設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械座椅，更具體地說，它涉及一種設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的機(jī)械式座椅減震機(jī)構(gòu)，包括用于連接座椅的上連接組件、用于連接車輛本體的下連接組件、連接在上下連接組件之間的交叉組件，減震彈簧的一端固定交叉組件上，減震彈簧的另一端固定在上連接組件上。交叉組件上還設(shè)有阻尼桿。
[0003]車輛行駛時(shí)發(fā)生的顛簸容易使得乘坐人員產(chǎn)生不適感，特別是一些經(jīng)常出入不平坦路的車。在座椅上面安裝減震器可以有效的吸收車輛減震器剩余的震動(dòng)。提高乘人員的舒適度，現(xiàn)很多的車用座椅減震器，減震彈簧的剛度不能調(diào)節(jié)，所以其減震效果不可調(diào)節(jié)，無法滿足不同體重人員的需求。根據(jù)上述技術(shù)問題就產(chǎn)生了一種設(shè)有可調(diào)式機(jī)械椅的減震機(jī)構(gòu)，通過在機(jī)械椅上增設(shè)減震機(jī)構(gòu)來使得加速人員更加的舒適、安全，但是在機(jī)械椅上增設(shè)的減震機(jī)構(gòu)過于簡(jiǎn)單，減震效果差，而且還不能對(duì)減震的范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅，具有減震效果好、方便操作和改變減震效果等特點(diǎn)，而且還能夠快速的顯示機(jī)械座椅受到的壓力大小的。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅，包括底座、與底座平行設(shè)置在支撐板和分別設(shè)置在底座兩側(cè)的鉸接支撐架，所述鉸接支撐架之間設(shè)有連接兩鉸接支撐架的抵觸橫桿，所述抵觸橫桿上設(shè)有抵觸端，所述底座上還設(shè)有可與抵觸端相抵觸的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括拉力彈簧和調(diào)節(jié)抵觸桿，所述調(diào)節(jié)抵觸桿沿底座滑移設(shè)置，所述調(diào)節(jié)抵觸桿一端與抵觸端相抵觸，所述拉力彈簧一端固定設(shè)置在抵觸橫桿上，所述拉力彈簧另一端固定設(shè)置在調(diào)節(jié)抵觸桿與抵觸橫桿之間。
[0006]優(yōu)選的，所述的底座上豎直設(shè)有與抵觸橫桿相互平行的第一限位板，所述第一限位板上設(shè)有貫穿孔，所述調(diào)節(jié)抵觸桿貫穿貫穿孔與抵觸端相抵觸。
[0007]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)抵觸桿包括與拉力彈簧固定連接的限位桿和調(diào)節(jié)桿，所述限位桿上設(shè)有螺紋通孔，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有螺紋通孔相對(duì)應(yīng)的外螺紋，所述調(diào)節(jié)桿依次貫穿貫穿孔、螺紋通孔與抵觸端相抵觸。
[0008]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)桿包括操作桿和抵觸桿，所述限位桿上設(shè)有限位塊，所述限位塊上設(shè)有與螺紋通孔同軸的限位孔，所述外螺紋設(shè)置在操作桿側(cè)壁上，所述操作桿依次貫穿貫穿孔和螺紋通孔與抵觸桿相抵觸，所述抵觸桿貫穿限位孔與抵觸端相抵觸。
[0009]優(yōu)選的，所述的操作桿與抵觸桿之間設(shè)有抵觸彈簧分別與拆裝桿和抵觸桿相抵觸的抵觸彈簧。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，通過在本機(jī)械座椅上設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠大大的增加本機(jī)械座椅的減震效果，方便人們對(duì)本機(jī)械座椅進(jìn)行調(diào)整工作，而且還能能夠通過設(shè)置在機(jī)械座椅上的顯示機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速的顯示機(jī)械座椅受到的壓力大小的。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2中A的放大圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅去除支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖5為圖2中B的放大圖。
[0016]附圖標(biāo)記:1、底座；2、支撐板;3、鉸接支撐架;4、抵觸橫桿;41、抵觸端；5、調(diào)節(jié)裝置;51、拉力彈簧;52、調(diào)節(jié)抵觸桿;521、限位桿;5211、螺紋通孔;522、調(diào)節(jié)桿;5221、外螺紋；5222、抵觸桿;5223、操作桿;523、貫穿通孔;524、限位板;5241、限位孔;6、第一限位板;61、
貫穿孔;7、抵觸彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0018]—種設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅，包括底座1、與底座I平行設(shè)置在支撐板2和分別設(shè)置在底座I兩側(cè)的鉸接支撐架3，所述鉸接支撐架3之間設(shè)有連接兩鉸接支撐架3的抵觸橫桿4，所述抵觸橫桿4上設(shè)有抵觸端41，所述底座I上還設(shè)有可與抵觸端41相抵觸的調(diào)節(jié)裝置5，所述調(diào)節(jié)裝置5包括拉力彈簧51和調(diào)節(jié)抵觸桿52，所述調(diào)節(jié)抵觸桿52沿底座I滑移設(shè)置，所述調(diào)節(jié)抵觸桿52—端與抵觸端41相抵觸，所述拉力彈簧51—端固定設(shè)置在抵觸橫桿4上，所述拉力彈簧51另一端固定設(shè)置在調(diào)節(jié)抵觸桿52與抵觸橫桿4之間。通過在本機(jī)械座椅上設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠大大的增加本機(jī)械座椅的減震效果，方便人們對(duì)本機(jī)械座椅進(jìn)行調(diào)整工作，而且還能能夠通過設(shè)置在機(jī)械座椅上的顯示機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速的顯示機(jī)械座椅受到的壓力大小的。
[0019 ]在本機(jī)械座椅使用時(shí)，就可以直接旋動(dòng)設(shè)置在固定板上的調(diào)節(jié)桿522，從而上的調(diào)節(jié)桿522上的外螺紋5221能夠與設(shè)置在限位桿521上的內(nèi)螺紋相互嚙合，這樣就能夠控制整個(gè)限位桿521能夠沿著底座I滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)拉緊或是放松拉力彈簧51，從而達(dá)到調(diào)整本機(jī)械座椅減震效果的目的。
[0020]所述的底座I上豎直設(shè)有與抵觸橫桿4相互平行的第一限位板6，所述第一限位板6上設(shè)有貫穿孔61，所述調(diào)節(jié)抵觸桿52貫穿貫穿孔61與抵觸端41相抵觸。通過第一限位板6的作用，能夠使得調(diào)節(jié)抵觸桿52在與抵觸端41相抵觸時(shí)，能夠?qū)φ{(diào)節(jié)抵觸桿52起到有效的限位作用，能夠使得調(diào)節(jié)抵觸桿52只能夠沿著第一限位板6上的貫穿孔61軸向滑動(dòng)，這樣就能夠使得調(diào)節(jié)抵觸桿52上朝向抵觸端41的一端能夠始終準(zhǔn)確的抵觸在一起，能夠使得本調(diào)節(jié)裝置5能夠?qū)Ρ緳C(jī)械座椅始終起到有效的減震緩沖功能。
[0021]在通過本調(diào)解裝置5對(duì)本機(jī)械座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，就可以直接旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)抵觸桿52，使得操作桿5223能夠在限位桿521的螺紋通孔5211內(nèi)現(xiàn)在，其螺紋通孔5211與設(shè)置在操作桿5223外側(cè)壁上的外螺紋5221相互嚙合，從而實(shí)現(xiàn)其限位桿521沿著操作桿5223的軸線方向滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)拉緊或是松動(dòng)拉力彈簧51的作用，完成對(duì)本機(jī)械座椅的調(diào)節(jié)功能。
[0022]在將操作桿5223旋動(dòng)時(shí)，就能夠控制限位桿521沿著操作桿5223軸線方向滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)拉力彈簧51的調(diào)節(jié)功能，而在操作桿5223旋動(dòng)時(shí)，通過抵觸彈簧7的作用，能夠?qū)崿F(xiàn)在操作桿5223旋轉(zhuǎn)時(shí)，其抵觸桿5222能夠不受操作桿5223的影響，始終穩(wěn)定的與抵觸橫桿4的抵觸端41相抵觸，并且通過設(shè)置在限位桿521上限位塊524的作用，能夠通過設(shè)置在限位塊上的限位孔5241對(duì)抵觸桿起到有效的約束作用，能夠使得操作桿在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)控制限位桿滑動(dòng)時(shí)，其抵觸桿5222還能夠穩(wěn)定的與抵觸端41相抵觸，大大提高了本調(diào)解裝置5的穩(wěn)定性和安全性，能夠使得抵觸桿5222與抵觸端41相互抵觸的更加穩(wěn)定安全。
[0023]并且能夠?qū)⒌钟|彈簧7限制安裝在限位塊524與限位桿521形成的間槽內(nèi)，使得抵觸彈簧7在間槽內(nèi)與操作桿5223和抵觸桿5222相抵觸。通過抵觸彈簧7的作用，能夠有效的減小操作桿5223運(yùn)動(dòng)時(shí)與抵觸桿5222的摩擦力，既能夠方便操作桿5223旋轉(zhuǎn)，又能夠?qū)Σ僮鳁U5223和抵觸桿5222進(jìn)行有效的保護(hù)，能夠有效的防止抵觸桿5222磨損，大大提高了抵觸桿5222的使用壽命。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅，包括底座、與底座平行設(shè)置在支撐板和分別設(shè)置在底座兩側(cè)的鉸接支撐架，其特征是:所述鉸接支撐架之間設(shè)有連接兩鉸接支撐架的抵觸橫桿，所述抵觸橫桿上設(shè)有抵觸端，所述底座上還設(shè)有可與抵觸端相抵觸的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括拉力彈簧和調(diào)節(jié)抵觸桿，所述調(diào)節(jié)抵觸桿沿底座滑移設(shè)置，所述調(diào)節(jié)抵觸桿一端與抵觸端相抵觸，所述拉力彈簧一端固定設(shè)置在抵觸橫桿上，所述拉力彈簧另一端固定設(shè)置在調(diào)節(jié)抵觸桿與抵觸橫桿之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅，其特征是:所述底座上豎直設(shè)有與抵觸橫桿相互平行的第一限位板，所述第一限位板上設(shè)有貫穿孔，所述調(diào)節(jié)抵觸桿貫穿貫穿孔與抵觸端相抵觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅，其特征是:所述調(diào)節(jié)抵觸桿包括與拉力彈簧固定連接的限位桿和調(diào)節(jié)桿，所述限位桿上設(shè)有螺紋通孔，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有螺紋通孔相對(duì)應(yīng)的外螺紋，所述調(diào)節(jié)桿依次貫穿貫穿孔、螺紋通孔與抵觸端相抵觸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅，其特征是:所述調(diào)節(jié)桿包括操作桿和抵觸桿，所述限位桿上設(shè)有限位塊，所述限位塊上設(shè)有與螺紋通孔同軸的限位孔，所述外螺紋設(shè)置在操作桿側(cè)壁上，所述操作桿依次貫穿貫穿孔和螺紋通孔與抵觸桿相抵觸，所述抵觸桿貫穿限位孔與抵觸端相抵觸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅，其特征是:所述操作桿與抵觸桿之間設(shè)有抵觸彈簧分別與拆裝桿和抵觸桿相抵觸的抵觸彈簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械減震座椅，包括底座、與底座平行設(shè)置在支撐板和分別設(shè)置在底座兩側(cè)的鉸接支撐架，所述鉸接支撐架之間設(shè)有連接兩鉸接支撐架的抵觸橫桿，所述抵觸橫桿上設(shè)有抵觸端，所述底座上還設(shè)有可與抵觸端相抵觸的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括拉力彈簧和調(diào)節(jié)抵觸桿，所述調(diào)節(jié)抵觸桿沿底座滑移設(shè)置，所述調(diào)節(jié)抵觸桿一端與抵觸端相抵觸，所述拉力彈簧一端固定設(shè)置在抵觸橫桿上，所述拉力彈簧另一端固定設(shè)置在調(diào)節(jié)抵觸桿與抵觸橫桿之間。通過在本機(jī)械座椅上設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠大大的增加本機(jī)械座椅的減震效果，方便人們對(duì)本機(jī)械座椅進(jìn)行調(diào)整工作，而且還能能夠通過設(shè)置在機(jī)械座椅上的顯示機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速的顯示機(jī)械座椅受到的壓力大小的。
【IPC分類】B60N2/54
【公開號(hào)】CN205168253
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520907139
【發(fā)明人】張正生, 劉榮方
【申請(qǐng)人】溫嶺市富康汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日