一種利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的lng汽化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用LNG汽化器，尤其涉及一種利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的車用LNG汽化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車用LNG供給系統(tǒng)通常為水浴式汽化器，使用發(fā)動機(jī)的冷卻液作為汽化器的熱源。燃?xì)獍l(fā)動機(jī)尤其是重型商用車使用的大功率燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，經(jīng)常需要輸出大功率或者在扭矩點極限工況工作，其燃?xì)庀牧枯^大，常因發(fā)動機(jī)提供的冷卻液流量、溫度不足，導(dǎo)致LNG汽化量不夠，造成車輛動力性下降或熄火。
[0003]同時，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)存在尾氣熱輻射較大、排氣溫度高導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)排氣管周圍制動、轉(zhuǎn)向管路快速老化、損壞，形成安全隱患。
[0004]如果能夠利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量作為車用LNG汽化器輔助熱源，既可解決因發(fā)動機(jī)冷卻液提供熱源有限導(dǎo)致的LNG汽化量不足、發(fā)動機(jī)動力性下降或熄火問題，也可以減緩發(fā)動機(jī)尾氣熱輻射對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的老化、損壞速度，提高整車安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽器，利用發(fā)動機(jī)尾氣為輔助熱源，汽化LNG供發(fā)動機(jī)使用，提升汽化器供氣量，減少發(fā)動機(jī)尾氣的熱量對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的損壞，提高整車安全性。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器，包括:水套、盤管，水套具有進(jìn)水口、出水口，進(jìn)水口與發(fā)動機(jī)冷卻液出口連接，出水口與發(fā)動機(jī)冷卻液回口連接;盤管具有進(jìn)液口、出氣口，進(jìn)液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接;盤管固定安裝于水套內(nèi)部。
[0007]該汽化器還包括:排氣管，排氣管從水套一側(cè)穿入，從水套另一側(cè)穿出；盤管在水套內(nèi)部圍繞排氣管布置，排氣管與水套固定連接。
[0008]排氣管的兩端分別與發(fā)動機(jī)尾氣排放裝置連接。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)的LNG汽化器，利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量作為車用LNG汽化器輔助熱源，既可解決因發(fā)動機(jī)冷卻液提供熱源有限導(dǎo)致的LNG汽化量不足、發(fā)動機(jī)動力性下降或熄火問題，也可以減緩發(fā)動機(jī)尾氣熱輻射對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的老化、損壞速度，提高整車安全性。
[0010]于一實施例中，排氣管的兩端分別設(shè)有法蘭，法蘭具有螺栓孔，排氣管通過法蘭與發(fā)動機(jī)排放裝置栓接，使排氣管與發(fā)動機(jī)尾氣排放裝置緊密連接同時便于檢修。
[0011 ]于一實施例中，水套底部還設(shè)有排污口，便于檢修或排放發(fā)動機(jī)冷卻液。
[0012]本發(fā)明所述的利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器，能夠以發(fā)動機(jī)冷卻液為主熱源，發(fā)動機(jī)尾氣為輔助熱源，汽化LNG供發(fā)動機(jī)使用。解決了因發(fā)動機(jī)冷卻液提供熱源有限導(dǎo)致的LNG汽化量不足、發(fā)動機(jī)動力性下降或熄火問題，也可以減緩發(fā)動機(jī)尾氣熱輻射對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的老化、損壞速度，提高整車安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有LNG汽化器立體圖
[0014]圖2是現(xiàn)有LNG汽化器剖面圖
[0015]圖3是本實用新型的利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器立體圖
[0016]圖4是本實用新型的利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器剖面圖
[0017]主要元件符號說明:
[0018]I 水套
[0019]Ia 進(jìn)水口
[0020]Ib 出水口
[0021]Ic 排污口
[0022]2 盤管
[0023]2a 進(jìn)液口
[0024]2b 出氣口
[0025]3排氣管
[0026]3a 法蘭
【具體實施方式】
[0027]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有LNG汽化器包括:水套1、盤管2，水套I具有進(jìn)水口 Ia、出水口Ib，進(jìn)水口 Ia與發(fā)動機(jī)冷卻液出口連接，出水口 Ib與發(fā)動機(jī)冷卻液回口連接;盤管2具有進(jìn)液口 2a、出氣口 2b，進(jìn)液口 2a與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口 2b與緩沖罐連接;盤管2固定安裝于水套I內(nèi)部。
[0028]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)一步描述本實用新型所述利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器。
[0029]如圖3、圖4所示，本實用新型所述的利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器，包括:水套1、盤管2，水套I具有進(jìn)水口 Ia、出水口 Ib，進(jìn)水口 Ia與發(fā)動機(jī)冷卻液出口連接，出水口 Ib與發(fā)動機(jī)冷卻液回口連接;盤管2具有進(jìn)液口 2a、出氣口 2b，進(jìn)液口 2a與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口 2b與緩沖罐連接;盤管2固定安裝于水套I內(nèi)部。
[0030]本實用新型還包括:排氣管3，盤管2在水套I內(nèi)部圍繞排氣管3布置，排氣管3與水套I緊密焊接固定。排氣管3的兩端分別與發(fā)動機(jī)尾氣排放裝置連接。
[0031]采用上述結(jié)構(gòu)的LNG汽化器，利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量作為車用LNG汽化器輔助熱源，既可解決因發(fā)動機(jī)冷卻液提供熱源有限導(dǎo)致的LNG汽化量不足、發(fā)動機(jī)動力性下降或熄火問題，也可以減緩發(fā)動機(jī)尾氣熱輻射對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的老化、損壞速度，提高整車安全性。
[0032]如圖3、圖4所示，排氣管3的兩端分別設(shè)有法蘭3a，法蘭3a具有螺栓孔，排氣管3通過法蘭3a與發(fā)動機(jī)排放裝置栓接，使排氣管3與發(fā)動機(jī)尾氣排放裝置(例如:發(fā)動機(jī)渦輪增壓器或排氣管)緊密連接。
[0033]如圖3、圖4所示，水套I底部還設(shè)有排污口，便于檢修或排放發(fā)動機(jī)冷卻液。
[0034]本發(fā)明所述的利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器，通過將排氣管3穿過水套I，利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源，汽化LNG供發(fā)動機(jī)使用。
[0035]當(dāng)發(fā)動機(jī)處于最大功率或扭矩點極限工況時，燃?xì)庀牧看?，尾氣排熱量也大，采用上述裝置，既可解決因發(fā)動機(jī)冷卻液提供熱源有限導(dǎo)致的LNG汽化量不足、發(fā)動機(jī)動力性下降或熄火問題，將尾氣排放熱量作為汽化器輔助熱源，減緩了發(fā)動機(jī)尾氣熱輻射對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的老化、損壞速度，提高了整車安全性，同時，提升了燃料的應(yīng)用效能。
【主權(quán)項】
1.一種利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器，包括:水套、盤管，水套具有進(jìn)水口、出水口；盤管具有進(jìn)液口、出氣口，進(jìn)液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接;盤管固定安裝于水套內(nèi)部，其特征在于， 還包括:排氣管，排氣管從水套一側(cè)穿入，從水套另一側(cè)穿出； 盤管在水套內(nèi)部圍繞排氣管布置，排氣管與水套固定連接。2.如權(quán)利要求1所述利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器，其特征在于，排氣管的兩端分別設(shè)有法蘭，法蘭具有螺栓孔。3.如權(quán)利要求1或2所述利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器，其特征在于，水套的底部還設(shè)有排污口。
【專利摘要】本實用新型提供一種利用發(fā)動機(jī)尾氣作為輔助熱源的LNG汽化器，包括：水套、盤管，水套具有進(jìn)水口、出水口，進(jìn)水口與發(fā)動機(jī)冷卻液出口連接，出水口與發(fā)動機(jī)冷卻液回口連接；盤管具有進(jìn)液口、出氣口，進(jìn)液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接；盤管固定安裝于水套內(nèi)部。該汽化器還包括：排氣管，排氣管從水套一側(cè)穿入，從水套另一側(cè)穿出；盤管在水套內(nèi)部圍繞排氣管布置，排氣管與水套固定連接。排氣管的兩端分別與發(fā)動機(jī)尾氣排放裝置連接。本實用新型利用尾氣熱量作為汽化器的輔助熱源，既可解決原熱量有限導(dǎo)致的LNG汽化量不足、發(fā)動機(jī)動力性下降或熄火問題，也可以減緩發(fā)動機(jī)尾氣熱輻射對制動、轉(zhuǎn)向管路造成的老化、損壞速度。
【IPC分類】F02M21/06
【公開號】CN205172759
【申請?zhí)枴緾N201521041672
【發(fā)明人】吳潤漢
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月14日