一種動力集成裝置及使用其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種動力集成裝置，置于汽車前艙內(nèi)、并與車身總成連接，包括：環(huán)狀框架，所述環(huán)狀框架與所述車身總成為可拆卸連接；動力部件，所述動力部件與環(huán)狀框架固定連接。本實用新型的動力集成裝置，可以先將各動力部件與環(huán)狀框架連接于一體，然后再將該環(huán)狀框架一次性置于汽車前艙內(nèi)固定連接，從而與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化了安裝工序，降低了勞動強度，便于工人的操作。
【專利說明】
一種動力集成裝置及使用其的汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力集成裝置及使用其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)汽車的前艙內(nèi)的動力部件都是分體布置并安裝，即分別逐個安裝于汽車前艙內(nèi)的車架上。以圖1為例，圖1所示為一種電動汽車的前艙內(nèi)各動力部件的連接示意圖。
[0003]其中，各動力部件主要包括:膨脹水箱21、電機控制器22、充電控制器2 3、電動機24、減速器25、真空罐27、空調(diào)壓縮機26。
[0004]前艙內(nèi)設(shè)置有:安裝前橫梁11、安裝后橫梁12、左懸置總成13、右懸置總成14。并且，此四部件共同包圍形成一支撐框架，用以安裝該動力部件。
[0005]安裝時，步驟如下:
[0006]101、將安裝前橫梁11、安裝后橫梁12固定連接于前艙車身總成，并將左懸置總成
13、右懸置總成14固定連接于安裝前橫梁11、安裝后橫梁12之間。
[0007]102、依次將膨脹水箱21、電機控制器22、充電控制器23逐個安裝于該支撐框架的一側(cè)。
[0008]具體地，可參見圖1，將膨脹水箱21、電機控制器22、充電控制器23依次由上到下放置于前艙內(nèi)，并與安裝前橫梁11和安裝后橫梁12固定連接。
[0009]103、依次電動機24、減速器25、真空罐27、空調(diào)壓縮機26安裝于該支撐框架的另一側(cè)。
[0010]具體地，可參見圖1，將電動機24、減速器25、真空罐27、空調(diào)壓縮機26依次由下到上托舉至前艙內(nèi)，并與安裝前橫梁11和安裝后橫梁12固定連接。
[0011 ]其中，固定連接的方式可以為直接通過螺釘固定連接，也可以為通過支架固定連接。
[0012]104、將懸置總成與車身總成連接。
[0013]由此可見，現(xiàn)有的汽車的動力部件的安裝工序過多，裝配繁瑣，并且受制于前艙的空間限制，安裝的裝配空間小，不便于工人的操作。
【實用新型內(nèi)容】
[0014]有鑒于此，本實用新型提出一種動力集成裝置及使用其的汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷。
[0015]為達到上述目的，本實用新型實施例的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0016]本實用新型實施例提供一種動力集成裝置，置于汽車前艙內(nèi)、并與車身總成連接，包括:
[0017]環(huán)狀框架，所述環(huán)狀框架與所述車身總成為可拆卸連接；
[0018]動力部件，所述動力部件與環(huán)狀框架固定連接。
[0019]在本實用新型的一個示意性的實施方案中，所述動力部件包括:
[0020]膨脹水箱、電機控制器、充電控制器、電動機、減速器、真空罐、空調(diào)壓縮機、電子真空栗以及水栗，所述膨脹水箱、電機控制器、充電控制器、電動機、減速器、真空罐、空調(diào)壓縮機、電子真空栗以及水栗均與環(huán)狀框架固定連接。
[0021]在本實用新型的一個示意性的實施方案中，所述膨脹水箱、所述電機控制器、所述充電控制器固定于所述環(huán)狀框架的一端側(cè)；
[0022]所述電動機、所述減速器、所述真空罐、所述空調(diào)壓縮機、所述電子真空栗以及所述水栗固定于所述環(huán)狀框架的另一端側(cè)。
[0023]在本實用新型的一個示意性的實施方案中，所述膨脹水箱、所述電機控制器、所述充電控制器、所述電動機、所述減速器、所述真空罐、所述空調(diào)壓縮機、所述電子真空栗和所述水栗的其中一個或多個固定于所述環(huán)狀框架圍繞形成的空間內(nèi)。
[0024]在本實用新型的一個示意性的實施方案中，所述膨脹水箱、所述電機控制器、所述充電控制器、所述電動機、所述減速器、所述真空罐、所述空調(diào)壓縮機、所述電子真空栗和所述水栗的其中一個或多個通過支架與所述環(huán)狀框架固定連接。
[0025]在本實用新型的一個示意性的實施方案中，所述動力集成裝置還包括:
[0026]第一懸置總成和第二懸置總成，所述第一懸置總成和第二懸置總成均與所述環(huán)狀框架固定連接，且所述第一懸置總成和第二懸置總成與所述車身總成為可拆卸連接；
[0027]第三懸置總成，所述第三懸置總成與所述減速器固定連接，且所述第三懸置總成與所述車身總成為可拆卸連接。
[0028]在本實用新型的一個示意性的實施方案中，所述環(huán)狀框架的外輪廓為方形。
[0029]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的動力集成裝置。
[0030]本實用新型的動力集成裝置，可以先將各動力部件與環(huán)狀框架連接于一體，然后再將該環(huán)狀框架一次性置于汽車前艙內(nèi)固定連接，從而與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化了安裝工序，降低了勞動強度，便于工人的操作。
【附圖說明】
[0031]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。
[0032]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前艙內(nèi)的動力部件及附件的連接示意圖；
[0033]圖2為本實用新型實施例的汽車前艙內(nèi)的動力部件及附件的連接示意圖一；
[0034]圖3為本實用新型實施例的汽車前艙內(nèi)的動力部件及附件的連接示意圖二。
[0035]附圖標(biāo)記
[0036]I—動力集成裝置；
[0037]I丨一安裝前橫梁；12 一安裝后橫梁；13—左懸置總成；14 一右懸置總成；
[0038]丨5一環(huán)狀框架；
[0039]16—第一懸置總成；17—第二懸置總成；18—第三懸置總成；
[0040]21—膨脹水箱;22—電機控制器;23—充電控制器;24 —電動機；
[0041 ]25—減速器;26—空調(diào)壓縮機;27—真空罐;28—電子真空栗；
[0042]29—水栗。
【具體實施方式】
[0043]為了對實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號表示相同的部分。
[0044]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術(shù)方案。
[0045]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標(biāo)出了其中的一個。
[0046]在本文中，“一個”并不表示將本實用新型相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個”，并且“一個”不表示排除本實用新型相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個”的情形。
[0047]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等僅用于表示相關(guān)部分之間的相對位置關(guān)系，而非限定這些相關(guān)部分的絕對位置。
[0048]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車的動力部件的安裝工序過多，裝配繁瑣，不便于工人的操作的技術(shù)缺陷，本實用新型實施例提供了一種動力集成裝置I，以簡化安裝工序、降低工人的勞動強度。
[0049]為了實現(xiàn)此目的，參見圖2和圖3，本實施例的動力集成裝置I包括:環(huán)狀框架15和各個動力部件。
[0050]其中:
[0051 ]環(huán)狀框架15與車身總成為可拆卸連接。
[0052]其中，此種可拆卸連接方式可以為多種，如螺紋連接、銷釘連接等，本實施例中的環(huán)狀框架15與車身總成即為常見的螺紋連接。
[0053]可選地，環(huán)狀框架15的結(jié)構(gòu)有多種形式，例如方形的外輪廓、圓形的外輪廓等，本實施例中選擇環(huán)狀框架15的外輪廓為方形。
[0054]動力部件與環(huán)狀框架15固定連接。
[0055]其中，本實施例中的動力部件包括:膨脹水箱21、電機控制器22、充電控制器23、電動機24、減速器25、真空罐27、空調(diào)壓縮機26、電子真空栗28以及水栗29。此各個部件均與環(huán)狀框架15固定連接。
[0056]可選地，該各個動力部件的排布方式有多種，例如將各個動力部件固定于環(huán)狀框架15的一端側(cè)，或分別固定于兩端側(cè)等，以將該些動力部件均固定連接于環(huán)狀框架15為宜。本實施例以遵循現(xiàn)有設(shè)計中動力部件的排布方式為例進行說明，即，膨脹水箱21、電機控制器22、充電控制器23固定于環(huán)狀框架15的一端側(cè)，電動機24、減速器25、真空罐27、空調(diào)壓縮機26、電子真空栗28以及水栗29固定于環(huán)狀框架15的另一端側(cè)。
[0057]需要說的是，環(huán)狀框架15的端側(cè)，為垂直于環(huán)狀框架15的端面方向的兩個側(cè)部;環(huán)狀框架15的周側(cè)，為環(huán)繞環(huán)狀框架15的側(cè)部。
[0058]實際使用時，并不限于此排布形式，例如也可以將膨脹水箱21、電機控制器22、充電控制器23、電動機24、減速器25、真空罐27、空調(diào)壓縮機26、電子真空栗28和水栗29的其中一個或多個固定于環(huán)狀框架15圍繞形成的空間內(nèi)。
[0059]并且，各個動力部件的連接方式也有多種，例如但不限于將動力部件與環(huán)狀框架15直接固定連接、通過支架連接等。本實施例中，選擇將膨脹水箱21、電機控制器22、充電控制器23、電動機24、減速器25、真空罐27、空調(diào)壓縮機26、電子真空栗28和水栗29的其中一個或多個通過支架與環(huán)狀框架15固定連接，以實現(xiàn)該多個動力部件的空間排布。
[0060]由上述可見，本實施例的動力集成裝置I與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置環(huán)狀框架15來替代現(xiàn)有技術(shù)中的安裝前橫梁和安裝后橫梁，從而簡化結(jié)構(gòu)，允許動力集成裝置I組裝完畢后，再與汽車前艙內(nèi)的車身總成固定連接。
[0061]進一步地，參見圖2，本實施例的動力集成裝置I還包括第一懸置總成16、第二懸置總成17和第三懸置總成18。
[0062]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0063]其中:
[0064]第一懸置總成16和第二懸置總成17均與環(huán)狀框架15固定連接，且第一懸置總成16和第二懸置總成17與車身總成為可拆卸連接。
[0065]第三懸置總成18與減速器25固定連接，且第三懸置總成18與車身總成為可拆卸連接。
[0066]安裝時，步驟如下:
[0067]201、將各個動力部件固定連接于環(huán)狀框架15。
[0068]具體地，可將膨脹水箱21、電機控制器22、充電控制器23固定于環(huán)狀框架15的一端偵U，電動機24、減速器25、真空罐27、空調(diào)壓縮機26、電子真空栗28以及水栗29固定于環(huán)狀框架15的另一端側(cè)。
[0069]202、安裝第一懸置總成16、第二懸置總成17和第三懸置總成18。
[0070]具體地，將第一懸置總成16和第二懸置總成17均與環(huán)狀框架15固定連接，將第三懸置總成18與減速器25固定連接。
[0071]203、將組裝完畢的動力集成裝置I置于汽車前艙內(nèi)、并將第一懸置總成16、第二懸置總成17和第三懸置總成18分別與車身總成裝配連接，完成連接。
[0072]由上可見，本實用新型的動力集成裝置I，可以先將各動力部件與環(huán)狀框架15固定連接于一體，然后再將該環(huán)狀框架15—次性置于汽車前艙內(nèi)固定，從而與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化了安裝工序，降低了勞動強度，便于工人的操作。
[0073]本實用新型實施例提供了一種汽車，包括如上所述的動力集成裝置I。
[0074]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，而并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種動力集成裝置(I)，置于汽車前艙內(nèi)、并與車身總成連接，其特征在于，包括: 環(huán)狀框架(15)，所述環(huán)狀框架(15)與所述車身總成為可拆卸連接； 動力部件，所述動力部件與環(huán)狀框架(15)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力集成裝置(I)，其特征在于，所述動力部件包括: 膨脹水箱(21)、電機控制器(22)、充電控制器(23)、電動機(24)、減速器(25)、真空罐(27)、空調(diào)壓縮機(26)、電子真空栗(28)以及水栗(29)，所述膨脹水箱(21)、電機控制器(22)、充電控制器(23)、電動機(24)、減速器(25)、真空罐(27)、空調(diào)壓縮機(26)、電子真空栗(28)以及水栗(29)均與環(huán)狀框架(15)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力集成裝置(I)，其特征在于，所述膨脹水箱(21)、所述電機控制器(22)、所述充電控制器(23)固定于所述環(huán)狀框架(15)的一端側(cè)； 所述電動機(24)、所述減速器(25)、所述真空罐(27)、所述空調(diào)壓縮機(26)、所述電子真空栗(28)以及所述水栗(29)固定于所述環(huán)狀框架(15)的另一端側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力集成裝置(I)，其特征在于，所述膨脹水箱(21)、所述電機控制器(22)、所述充電控制器(23)、所述電動機(24)、所述減速器(25)、所述真空罐(27)、所述空調(diào)壓縮機(26)、所述電子真空栗(28)和所述水栗(29)的其中一個或多個固定于所述環(huán)狀框架(15)圍繞形成的空間內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力集成裝置(I)，其特征在于， 所述膨脹水箱(21)、所述電機控制器(22)、所述充電控制器(23)、所述電動機(24)、所述減速器(25)、所述真空罐(27)、所述空調(diào)壓縮機(26)、所述電子真空栗(28)和所述水栗(29)的其中一個或多個通過支架與所述環(huán)狀框架(15)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力集成裝置(I)，其特征在于，所述動力集成裝置(I)還包括: 第一懸置總成(16)和第二懸置總成(17)，所述第一懸置總成(16)和第二懸置總成(17)均與所述環(huán)狀框架(15)固定連接，且所述第一懸置總成(16)和第二懸置總成(17)與所述車身總成為可拆卸連接； 第三懸置總成(18)，所述第三懸置總成(18)與所述減速器(25)固定連接，且所述第三懸置總成(18)與所述車身總成為可拆卸連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力集成裝置(I)，其特征在于，所述環(huán)狀框架(15)的外輪廓為方形。8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的動力集成裝置(I)。
【文檔編號】B62D25/08GK205524490SQ201620260949
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】陸群, 宋波
【申請人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司