專利名稱：減震椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用椅，尤其是一種減震椅。
背景技術(shù)：
車輛所用的座椅減震的辦法是在椅子上加泡沫或加彈簧，這樣可以緩解一定的震動(dòng)力，但是這種減震方式減震的效果不是很好。汽車顛簸時(shí)椅子上下震動(dòng)，人體也隨之上下震動(dòng)，車子加速或減速時(shí)人體隨之后仰或前傾，人體作前后運(yùn)動(dòng)，無論上下震動(dòng)或前后擺動(dòng)，人體的運(yùn)動(dòng)幅度都較大，舒適安穩(wěn)性受到影響。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種分解上下或水平振動(dòng)力的減震椅。本實(shí)用新型的具體內(nèi)容為設(shè)計(jì)座椅和支架以數(shù)組傾斜的C型滑槽及與C型滑槽嵌接的滑板活動(dòng)連接，滑板與座椅固接，C型滑槽與支架固接，支架固定在車板上。
滑槽內(nèi)下端固定一支彈簧，彈簧另一端固定在滑板上，使滑板滑動(dòng)時(shí)帶動(dòng)彈簧拉長(zhǎng)或壓縮。為減少滑板滑動(dòng)時(shí)的摩擦力，在滑板兩端的上下兩面各設(shè)四支滾輪，C型滑槽上下兩面與對(duì)應(yīng)部位設(shè)內(nèi)槽，使?jié)L輪在內(nèi)槽滑動(dòng)，也可以不設(shè)內(nèi)槽?；鍍啥说纳舷聝擅嬉部梢愿髟O(shè)兩支滾筒取代四支滾輪。
座椅與支架間可以設(shè)一排兩組滑板嵌接C型滑槽，也可以設(shè)兩排四組斜度不一樣的滑板嵌接C型滑槽。第一排的兩支滑板與座椅固接，第一排的兩道C型滑槽與第二排的兩支滑板成三角架連接，第二排的兩道C型滑槽固定在支架上。兩排滑板與C型滑槽可以保證車輛行駛在坡度不同的路面減少震動(dòng)。
為使椅子前后移動(dòng)時(shí)足部隨椅子移動(dòng)，從而比一般的汽車座椅舒適，在椅子下部設(shè)足臺(tái)放置雙足，由于椅子在滑槽內(nèi)隨震動(dòng)幅度而傾斜移動(dòng)，足臺(tái)與車板的最高高度應(yīng)略大于上下震動(dòng)幅度。
本實(shí)用新型由于設(shè)置了傾斜的一排或兩板滑板和滑槽，汽車在顛簸震動(dòng)時(shí)，無論上下震動(dòng)或加速減速，滑板在滑槽內(nèi)都沿傾斜方向移動(dòng)，這樣座椅向上抖動(dòng)變?yōu)橄蛐焙笊戏竭\(yùn)動(dòng)，向上抖動(dòng)之力被分解為向上和向后之力；向下抖動(dòng)變?yōu)橄蚯跋路竭\(yùn)動(dòng)，向下抖動(dòng)之力被分為向前和向下之力；車輛加速的慣性被分解為向上向后之力；車輛減速或剎車的慣性被分解為向前和向下之力。這樣改變了人體受震的幅度，有效地減弱了顛簸。而且，在震幅不大的情況下，有如坐滑桿，給人以舒適感。從上述情況可知，本實(shí)用新型的目的是可以實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)減輕人體的顛簸和加速、減速、剎車的慣性，座椅隨人體一起震動(dòng)具有舒適感，乘車人不易暈車。


圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖及局部剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型沿A-A的剖視圖。
實(shí)施例一如圖1、圖2所示，座椅的椅背1下部?jī)啥嗽O(shè)傾斜的第一排兩支滑桿11，另一端固定在椅足8中部，兩支滑桿下設(shè)兩塊滑板12嵌在第一排兩支C型滑槽9中，第一排兩支C型滑槽與第二排兩支滑桿2成三角架固定連接，第二排兩支滑桿下設(shè)滑板3并嵌接第二排的兩支C型滑槽6，兩排的C型滑槽內(nèi)下端均固定一支彈簧10，彈簧另一端固定在滑板上。為減少滑板滑動(dòng)的摩擦力，在兩排滑板的上下兩面各設(shè)兩支滾筒13，也可以每面設(shè)四支滾輪取代滾筒，本實(shí)施例取用前者。為使椅子移動(dòng)時(shí)足部隨椅子移動(dòng)，在椅足8下端設(shè)足臺(tái)7放置雙足。足臺(tái)與車板5的距離略大于上下震動(dòng)幅度。第二排的C型滑槽固定在支架4上，支架固定在車板5上。
實(shí)施例二如圖1、圖2所示，座椅的椅背1下部?jī)啥嗽O(shè)傾斜的兩支滑桿11固定在椅足8中部，兩支滑桿下設(shè)兩塊滑板12，嵌在兩支C型滑槽9中，兩塊滑板上下兩面的兩端各設(shè)兩支滾筒13，兩支C型滑槽內(nèi)設(shè)彈簧10，彈簧一端連接C型滑槽下端，另一端連接滑板。為使椅子移動(dòng)時(shí)足部隨椅子移動(dòng)，在椅足下端設(shè)足臺(tái)7放置雙足。兩支C型滑槽固定在支架4上，支架固定在車板5上。
權(quán)利要求1.一種減震椅，其特征在于座椅下設(shè)數(shù)排傾斜的滑桿(11)和C型滑槽(9)，滑桿下設(shè)滑板(12)，滑板嵌在C型滑槽中并與設(shè)在C型滑槽內(nèi)的彈簧(10)連接，滑板上下兩面的兩端均設(shè)滾筒(13)，座椅下設(shè)支架(4)，支架固定在車板(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震椅，其特征在于座椅下設(shè)有一排兩組傾斜的滑桿(11)和C型滑槽(9)，滑桿固定在椅背(1)下端和椅足(8)中部，C型滑槽固定在支架(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震椅，其特征在于座椅下設(shè)有兩排四組傾斜的滑桿和C型滑槽，第一排的C型滑槽(9)與第二排的滑桿(2)成三角架固定，第二排的滑槽(6)固定在支架(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震椅，其特征在于椅足(8)的下端設(shè)有足臺(tái)(7)。
專利摘要一種減震椅，其特征在于座椅下設(shè)數(shù)組傾斜的滑桿和C型滑槽，滑桿下設(shè)滑板，滑板嵌在C型滑槽中并與設(shè)在C型滑槽內(nèi)的彈簧連接?；迳舷聝啥司O(shè)滾筒。座椅下設(shè)支架，支架固定在車板上，椅足下端設(shè)足臺(tái)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)減輕車輛運(yùn)行中人體的顛簸和車輛減速、加速、剎車時(shí)人體的前后擺動(dòng)幅度，座椅隨人體一起震動(dòng)，具有舒適感。
文檔編號(hào)B60N2/50GK2734553SQ20042006169
公開日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月18日
發(fā)明者陳良平 申請(qǐng)人:陳良平