專利名稱：氣油壓避震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣油壓避震器，主要是針對避震器的緩沖結構而設計。
常見的避震器的結構如


圖1所示，主要是由壓縮彈簧A、油壓棒B、油C、油壓護管D及施壓本體E組成，主要是利用壓縮彈簧A受壓力后所產(chǎn)生的回復彈力和油壓棒B將油C經(jīng)溢油孔C1擠壓入上部空間時產(chǎn)生的緩沖作用，來實現(xiàn)避震目的的。但是常見避震器常因壓縮彈簧A的老化導致其避震效果不佳而無法達到避震的目的，且成本過高。
本實用新型的目的是提供一種能取代傳統(tǒng)壓縮彈簧并有較佳的避震效果且成本低廉的氣油壓避震器。
本實用新型的目的是通過以下技術手段實現(xiàn)的一種氣油壓避震器，由施壓本體、充氣囊、油壓棒及油壓管本體組成，其特征在于施壓本體為一圓帽蓋體，上端設有一高凸體，其中開有一固定孔，并在施壓本體下沿設有一圍繞本體的卡槽充氣囊為一上下開口且透空之彈性圓環(huán)體；油壓棒為一圓柱體，其下沿設有一個油壓塞，油壓塞上設有數(shù)個溢油槽，油壓管本體為一中空封閉管體，其上端處設有一個圍繞油壓管本體的卡槽，其下端處開設有一個固定孔。
充氣囊結構亦可與彈簧避震結構配合使用。
本實用新型的優(yōu)點在于消除了壓縮彈簧的缺點，提高了避震器的避震效果和實用性；降低了避震器的成本。
以下結合附圖對本實用新型的構造加以詳細說明。
圖1為常見避震器的剖面示意圖。
圖2為本實用新型的立體示意圖。
圖3為本實用新型的剖面示意圖。
圖4為本實用新型動作剖面示意圖。
圖中10壓縮本體、11卡槽、12固定軸、20充氣囊、30油壓棒、31油壓塞、32溢油槽、40油、50氣體、60坐墊、70油壓管本體、71卡槽、72固定軸。
如圖2和圖3所示，本實用新型由施壓本體10、充氣囊20、油壓棒30、油40、氣體50及油壓管本體70組成。其中施壓本體10是一個圓帽蓋體，其上端設有一個高凸體，其中開有一個固定孔12，其下沿設有一個圍繞本體的卡槽11；充氣囊20是一個上下開口且透空的彈性圓環(huán)體；油壓棒30是一個圓柱體，其下沿設有一雙內凹的圓盤體的油壓塞31，油壓塞31上設有數(shù)個溢油槽32；油壓管本體70是一個中空封閉管體，其上端處設有一個圍繞油壓管本體70的卡槽71，其下端處有一個固定孔72。
其組合方式為將油40充滿油壓管本體70，并將油壓棒30的下端穿設其中，施壓本體10固接在油壓棒30的上端，施壓本體10與油壓管本體70間留有適當距離，再將充氣囊20卡接在施壓本體10的卡槽11和油壓管本體70的卡槽71內。
如圖4所示，當本實用新型應用在腳踏車上時，當坐墊60承受壓力向下壓縮時，充氣囊20因受力而鼓脹，同時油壓棒30向下移動，此時油壓管本體70內的油40經(jīng)油壓塞31上的數(shù)個溢油槽32溢至上部空間，造成緩壓；當壓力消失時，坐墊60被充氣囊20及油壓棒30所產(chǎn)生的反作用力推回原位。上述充氣囊結構亦可與彈簧避震結構配合使用。
權利要求1.一種氣油壓避震器，由施壓本體、充氣囊、油壓棒及油壓管本體組成，其特征在于施壓本體為一圓帽蓋體，上端設有一高凸體，其中開有一固定孔，并在施壓本體下沿設有一圍繞本體的卡槽；充氣囊為一上下開口且透空之彈性圓環(huán)體；油壓棒為一圓柱體，其下沿設有一個油壓塞，油壓塞上設有數(shù)個溢油槽，油壓管本體為一中空封閉管體，其上端處設有一個圍繞油壓管本體的卡槽，其下端處開設有一個固定孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種氣油壓避震器，其特征在于充氣囊結構亦可與彈簧避震結構配合使用。
專利摘要本實用新型涉及一種氣油壓避震器,主要是針對避震器的緩沖結構設計的,是利用氣囊和油壓泵作為緩沖的主要結構,利用氣體和流體壓縮比不同而達到雙重緩沖的功能,使適用本實用新型的車輛或其他機械減少震動,達到增加舒適性和安全性的目的。
文檔編號F16F9/00GK2324332SQ9820154
公開日1999年6月16日 申請日期1998年2月25日 優(yōu)先權日1998年2月25日
發(fā)明者林克泉 申請人:林克泉