專利名稱：電動代步車的喇叭控制裝置的制作方法
電動代步車的喇叭控制裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制裝置，尤其是關(guān)于一種喇叭控制裝置。背景技術(shù)：
電動代步車以其低污染、低噪音、省能源等條件，成為環(huán) 保工業(yè)產(chǎn)品，以及提供老年與殘障者代步的用。請參閱圖1與圖2，所示為已知電動代步車儀表板示意圖 與其警示音控制電路圖。如圖1所示，傳統(tǒng)的電動代步車其儀 表板100包含有一速度控制控制鈕101、 一大燈開關(guān)103、 一警 示燈開關(guān)105、 一喇叭開關(guān)107與一方向燈開關(guān)109。其中，與 警示音相關(guān)為喇叭開關(guān)107與方向燈開關(guān)109，當(dāng)喇叭開關(guān)107 啟動時(shí)，使喇叭170，如圖2所示，發(fā)出聲音，用以警示在電 動代步車周遭的人或車輛，而方向燈開關(guān)109啟動時(shí)，便使喇 叭170發(fā)出聲音，以告知駕駛者或其周遭的駕駛者知悉本車欲 變換行車方向的意圖，其余開關(guān)與警示音無關(guān)，在此不贅述。 如圖2所示，警示音控制電路150包含一控制單元151、 一驅(qū) 動電路153、 一喇叭開關(guān)155、 一左方向燈開關(guān)157與一右方向 燈開關(guān)159，控制單元151為一模擬電路，當(dāng)喇叭開關(guān)155、左 方向燈開關(guān)157與右方向燈開關(guān)159其中一個開關(guān)啟動時(shí)，便 由控制單元151接受到上述的啟動信號，控制單元151便發(fā)出 信號至驅(qū)動電路153，使驅(qū)動電路153予以驅(qū)動與其連接的喇 叭170，而使喇叭170發(fā)出警示聲音。
但是，由上述己知技術(shù)的說明可知，單晶片與喇叭之間通 過一個驅(qū)動電路連接，使得喇叭的輸出音量為固定，所以，喇 叭與左、右方向燈的警示音皆為相同的音量，且其音量普遍偏 小，對于喇叭的警示音量應(yīng)大于左、右方向燈的警示音量，如 此，具有警示周遭人或車的效果。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上的問題，本發(fā)明所欲解決的問題在于提供一種電 動代步車的喇叭控制裝置，從而控制電動代步車的警示音的大 小音量。
因此，本發(fā)明公開一種電動代步車的喇叭控制裝置，用以 控制一喇叭的音量大小，并接受一方向燈信號與一喇叭信號， 而予以產(chǎn)生信號給喇叭，使得喇叭發(fā)出聲音，該喇叭控制裝置 包含一單晶片、 一第一驅(qū)動電路與一第二驅(qū)動電路。其中單晶
片接受方向燈信號與喇叭信號，而分別產(chǎn)生一第一驅(qū)動信號與 一第二驅(qū)動信號，而第一驅(qū)動電路用以驅(qū)動喇叭，并接受第一 驅(qū)動信號，而驅(qū)動喇叭而產(chǎn)生一第一音量的警示音。第二驅(qū)動 電路也用以驅(qū)動喇叭，并接受第二驅(qū)動信號，而驅(qū)動喇叭而產(chǎn) 生一第二音量的警示音，且此第二音量大于第一音量。
此喇叭控制裝置還包含一選擇電路，被電性連接于單晶 片，用以使單晶片所產(chǎn)生的第一驅(qū)動信號與第二驅(qū)動信號可選 擇地傳輸至第一驅(qū)動電路或第二驅(qū)動電路，使喇叭僅受第一驅(qū) 動電路或第二驅(qū)動電路驅(qū)動。
其中方向燈信號包含一左方向燈信號與一右方向燈信號， 單晶片接受左方向燈信號或右方向燈信號時(shí)，同樣地產(chǎn)生第一 驅(qū)動信號。
且還包含一警示燈信號，以傳輸給單晶片，并使單晶片產(chǎn)
生第一驅(qū)動信號。另單晶片可輸出脈波調(diào)變的第一驅(qū)動信號或第二驅(qū)動信號，用以使第一驅(qū)動電路或第二驅(qū)動電路驅(qū)動喇叭時(shí)可產(chǎn)生不 同旋律的音樂。綜上所述，本發(fā)明的電動代步車的喇叭控制裝置，可依不 同種類的警示音而有大小音量的區(qū)別，以適用不同的警示目的。 并且可配合駕駛者對警示音量的需求，亦可使全部的警示音量 皆為同一音量，如大音量或小音量。有關(guān)本發(fā)明的特征與實(shí)作，配合附圖作最佳實(shí)施例詳細(xì)說 明如下。
圖1是顯示現(xiàn)有電動代步車的儀表板示意圖； 圖2是顯示現(xiàn)有電動代步車的警示音控制電路圖； 圖3是顯示本發(fā)明的控制裝置電路圖； 圖4是顯示本發(fā)明的選擇電路第一實(shí)施例電路圖；及 圖5是顯示本發(fā)明的選擇電路第二實(shí)施例電路圖。主要元件符號說明100儀表板 101速度控制控制鈕 103大燈開關(guān) 105警示燈開關(guān) 107喇叭開關(guān) 109方向燈開關(guān) 150警示音控制電路 151控制單元 153驅(qū)動電路
155喇叭開關(guān) 157左方向燈開關(guān) 159右方向燈開關(guān) 170喇叭
300喇叭控制裝置 310單晶片 330第一驅(qū)動電路 331晶體管 333電阻
350第二驅(qū)動電路
351晶體管
353電阻
370選擇電路
371第一電阻
373第二電阻
390可變電阻
500方向燈開關(guān)
510左方向燈開關(guān)
530右方向燈開關(guān)
600喇叭開關(guān)
700喇叭
800警示燈開關(guān)
具體實(shí)施方式

請參閱圖3，所示為本發(fā)明的控制裝置電路圖。如圖3 所示， 一種電動代步車的喇叭控制裝置300，用以控制一喇叭 700的音量大小。而電動代步車中需產(chǎn)生警示音的元件為方向
燈(圖未顯示)、警示燈(圖未顯示)與喇叭700，當(dāng)經(jīng)由按 壓一方向燈開關(guān)500、 一喇叭開關(guān)600或警示燈開關(guān)800而啟 動方向燈、警示燈或喇叭700時(shí)，便分別產(chǎn)生一方向燈信號、 一警示燈信號與一喇叭信號，喇叭控制裝置300接受此方向燈 信號、警示燈信號與喇叭信號便產(chǎn)生信號給喇叭700，使喇叭 700發(fā)出聲音，以具警示效果。所以，喇叭控制裝置300包含 一單晶片310、 一第一驅(qū) 動電路330與一第二驅(qū)動電路350。其中單晶片310用以接受 方向燈信號與喇叭信號，而分別產(chǎn)生一第一驅(qū)動信號與一第二驅(qū)動信號。第一驅(qū)動電路330與第二驅(qū)動電路350皆可用以驅(qū)動喇叭 700，且第一驅(qū)動電路330接受第一驅(qū)動信號，而驅(qū)動喇叭700 而產(chǎn)生一第一音量的警示音，第二驅(qū)動電路350接受第二驅(qū)動 信號，而驅(qū)動喇叭700而產(chǎn)生一第二音量的警示音。其中第二 音量大于第一音量，以區(qū)隔不同的元件所產(chǎn)生的警示音，使得 啟動方向燈開關(guān)500或警示燈開關(guān)800使喇叭700所產(chǎn)生的警 示音量低于啟動喇叭開關(guān)600而使喇叭700產(chǎn)生的警示音量。 第一驅(qū)動電路330與第二驅(qū)動電路350分別由一晶體管331、 351與多個電阻333、 353所組合而成，其中，喇叭700 —端電 性連接于晶體管331、351的集極端，另一端電性連接一定電壓。 單晶片310由晶體管331、 351的基極端予以控制晶體管331、 351的通斷，當(dāng)單晶片310產(chǎn)生第一驅(qū)動信號或第二驅(qū)動信號 而輸入給晶體管331、 351的基極端，以控制晶體管331、 351 開閉，并可通過單晶片310輸出脈波調(diào)變的第一驅(qū)動信號或第 二驅(qū)動信號，以驅(qū)動喇叭700發(fā)出各種旋律的聲音。而且，為 使第一驅(qū)動電路330與第二驅(qū)動電路350對喇叭700產(chǎn)生不同 的音量，其中在第一驅(qū)動電路330中比第二驅(qū)動電路多一個電 阻R22，其一端電性連接于晶體管331的射極端，另一端予以 接地。當(dāng)?shù)谝或?qū)動電路330被啟動時(shí)，晶體管331為導(dǎo)通狀態(tài)， 因晶體管331的射極端連接電阻R22，使得流經(jīng)喇叭700的電 流較小。相較于第二驅(qū)動電路350的晶體管351的射極端直接 接地，當(dāng)?shù)诙?qū)動電路350被啟動時(shí)，晶體管351為導(dǎo)通狀態(tài)， 僅有喇叭700的阻抗，所以流經(jīng)喇叭700的電流較大，進(jìn)而使 喇叭700可發(fā)出較大的音量。
方向燈開關(guān)500包含一左方向燈開關(guān)510與一右方向燈開 關(guān)530，并分別可產(chǎn)生一左方向燈信號與一右方向燈信號，當(dāng) 單晶片310接受左方向燈信號或右方向燈信號時(shí)，同樣地產(chǎn)生 第一驅(qū)動信號。
請參閱圖4與圖5，所示為本發(fā)明的選擇電路第一實(shí)施 例與第二實(shí)施例的電路圖。如圖4所示，此喇叭控制裝置300 還包含一選擇電路370，電性連接于單晶片310，用以使單晶片 310所產(chǎn)生的第一驅(qū)動信號與第二驅(qū)動信號可選擇地傳輸至第 一驅(qū)動電路330或第二驅(qū)動電路350，使喇叭700僅受第一驅(qū) 動電路330或第二驅(qū)動電路350驅(qū)動而產(chǎn)生第一音量或第二音 量。即可隨使用者的設(shè)定，而使喇叭700僅有第一音量或第二 音量的警示音。
其中，選擇電路370中有一第一電阻371與一第二電阻 373彼此串連，并在第一電阻371與第二電阻373共同連接之 端再連接至單晶片310,并且一定電壓電性連接于第一電阻371 的另一端，而第二電阻373另一端再予以接地。當(dāng)?shù)诙娮?73 的電阻值為極大而可視為斷路時(shí)，或直接不加第二電阻373予 以斷路的方式，如圖3所示，使得定電壓經(jīng)第一電阻371后， 產(chǎn)生一高電壓信號。
當(dāng)更換不同電阻值的第二電阻373，因第一電阻371與第
二電阻373為串聯(lián)，所以便會產(chǎn)生分壓效應(yīng)，若第二電阻373 值低于第一電阻371值時(shí)，可產(chǎn)生低電壓信號。亦可適當(dāng)?shù)馗?換不同電阻值的第二電阻373以產(chǎn)生三個電壓信號， 一為高電 壓信號， 一為低電壓信號以及介于其中的中間電壓信號。當(dāng)單 晶片310接受為高電壓信號時(shí)，代表單晶片310使用第一驅(qū)動 電路330與第二驅(qū)動電路350。當(dāng)單晶片310接受為低電壓時(shí)， 代表單晶片310僅使用第一驅(qū)動電路330。當(dāng)單晶片310接受 為中間電壓信號時(shí)，代表單晶片310僅使用第二驅(qū)動電路350。 除此之外，亦可利用更新單晶片310的軟件，再配合單晶片310 接受低電壓信號，來予以設(shè)定單晶片310僅用第一驅(qū)動電路330 或第二驅(qū)動電路350。如圖5所示，選擇電路370亦可為一第一電阻371與一可 變電阻390彼此串聯(lián)的組合，用可變電阻390替換第二電阻 373，因可變電阻390可直接調(diào)整其電阻值，當(dāng)調(diào)整可變電阻 390為最大阻值時(shí)，以等同斷路狀況，使得定電壓經(jīng)第一電阻 371后，產(chǎn)生一高電壓信號。當(dāng)調(diào)整可變電阻390的電阻值時(shí)， 因第一電阻371與可變電阻390為串聯(lián)，所以便會產(chǎn)生分壓效 應(yīng)，若可變電阻390值低于第一電阻371值時(shí)，可產(chǎn)生低電壓 信號。亦可適當(dāng)?shù)卣{(diào)整可變電阻390，以產(chǎn)生三個電壓信號， 一為高電壓信號， 一為低電壓信號以及介于其中的中間電壓信 號。其作用與上一實(shí)施例相同，在此不再贅述。因此，此選擇方式，可供不同使用者的需求，而予以調(diào)整 單晶片對所設(shè)定的驅(qū)動電路而予以驅(qū)動。雖然本發(fā)明以前述的較佳實(shí)施例公開如上，然其并非用以 限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域的熟練技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的 精神和范圍內(nèi)，所作更動與潤飾的等效替換，仍在本發(fā)明的專 利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種電動代步車的喇叭控制裝置，用于控制一喇叭的音量大小，并接受一方向燈信號與一喇叭信號，而產(chǎn)生信號給該喇叭，使該喇叭發(fā)出聲音，其特征在于該喇叭控制裝置包含一單晶片，用于接受該方向燈信號與該喇叭信號，而分別產(chǎn)生一第一驅(qū)動信號與一第二驅(qū)動信號；一第一驅(qū)動電路，用于驅(qū)動該喇叭，并接受該第一驅(qū)動信號，而驅(qū)動該喇叭而產(chǎn)生一第一音量的警示音；及一第二驅(qū)動電路，用于驅(qū)動該喇叭，并接受該第二驅(qū)動信號，而驅(qū)動該喇叭而產(chǎn)生一第二音量的警示音，該第二音量大于該第一音量。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動代步車的喇叭控制裝置，還包含 一選擇電路，被電性連接于該單晶片，用于使該單晶片所產(chǎn)生的該第 一驅(qū)動信號與該第二驅(qū)動信號可選擇地傳輸至該第一驅(qū)動電路或該 第二驅(qū)動電路，使該喇叭僅受該第一驅(qū)動電路或該第二驅(qū)動電路驅(qū) 動。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動代步車的喇叭控制裝置，其中該 選擇電路包含彼此串聯(lián)的一第一電阻與一第二電阻，且該第一電阻與 該第二電阻的共同連接端被電性連接于該單晶片，以使該單晶片接受 該第二電阻的電壓值。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動代步車的喇叭控制裝置，其中該 第二電阻包含多個不同電阻值的電阻，以更換該些不同電阻值的電阻 以串聯(lián)于該第一電阻。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動代步車的喇叭控制裝置，其中該 選擇電路包含彼此串聯(lián)的一第一電阻與一可變電阻，且該第一電阻與 該可變電阻的共同連接端被電性連接于該單晶片，以使該單晶片接受 該可變電阻的電壓值。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動代步車的喇叭控制裝置，其中該 方向燈信號包含一左方向燈信號與一右方向燈信號，該單晶片接受該 左方向燈信號或該右方燈信號時(shí)，產(chǎn)生該第一驅(qū)動信號。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動代步車的喇叭控制裝置，還包含 一警示燈信號，以傳輸給該單晶片，使該單晶片產(chǎn)生該第一驅(qū)動信號。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動代步車的喇叭控制裝置，其中該 單晶片可輸出脈波調(diào)變的該第一驅(qū)動信號。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動代步車的喇叭控制裝置，其中該 單晶片可輸出脈波調(diào)變的該第二驅(qū)動信號。
全文摘要
一種電動代步車的喇叭控制裝置，包含一單晶片、一第一驅(qū)動電路與一第二驅(qū)動電路，其中單晶片接受一方向燈信號、一警示燈信號與一喇叭信號，且單晶片依不同的信號，而予以驅(qū)動第一驅(qū)動電路或第二驅(qū)動電路，使喇叭受第一驅(qū)動電路或第二驅(qū)動電路驅(qū)動，而產(chǎn)生不同音量的警示音，不僅如此，亦可利用一選擇電路予以設(shè)定單晶片可僅對第一或第二驅(qū)動電路而驅(qū)動喇叭。
文檔編號B62J3/00GK101164822SQ20061013602
公開日2008年4月23日 申請日期2006年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月20日
發(fā)明者謝世甲, 郭永吉 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司