析采樣數(shù)據(jù)獲知該車輪是否存在缺陷。

目前的鐵路車輪在線探傷系統(tǒng)由于整體道床設(shè)計(jì)的原因，存在著軌邊檢測(cè)箱體位于軌道中間(維護(hù)維修不方便且在維護(hù)維修時(shí)存在安全隱患)、兩側(cè)的線纜溝與排水溝混用(容易造成線纜溝中的線纜長(zhǎng)期泡在水中)等問(wèn)題。

因此，如何提供一種整體道床，以方便維修，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體道床，以方便維修。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種整體道床，用于鐵路車輪在線探傷，包括軌道和箱體擺放位置，所述箱體擺放位置設(shè)置在所述軌道的兩側(cè)。

優(yōu)選的，上述的整體道床還包括線纜溝和排水溝，所述軌道的兩側(cè)分別設(shè)置一條所述線纜溝，兩條所述線纜溝的外側(cè)分別設(shè)置一條所述排水溝，所述軌道的高度高于所述線纜溝，所述線纜溝的高度高于所述排水溝。

優(yōu)選的，上述的整體道床還包括回水槽和回水管，其中，所述軌道的中間設(shè)置有所述回水槽，所述回水管設(shè)置在所述軌道的下部，所述回水槽通過(guò)所述回水管與所述排水溝連通，位于所述軌道的兩側(cè)且在所述軌道與所述線纜溝之間設(shè)置有所述箱體擺放位置。

優(yōu)選的，上述的整體道床還包括擋水墻，所述擋水墻位于所述軌道與所述箱體擺放位置之間，所述擋水墻的下方設(shè)置有過(guò)線孔。

本實(shí)用新型提供的整體道床，用于鐵路車輪在線探傷，包括軌道和箱體擺放位置，所述箱體擺放位置設(shè)置在所述軌道的兩側(cè)，方便維修。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的整體道床的結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1中：

擋水墻1、線纜溝2、排水溝3、回水槽4、過(guò)線孔5、箱體擺放位置6、回水管7。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的整體道床的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的整體道床，用于鐵路車輪在線探傷，包括軌道和箱體擺放位置6，箱體擺放位置6設(shè)置在軌道的兩側(cè)，方便維修。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，上述的整體道床還包括線纜溝2和排水溝3，軌道的兩側(cè)分別設(shè)置一條線纜溝2，兩條線纜溝2的外側(cè)分別設(shè)置一條排水溝3，軌道的高度高于線纜溝2，線纜溝2的高度高于排水溝3。線纜溝2和排水溝3分別設(shè)置且線纜溝2的高度高于排水溝3，避免線纜溝2中的線纜長(zhǎng)期被水浸泡，實(shí)際上是線纜溝2與排水溝3之間有臺(tái)階，兩者存在高度差，從而避免排水溝3中的水浸入到線纜溝2中，防止線纜溝2中的線纜被水浸泡。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，上述的整體道床還包括回水槽4和回水管7，其中，軌道的中間設(shè)置有回水槽4，回水管7設(shè)置在軌道的下部，回水槽4通過(guò)回水管7與排水溝3連通，位于軌道的兩側(cè)且在軌道與線纜溝2之間設(shè)置有箱體擺放位置6。那么實(shí)際上整體道床采用中間低、兩邊高的設(shè)計(jì)，并在整體道床中間設(shè)置有回水槽4，系統(tǒng)噴出的耦合水由中間的回水槽4匯集到回水管7中，并由回水管7排到整體道床兩側(cè)的排水溝3中，由排水溝3將回收的耦合水排到耦合水池或附近的污水井中。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，上述的整體道床還包括擋水墻1，擋水墻1位于軌道與箱體擺放位置6之間，擋水墻1的下方設(shè)置有過(guò)線孔5，用于軌邊超聲波探頭及軌邊傳感器的線纜與軌邊箱體中的控制系統(tǒng)進(jìn)行連接，擋水墻1避免車輪上濺出的耦合水濺出到軌邊箱體上，防止軌邊箱體內(nèi)的軌邊控制系統(tǒng)進(jìn)水。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。