一種轎車(chē)齒條齒輪水淬火冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種熱處理中的淬火冷卻裝置，尤其是指用于42CrMo高檔轎車(chē)齒條、齒輪熱處理工藝的淬火冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)由液壓助力式向電動(dòng)式發(fā)展，齒條或齒輪作為轉(zhuǎn)向機(jī)的重要零件，其組織、硬度和直線(xiàn)度要求非?？量蹋菬崽幚砑庸さ碾y點(diǎn)。國(guó)內(nèi)通過(guò)傳統(tǒng)的鹽浴爐、箱式爐或普通連續(xù)式電爐對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，淬火方式通常采用油淬或介質(zhì)淬火，處理的齒條心表硬度差大、內(nèi)應(yīng)力大，加工后易變形，只能用于液壓助力式轎車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)，難用于電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)。
[0003]電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)精密齒條毛坯主要采用連續(xù)式感應(yīng)加熱，只能采用水淬火的熱處理方法。但對(duì)42CrMo材料，水淬火將使表面產(chǎn)生淬火裂紋，產(chǎn)生廢品。必須開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足要求的可以控制冷卻速度的連續(xù)式水淬火冷卻裝置，即可以滿(mǎn)足性能要求、又可以不產(chǎn)生表面裂紋，進(jìn)而代替油淬。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種轎車(chē)齒條齒輪水淬火冷卻裝置，以解決采用水淬火會(huì)使表面產(chǎn)生淬火裂紋，產(chǎn)生廢品的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，集水槽內(nèi)設(shè)有輸送輥道，供水管路位于集水槽的上方，所述輸送輥道的中間設(shè)有4?8個(gè)噴水淬火裝置，該噴水淬火裝置上方通過(guò)管路與供水管路連接，該噴水淬火裝置的下部是噴水圈，該噴水圈上有噴孔，輸送輥道的前端是V型輪，該V型輪與變頻減速電機(jī)輸出軸連接，所述供水管路上設(shè)有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電磁流量計(jì)、壓力表和溫度傳感器，供水管路與供水栗連接。
[0006]本實(shí)用新型噴孔噴射方向?yàn)辇X條前進(jìn)方向，并呈角度α。
[0007]本實(shí)用新型噴孔的角度α為30?60度。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，由于采用多個(gè)噴水淬火裝置，能夠在齒條表面做到全覆蓋，實(shí)現(xiàn)齒條冷卻均勻一致，減小變形量，由于采用大流量噴射水淬冷卻，能夠?qū)崿F(xiàn)轎車(chē)齒條淬火組織相變，達(dá)到熱處理性能要求，冷卻能力強(qiáng)，冷卻均勻，經(jīng)過(guò)淬火處理的42CrMo轎車(chē)齒條淬火組織轉(zhuǎn)變均勻，硬度高、無(wú)裂紋，能夠滿(mǎn)足相應(yīng)高級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型噴水淬火裝置的工作狀示意圖；
[0011]圖3是圖1的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]集水槽3內(nèi)設(shè)有輸送輥道4，供水管路2位于集水槽3的上方，所述輸送輥道的中間設(shè)有4?8個(gè)噴水淬火裝置1，該噴水淬火裝置上方通過(guò)管路與供水管路2連接，該噴水淬火裝置1的下部是噴水圈101，該噴水圈上有噴孔102，輸送輥道4的前端是V型輪401，該V型輪與變頻減速電機(jī)402輸出軸連接，所述供水管路2上設(shè)有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥5、電磁流量計(jì)6、壓力表7和溫度傳感器8，供水管路與供水栗9連接；
[0013]噴孔102噴射方向?yàn)辇X條前進(jìn)方向，并呈角度α;
[0014]噴孔102的角度α為30?60度。
[0015]工作方式，由于采用多個(gè)連續(xù)式噴水淬火裝置，齒條11通過(guò)淬火時(shí)，能夠在齒條表面做到全覆蓋，冷卻能力強(qiáng)、冷卻速度可控、冷卻均勻，經(jīng)過(guò)淬火處理的轎車(chē)齒條淬火組織轉(zhuǎn)變均勻、硬度高、無(wú)裂紋能夠滿(mǎn)足相應(yīng)高級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的要求。
[0016]噴水淬火裝置1內(nèi)開(kāi)有若干噴孔，噴孔噴射方向?yàn)辇X條11前進(jìn)方向并呈30?60度角，用于將淬火冷卻水10均勻噴到齒條外表面;供水管路一端連接供水栗，另一端通入噴水淬火裝置內(nèi)，為噴水淬火裝置供水，管路上配有電磁流量計(jì)、壓力表和溫度，可將流量、壓力和溫度信號(hào)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)內(nèi)，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥安裝在供水管路上，用于調(diào)節(jié)管路流量，以適應(yīng)不同淬火冷卻工藝要求;輸送輥道采用變頻減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)V型不銹鋼輥，用于將齒條按照設(shè)定的速度勻速通過(guò)噴水淬火裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎車(chē)齒條齒輪水淬火冷卻裝置，其特征在于:集水槽內(nèi)設(shè)有輸送輥道，供水管路位于集水槽的上方，所述輸送輥道的中間設(shè)有4?8個(gè)噴水淬火裝置，該噴水淬火裝置上方通過(guò)管路與供水管路連接，該噴水淬火裝置的下部是噴水圈，該噴水圈上有噴孔，輸送輥道的前端是V型輪，該V型輪與變頻減速電機(jī)輸出軸連接，所述供水管路上設(shè)有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電磁流量計(jì)、壓力表和溫度傳感器，供水管路與供水栗連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車(chē)齒條齒輪水淬火冷卻裝置，其特征在于:所述噴孔噴射方向?yàn)辇X條前進(jìn)方向，并呈角度α。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轎車(chē)齒條齒輪水淬火冷卻裝置，其特征在于:所述噴孔的角度α為30?60度。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)齒條齒輪水淬火冷卻裝置，屬于一種熱處理中的淬火冷卻裝置。集水槽內(nèi)設(shè)有輸送輥道，供水管路位于集水槽的上方，所述輸送輥道的中間設(shè)有4~8個(gè)噴水淬火裝置，該噴水淬火裝置上方通過(guò)管路與供水管路連接，該噴水淬火裝置的下部是噴水圈，該噴水圈上有噴孔，輸送輥道的前端是V型輪，該V型輪與變頻減速電機(jī)輸出軸連接，所述供水管路上設(shè)有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電磁流量計(jì)、壓力表和溫度傳感器，供水管路與供水泵連接。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，能夠?qū)崿F(xiàn)轎車(chē)齒條淬火組織相變，達(dá)到熱處理性能要求，冷卻能力強(qiáng)，冷卻均勻，經(jīng)過(guò)淬火處理的42CrMo轎車(chē)齒條淬火組織轉(zhuǎn)變均勻，硬度高、無(wú)裂紋，能夠滿(mǎn)足相應(yīng)高級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【IPC分類(lèi)】C21D9/32, C21D1/667
【公開(kāi)號(hào)】CN205133684
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520917674
【發(fā)明人】楊永林, 王云霄
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春北特汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日