一種lng動(dòng)力船的空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種LNG動(dòng)力船的空調(diào)系統(tǒng)，包括膨脹水箱、進(jìn)水管路、若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管、出水管路、負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器、冷媒水泵、水浴式汽化器；膨脹水箱與進(jìn)水管路連接，并聯(lián)設(shè)置的若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管的輸入端與進(jìn)水管路連接，若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管的輸出端與出水管路連接，出水管路與負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器連接，負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器的另一端與冷媒水泵連接，冷媒水泵的另一端與水浴式汽化器的進(jìn)水管連接，水浴式汽化器的出水管與進(jìn)水管路連接，LNG即液態(tài)天然氣與水浴式汽化器的LNG輸入口連接，NG即氣態(tài)天然氣通過(guò)水浴式汽化器的NG輸出口輸出；本發(fā)明換熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約能耗、成本低、應(yīng)用范圍廣。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種LNG動(dòng)力船的空調(diào)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及LNG動(dòng)力船，尤其是涉及LNG動(dòng)力船的空調(diào)系統(tǒng)，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著全球水域環(huán)保要求的提高和船舶能源結(jié)構(gòu)的變化，液化天然氣(LNG)已逐步進(jìn)入船舶動(dòng)力系統(tǒng)。而液化天然氣只是一種儲(chǔ)運(yùn)形態(tài)，必須將其汽化為氣態(tài)天然氣(NG)才能供動(dòng)力設(shè)備使用。其汽化過(guò)程是一個(gè)吸熱過(guò)程，必須由外界提高汽化熱，消耗一定量的熱能或電能。
[0003]另一方面，在炎熱天氣中船舶航行需要冷氣提供給艙室空調(diào)，這些冷氣需要消耗電能。當(dāng)船舶使用LNG作為動(dòng)力燃料，同時(shí)需要汽化，外界需要提供熱能。因此，將汽化過(guò)程產(chǎn)生的冷源直接用于船舶艙室空調(diào)是一個(gè)一舉多得的事情，既簡(jiǎn)化了汽化熱源系統(tǒng)，又可節(jié)省艙室空調(diào)能耗。
[0004]目前，直接式空調(diào)系統(tǒng)是制冷劑直接在空氣冷卻器中蒸發(fā)以冷卻空氣；間接式空調(diào)系統(tǒng)須使用冷水機(jī)組，由冷媒水泵在空氣冷卻器中冷卻空氣。這些方法都需要電能，通過(guò)空氣冷卻器進(jìn)行冷卻空氣，采用這些制冷方法，耗電量大、成本高，不環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種LNG動(dòng)力船的空調(diào)系統(tǒng)，本發(fā)明節(jié)約能耗、低碳環(huán)保、成本低。
[0006]本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種LNG動(dòng)力船的空調(diào)系統(tǒng)，包括膨脹水箱、進(jìn)水管路、若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管、出水管路、負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器、冷媒水泵、水浴式汽化器；膨脹水箱與進(jìn)水管路連接，并聯(lián)設(shè)置的若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管的輸入端與進(jìn)水管路連接，若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管的輸出端與出水管路連接，出水管路與負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器連接，負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器的另一端與冷媒水泵連接，冷媒水泵的另一端與水浴式汽化器的進(jìn)水管連接，水浴式汽化器的出水管與進(jìn)水管路連接，LNG即液態(tài)天然氣與水浴式汽化器的LNG輸入口連接，NG即氣態(tài)天然氣通過(guò)水浴式汽化器的NG輸出口輸出。
[0007]本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0008]前述的一種LNG動(dòng)力船的空調(diào)系統(tǒng)，出水管路還設(shè)有一截止閥，截止閥的另一端設(shè)有排水口。
[0009]本發(fā)明采用水浴式汽化器將LNG汽化成NG，這個(gè)過(guò)程需要吸熱，水浴式汽化器中有水流過(guò)，水的溫度作為熱源，LNG吸收水的熱量，淡水經(jīng)過(guò)水浴式汽化器冷卻后變?yōu)槔涿剿?，?jīng)進(jìn)水管路流入設(shè)置在艙室內(nèi)的艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管中，對(duì)艙室進(jìn)行冷卻降溫，因此，將水浴式汽化器在汽化過(guò)程產(chǎn)生的冷源直接用于船舶艙室空調(diào)是一個(gè)一舉多得的事情，既簡(jiǎn)化了汽化熱源的問(wèn)題，又可節(jié)省艙室空調(diào)的能耗；采用水浴式汽化器的換熱效率高，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊占地小，成本低；還設(shè)有負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器，可控制循環(huán)中的水溫、水量；膨脹水箱可實(shí)時(shí)補(bǔ)充淡水的損耗，當(dāng)循環(huán)中的淡水充足時(shí)，可通過(guò)出水管路上的截止閥將多余的淡水排出；本發(fā)明可應(yīng)用在船舶上的各種艙室，比如貨艙、機(jī)艙、船員的生活住艙等。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋?zhuān)@些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖；
圖2是本發(fā)明的布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和應(yīng)用在艙室空調(diào)系統(tǒng)中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明包括膨脹水箱1、進(jìn)水管路2、若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管3、出水管路
4、負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器5、冷媒水泵6、水浴式汽化器7 ;如圖2所示，膨脹水箱I固定在甲板12的左舷，也可以放置在甲板12的右舷，2個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管3分別布置在艙室13內(nèi)的頂棚上方，艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管3通過(guò)進(jìn)水管路2與膨脹水箱I連接，負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器5、冷媒水泵6布置在機(jī)艙14內(nèi)的左舷或者右舷的任意一個(gè)位置，2個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管3的輸出端與出水管路4連接，出水管路4與負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器5連接，負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器5的另一端與冷媒水泵6連接，水浴式汽化器7布置在甲板12的尾部，冷媒水泵6的另一端與水浴式汽化器的進(jìn)水管71連接，水浴式汽化器的出水管72與進(jìn)水管路2連接，LNG與水浴式汽化器7的LNG輸入口 73連接，NG通過(guò)水浴式汽化器7的NG輸出口 74輸出，出水管路4還設(shè)有一截止閥10，截止閥10的另一端設(shè)有排水口 11。
[0014]當(dāng)艙室13需要制冷降溫時(shí)，開(kāi)啟水浴式汽化器7，LNG進(jìn)入LNG輸入口 73，同時(shí)整個(gè)管路中都充滿淡水，冷媒水泵6將淡水快速流入水浴式汽化器的進(jìn)水管71，水浴式汽化器7中的LNG吸收淡水的熱量，同時(shí)NG經(jīng)過(guò)NG輸出口 74輸出作為動(dòng)力船的動(dòng)力能源，被吸收熱量后的淡水變?yōu)槔涿剿?，?jīng)過(guò)水浴式汽化器的出水管72流入進(jìn)水管路2，經(jīng)進(jìn)水管路2流入艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管3，進(jìn)行艙室13降溫，經(jīng)過(guò)出水管路4、負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器5、冷媒水泵6再次流入水浴式汽化器7再進(jìn)行冷卻，完成整個(gè)循環(huán)過(guò)程。負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器5可控制循環(huán)中的水溫、水量；膨脹水箱I可實(shí)時(shí)補(bǔ)充淡水的損耗，當(dāng)循環(huán)中的淡水充足時(shí)，可通過(guò)出水管路4上的截止閥10將多余的淡水排出。
[0015]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種LNG動(dòng)力船的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:包括膨脹水箱、進(jìn)水管路、若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管、出水管路、負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器、冷媒水泵、水浴式汽化器；所述膨脹水箱與進(jìn)水管路連接，所述并聯(lián)設(shè)置的若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管的輸入端與進(jìn)水管路連接，若干個(gè)艙室風(fēng)機(jī)盤(pán)管的輸出端與出水管路連接，所述出水管路與負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器連接，所述負(fù)荷調(diào)節(jié)換熱器的另一端與冷媒水泵連接，所述冷媒水泵的另一端與水浴式汽化器的進(jìn)水管連接，所述水浴式汽化器的出水管與進(jìn)水管路連接，所述LNG即液態(tài)天然氣與水浴式汽化器的LNG輸入口連接，NG即氣態(tài)天然氣通過(guò)水浴式汽化器的NG輸出口輸出。
2.如權(quán)利要求1所述的一種LNG動(dòng)力船的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述出水管路還設(shè)有一截止閥，截止閥的另一端設(shè)有排水口。
【文檔編號(hào)】F25B27/00GK103557568SQ201310454497
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】管義鋒, 李岳洋 申請(qǐng)人:江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司