專利名稱：石油液化氣發(fā)動機(jī)供氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種四沖程發(fā)動機(jī)應(yīng)用石油液化氣為燃料的供氣裝置。
現(xiàn)四沖程汽油發(fā)動機(jī)是以汽油為燃料，是通過汽油箱、氣化器等裝置向發(fā)動機(jī)供油，以達(dá)到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。該裝置不能使汽油充分氣化，燃料也不能完全燃燒，造成能源浪費(fèi)且污染空氣。
根據(jù)已有技術(shù)存在的不足之處和擴(kuò)大動力燃料的使用范圍，減少能耗和環(huán)境污染的需要，本實(shí)用新型其目的是為原四沖程汽油發(fā)動機(jī)設(shè)計一種以石油液化氣為燃料的供氣裝置。
本實(shí)用新型其技術(shù)方案是按如下方式實(shí)現(xiàn)的，它的結(jié)構(gòu)是由混合氣閥、液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)和電熱器三部分構(gòu)成?；旌蠚忾y為園柱體，包括閥體、閥門和混合氣室。閥體中部與軸向垂直有一錐形通孔，近錐形通孔底處柱面上設(shè)有限位螺釘，閥體柱面上設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)氣孔，閥體軸向一端設(shè)有空氣進(jìn)氣孔和空氣調(diào)節(jié)螺釘，另一端設(shè)有燃?xì)獬鰵饪缀涂諝獬鰵饪住８鬟M(jìn)氣孔和出氣孔均連通錐形通孔。閥門為園錐柱體，配裝于錐形通孔內(nèi)，其底部設(shè)有操縱桿，閥門柱體上設(shè)有可與燃?xì)膺M(jìn)氣孔和燃?xì)獬鰵饪讟?gòu)成燃?xì)饬髀返娜細(xì)鉁喜奂翱膳c空氣進(jìn)氣孔和空氣出氣孔構(gòu)成空氣流路的空氣溝槽，其園錐柱體上部配有固定彈簧?；旌蠚馐椅挥陂y體兩出氣孔端部，通過固定架使混合氣閥接向發(fā)動機(jī)，內(nèi)設(shè)有兩出氣孔的彈性封氣片。液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)是由導(dǎo)氣管、減壓閥和儲氣箱組成，減壓閥裝在儲氣箱出氣口上，一端通過導(dǎo)氣管接向混合氣閥閥體上的燃?xì)膺M(jìn)氣孔上。電熱器位于儲氣箱底部，由開關(guān)控制接向電源。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎，操作靈活的特點(diǎn)，是改變汽油發(fā)動機(jī)以石油液化氣為燃料的供氣裝置。它一方面能夠保持燃?xì)馀c空氣充分混合，燃燒完全，另一方面能節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2本實(shí)用新型閥體與閥門裝配剖面示意圖。
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖敘述其結(jié)構(gòu)內(nèi)容及工作原理1.本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)內(nèi)容如
圖1、2所示，它的結(jié)構(gòu)主要包括混合氣閥、液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)和電熱器三部分?；旌蠚忾y呈園柱體，是由閥體(6)、閥門(14)和混合氣室(2)構(gòu)成，閥體(6)中部與軸向垂直設(shè)有一錐形通孔(15)，近錐形通孔(15)柱面處設(shè)有限位螺釘(12)，以對操縱桿(13)限位。在閥體(6)中軸與錐形通孔(15)中軸相交的中垂線上設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)氣孔(7)，閥體(6)軸向一端面設(shè)有空氣進(jìn)氣孔(16)，內(nèi)通至錐形通孔(15)，空氣進(jìn)氣孔(16)端部附設(shè)空氣調(diào)節(jié)螺釘(17)，以調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣孔(16)的進(jìn)孔間隙，控制空氣流量，另一端面設(shè)有燃?xì)獬鰵饪?5)和空氣出氣孔(4)，其兩出氣孔(4、5)一端內(nèi)通錐形通孔(15)，一端通混合氣室(2)。閥門(14)是與錐形通孔(15)配裝的園錐柱體，其底部配有操縱桿(13)，頂部裝有閥門(14)與錐形通孔(15)配裝后的緊固彈簧(19)，柱體上設(shè)有1／4園周長的燃?xì)鉁喜?18)和1／2園周長的空氣溝槽(20)，燃?xì)鉁喜?18)與燃?xì)膺M(jìn)氣孔(7)和燃?xì)獬鰵饪?5)接通形成燃?xì)夤饬髀?，空氣溝?20)與空氣進(jìn)氣孔(16)和空氣出氣孔(4)接通形成空氣供氣流路。閥門(14)由操縱桿(13)控制轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)燃?xì)?、空氣供氣流路間隙大小?；旌蠚馐?2)位于閥體(6)兩出氣孔端部，混合氣室(2)內(nèi)設(shè)有兩出氣口的彈性封氣片(3)，彈性封氣片(3)由彈簧片固定位于混合氣室(2)內(nèi)殼壁上。
液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)是由儲氣箱(10)、減壓閥(9)和導(dǎo)氣管(8)組成。減壓閥(9)安裝位于儲氣箱(10)出氣口處，外接導(dǎo)氣管(8)，并由導(dǎo)氣管(8)將整個液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)接向混合氣閥。
電熱器(11)位于儲氣箱(10)底部，由開關(guān)控制接向電源。
2.本實(shí)用新型其工作原理是(參見圖2)調(diào)整限位螺釘(12)，限定操縱桿(13)的初始位置，以調(diào)節(jié)燃?xì)?、空氣供氣流路間隙，保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所需混合燃爆氣體的最低限量。當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)工作時，在發(fā)動機(jī)活塞運(yùn)動的作用下，混合氣室(2)內(nèi)部形成負(fù)壓，空氣、燃?xì)獗慵纯炭朔椥苑鈿馄?3)的壓力分別由空氣出氣孔(4)和燃?xì)獬鰵饪?5)進(jìn)入混合氣室(2)，通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動機(jī)，為發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了可燃爆氣體。提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，通過操縱桿(13)轉(zhuǎn)動閥門(14)，即可增大燃?xì)狻⒖諝夤饬髀烽g隙，向發(fā)動機(jī)提供高速運(yùn)轉(zhuǎn)所需的混合氣體量。發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速所需混合燃?xì)庵械目諝饬?，可由空氣進(jìn)氣孔(16)通過空氣調(diào)節(jié)螺釘(17)來控制。當(dāng)停止發(fā)動機(jī)工作時，混合氣室(2)與外界空氣等壓，彈性封氣片(3)封閉空氣出氣孔(4)和燃?xì)獬鰵饪?5)。
本實(shí)用新型在工作時，當(dāng)環(huán)境溫度過低，液化氣不能氣化時，可啟動電熱器(11)，加熱儲氣箱(10)，以保持飽和石油液化氣的供氣量。
權(quán)利要求1.一種石油液化氣發(fā)動機(jī)供氣裝置，其特征在于它的結(jié)構(gòu)是由混合氣閥、液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)和電熱器三部分構(gòu)成，混合氣閥為園柱體，包括閥體(6)、閥門(14)和混合氣室(2)，閥體(6)中部與軸向垂直有一錐形通孔(15)，近錐形通孔(15)底處柱面上設(shè)有限位螺釘(12)，閥體(6)柱面上設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)氣孔(7)，閥體(6)軸向一端設(shè)有空氣進(jìn)氣孔(16)和空氣調(diào)節(jié)螺釘(17)，另一端設(shè)有燃?xì)獬鰵饪?5)和空氣出氣孔(4)，各進(jìn)氣孔和出氣孔均連通錐形通孔(15)，閥門(14)為園錐柱體，配裝于錐形通孔(15)內(nèi)，其底部設(shè)有操縱桿(13)，閥門(14)柱體上設(shè)有可與燃?xì)膺M(jìn)氣孔(7)和燃?xì)獬鰵饪?5)構(gòu)成燃?xì)饬髀返娜細(xì)鉁喜?18)及可與空氣進(jìn)氣孔(16)和空氣出氣孔(4)構(gòu)成空氣流路的空氣溝槽(20)，其園錐柱體上部配有固定彈簧(19)，混合氣室(2)位于閥體(6)兩出氣孔端部，通過固定架(1)使混合氣閥接向發(fā)動機(jī)，混合氣室(2)內(nèi)設(shè)有兩出氣孔的彈性封氣片(3)，液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)是由導(dǎo)氣管(8)、減壓閥(9)和儲氣箱(10)組成，減壓閥(9)裝在儲氣箱(10)出氣口上，一端通過導(dǎo)氣管(8)連接于混合氣閥閥體(6)上的燃?xì)膺M(jìn)氣孔(7)，電熱器(11)位于儲氣箱(10)底部，由開關(guān)控制接向電源。
專利摘要一種石油液化氣發(fā)動機(jī)供氣裝置，其結(jié)構(gòu)包括混合氣閥、液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)和電熱器三部分，混合氣閥由閥體、閥門和混合氣室構(gòu)成，閥體與閥門配裝于一起，控制燃?xì)?、空氣流量，混合氣室位于閥體一端，并由固定架連接發(fā)動機(jī)，液化氣燃?xì)庀到y(tǒng)由儲氣箱、減壓閥和導(dǎo)氣管構(gòu)成，由導(dǎo)氣管接向閥體，電熱器位于儲氣箱底部。本實(shí)用新型可使燃?xì)馀c空氣充分混合，燃?xì)馊紵耆?，?jié)約能源，減少空氣污染。
文檔編號F02M21/04GK2110093SQ9021863
公開日1992年7月15日 申請日期1990年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月24日
發(fā)明者楊剛, 王蘇宜 申請人:楊剛