電動代步車驅(qū)動器的多向安裝構(gòu)造
【專利摘要】一種電動代步車驅(qū)動器的多向安裝構(gòu)造，是裝設(shè)在電動代步車的車架上而供裝設(shè)后輪驅(qū)轉(zhuǎn)的一驅(qū)動器，該驅(qū)動器的機殼裝設(shè)出力軸的兩端端面處各形成一安裝面，并在安裝面上環(huán)設(shè)有多個間隔的鎖固孔，且又在欲安裝處的車架上鎖固有兩相對應的安裝座，并令安裝座上對應設(shè)有至少兩個以上的穿孔，讓驅(qū)動器的兩安裝面被鎖固在兩安裝座之間而緊密接合在一起，進而令驅(qū)動器可以旋轉(zhuǎn)至所須的合適角度方向后，再與安裝座鎖固在一起，讓驅(qū)動器能夠被確實的固定住后，而使不會在車架上發(fā)生松動與位移、以及避免驅(qū)動器震動噪音的產(chǎn)生，同時更通過驅(qū)動器安裝面上更多鎖固孔的設(shè)置，令驅(qū)動器可以進行更多角度方向的安裝，以迎合不同設(shè)計電動代步車的車架上的安裝。
【專利說明】
電動代步車驅(qū)動器的多向安裝構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及的是電動代步車車架上的驅(qū)動器的安裝，可以進行更多不同角度方向的安裝以外，同時也讓驅(qū)動器更確實且穩(wěn)固地被鎖固在車架上，讓相同的驅(qū)動器可適用在各種不同設(shè)計的車架上而避開阻礙、順利的安裝，同時也可避免驅(qū)動器的松動、震動與噪音的發(fā)生。
【背景技術(shù)】
[0002]—般電動代步車驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動而使其前進的驅(qū)動器I，如圖1、圖2所示，其包括一變速裝置11的機殼111內(nèi)設(shè)有差速變速齒輪組(圖中未示)，且機殼111上方裝設(shè)一驅(qū)動差速變速齒輪組的馬達12，同時機殼111下方則裝設(shè)一其兩端伸出可供輪子裝設(shè)、且受差速變速齒輪組帶動而旋轉(zhuǎn)的出力軸112，進而令出力軸112帶動輪子轉(zhuǎn)動而使電動代步車得以行進。
[0003]同時，上述驅(qū)動器I的變速裝置11的機殼111的兩端，是為呈矩形外形的軸承座部位113，該兩軸承座部位113正好對應于電動代步車的車架2處，即令兩軸承部位113坐于車架2上，然后各端再設(shè)一呈”門”字形的固定座13，將軸承座部位113夾住而鎖固于車架2上，進而令整個驅(qū)動器I被鎖固于車架2上。
[0004]此外，為了讓電動代步車可以駐停剎車，通常會在馬達12的后端裝設(shè)一制動器14，令駕駛者可以通過制動器14進行停車時的制動。
[0005]但由于使用相同驅(qū)動器的電動代步車制造業(yè)者，他們所設(shè)計制造的車體外形各具特色，且為了因應坐椅、電池、緩沖器、以及甚至是車殼等零組件的安裝，其車架的架構(gòu)也各有不同的型態(tài)設(shè)計；因此，使用相同的驅(qū)動器安裝在后輪處的車架上時，在不變動后輪位置的情況下，驅(qū)動器I上的變速裝置11的機殼111、馬達12、以及制動器14，可能會因為空間限制而必須調(diào)整安裝的角度，才能避開阻礙而順利的安裝，雖然驅(qū)動器I的出力軸112兩端處的矩形軸承座部位113處，可以旋轉(zhuǎn)九十度讓整個驅(qū)動器I可以由豎立狀變成橫躺狀、或是呈倒立狀，可是這樣的位置不一定是最理想的方向，而且也可能不論是橫躺位置或豎倒立位置，也都無法避開阻礙，造成驅(qū)動器I無法安裝的窘態(tài)發(fā)生。
[0006]另外，驅(qū)動器I的兩端是靠著固定座13夾住而鎖固在車架2上，但因固定座13通常是由沖剪壓制的方式制造而成，其精密度較低、且有變形之虞，造成固定座13與軸承座部位113之間無法完全的密合緊貼，導致產(chǎn)生空隙而致夾持住驅(qū)動器I的力道有不足的疑虞，因此當驅(qū)動器I驅(qū)使電動代步車行進時，驅(qū)動器I除了要承受作用于路面和車架、或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力以外，還要承受制動器產(chǎn)生的制動力矩與其反作用力，讓驅(qū)動器I長期承受反復的震動與抖頓之力的作用下，驅(qū)動器I容易有松動位移、以及震動與噪音的發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]為了改善前述已知驅(qū)動器的安裝無法調(diào)整至較為理想角度位置、以及容易發(fā)生松動位移與震動噪音等問題，本實用新型即提供一種讓驅(qū)動器可以選擇更多角度方向的安裝，同時也讓驅(qū)動器更穩(wěn)固的被固定在車架上，而不會有松動位移與震動噪音的發(fā)生。
[0008]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:包括安裝在一車架上的一驅(qū)動器，該驅(qū)動器又包括一機殼上設(shè)有驅(qū)動的馬達，且機殼上又設(shè)一受馬達間接驅(qū)轉(zhuǎn)的出力軸，其中該裝設(shè)出力軸處的機殼兩端端面各形成一安裝面，并令安裝面上間隔環(huán)設(shè)有多個鎖固孔，同時在兩安裝面對應處的車架上鎖固兩相對應的安裝座，且安裝座上至少開設(shè)兩穿孔而令其可與安裝面對應的鎖固孔鎖固在一起。
[0009]本實用新型的有益效果是，通過上述本實用新型驅(qū)動器上所設(shè)的安裝面、以及安裝面上所設(shè)的間隔環(huán)設(shè)的多個鎖固孔，再配合鎖固在車架上而能與安裝面鎖固在一起的安裝座，讓驅(qū)動器能夠更穩(wěn)固而不松動的固定在車架上，不但可以避免震動噪音的發(fā)生，同時更通過安裝面上環(huán)設(shè)排列的鎖固孔，讓驅(qū)動器可以依據(jù)需求而選擇安裝的角度方向，使能適用于不同設(shè)計的電動代步車的車架上。
【附圖說明】
[0010]為進一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，其中:
[0011]圖1是已知電動代步車驅(qū)動器安裝在車架上的示意圖。
[0012]圖2是已知電動代步車驅(qū)動器安裝在車架上的側(cè)面示意圖。
[0013]圖3是本實用新型電動代步車驅(qū)動器安裝在車架上的示意圖。
[0014]圖4是本實用新型電動代步車驅(qū)動器安裝在車架上的分解示意圖。
[0015]圖5是本實用新型電動代步車驅(qū)動器安裝在車架上的側(cè)面示意圖。
[0016]圖6是本實用新型電動代步車驅(qū)動器安裝在車架上不同角度位置的示意圖。
[0017]圖中:1.驅(qū)動器，11.變速裝置，111.機殼，112.出力軸，114.安裝面，115.鎖固孔，
12.馬達，14.制動器，15.安裝座，150.穿孔，2.車架。
【具體實施方式】
[0018]請參閱圖3與圖4所示，本實用新型電動代步車裝設(shè)后輪輪子處的車架2上，安裝一可以驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動而使電動代步車行進的驅(qū)動器I，該驅(qū)動器I包括一變速裝置11的機殼111內(nèi)設(shè)有差速變速齒輪組(圖中未示)，同樣在機殼111的上方裝設(shè)一驅(qū)動差速變速齒輪組的馬達12，且機殼111下方裝設(shè)一其兩端伸出可供輪子裝設(shè)、且受差速變速齒輪組帶動而旋轉(zhuǎn)的出力軸112，并又在馬達12的后端裝設(shè)一可令電動代步車駐停剎車的制動器14。
[0019]復，令驅(qū)動器I的機殼111在位于出力軸112的兩端處的端面上各形成一安裝面114，并令安裝面114上間隔環(huán)設(shè)有多個鎖固孔115，同時又在前兩安裝面114對應處的車架2上，可通過螺絲鎖固的兩相對應的安裝座15，并令安裝座15上開設(shè)有至少兩個以上的穿孔150，令穿孔150與安裝面114上的鎖固孔115呈位置的對應，使能通過螺絲將安裝座15鎖固于安裝面114上。
[0020]因此，如圖5所示，本實用新型驅(qū)動器I是通過其上所設(shè)的安裝面114，與鎖固在車架2上的安裝座15鎖固在一起，讓驅(qū)動器I與車架2之間形成一確實而穩(wěn)固的結(jié)合，令驅(qū)動器I的各方位都不會發(fā)生松動位移的現(xiàn)象，進而可避免震動噪音的產(chǎn)生。
[0021]同時如圖4、圖6所示，驅(qū)動器I的安裝面114上間隔環(huán)設(shè)的多個鎖固孔115，可以依照實際安裝的須求，在電動代步車后輪輪子位置不變的情況下，讓驅(qū)動器I旋轉(zhuǎn)至符合安裝位置而能避免受到阻礙的角度，且上述安裝面114上的鎖固孔115的孔數(shù)多寡，更可決定驅(qū)動器I安裝角度調(diào)整的范圍，讓驅(qū)動器I可適用安裝于各種不同設(shè)計的電動代步車的車架上。
【主權(quán)項】
1.一種電動代步車驅(qū)動器的多向安裝構(gòu)造，其特征在于，包括一鎖固安裝在一車架上的驅(qū)動器，該驅(qū)動器又包括一機殼上設(shè)有驅(qū)動的馬達，且機殼上再設(shè)一受馬達間接驅(qū)轉(zhuǎn)的出力軸，其中該裝設(shè)出力軸處的機殼兩端端面各設(shè)為一安裝面，并令安裝面上間隔環(huán)設(shè)有多個鎖固孔，同時在兩安裝面對應處的車架上鎖固兩相對應的安裝座，且安裝座上至少開設(shè)兩穿孔而令其與安裝面對應的鎖固孔鎖固在一起。
【文檔編號】B62M7/04GK205589408SQ201620216823
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】林煜雄
【申請人】建東精工股份有限公司