專利名稱：一種具避震器的自行車把立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車把立管，尤其涉及一種具避震器的自行車把立管。
背景技術(shù)：
通常，自行車可分為城市休閑用車和山地競賽用車，無論哪種類型，為增 加使用者在騎車時的舒適感及安全性，均有必要安裝避震器，以達到緩沖的效 果。請參照圖l所示，圖l為現(xiàn)有的具避震器的自行車把立管結(jié)構(gòu)示意圖。自行
車把立管包括車架頭管010和自車架頭管010向下延伸出的兩個前叉012。在該兩 個前叉012內(nèi)部，分別安置有避震器。這種結(jié)構(gòu)的避震器，在使用時有晃動的情 形發(fā)生，因此其避震不順暢，避震效果不佳，對使用者來講影響騎行。另外， 在兩兩個前叉012中安置避震結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)成本高，制造周期長。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具避震器的自行車把立管， 其結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，另外，通過墊片、橡膠墊、及彈簧的配合，避震效果好，
增強騎行的舒適度。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種具避震器的 自行車把立管，包括立管、下管、車架頭管、及兩個前叉，所述立管、所述下 管、所述車架頭管、及所述兩個前叉依次相連接，還包括調(diào)整套、固定套、及 彈性裝置，所述調(diào)整套套設(shè)于所述下管底部，所述彈性裝置安置于所述車架頭 管的內(nèi)部，所述固定套套設(shè)于所述下管，并安置于所述調(diào)整套與所述彈性裝置 之間。
所述固定套的下端部分為圓柱體，上端部分開設(shè)有多個缺口，且該上端部分的側(cè)壁具有梯度，所述調(diào)整套的形狀與所述固定套的形狀相對應(yīng)，且套置于 所述固定套。
所述固定套的外圍側(cè)壁下端設(shè)置有多個卡頭，所述車架頭管的外圍側(cè)壁上 開設(shè)有多個孔位，所述多個孔位分別與所述固定套的所述多個卡頭相對應(yīng)。
所述固定套的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有多條肋，所述下管上設(shè)置有多條溝槽，所述 多條肋分別與所述多條溝槽相對應(yīng)。
還包括外螺母、第一碗組、前叉豎管、第二碗組、固定塞頭、鎖桿、及內(nèi) 六角螺絲，所述彈性裝置包括第一墊片、第一橡膠墊、彈簧、第二墊片、第二 橡膠墊。
所述前叉豎管為貫穿所述車架頭管內(nèi)部的豎管，其露出所述車架頭管的部 分的外側(cè)壁上設(shè)置有外螺紋，與所述外螺母的內(nèi)側(cè)壁上的內(nèi)螺紋相嚙合。
所述在下管的下端還開設(shè)有下管內(nèi)腔，所述彈簧安置于所述前叉豎管內(nèi)， 所述第二墊片、所述第二橡膠墊、及所述固定塞頭依次安置于所述彈簧的下端， 所述鎖桿依次經(jīng)由所述固定塞頭、所述第二橡膠墊、所述第二墊片、及所述彈 簧安置于前叉豎管內(nèi)，且所述鎖桿的前端置于所述下管的所述下管內(nèi)腔中。
所述第二碗組連接所述前叉與所述車架頭管。
所述第一碗組套置于所述車架頭管的所述前叉豎管上。
所述內(nèi)六角螺絲旋緊于所述鎖桿的底端。
上述技術(shù)方案的進一步改進在于本實用新型具避震器的自行車把立管的 可實現(xiàn)避震功能的結(jié)構(gòu)安置于車架頭管。
本實用新型的有益效果是相對現(xiàn)有的安置于兩個前叉內(nèi)的避震結(jié)構(gòu)，本 設(shè)計的結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，另外，通過墊片、橡膠墊、及彈簧的配合，避震效 果好，增強騎行的舒適度。


圖1為現(xiàn)有的具避震器的自行車把立管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型具避震器的自行車把立管的立體分解圖3為本實用新型具避震器的自行車把立管的組合后的剖面圖4為本實用新型具避震器的自行車把立管的組合后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參照圖2所示，圖2為本實用新型具避震器的自行車把立管的立體分解圖。 本實用新型具避震器的自行車包括車架頭管IO、兩個前叉20、下管30及立管40。 其中，下管30及立管40之間由上管401連接，下管30上設(shè)置有多條溝槽301。本 實用新型具避震器的自行車還包括調(diào)整套500、固定套501、外螺母502、第一碗 組503、第一墊片504、第一橡膠墊505、前叉豎管506、第二碗組507、彈簧508、 第二墊片509、第二橡膠墊510、固定塞頭511、鎖桿512、及可鎖固于鎖桿512底 部的內(nèi)六角螺絲5120。其中，固定套501的下端部分為圓柱體，上端部分開設(shè)有 多個缺口，且該部分的側(cè)壁具有梯度；固定套501的外圍側(cè)壁下端設(shè)置有多個卡 頭5010，車架頭管10的外圍側(cè)壁上開設(shè)有多個孔位101，該多個孔位101分別與 固定套501的多個卡頭5010相對應(yīng)。固定套501的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有多條肋(未示 出)，該多條肋分別與下管30的多條溝槽301相對應(yīng)。調(diào)整套500的形狀與固定套 501的形狀相對應(yīng)，且能夠套置于固定套501，并可與固定套501緊密配合。前叉 豎管506為貫穿車架頭管10內(nèi)部的豎管，其露出車架頭管10的部分的外側(cè)壁上設(shè) 置有外螺紋，且與外螺母502的內(nèi)側(cè)壁上的內(nèi)螺紋相嚙合。請參照圖3所示，在 下管30的下端還開設(shè)有下管內(nèi)腔301 。
請結(jié)合參照圖3和圖4所示，圖3為本實用新型具避震器的自行車把立管的組 合后的剖面圖；圖4為本實用新型具避震器的自行車把立管的組合后的立體結(jié)構(gòu) 示意圖。組裝時，通過螺釘404將上蓋402固定于上管401上，進而將立管40鎖固 于上管401上。前叉20通過第二碗組507與車架頭管10相連接，進而將前叉20鎖 固于車架頭管IO。將第一碗組503套置于車架頭管10的前叉豎管506上，再用外 螺母502與前叉豎管506的外螺紋相嚙合。接著，將固定套501放入外螺母502中，并將固定套501的多個卡頭5010分別與車架頭管10的多個孔位101相配合，進而 鎖固該固定套501。再將調(diào)整套500套于固定套501。然后，將下管30自調(diào)整套500 插入，并使下管30的多條溝槽301分別與固定套501的多條肋相配合，從而固定 下管30。將彈簧508置入前叉豎管506內(nèi)，再依次置入第二墊片509、第二橡膠墊 510、及固定塞頭511，將鎖桿512依次經(jīng)由固定塞頭511、第二橡膠墊510、第二 墊片509、及彈簧508插入前叉豎管506內(nèi)，且鎖桿512的前端置于下管30的下管 內(nèi)腔301中。最后，旋緊內(nèi)六角螺絲5120于鎖桿512的底端，進而將彈簧508、第 二墊片509、第二橡膠墊510、及固定塞頭511相連接且將它們鎖固。
預(yù)調(diào)節(jié)本實用新型具避震器的自行車把立管的順暢度，可調(diào)節(jié)調(diào)整套500的 位置，進而作用固定套501;當(dāng)向上調(diào)適當(dāng)節(jié)調(diào)整套500時，可適當(dāng)放松對固定 套501緊固作用，固定套501亦適當(dāng)放松對下管30的緊固作用，這時，第一墊片 504、第一橡膠墊505、彈簧508、第二墊片509、及第二橡膠墊510可充分承受作 用力，從而實現(xiàn)避震功能。
本實用新型具避震器的自行車把立管的可實現(xiàn)避震功能的結(jié)構(gòu)安置于車架 頭管10內(nèi)，相對現(xiàn)有的安置于兩個前叉內(nèi)的避震結(jié)構(gòu)，本設(shè)計的結(jié)構(gòu)緊湊，成 本低，另外，通過墊片、橡膠墊、及彈簧的配合，避震效果好，增強騎行的舒 適度。
以上所述案例只為本實用新型較佳實施案例，并非以此限制本實用新型的 實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、構(gòu)造及原理在任何電壓等級中所作的等 效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種具避震器的自行車把立管，包括立管、下管、車架頭管、及兩個前叉，所述立管、所述下管、所述車架頭管、及所述兩個前叉依次相連接，其特征在于還包括調(diào)整套、固定套、及彈性裝置，所述調(diào)整套套設(shè)于所述下管底部，所述彈性裝置安置于所述車架頭管的內(nèi)部，所述固定套套設(shè)于所述下管，并安置于所述調(diào)整套與所述彈性裝置之間。
2. 如權(quán)利要求l所述的具避震器的自行車把立管，其特征在于所述固定 套的下端部分為圓柱體，上端部分開設(shè)有多個缺口，且該上端部分的側(cè)壁具有 梯度，所述調(diào)整套的形狀與所述固定套的形狀相對應(yīng)，且套置于所述固定套。
3. 如權(quán)利要求l所述的具避震器的自行車把立管，其特征在于所述固定 套的外圍側(cè)壁下端設(shè)置有多個卡頭，所述車架頭管的外圍側(cè)壁上開設(shè)有多個孔 位，所述多個孔位分別與所述固定套的所述多個卡頭相對應(yīng)。
4. 如權(quán)利要求l所述的具避震器的自行車把立管，其特征在于所述固定 套的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有多條肋，所述下管上設(shè)置有多條溝槽，所述多條肋分別與 所述多條溝槽相對應(yīng)。
5. 如權(quán)利要求l所述的具避震器的自行車把立管，其特征在于還包括外 螺母、第一碗組、前叉豎管、第二碗組、固定塞頭、鎖桿、及內(nèi)六角螺絲，所 述彈性裝置包括第一墊片、第一橡膠墊、彈簧、第二墊片、第二橡膠墊。
6. 如權(quán)利要求5所述的具避震器的自行車把立管，其特征在于所述前叉 豎管為貫穿所述車架頭管內(nèi)部的豎管，其露出所述車架頭管的部分的外側(cè)壁上 設(shè)置有外螺紋，與所述外螺母的內(nèi)側(cè)壁上的內(nèi)螺紋相嚙合。
7. 如權(quán)利要求5所述的具避震器的自行車把立管，其特征在于所述在下 管的下端還開設(shè)有下管內(nèi)腔，所述彈簧安置于所述前叉豎管內(nèi)，所述第二墊片、 所述第二橡膠墊、及所述固定塞頭依次安置于所述彈簧的下端，所述鎖桿依次 經(jīng)由所述固定塞頭、所述第二橡膠墊、所述第二墊片、及所述彈簧安置于前叉豎管內(nèi)，且所述鎖桿的前端置于所述下管的所述下管內(nèi)腔中。
8. 如權(quán)利要求5所述的具避震器的自行車把立管，其特征在于所述第二 碗組連接所述前叉與所述車架頭管。
9. 如權(quán)利要求5所述的具避震器的自行車把立管，其特征在于所述第一 碗組套置于所述車架頭管的所述前叉豎管上。
10. 如權(quán)利要求5所述的具避震器的自行車把立管，其特征在于所述內(nèi)六 角螺絲旋緊于所述鎖桿的底端。
專利摘要本實用新型涉及一種具避震器的自行車把立管，包括立管、下管、車架頭管、及兩個前叉，所述立管、所述下管、所述車架頭管、及所述兩個前叉依次相連接，還包括調(diào)整套、固定套、及彈性裝置，所述調(diào)整套套設(shè)于所述下管底部，所述彈性裝置安置于所述車架頭管的內(nèi)部，所述固定套套設(shè)于所述下管，并安置于所述調(diào)整套與所述彈性裝置之間。本設(shè)計的結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，另外，通過墊片、橡膠墊、及彈簧的配合，避震效果好，增強騎行的舒適度。
文檔編號B62K21/00GK201228065SQ20082011593
公開日2009年4月29日 申請日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者劉國琦, 葉明貴 申請人:葉明貴;劉國琦