氣液密封接頭及發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及航空發(fā)動機領(lǐng)域，特別地，涉及一種氣液密封接頭。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述氣液密封接頭的發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]在航空發(fā)動機燃滑油和空氣系統(tǒng)中，許多管路是穿過發(fā)動機機匣與外部管路連接的，在管路之間常采用帶法蘭邊的普通接頭連接，接頭的法蘭邊連接在機匣的安裝座上，接頭一端與管路采用膠圈密封，另一端與管路密封接頭連接。
[0003]這種管路連接結(jié)構(gòu)在兩個部位存在泄漏的隱患，一是密封接頭連接部位，該處泄漏可在管路外部觀察到，二是膠圈密封部位，因該處泄漏在法蘭接頭內(nèi)部，存在不便檢測發(fā)現(xiàn)的缺陷，影響發(fā)動機正常安全工作和發(fā)動機故障的快速排查。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種氣液密封接頭和發(fā)動機，以解決現(xiàn)有的管路連接結(jié)構(gòu)膠圈密封部位是否發(fā)生泄漏不容易檢測的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型一方面提供了一種氣液密封接頭，氣液密封接頭開設(shè)有貫通的燃油腔，氣液密封接頭首端包括用于與外部管路連接的管接嘴，燃油腔在氣液密封接頭尾端處的內(nèi)徑大于在管接嘴處的內(nèi)徑以容納外界伸入的燃油管。
[0006]燃油腔的內(nèi)壁設(shè)有兩個抵持燃油管外壁用于與燃油管形成密封結(jié)構(gòu)的密封圈，燃油腔的內(nèi)壁在兩個密封圈之間開設(shè)有貫通氣液密封接頭外壁的檢測孔，檢測孔通過活動塞體密封。
[0007]進一步地，管接嘴的外壁設(shè)有螺紋。
[0008]進一步地，檢測孔與燃油腔垂直連通。
[0009]進一步地，檢測孔在靠近氣液密封接頭外壁處外擴形成連接口，活動塞體設(shè)置于連接口內(nèi)。
[0010]進一步地，連接口的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，活動塞體包括墊圈以及與內(nèi)螺紋配合的螺釘。
[0011]進一步地，燃油腔的內(nèi)壁設(shè)有兩個用于安裝密封圈的密封槽。
[0012]進一步地，管接頭的尾端還包括密封墊，密封墊的內(nèi)緣設(shè)有環(huán)形凸部，環(huán)形凸部延伸至靠近管接頭尾端的密封槽內(nèi)，并與密封圈相抵。
[0013]進一步地，密封圈為橡膠密封圈。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供了一種發(fā)動機，包括機匣和上述的氣液密封接頭，機匣包括燃油管，燃油管伸入氣液密封接頭的燃油腔內(nèi)。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:管接嘴與外部管路連接，外界的燃油管伸入氣液密封接頭的氣液密封接頭尾端。燃油腔內(nèi)壁的兩個密封圈對燃油管形成密封。檢測時，將活動塞體拔出使得檢測孔與燃油腔內(nèi)壁連通，若燃油腔內(nèi)有液體溢出或氣體逸出，則說明密封圈密封不嚴，氣液密封接頭存在泄漏問題。本實用新型的氣液密封接頭結(jié)構(gòu)緊湊簡單，無需將整個氣液密封接頭拆卸，便可快速和方便的檢測密封圈部位是否存在泄漏隱患。
[0016]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的氣液密封接頭示意圖；
[0019]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的發(fā)動機示意圖。
[0020]附圖標記說明:100、燃油腔；200、管接嘴；300、燃油管；400、檢測孔；500、密封墊；600、機匣;110、密封圈;120、密封槽;410、活動塞體；420、連接口 ;411、墊圈;412、螺釘；510、環(huán)形凸部。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0022]參照圖1，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了本實用新型一方面提供了一種氣液密封接頭，氣液密封接頭開設(shè)有貫通的燃油腔100，氣液密封接頭首端包括用于與外部管路連接的管接嘴200，燃油腔100在氣液密封接頭尾端處的內(nèi)徑大于在管接嘴200處的內(nèi)徑以容納外界伸入的燃油管300。燃油腔100的內(nèi)壁設(shè)有兩個抵持燃油管300外壁用于與燃油管300形成密封結(jié)構(gòu)的密封圈110，燃油腔100的內(nèi)壁在兩個密封圈110之間開設(shè)有貫通氣液密封接頭外壁的檢測孔400，檢測孔400通過活動塞體410密封。
[0023]氣液密封接頭設(shè)有貫通的管路，形成燃油通過的燃油腔100。管接嘴200 —般與外部管道如輸油管相連。燃油腔100在氣液密封接頭尾端處的內(nèi)徑較小，使得燃油受到壓力變大噴出。燃油管300為外部的元件，從氣液密封接頭尾端伸入燃油腔100中，其外壁被燃油腔100的兩個密封圈110抵持，隔絕了燃油腔100內(nèi)壁和燃油管300外壁之間的縫隙，形成密封結(jié)構(gòu)。檢測孔400與燃油腔100連通，一個開口位于燃油腔100內(nèi)壁壁面上兩個密封圈110之間的位置，另一個開口位于燃油管300外壁壁面。檢測孔400可與燃油腔100垂直設(shè)置或呈一定角度傾斜設(shè)置。活動塞體410與檢測孔400形成緊配合，使得檢測孔400處于封閉狀態(tài)，使得氣液密封接頭在發(fā)動機運行狀態(tài)下，常態(tài)運行。當活動塞體410拔出時，使得檢測孔400處于開放狀態(tài)，用于檢測氣液密封接頭是否存在密封圈110泄露的問題。發(fā)動機在臺架或地面試車時，可打開活動塞體410，檢查密封接頭的密封效果，從而杜絕漏油或漏氣故障的發(fā)生。
[0024]本實用新型具有以下有益效果:管接嘴200與外部管路連接，外界的燃油管300伸入氣液密封接頭的氣液密封接頭尾端。燃油腔100內(nèi)壁的兩個密封圈110對燃油管300形成密封。檢測時，將活動塞體410拔出使得檢測孔400與燃油腔100內(nèi)壁連通，若燃油腔100內(nèi)有液體溢出或氣體逸出，則說明密封圈110密封不嚴，氣液密封接頭存在泄漏問題。本實用新型的氣液密封接頭結(jié)構(gòu)緊湊簡單，無需將整個氣液密封接頭拆卸，便可快速和方便的檢測密封圈110部位是否存在泄漏隱患。
[0025]可選地，參照圖1，管接嘴200的外壁設(shè)有螺紋，形成用于與外部管道連