一種抗沖擊減震安全座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及兒童安全座椅領(lǐng)域，具體涉及一種抗沖擊減震安全座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]兒童安全座椅是一種系于汽車座位上，供嬰幼兒乘坐，有束縛設(shè)備，并能在發(fā)生車禍時(shí)，束縛著嬰幼兒以保障嬰幼兒安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對(duì)兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)從而減輕對(duì)他們的傷害。
[0003]為了保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，特別是抗沖擊性能，部分安全座椅并沒有設(shè)置調(diào)節(jié)角度裝置，適用范圍有限，無法滿足兒童睡覺和端坐的要求，舒適性差。部分設(shè)置了角度調(diào)節(jié)的安裝座椅，在猛烈撞擊發(fā)生的時(shí)候，角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)往往首先發(fā)生破壞，安全性差，即使結(jié)構(gòu)不破壞，但是由于沒有緩沖的作用，束縛的作用力過大，對(duì)幼兒的傷害較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種抗沖擊減震安全座椅，具有較好的抗沖擊性能，緩沖減震的效果好，在一定范圍內(nèi)具有自行恢復(fù)功能，對(duì)人體的保護(hù)性好。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0006]—種抗沖擊減震安全座椅，包括座椅本體和固定底座，固定底座包括底板底座及連接在其一端的背板，平板底座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有支撐板，座椅本體底部?jī)蓚?cè)通過減震桿與支撐板相連接，座椅本體的背面通過減震連接件與背板滑動(dòng)連接，減震連接件由連接塊、減震彈簧組、硅膠層和滑動(dòng)塊構(gòu)成，連接塊一側(cè)與座椅本體的背面固定連接，另一側(cè)通過減震彈簧組連接有硅膠層，硅膠層一側(cè)連接有滑動(dòng)塊，背板上設(shè)有與滑動(dòng)塊相配合的滑槽，固定底座外包裹有第一防撞囊，第一防撞囊內(nèi)填充有緩沖材料，固定底座內(nèi)設(shè)有緩沖囊，緩沖囊內(nèi)盛放有緩沖氣體生成材料，座椅本體的背面和底面均設(shè)有第二防撞囊，第二防撞囊內(nèi)設(shè)有吸能材料，且外側(cè)設(shè)置有弧形橡膠層。
[0007]優(yōu)選地，所述減震桿為氣彈簧或者液壓支撐桿。
[0008]優(yōu)選地，所述連接塊與弧形橡膠層固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述吸能材料采用泡沫鎂，通過硅酮膠涂覆于第二防撞囊的內(nèi)壁上。
[0010]優(yōu)選地，所述緩沖材料采用聚氨酯泡沫和/或PVC泡沫和/或PEI泡沫和/或PMI泡沫。
[0011]優(yōu)選地，所述緩沖氣體生成材料為疊氮化鈉與硝酸銨的混合物。
[0012]優(yōu)選地，所述底板底座后側(cè)安裝有兩個(gè)ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)接頭。
[0013]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0014]座椅本體與背板可滑動(dòng)連接，從而可以根據(jù)需要調(diào)整座椅本體的傾斜角度，提高了舒適性，通過滑動(dòng)塊、減震彈簧組和硅膠層的設(shè)計(jì)，能夠有效減小座椅本體在受到震動(dòng)負(fù)載的作用，從而達(dá)到很好的減震效果，且在一定震動(dòng)負(fù)載內(nèi)具有自我恢復(fù)功能，保證了座椅本體的安全性，同時(shí)固定底座內(nèi)設(shè)有緩沖囊，其內(nèi)的疊氮化鈉與硝酸銨的混合物在受到猛烈撞擊時(shí)可以發(fā)生分解產(chǎn)生氮?dú)?，?duì)緩沖囊迅速充氣，形成防護(hù)氣囊，進(jìn)一步降低沖擊力，，而減震筒平時(shí)具有減震作用，舒適性好，而在汽車收到撞擊或者急剎車時(shí)可以釋放一定的行程來進(jìn)行緩沖，抗沖擊能力強(qiáng)，對(duì)人體的保護(hù)性好。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一種抗沖擊減震安全座椅的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]如圖1所不，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種抗沖擊減震安全座椅，包括座椅本體I和固定底座3，固定底座3包括底板底座及連接在其一端的背板，平板底座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有支撐板，座椅本體I底部?jī)蓚?cè)通過減震桿5與支撐板相連接，座椅本體I的背面通過減震連接件與背板滑動(dòng)連接，減震連接件由連接塊7、減震彈簧組6、硅膠層8和滑動(dòng)塊2構(gòu)成，連接塊7—側(cè)與座椅本體I的背面固定連接，另一側(cè)通過減震彈簧組6連接有硅膠層8，硅膠層8—側(cè)連接有滑動(dòng)塊2，背板上設(shè)有與滑動(dòng)塊2相配合的滑槽，固定底座3外包裹有第一防撞囊10，第一防撞囊10內(nèi)填充有緩沖材料，固定底座3內(nèi)設(shè)有緩沖囊8，緩沖囊8內(nèi)盛放有緩沖氣體生成材料9，座椅本體I的背面和底面均設(shè)有第二防撞囊11，第二防撞囊11內(nèi)設(shè)有吸能材料，且外側(cè)設(shè)置有弧形橡膠層。
[0018]所述減震桿為氣彈簧或者液壓支撐桿。
[0019]所述連接塊7與弧形橡膠層固定連接。
[0020]所述吸能材料采用泡沫鎂，通過硅酮膠涂覆于第二防撞囊11的內(nèi)壁上。
[0021 ]所述緩沖材料采用聚氨酯泡沫和/或PVC泡沫和/或PEI泡沫和/或PMI泡沫。
[0022]所述緩沖氣體生成材料為疊氮化鈉與硝酸銨的混合物。
[0023]所述底板底座后側(cè)安裝有兩個(gè)ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)接頭4。
[0024]本具體實(shí)施座椅本體與背板可滑動(dòng)連接，從而可以根據(jù)需要調(diào)整座椅本體的傾斜角度，提高了舒適性，通過滑動(dòng)塊、減震彈簧組和硅膠層的設(shè)計(jì)，能夠有效減小座椅本體在受到震動(dòng)負(fù)載的作用，從而達(dá)到很好的減震效果，且在一定震動(dòng)負(fù)載內(nèi)具有自我恢復(fù)功能，保證了座椅本體的安全性，同時(shí)固定底座內(nèi)設(shè)有緩沖囊，其內(nèi)的疊氮化鈉與硝酸銨的混合物在受到猛烈撞擊時(shí)可以發(fā)生分解產(chǎn)生氮?dú)?，?duì)緩沖囊迅速充氣，形成防護(hù)氣囊，進(jìn)一步降低沖擊力，，而減震筒平時(shí)具有減震作用，舒適性好，而在汽車收到撞擊或者急剎車時(shí)可以釋放一定的行程來進(jìn)行緩沖，抗沖擊能力強(qiáng)，對(duì)人體的保護(hù)性好。
[0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抗沖擊減震安全座椅，包括座椅本體(I)和固定底座(3)，固定底座(3)包括底板底座及連接在其一端的背板，平板底座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有支撐板，其特征在于，座椅本體(I)底部?jī)蓚?cè)通過減震桿(5)與支撐板相連接，座椅本體(I)的背面通過減震連接件與背板滑動(dòng)連接，減震連接件由連接塊(7)、減震彈簧組(6)、硅膠層(8)和滑動(dòng)塊(2)構(gòu)成，連接塊(7)—側(cè)與座椅本體(I)的背面固定連接，另一側(cè)通過減震彈簧組(6)連接有硅膠層(8)，硅膠層(8)—側(cè)連接有滑動(dòng)塊(2)，背板上設(shè)有與滑動(dòng)塊(2)相配合的滑槽，固定底座(3)外包裹有第一防撞囊(10)，第一防撞囊(10)內(nèi)填充有緩沖材料，固定底座(3)內(nèi)設(shè)有緩沖囊(8)，緩沖囊(8)內(nèi)盛放有緩沖氣體生成材料(9)，座椅本體(I)的背面和底面均設(shè)有第二防撞囊(II)，第二防撞囊(11)內(nèi)設(shè)有吸能材料，且外側(cè)設(shè)置有弧形橡膠層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊減震安全座椅，其特征在于，所述減震桿為氣彈簧或者液壓支撐桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊減震安全座椅，其特征在于，所述連接塊(7)與弧形橡膠層固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊減震安全座椅，其特征在于，所述吸能材料采用泡沫鎂，通過硅酮膠涂覆于第二防撞囊(11)的內(nèi)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊減震安全座椅，其特征在于，所述緩沖材料采用聚氨酯泡沫和/或PVC泡沫和/或PEI泡沫和/或PMI泡沫。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊減震安全座椅，其特征在于，所述緩沖氣體生成材料為疊氮化鈉與硝酸銨的混合物。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊減震安全座椅，其特征在于，所述底板底座后側(cè)安裝有兩個(gè)ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)接頭(4)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種抗沖擊減震安全座椅，座椅本體底部?jī)蓚?cè)通過減震桿與支撐板相連接，座椅本體的背面通過減震連接件與背板滑動(dòng)連接，減震連接件由連接塊、減震彈簧組、硅膠層和滑動(dòng)塊構(gòu)成，連接塊一側(cè)與座椅本體的背面固定連接，另一側(cè)通過減震彈簧組連接有硅膠層，硅膠層一側(cè)連接有滑動(dòng)塊，背板上設(shè)有與滑動(dòng)塊相配合的滑槽，固定底座外包裹有第一防撞囊，第一防撞囊內(nèi)填充有緩沖材料，固定底座內(nèi)設(shè)有緩沖囊，緩沖囊內(nèi)盛放有緩沖氣體生成材料，座椅本體的背面和底面均設(shè)有第二防撞囊，第二防撞囊內(nèi)設(shè)有吸能材料，且外側(cè)設(shè)置有弧形橡膠層。本發(fā)明具有較好的抗沖擊性能，緩沖減震的效果好，在一定范圍內(nèi)具有自行恢復(fù)功能，對(duì)人體的保護(hù)性好。
【IPC分類】B60N2/10, B60N2/26, B60N2/42
【公開號(hào)】CN105564278
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511027183
【發(fā)明人】鄒昌平, 馮建瓊, 葉芳, 魏顯坤, 邢峰, 完旭峰
【申請(qǐng)人】重慶工商職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日