可升降及避震的自行車座管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車座管，特別是涉及一種具有避震功能的升降座管。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，是一常用于日常生活中的代步工具，由于無須使用燃料，故節(jié)省動力成本，同時達到環(huán)境保護的要求；自行車座墊的座管能夠依使用者身高的不同，而進行座管長度的升降調(diào)整，以配合特定使用者的需求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)自行車座管的組裝，請參照圖4所示，一上座管組60是能伸縮的組裝在一下座管組(圖中未示)，該下座管組(圖中未示)則裝設(shè)在自行車的車架上，該上座管組60的上管件61是一中空管體，并且在頂端形成一組裝部611，該組裝部611連接一安裝座62，該安裝座62用以組裝自行車座墊，該上管件61內(nèi)部頂端具有一承抵部612，一升降組件70的抵靠端71設(shè)置在該上管件61內(nèi)部，并且抵靠于該承抵部612，該升降組件70的觸發(fā)端(圖中未示)則設(shè)置該下座管組(圖中未示)內(nèi)部，通過該觸發(fā)端(圖中未示)受抵頂而使該升降組件70伸縮作動，進而帶動該上座管組60相對與該下座管組(圖中未示)進行升降調(diào)整。
[0004]然而，由與該升降組件70的抵靠端71是直接裝設(shè)且抵靠于該上管件61的承抵部612，因此，當自行車騎乘過程，容易發(fā)生因路面顛簸，產(chǎn)生自行車座管及座墊震動的現(xiàn)象，從而造成使用者的不適感，同時，該升降組件70的抵靠端71是直接的頂?shù)衷谠摮械植?12，使得該上管件61與該升降組件70之間未具有任何的緩沖空間，從而令該升降組件70易于震蕩、抖動的過程遭受撞擊而毀壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于改善現(xiàn)有技術(shù)中，因升降組件直接裝設(shè)且抵靠于上管件，令使用者易因路面顛簸的震動而產(chǎn)生不適感，以及上管件與升降組件間不具有緩沖空間以吸收震蕩，造成升降組件易于損壞等缺失，通過本實用新型技術(shù)手段的實施，改善自行車騎乘過程中，座管及座墊震動的現(xiàn)象，并且在升降組件及上管件間形成一緩沖功效，避免升降組件因直接撞擊上管件而損壞。
[0006]為達到上述的創(chuàng)作目的，本實用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計一種可升降及避震的自行車座管，其具有一下座管組、一上座管組、一升降組件及一彈性組件;該下座管組具有一呈中空管體的下管件;該上座管組具有一內(nèi)部中空的上管件，該上管件的底端部能伸縮的組裝在該下管件的頂端部內(nèi)；該升降組件具有一觸發(fā)端及一抵靠端，該觸發(fā)端設(shè)置在該下管件的底端部內(nèi)，該抵靠端設(shè)置在該上管件頂端內(nèi)部;該彈性組件裝設(shè)在該上管件頂端內(nèi)部，并且底端面頂?shù)衷谠撋到M件的抵靠端。
[0007]所述的可升降及避震的自行車座管，其中該上座管組進一步具有一鎖固塊;該上管件具有一容置槽，該容置槽凹陷形成在該上管件的頂端面中央處，并且相通于該上管件的內(nèi)部;該鎖固塊固定在該容置槽內(nèi)部，該鎖固塊的底面頂?shù)衷谠搹椥越M件的頂端面。
[0008]所述的可升降及避震的自行車座管，其中該升降組件的抵靠端具有一延伸柱，該延伸柱凸伸形成在該抵靠端頂面的中央處;該彈性組件的中央處貫穿形成一通孔，該通孔套設(shè)在該抵靠端的延伸柱的外緣處。
[0009]所述的可升降及避震的自行車座管，其中該彈性組件為一優(yōu)力膠塊。
[0010]所述的可升降及避震的自行車座管，其中該彈性組件為一彈簧。
[0011 ]所述的可升降及避震的自行車座管，設(shè)置有一座墊，其中該上管件進一步具有一組裝部，該組裝部形成在該上管件的頂端部;該上座管組進一步具有一安裝座，該安裝座能拆裝的固定在該上管件的組裝部，該座墊裝設(shè)在該安裝座。
[0012]所述的可升降及避震的自行車座管，其中該上管件進一步具有多個結(jié)合孔及多個結(jié)合件，該多個結(jié)合孔間隔設(shè)置的貫穿形成在該組裝部，該多個結(jié)合件各自穿設(shè)出該多個結(jié)合孔;該安裝座進一步具有多個組裝孔及多個組裝件，該多個組裝孔間隔設(shè)置的貫穿形成在該安裝座，該多個組裝件各自裝設(shè)在該多個組裝孔內(nèi)部，并且各自連接在該上管件的多個結(jié)合件。
[0013]所述的可升降及避震的自行車座管，組裝在一自行車的車架上，并且進一步具有一操控件;該下座管組的下管件安裝在該自行車的車架;該操控件具有一控制線，并且固定在該自行車的車架的把手處，該控制線裝設(shè)在該下座管組;該下座管組進一步具有一驅(qū)動件，該驅(qū)動件樞設(shè)在該下管件的底端一側(cè)面處，該驅(qū)動件抵靠該升降組件的觸發(fā)端，并且連接在該操控件的控制線。
[0014]所述的可升降及避震的自行車座管，其中該上管件進一步具有一階梯部，該容置槽內(nèi)緣壁面的尺寸大于該上管件內(nèi)部中空處的尺寸，該階梯部形成在該容置槽及該上管件內(nèi)部的交接處，該鎖固塊的底面能頂?shù)衷谠撾A梯部。
[0015]所述的可升降及避震的自行車座管，其中該上管件的容置槽內(nèi)緣壁面形成內(nèi)螺紋;該鎖固塊外緣壁面形成外螺紋，該鎖固塊的外緣壁面螺紋結(jié)合在該容置槽的內(nèi)緣壁面。
[0016]本實用新型的優(yōu)點在于，通過彈性組件設(shè)置在上管件頂端的內(nèi)部，以裝設(shè)在上座管組的鎖固塊及升降組件的抵靠端之間，使得抵靠端與上管件間形成一緩沖組件，借以吸收升降組件與上管件間的震蕩及抖動，改善座管及座墊的震動造成使用者的不適，并且因彈性組件的吸震能力，使得升降組件與上管件間形成緩沖功效，避免升降組件直接的撞擊上管件而造成損壞。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的主視圖。
[0018]圖2為本實用新型的局部立體分解圖。
[0019]圖3為本實用新型的局部主視剖視圖。
[0020]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的局部主視剖視圖。
[0021]附圖標號說明
[0022]10下座管組11下管件
[0023]12驅(qū)動件
[0024]20上座管組21上管件
[0025]211組裝部212容置槽
[0026]213階梯部214結(jié)合孔
[0027]215結(jié)合件22安裝座
[0028]221組裝孔222組裝件
[0029]23鎖固塊
[0030]30升降組件31觸發(fā)端
[0031]32抵靠端321延伸柱
[0032]40彈性組件41通孔
[0033]50操控件51控制線
[0034]60上座管組61上管件
[0035]611組裝部612承抵部
[0036]62安裝座
[0037]70升降組件71抵靠端
【具體實施方式】
[0038]以下配合附圖及本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0039]請參照圖1及圖2所示，本實用新型的可升降及避震的自行車座管，其具有一下座管組10、一上座管組20、一升降組件30、一彈性組件40及一操控件50;在本實用新型的可升降及避震的自行車座管具體實施時，是組裝在一自行車的車架(圖中未示)上，并且設(shè)置有一座墊(圖中未不)。
[0040]請參照圖1所示，該下座管組10具有一下管件11及一驅(qū)動件12。
[0041]該下管件11是一呈中空的管體;該下管件11的底端安裝在該自行車的車架(圖中未不)。
[0042]該驅(qū)動件12樞設(shè)在該下管件11的底端一側(cè)面處，該驅(qū)動件12是一現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0043]請參照圖1至圖3所示，該上座管組20具有一上管件21、一安裝座22及一鎖固塊23。
[0044]該上管件21是一內(nèi)部中空的管體，并且具有一組裝部211、一容置槽212、一階梯部213、多個結(jié)合孔214及多個結(jié)合件215;該上管件21的底端部能伸縮