一種挖掘機座椅的減震機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于座椅減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種挖掘機座椅的減震機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，挖掘機作為一種工程機械，其工作環(huán)境較為惡劣。挖掘機的駕駛員在工作過程中要承受機體工作時產(chǎn)生的劇烈震動，這種震動會使駕駛者的身體產(chǎn)生不適，增加駕駛員疲勞感，影響駕駛員的工作，所以挖掘機座椅下部需要安裝減震機構(gòu)來緩沖座椅震動，現(xiàn)有技術(shù)的挖掘機座椅的減震機構(gòu)主要包括座椅、座椅安裝臺架、減震彈簧、導(dǎo)桿、鎖緊裝置和減震底板，導(dǎo)桿分別固定在座椅安裝臺架上，減震彈簧套裝在導(dǎo)桿上，減震底板套裝在四個以上的導(dǎo)桿并支撐在減震彈簧上，鎖緊裝置鎖在導(dǎo)桿上以限定減振底板行程，座椅底部安裝在減震底板上。但是這種結(jié)構(gòu)的挖掘機座椅的減震機構(gòu)在實際使用時存在穩(wěn)定性較差和減震效果較差的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種穩(wěn)定性較好和減震效果較好的挖掘機座椅的減震機構(gòu)。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種挖掘機座椅的減震機構(gòu)，包括安裝臺、第一氣囊、椅座、第二氣囊、缸筒、磁性液體、活動桿、外膜、內(nèi)膜、進氣管、氣閥和彈簧，所述安裝臺上側(cè)安裝有第一氣囊，所述椅座下側(cè)安裝有第二氣囊，所述第一氣囊上側(cè)中部固定有缸筒，所述缸筒內(nèi)填充有磁性液體，所述活動桿下端活動設(shè)置在缸筒內(nèi)，上端固定在第二氣囊下側(cè)，所述第一氣囊和第二氣囊均包括外膜和內(nèi)膜，所述第一氣囊和第二氣囊的右側(cè)分別安裝有進氣管，所述進氣管上設(shè)置有氣閥，所述第一氣囊左右兩側(cè)分別通過彈簧連接第二氣囊左右兩側(cè)。
[0005]進一步，所述缸筒和活動桿的材質(zhì)均為奧氏體不銹鋼材質(zhì)。
[0006]進一步，所述外膜和內(nèi)膜之間填充有橡膠軟墊。
[0007]進一步，所述第一氣囊和進氣管之間安裝有密封圈，所述第二氣囊和進氣管之間安裝有密封圈。
[0008]進一步，所述進氣管上還設(shè)置有管帽。
[0009]本實用新型的有益效果為:
[0010]1、本實用新型的第一氣囊可以緩和來自路面沖擊，通過缸筒內(nèi)磁性液體產(chǎn)生阻尼力進一步緩沖座椅沖擊，第一氣囊和第二氣囊之間的彈簧可以對活動桿產(chǎn)生彈力，防止活動桿往復(fù)移動量過大，同時彈簧吸震帶動座椅隨著活動桿往復(fù)移動來均勻緩和減震，這種結(jié)構(gòu)極大的提高了穩(wěn)定性和減震效果。
[0011]2、本實用新型的缸筒和活動桿的材質(zhì)均為奧氏體不銹鋼材質(zhì)，奧氏體不銹鋼材質(zhì)制成的缸筒和活動桿在磁性液體浸泡中不易生銹，防止磁性液體阻尼效果變差。
[0012]3、本實用新型的外膜和內(nèi)膜之間填充有橡膠軟墊，可以使得第一氣囊和第二氣囊的充氣負荷能力更強且不易損壞。
[0013]4、本實用新型的第一氣囊和進氣管之間安裝有密封圈，第二氣囊和進氣管之間安裝有密封圈，密封圈可以使得第一氣囊和第二氣囊的密封性能更好且不易漏氣。
[0014]5、本實用新型的進氣管上還設(shè)置有管帽，防止第一氣囊和第二氣囊中的氣體通過進氣管泄露。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1_安裝臺，2-第一氣囊，3-椅座，4-第二氣囊，5-缸筒，6-磁性液體，7-活動桿，8-外膜，9-內(nèi)膜，10-進氣管，11-氣閥，12-彈簧，13-橡膠軟墊，14-密封圈，15-管帽。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0018]實施例:
[0019]如圖1所示，本實施例包括安裝臺1、第一氣囊2、椅座3、第二氣囊4、缸筒5、磁性液體6、活動桿7、外膜8、內(nèi)膜9、進氣管10、氣閥11和彈簧12，安裝臺I上側(cè)安裝有第一氣囊2，椅座3下側(cè)安裝有第二氣囊4，第一氣囊2上側(cè)中部固定有缸筒5，缸筒5內(nèi)填充有磁性液體6，活動桿7下端活動設(shè)置在缸筒5內(nèi)，上端固定在第二氣囊4下側(cè)，缸筒5和活動桿7的材質(zhì)均為奧氏體不銹鋼材質(zhì)，第一氣囊2和第二氣囊4均包括外膜8和內(nèi)膜9，外膜8和內(nèi)膜9之間填充有橡膠軟墊13，第一氣囊2和第二氣囊4的右側(cè)分別安裝有進氣管10，第一氣囊2和進氣管10之間安裝有密封圈14，第二氣囊4和進氣管10之間安裝有密封圈14，進氣管10上設(shè)置有氣閥11，進氣管10上還設(shè)置有管帽15，第一氣囊2左右兩側(cè)分別通過彈簧12連接第二氣囊4左右兩側(cè)。
[0020]工作時，首先將第一氣囊2和第二氣囊4的進氣管10上氣閥11打開，通過進氣管10給第一氣囊2和第二氣囊4充氣，充氣結(jié)束后，待車體運行過程中路面顛簸時，第一氣囊2首先緩和來自路面的沖擊，接著活動桿7上下移動同時缸筒5內(nèi)磁性液體6產(chǎn)生阻尼力緩和震動，當(dāng)活動桿7上下移動位移超過彈簧12彈性范圍，彈簧12就會利用彈力讓活塞桿往復(fù)移動來吸震，同時彈簧12本身也起到吸震作用，第二氣囊4會進一步緩和彈簧12帶動活塞桿移動產(chǎn)生的震動，最終讓椅座3上的駕駛員感覺震動較小且舒適。
[0021]利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種挖掘機座椅的減震機構(gòu)，其特征在于:包括安裝臺、第一氣囊、椅座、第二氣囊、缸筒、磁性液體、活動桿、外膜、內(nèi)膜、進氣管、氣閥和彈簧，所述安裝臺上側(cè)安裝有第一氣囊，所述椅座下側(cè)安裝有第二氣囊，所述第一氣囊上側(cè)中部固定有缸筒，所述缸筒內(nèi)填充有磁性液體，所述活動桿下端活動設(shè)置在缸筒內(nèi)，上端固定在第二氣囊下側(cè)，所述第一氣囊和第二氣囊均包括外膜和內(nèi)膜，所述第一氣囊和第二氣囊的右側(cè)分別安裝有進氣管，所述進氣管上設(shè)置有氣閥，所述第一氣囊左右兩側(cè)分別通過彈簧連接第二氣囊左右兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機座椅的減震機構(gòu)，其特征在于:所述缸筒和活動桿的材質(zhì)均為奧氏體不銹鋼材質(zhì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機座椅的減震機構(gòu)，其特征在于:所述外膜和內(nèi)膜之間填充有橡膠軟墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機座椅的減震機構(gòu)，其特征在于:所述第一氣囊和進氣管之間安裝有密封圈，所述第二氣囊和進氣管之間安裝有密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機座椅的減震機構(gòu)，其特征在于:所述進氣管上還設(shè)置有管帽。
【專利摘要】本實用新型屬于座椅減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種挖掘機座椅的減震機構(gòu)，包括安裝臺、第一氣囊、椅座、第二氣囊、缸筒、磁性液體、活動桿、外膜、內(nèi)膜、進氣管、氣閥和彈簧，所述安裝臺上側(cè)安裝有第一氣囊，所述椅座下側(cè)安裝有第二氣囊，所述第一氣囊上側(cè)中部固定有缸筒，所述缸筒內(nèi)填充有磁性液體，所述活動桿下端活動設(shè)置在缸筒內(nèi)，上端固定在第二氣囊下側(cè)，所述第一氣囊和第二氣囊均包括外膜和內(nèi)膜，所述第一氣囊和第二氣囊的右側(cè)分別安裝有進氣管，所述進氣管上設(shè)置有氣閥，所述第一氣囊左右兩側(cè)分別通過彈簧連接第二氣囊左右兩側(cè)。本實用新型提供一種穩(wěn)定性較好和減震效果較好的挖掘機座椅的減震機構(gòu)。
【IPC分類】B60N2/52
【公開號】CN204623224
【申請?zhí)枴緾N201520076682
【發(fā)明人】劉建明
【申請人】天津三宇車體制造有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年2月3日