一種用于拆卸整體道床的頂推裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于拆卸整體道床的施工設(shè)備，具體涉及一種用于拆卸整體道床的頂推裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]按軌道交通整體道床的結(jié)構(gòu)形式分為:現(xiàn)澆整體道床、現(xiàn)澆橡膠革成墊整體道床、預(yù)制板塊式浮置板道床和預(yù)制板塊式普通道床。目前我國已建地鐵或正在建的地鐵，大部分采用現(xiàn)澆筑整體道床，少量采用橡膠革成墊板塊道床，隨著高鐵技術(shù)的引進，具有減震效果好、建設(shè)污染小、施工周期短、維修便捷的板塊式整體道床將是軌道交通建設(shè)的發(fā)展方向。現(xiàn)澆整體道床將逐步被板塊式整體道床替代。為了減少板塊式整體道床的建設(shè)成本，在施工時通常都是使用以前現(xiàn)澆整體道床的盾構(gòu)隧道，現(xiàn)有技術(shù)下沒有專用的設(shè)備來拆卸現(xiàn)澆整體道床，只能使用空壓機人工打碎混凝土基體，這種方式不僅效率低下、噪音大、產(chǎn)生的碎渣較多，且易損傷管片。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)下的沒有專用設(shè)備拆卸現(xiàn)澆整體道床的問題，而提供一種用于拆卸整體道床的頂推裝置。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
[0005]一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于包括液壓控制裝置和立板，立板一側(cè)均布一組軸線水平設(shè)置的液壓缸，每個液壓缸分別通過油管與液壓控制裝置連接。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以設(shè)置一個機架，機架上設(shè)有升降裝置，機架一側(cè)設(shè)有吊架，吊架上連有與其滑動配合的升降支架，升降支架上桿與升降裝置通過繩索連接，使升降支架沿滑槽在豎直方向上運動，升降支架下桿與立板通過柔性連接件連接。
[0007]所述的升降裝置為電動葫蘆。
[0008]所述的每個液壓缸的活塞桿端均設(shè)有推板，以增大受力面積。
[0009]所述的機架底部對稱位置分別設(shè)置一對行走輪，以便整機在整體道床的混凝土基體上行走。
[0010]所述的機架兩側(cè)對稱位置分別設(shè)置一對軌道行走輪，以便機架直接在軌道上運行。
[0011]所述立板一側(cè)還設(shè)有保護罩，保護罩上均布一組通孔，每個通孔分別與對應(yīng)的液壓缸相對，當液壓缸做往復(fù)運動時，其活塞桿通過通孔來回進出保護罩。
[0012]本實用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過液壓控制裝置控制液壓缸組群同步工作，使其頂推已割斷的現(xiàn)澆整體道床的截面，以而將已割斷的現(xiàn)澆整體道床從管片上整體分離，這種方式產(chǎn)生的碎渣少，混凝土基體去除徹底，施工效果高，且具有噪音小、粉塵少的優(yōu)勢。
[0013]下面便結(jié)合【附圖說明】和實施例對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為實施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為實施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]如圖1所示，為本實用新型提供的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，包括液壓控制裝置2和立板9，立板一側(cè)均布一組軸線水平設(shè)置的液壓缸7，液壓缸7的活塞桿端設(shè)有推板15，每個液壓缸分別與液壓控制裝置2通過油管6連接，立板一側(cè)還設(shè)有保護罩8，保護罩上均布一組通孔8a，每個通孔分別與對應(yīng)的液壓缸相對，當液壓缸做往復(fù)運動時，其活塞桿通過通孔來回進出保護罩，所述立板9通過柔性連接件14進行吊運。
[0021]實施例2
[0022]如圖2、圖3、圖4和圖5所示，為本實用新型提供的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，包括底部對稱位置分別設(shè)置一對行走輪13的機架1，機架上設(shè)有電動葫蘆11，電動葫蘆正下方的機架I上設(shè)有一對第一定滑輪10，機架上還設(shè)有液壓控制裝置2，機架一側(cè)設(shè)有吊架4，吊架頂部設(shè)有一個第二定滑輪3，吊架對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有滑槽4a，滑槽之間連有與其滑動配合的升降支架5，升降支架上桿5a與電動葫蘆通過繩索IIa連接，繩索依次穿過第一定滑輪10和第二定滑輪3后，固定于升降支架上桿5a上，使升降支架沿滑槽在豎直方向上運動，升降支架下桿5b連有立板9，立板9與升降支架下桿5b通過柔性連接件14連接，所述立板9 一側(cè)均布一組軸線水平設(shè)置的液壓缸7，液壓缸7的活塞桿端設(shè)有推板15，每個液壓缸7分別與液壓控制裝2置通過油管6連接，立板一側(cè)還設(shè)有保護罩8，保護罩上均布一組通孔8a，每個通孔分別與對應(yīng)的液壓缸相對，當液壓缸做往復(fù)運動時，其活塞桿通過通孔來回進出保護罩。所述機架兩側(cè)對稱位置分別設(shè)置一對軌道行走輪12，軌道行走輪12與整體道床的軌道相配合。
[0023]使用過程
[0024]預(yù)先將已去除鋼軌的整體道床割斷并切槽，再啟動電動葫蘆11，將立板9及其上液壓缸7 —并下降至于切槽中，當立板9及其上液壓缸7到達指定工作位置后，關(guān)閉電動葫蘆，并將立板9 一側(cè)固定于整體道床切槽處的一側(cè)截面上，然后通過液壓控制裝置2，控制各個液壓缸同步工作，使推板15抵住整體道床切槽處的另一側(cè)截面上，直至將該側(cè)整體道床的從管片上推開。
【主權(quán)項】
1.一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于包括液壓控制裝置(2)和立板(9)，立板一側(cè)均布一組軸線水平設(shè)置的液壓缸(7)，每個液壓缸分別通過油管(6)與液壓控制裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于設(shè)置一個機架(1)，機架上設(shè)有升降裝置(11)，機架一側(cè)設(shè)有吊架(4)，吊架上連有與其滑動配合的升降支架(5)，升降支架上桿(5a)與升降裝置(11)通過繩索(Ila)連接，使升降支架沿滑槽在豎直方向上運動，升降支架下桿(5b )與立板(9 )通過柔性連接件(14 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于每個液壓缸的活塞桿端均設(shè)有推板(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于機架底部對稱位置分別設(shè)置一對行走輪(13 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于機架兩側(cè)對稱位置分別設(shè)置一對軌道行走輪(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于立板一側(cè)還設(shè)有保護罩(8)，保護罩上均布一組通孔(8a)，每個通孔分別與對應(yīng)的液壓缸(7)相對，當液壓缸做往復(fù)運動時，其活塞桿通過通孔來回進出保護罩。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于拆卸整體道床的頂推裝置，其特征在于包括液壓控制裝置（2）和立板（9），立板一側(cè)均布一組軸線水平設(shè)置的液壓缸（7），每個液壓缸分別通過油管（6）與液壓控制裝置連接。本實用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過液壓控制裝置控制液壓缸組群同步工作，使其頂推已割斷的現(xiàn)澆整體道床的截面，以而將已割斷的現(xiàn)澆整體道床從管片上整體分離，這種方式產(chǎn)生的碎渣少，混凝土基體去除徹底，施工效果高，且具有噪音小、粉塵少的優(yōu)勢。
【IPC分類】E01B29-00
【公開號】CN204608525
【申請?zhí)枴緾N201520050141
【發(fā)明人】薛恒鶴
【申請人】安徽興宇軌道裝備有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年1月26日